Bonjour à tous !
Merci aux modérateurs d'ajouter à la liste le type d'avion beechcraft 1900.
Au cours de ce court FR, vous découvrirez une compagnie encore jamais reportée à savoir
TWIN JET. La compagnie est équiper d'une dizaine de BEECHCRAFT 1900.
Mais également premier FR sur ETZ.
Devant me rendre pour raison professionnel sur Metz depuis TLS, j'ai décider de prendre l'avion
et les tarifs AF et T7, était quasiment identique et ce vol à l'avantage d'être direct, j'appréhendez le fait
que ce soit par un avion très bruyant. En fait je trouve finalement que c'est un avion assez silencieux
et très confortable, j'ai compter je crois qu'il peut accueiller en tout entre 17 et 18 PAX.
Le vol part à 08H45,
je me rend au Hall 4 de l'aéroport vers 08H00 pour y enregistrer ma valise, la franchise est de 20 KG,
bon elle ne pèse que 6 KGS.
Passage très rapide au salon la crois du sud (déjà reportée sur TLS -) SXB en aout dernier)
Embarquement rapide, je dirai une dizaine de PAX
voici l'avion BEECHCRAFT 1900 immatriculé F-GUME
on embarque à côté de cet A320 AF
La vue sur la dérive au moment de monter dans l'avion
Acceuil très sympathiqaue et très professionnel par un PNT au pied de l'avion et par un
jeune PNC en haut de l'escalier.
Installation au siège 08A
Une vue de la cabine après la fin de l'embarquement
La configuration en 1-1 est trèsd agréable ! Très très loin de la configuration 3-4-3 des 77W
sur AF
Décollage à l'heure
Le PNC passe pour une premier service, il m'expose les choix disponibles, je trouve qu'il y a un
large choix comparer à AF
Photo en cours de vol avec une vue sur le winglet ^^
Puis le PNC nous propose une deuxième collation, que j'accepte
Un jus de tomate avec un sucré
Atterrisage en avance 20 Minutes d'avance
Salutations du PNC en haut de l'escalier et du CDB en bas de l'escalier
Une dernière photo prise a TLS
Désolée encore une fois pour ce très court FR, mais quand j'ai vu que cette compagnie n'était pas reportée,
j'avais pris quelques photos par curiosité
Lors du vol retour, je penserais à faire des photos d'ETZ, c'est promis
-
Merci d'avoir modifier
Merci pour ce FR! Dommage qu'on ne voit pas ETZ car je dévisage sur cette dernière photo le tarmac de Toulouse et non celui de METZ! Merci quand même!
Surper FR
@ concordia : ok pas de soucis, j'ai pas fais attention, je fais le vol retour la semaine prochaine (mercredi) donc je penseais a vous, je ferais des photos d'ETZ sans soucis !
Merci pour ce FR sur Twinjet !
J'ai déjà pris de nombreuses fois cette compagnie entre Paris et Périgueux, il y a pas toujours de PNC, mais c'eet une compagnie vraiment pratique.
Merci pour ce FR ;)
Je pense que les notes manquent un peu d'objectivité...^^
Comment peut-on comparer la config d'un turboprop et d'un wide-body ??! C'a n'a rien à voir...
Merci pour ce FR ;J'ai volé chez en qualité de pnc durant l'été 2012 sur les lignes au départ de limoges et je dois dire que les vols étaient très sympa (parfois un peu folkloriques et nous amenant souvent à utiliser le système D).
Je vais donc en profiter pour partager quelques anecdotes et informations sur cette compagnie : tout d'abord les deux services en vols sont systématiques car ils font partie de la procédure standard ; les pnc sont tous stagiaires ; Twin Jet est la compagnie qui exploite le plus de Beechcraft 1900D.Si vous avez des questions n'hésitez pas.
@ A32X77WL : c'est votre avis, je le respecte, mais c'est mon recentis
Merci pour ce FR et la découverte d'une nouvelle compagnie
La cabine parait petite et sombre : interdit aux claustrophobes !
T7 est sur le toit du monde avec un quadruple 20 : il vous sera difficile d'apprécier une autre compagnie ;)
Merci pour ce FR, mais cependant je trouve la notation légèrement excessive : comme le dis A32X77WL l'avion ne peut avoir qu'une config 1-1 et ce n'est pas comparable avec un turbo réacteur de 300 personnes^^ Pour le bruit, c'est un turboprop', je ne vois pas pourquoi ça serait très bruyant, mis à part à la hauteur de l'hélice peut être, ce qui est gênant c'est plus les vibrations ;) De plus le prix du billet ne devait pas être donner. Et il me semble que le service est le même que chez AF, c'est la même collation que sur les vols matinaux Airfrance ! (et le service au plateau est obligatoire dans cet avion, le couloir n'est pas assez large ;)
@ doubleH63 , largensecret : ok , je revois légérement à la baisse la note du repas :)
Si c'était votre premier vol avec T7 et en B1900D, la notation est logique...
Les premiers rangs doivent avoir une vue sympa
Merci pour ce FR original
Voilà qui est mieux ^^
OK
OK
Merci 1000 fois pour ce FR car je suis tenté par cette compagnie depuis quelques mois, j'habite à Genève et ma famille est à Marseille, twinjet est la seule compagnie proposant la liaison, mais ses tarifs prohibitifs me font bondir : 400? pour un À/R c'est cher, mais c'est tellement mieux que le TGV à 200? ;-)
Un FR qui change des autres.
Merci pour ce reportage, très sympa le LOPA avion !
Merci beaucoup pour ce FR sur cette compagnie meconnue. Tres bonne prestation ca releve davantage d un vol prive que d un vol commercial avec ce type dappareil tant mieux.
Pour les Nicois si en ya qui se devout a prendre Twinjet pour aller a Limoges le vendredi ou dimanche pour 190 euros aller simple lol.
Je suppose qu'à l'avant, on doit avoir une belle vue sur le cockpit non ?
ça m'intéresse car j'envisage de découvrir cet avion moi aussi (mais autre ligne et autre compagnie).
@ F-OITN : non du tout car durant le vol la porte du cockpit est fermé, dommage ! :(
Pour avoir déjà effectué un vol en B1900D, je confirme qu'il est très bruyant. J'ai fait un trajet de 15 minutes mais 1h50, çà doit souler !
Le vol est relativement long ; y a t'il un WC à bord ?
@ verco91 : non il n'y a pas de WC à bord, je trouve que cet avion est pareil qu'une ATR au niveau bruit
Merci et bon vol quentin 5488!
Merci
Merci pour ce FR qui m'est très intéressant du fait que j'ai la possibilité de prendre cet appareil sur LRH-ORY opéré par Chalair pour le compte d'A5 et d'AF.
La cabine me parait exiguë, mais le nombre de siège fait petit avion privé.
Merci pour ce flight report, très honorifique.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce premier FR sur cette petite compagnie française, intéressant l'histoire des PNC.
A noter qu'avec le changement de serveur nous ne pouvons pas rajouter le logo de la cie tout de suite, désolé.
Merci pour ce FR très intéressant ! :)
rare et très intéressant
Merci à tous pour vos commentaires !
Superbe FR, j'adore ces vols atypiques dans des petits avions, des petites compagnies.
Je note la recommandation pour voler sur TwinJet ;-)
Comment comparer un 777 avec un beech ????
Faut vraiment avoir peur de rien ... Et pour info , avec un peu d honnêteté la prestation T7 et rigoureusement la même qu AF sur les vols domestiques .
Alors s extasier sur la même prestation sur T7 et gueuler après AF , c est un peu gros. Et faire 2 passages de services, c est tout de même moins compliqué sur des vols avec 15 Max et qui dure 1h45 que sur un vol navette blindé de 50 min.
Un peu de modération dans la notation serait bienvenue
Et pour info, un PNC sur des avions à CDN de moins de 19 places ne sont pas obligatoires .T7 prend uniquement des stagiaires, vous en comprendrez aisément la raison.
Je me suis aussi toujours demandé , excusez ma curiosité, comment juger que les PNt sont pros quand on est assis en cabine et que la porte du poste est fermée?? Ils ont posé en douceur ? Ils ont descendu 2marches pour dire au revoir ? Ou ont ils annoncé la météo à destinations?
99,99% des PNT sont des personnes pros, toutes compagnies confondues .
@macfly83 : je les ai trouve compétent c'est tout :)
@macfly83 : 1) je ne gueulle pas après AF ,
2) je ne m'éxtase pas devant la prestation de T7
3) La notation est libre surFE, ma notation je la trouve correct
4) j'ai 11 FR a mon actif sur ce site donc je pense savoir ce que je fais
5) Jaccepte la critique sans soucis mais bon vous avez 0 FR a votre actif donc svp évitez de mettre des commentaires désobligeants sur un FR , merci pour moi et bonne continuation
Je vois effectivement que vous acceptez la critique .
Il n aura sans doute pas échapper à votre sagacité que je suis fraîchement inscrit . Toutefois , ayant 14000h de vol au compteur dont plus de7000 sur 777 , je pense savoir ce qu ai un voyage en avion également .
Il n y à pas besoin de faire 11FR pour cela me semble t-il.
Je demandais simplement sur quels critères objectifs étaient jugés la compétence des pilotes . Mais visiblement c est une échelle qui vous est propre et vous honore.
J apportais juste un éclairage sur T7 . Je souhaite que vous puissiez un jour appréciez un voyage sur une grande compagnie asiatique ou des émirats si ce n est déjà fait . Mais peut être la notation ira au delà de 20 dans ce cas.
Ce n est pas parce que l on a pas posté de FR alors que l on est inscrit depuis le matin même ( en l occurrence pour participer à votre FR) que l on est totalement ignorant.
Avec toute mon amitié .
Correction : ce qu EST un voyage ...
@macfly83 : cela tombe parce que je suis aussi png, dc peut être moins d'heures de vol que vous, cet été je teste emirates et je pourrai vous redire sans soucis si ça vaut au delà de 20, après au niveau ponctualité j'ai mis 20 car je suis arrivée en avance, comme le ft de nombreux FRistes sur ce site, et 20 au niveau des PN car j'en suis personnellement satisfait sur ce vol. Voilà mes critères de notation si cela peut vous éclairez, mes amitiés amis PN
Je suis pnc*
J en prends bonne note . PNT pour ma part . Je réitère ma question , sur quels critères jugez vous la compétence des pilotes?
Quoi qu il en soit , mon post n avez pas pour but d être désobligeant. Si il vous a blessé j en suis profondément désolé et acceptez mes excuses alors.
J ignorais que sur ce forum, la légitimité des commentaires dépendait du nombre de FR .
Amitiés PN , cher collègue .
Non du tout c'est pas au nombre de FR , les ont ont pris la parole plusieurs fois pr dire ou l'on se trouvait, etc
Lol vu la vitesse de l avion , on a le temps de dire où l on est , ça doit pas beaucoup bouger !! ( c est une boutade au cas ou).
Bref et pour clore le débat , ce n est pas cela qui , de mon avis personnel , fait la compétence des pilotes. Inutile d épiloguer la dessus.
Bon vol chez EZY .
Amitiés PN
Merci et vs êtes sur FR
@macfly83 : Bienvenue sur le site.
Ce serait amusant d'avoir un FR d'un PNT en service et de voir les prestations servies ;)
Couchette full flat sur 777 ?
Personnellement je dirais que mieux vaut un stagiaire PNC qui est humble, souriant et professionnel qu'un carriériste qui est hautain, manque souvent de sourire, fait un service très superficiel et ne pense qu'à faire grève !
De plus, certes les PNT sont professionnels à 99,99% mais le 0,01% dans mon esprit restera le AF 447 !!! Ou ils ont démontrés que ce ne sont que des humains et que le 100% n'existe pas !!! De plus je me souviens également d'un CDG-GVA en business, ou le pilote c'est présenté aux passagers (d'un ton légèrement hautain) à idolâtrer son jeune copilote, le présentant comme très talentueux. Eh bien je n'ai jamais vécu un atterrissage aussi sec, nous avons même rebondis et un freinage aussi brusque, malgré la ceinture j'ai failli manger le dossier de mon voisin de devant. Je pense que le jeune et très talentueux PNT était pressé de rejoindre son hôtel au détriment des passagers. Alors s'il vous plait chez AF un peu d'humilité !!
@Quentin5488 s'il vous plait pourriez-vous répndre à mon mail que je vous ai envoyé. Merci d'avance.
Il faudra transmettre aux PNT AF. Pour ma part je ne suis pas chez eux .
Et d autre part , ne vous aventurez pas le terrain de l AF 447 . Ou alors avez vous lu le rapport du BEa . Il est toujours facile dans un fauteuil de dire ce qu il aurait fallu faire.
Et pour l atterrissage un peu sec , j ignore ce qui s est passé , de là à en tirer des conclusions sur l envie de foncer à l hôtel , c est risible.
Le second degré ne passe pas toujours bien il est vrai.
Pour l histoire du 447 , ce n est pas un problème de professionnalisme mais d être induit en erreur par des alarmes de décrochages et un directeur de vol qui donne des infos contraires : alors de nuit , dans le FIt , les turbulences et les 33 alarmes simultanées , les jugez comme êta,t peu pro est un peu facile . Voilà en gros.
Mais ce n est pas le sujet ici mais je serai ravi d avoir votre avis la dessus en privé sur ce qu il aurait fallu faire ou non .
Et effectivement , en médecine , en aviation ou ailleurs le risque 0 n existe pas . On se rapproche le plus possible sans jamais le toucher.
Aities
Ah oui il me revient un anecdocte sur ce vol CDG-GVA, juste après la présentation du PNT, une hôtesse est venue lui demander si un passager pouvait venir dans le cockpit pour assister au décollage. Il lui à répondu très niaisement : -encore un de ces pseudo passionné d'aviation qui nous fait c . . . r !!!! NON il n'est pas le bienvenu dans le cockpit. Alors vous les irréprochables PNT, attendez d'être dans le cockpit et fermez la porte avant de faire ce genre de commentaires afin que les passagers en C ne les entendent pas !!!
Bienvenue sur AF amis FR.
Et oui couchette full flat sur 777 . Assez bien conçues même !
Et oui couchette full flat sur 777 . Assez bien conçues même ! Ce n est plus un triple 7 mais un triple sieste !
C est effectivement pathétique comme remarque si cela est avéré. Il n y a pas de raison qu il y ait pas la même proportion de gens mal éduqués chez les PN que dans les autres corporations.
De là à en faire une généralité .
@macfly83, dominoch68 : 1) concernant le mail je n'ai rien recu
2) merci de ne pas salir le mur comme ça
3) dominoch68, je rejoins et soutient mon collègue pnt macfly83 de ne pas vous aventurer sur l af447 , car déjà vs n'êtes pas PN, et que vs ne savez ce qu'il y a ds un cockpit et même je ne dis rien sur l af 447 merci d'avance
En tout cas , malgré nos quelques désaccords Quentin , merci pour ce FR sur beech !
PS: je n ai envoyé aucun mail !
Je trouve vraiment limite (en fait pour moi la limite est même dépassée) de critiquer les acteurs d'une catastrophe aérienne même si on a du ressentiment contre la compagnie ou ses employés :(
Surtout que c est nullement le sujet ici ....
Allez demain je fais le 1er FR de PN avec les prestations et tout et tout !
@ largensecret : tout a fait daccord avec vous , macfly83, j'ai hâte de le voir :)
Je le posterai semain pro , avec plateau repas, couchettes et cockpit .
Ok je retire tous mes commentaires sur l'AF447. Mais je n'ai en rien émis des critiques sur les PNT de l'AF447. J'ai juste dis que c'étaient des humains comme nous tous et que le risque zéro n'existait pas ! Ceci sera mon dernier commentaire. Je ne posterais aucun TR comme prévu, je me contenterais de lire les votre !
Je présente mes excuses à Quentin5488 pour avoir sali son mur et demande à Leadership d'éffacer tous mes commentaires. Je pensais que c'était un site ou l'on pouvait partager ses points de vue.
Et je suis tout à fait prêt à accepter l'invitation de Macfly83. Vous pouvet me contacter par mail via le lien sur mon profile. Bon dimanche à tous.
@macfly83 : j'ai aussi hâte de le voir. Après je me déciderai : je reste passager ou je passe pilote ;)
@Dominoch68: je suis également à votre disposition pour en parler à tête reposée et vous éclairer si il y a des zones d ombre , dans la limite de mes connaissances et du rapport officiel du BÉA . Dispo via mon lien.
@lagentsecret: je te donne la réponse tout de suite : reste passager , tu risques d être très très très déçu!!!!!!!
@macfly83
Et non le service n'est pas le meme sur AF car on se bat depuis DES ANNEES pour avoir du jus d'orange pour la prestation du petit-dej ce qui n'est toujours pas le cas!
@Dominoch68
Désolé mais nous ne modérons que très rarement les propos des commentaires, dans votre cas c'est non ;)
@macfly83
Je précise que NOUS N'ACCEPTONS PAS les FR de PNT/JPS, si vous souhaitez nous faire partager des photos de la prestation PNT le mieux c'est d'en parler en bonus d'un FR en tant que pax.
@leadership: merci pour votre réponse. Nouveau sur FR , j ignorais cette règle. Je le mettrai en bonus dans ce cas . Merci !:-))
Pour le jus d orange , il n est pas prévu au petit dej sur les vols domestiques AF de mémoire .
Amitiés