Etant sortie très rapidement de l'avion, je me dépêche de rejoindre la zone de contrôle des passeports et j'ai vraiment bien fait. Le contrôle de CDG passerait pour parfait à côté de ce qui m'attend ici, 2 agents en tout et pour tout, je vous laisse imaginer la queue qui s'est formée derrière moi?. Direction la porte C22
Le contrôle de sécurité sera rapide et je décide de faire un petit stop par le salon Crown Lounge de la zone Schengen que je n'ai jamais visité.
Accueil par une blonde très barbie girl hautement sympathique. Le salon ressemble à s'y méprendre à celui en zone internationale
L'offre de nourriture est indigente avec quelques gâteaux, bout de jambon et de fromage
L'alcool est toujours présent pour les volontaires à une bonne gueule de bois :-)
Après une courte pause de 20 minutes dans le salon, il est déjà temps de rejoindre ma porte d'embarquement qui se trouve à moins de 5 minutes de marche du salon
Il y a une pririoty lane mais est-ce bien utile d'embarquer en premier dans le bus ?? :-)
Mon Embraer pour Strasbourg
La cabine qui est bien étriquée
Je déteste cette place car la cloison réduit bien le confort
mais n'ayant pas de voisin, le pitch s'améliore sensiblement
Décollage à l'heure
On rejoint tranquillement notre altitude de croisière
Sucré et salé, le grand luxe :-)
On continue tranquillement notre vol vers Strasbourg
Le zénith de Strasbourg à des faux airs de Terminal 1
Atterrissage à l'heure à SXB
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Verdict
Régional
6.8/10
Cabine6.0
Equipage8.0
Restauration6.5
Conclusion
Voici la conclusion de mon premier vol vers le Japon. Rien à dire sur la ponctualité avec une arrivée à l'heure. 12 pour le confort, je n'aime pas le siège 4D mais en raison de l'absence d'un voisin, je rajoute 1 point. 16 pour le PNC qui était extrêmement sympathique et professionnel. 13 pour le repas en raison du salé et sucré.
Merci de m'avoir lu
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Merci pour cette suite et fin du périple ! J'aime beaucoup l'EMB145 et en particulier la configuration 1 - 2. Je ne suis monté à bord de cet appareil qu'une seule fois pour un JFK - DCA de nuit mémorable.
Merci pour ce FR de post acheminement en fin d'après midi, qui a qd même du être un peu fatigant après un long vol en éco et à un heure où il fait nuit depuis longtemps au point de départ du voyage.
J'ai passé sans encombre, car à une heure très creuse, le contrôle Schengen-hors Schengen d'AMS, qui me semblait très sous-dimensionné. Ce FR confirme mes soupçons. A board, le pitch est vraiment exigu, et cette cloison inconfortable. Un pro pourrait-il m'expliquer à quoi servent les deux parkings (??) jumeaux à gauche et un peu avant le seuil de piste, dans la vue après le décollage ? Merci pour ce FR !
Merci à tous pour vos commentaires @saraoutou : l'erreur est probable sur le siège mais je n'ai plus le BP. A vérifier sur seatguru @anthonytahiti : c'est dure mais rien comparé après un vol en provenance de PPT :-) @marathon : d'accord avec toi pour le sous-dimensionnement des contrôles passeports dans l'autre sens, il y a maintenant des systèmes parafes like . Peut être que prochainement, nous aurons une bonne surprise
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17 Commentaires
J'aime beaucoup l'EMB145 et en particulier la configuration 1 - 2. Je ne suis monté à bord de cet appareil qu'une seule fois pour un JFK - DCA de nuit mémorable.
L'avantage de ce salon c'est qu'on a aucune peine à le quitter ;)
Cabine supportable pour une heure de vol
Le salon ne fait pas vraiment envie mais je ne cracherais pas dessus :D
Un pro pourrait-il m'expliquer à quoi servent les deux parkings (??) jumeaux à gauche et un peu avant le seuil de piste, dans la vue après le décollage ?
Merci pour ce FR !
@saraoutou : l'erreur est probable sur le siège mais je n'ai plus le BP. A vérifier sur seatguru
@anthonytahiti : c'est dure mais rien comparé après un vol en provenance de PPT :-)
@marathon : d'accord avec toi pour le sous-dimensionnement des contrôles passeports dans l'autre sens, il y a maintenant des systèmes parafes like . Peut être que prochainement, nous aurons une bonne surprise
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