Après le vol aller, voici le vol retour CAI-CDG ! Le vol aller se trouve ici
Bon à savoir: la plupart des vols retours d’Égypte à destination de l'Europe on lieu soit la nuit (vol de 1h30 de Joon, de Lufthansa, ou bien 3h30 avec Alitalia) ou le matin (vers 9h pour Egyptair ou British Airways)… Ces vols sont plutôt violent côté heures de sommeil car c'est un vol de 4h environ… beaucoup de vols vers le moyen-orient ce soir! Avec le premier vol Aeroflot depuis plusieurs mois, la compagnie russe avait arrêté de desservir le Caire suite au drame de Sharm-El-Sheikh.
L'aéroport
Si vous aimez les files d'attentes disons "latin" avec peu d'organisation et plusieurs filtres de PIF/PAF, cet aéroport est pour vous!
Beaucoup de files d'attentes chaotiques pour rentrer dans la zone de check-in… avec nombre de passe-droits pour les passagers qui ont pris le service de "meet and greet"
Zone de check-in mieux organisée!
Et second contrôle de sécurité pour accéder aux portes d'embarquement
Le salon Saudia du Caire
Depuis quelques mois, les passagers Air France éligibles ont accès au salon Saudia du Caire, qui est l'un des plus agréables du terminal 2. Le salon pour les autres compagnies ne vaut pas du tout le coup (foule, prestations plus que moyenne et contrôle de sécurité à refaire pour aller aux portes d'embarquement…) - à fuir!
Le Salon Saudia en revanche est tout à fait correct! Voire même plutôt design! Petit bémol: pas de presse française dans le salon :(
Les prestations de restauration sont tout à fait correctes - et non alcoolisées
il est bientôt l'heure de partir aux portes d'embarquement!
L'avion se prépare…
Et c'est parti pour l'embarquement, après les personnes nécessitant une assistance
Et la presse nous attend à l'embarquement :)
Le vol
Ambiance très tamisée à l'entrée de l'avion… histoire de se mettre en condition pour dormir! Bien que très confortable, le siège en revanche est un véritable toboggan qui me rappelle les vieux sièges business d'Air France…
Avec de quoi dormir dans la pochette d'acceuil
Petit podcast à écouter avant de dormir :)
Distribution du menu… on nous propose un snack après le décollage puis un petit déjeuner avant d’atterrir (au choix le petit déjeuner complet une heure avant ou bien un petit-déjeuner express 30 min avant d'atterrir). Quand Air France faisait ce vol de nuit, la compagnie proposait un diner à 3h du matin et pas de petit-déjeuner….
La vidéo des consignes de sécurité avec toujours le même problème de décalage entre l'image et le son (on dirait une telenovelas ou un téléachat mal doublée…)
Et c'est parti!
En général sur un vol de nuit de 4h je ne prends pas de petit-déjeuner et dors tout le long du vol, mais pour ce FR je me dévoue :)
Au final petit-déjeuner tout à fait correct, et quasiment équivalent à celui de la business d'Air France… en revanche, le menu note la présence d'un yaourt inexistant sur le plateau! :)
La cabine se met en mode réveil maintenant…
Et nous voilà arrivés à Paris!
Merci de m'avoir lu!
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Verdict
Joon
6.9/10
Cabine5.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration7.5
Saudia Alfursan Lounge
6.3/10
Confort7.0
Restauration6.0
Divertissements5.0
Services7.0
Cairo - CAI
3.0/10
Fluidité1.0
Accès5.0
Services1.0
Propreté5.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Vol tout à fait correct de joon! Dommage que les sièges soient de vrais toboggans... Et dire que sur cette ligne on avait droit au Dreamliner avec les cabines best... Aéroport du Caire : trop de files d'attentes mal organisées... dommage car les équipes sur place sont vraiment serviables! Salon Saudi: tout à fait correct et calme! Arrivée à CDG: miracle! Pas de monde ! c'est toujours l'angoisse d'arriver en même temps que tous les vols venant d'Asie et d'Amérique du Nord
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Merci pour ce second FR, Le Service ne differe donc pas tellement de celui d’AF en Long Courrier Classe Affaires. Petite Remarque : votre avion à l’aller Et au retour était des A340-300 et Non des A330-300, comme vous l’indiquez. Mais ce n’est pas tres grave, votre FR reste tout de même très bien réussi ! À bientôt
Merci pour ce FR. Une remarque cependant, ayant lu juste avant votre vol aller....Je suis surpris de voir une différence assez nette de notation sur le confort et le divertissement alors qu'il s'agit du même type d'avion et du même siège, même IFE....etc Que pensez-vous de ce service assez important pour 4h : snack + petit déjeuner ? Un seul service plus léger et donc plus rapide ne serait pas plus approprié vu ce vol de nuit ?
Merci pour ton commentaire! Concernant les notes je l'ai revu et en effet j'ai été un peu trop sévère qu'à l'aller concernant le divertissement - j'ai rectifié le tir sur ce point là :) Pour ce qui est de la note de confort, j'ai noté dans le contexte d'un vol de nuit : si le siège me semble tout à fait correct pour un vol de jour, pour ce qui est du vol de nuit le siège "toboggan" est quand même peu confortable je trouve :( cela me rappelle certains vols AF vers New Dehli avec des vieux sièges... Aussi, sur un vol aussi court il n'est pas évident de dormir avec un tel siège incliné :( Sinon c'est vrai qu'un service plus allégé serait plutôt intéressant. Mais comme l'équipage nous demande avant le décollage ce que l'on souhaite (snack après take-off, petit déjeuner normal ou petit déjeuner léger) ce n'est pas plus mal. Pour info lorsque le vol équivalent se faisait avec Air France, on nous proposait seulement un dîner... et seulement un café au réveil :(
Merci pour cette suite. Les retours du moyen orient sont souvent pénibles question horaires. Même les destinations du Golfe obligent à un départ au très petit matin ! Naturellement dans le cas de CAI c'est encore pire. Merci d'avoir pris sur votre sommeil pour le petit déjeuner. La double prestation de JN est plutôt un progrès : le vol est vraiment très court pour faire deux prestations. Au moins cela laisse le choix de n'en prendre qu'une ou les deux, ou rien du tout. Je suis prêt à croire que le salon Al Fursa enfonce la concurrence. CAI n'a jamais été réputé pour ses salons. Mais un salon dry, tout de même !
Merci pour ton commentaire! En effet les vols retours sont plutôt durs venant du Moyen-Orient... d'autant que c'est la double peine avec des vols courts! Il y a c'est vrai un progrès sur le fait que Joon propose 2 prestations (snack + petit déjeuner) - cela me semble correct... Pour les salons en effet le Caire n'a pas bonne presse pour les salons... mais j'ai un scoop! Emirates a ouvert son propre salon depuis le 14 mai dernier au Caire :) A venir lors d'un prochain flight report... à suivre...
"Distribution du menu… on nous propose un snack après le décollage puis un petit déjeuner avant d’atterrir (au choix le petit déjeuner complet une heure avant ou bien un petit-déjeuner express 30 min avant d'atterrir). Quand Air France faisait ce vol de nuit, la compagnie proposait un diner à 3h du matin et pas de petit-déjeuner…."
Grand habitué de la ligne entre 2003 et 2011, j'ai toujours eu le snack (3 canapés) puis le petit déjeuner et jamais le dîner s'agissant du vol qui décolle à 1h30. Peut être les choses ont-elles changé depuis 2011 ?
Quant au vol de 06h30/07h30, cela a toujours été Petit Déjeuner/Brunch direct. Et grande incongruité, le menu J était exactement le même que celui servi en P à la virgule sur le vol en 772. Les CCP compatissaient à l'époque quand je leur témoignais de mon désarroi, mais rien n'a changé jusqu'à ce que la P soit interrompue sur CAI ;-)
En 10 ans, on passe donc de la P élégante, au flat bed sur dreamliner puis à la J quasi low-cost...
Merci pour ton commentaire! En effet il y a du changement sur cette ligne en 10 ans :) Air France proposait même 2 vols par jour il parait (comme Dubaï...). Lorsqu'Air France a mis le Dreamliner sur cette ligne, c'est à ce moment-là que l'horaire du vol est passé de 6h30/7h30 à 1h30 du matin... avec le catering d'un dïner complet complètement incongru à 2h du matin.... j'avais même demandé à une CCP si c'était normal de ne pas avoir de petit-déjeuner. Elle m'a répondu qu'ils avaient fait des tests auprès de clients...
Je trouvais les deux horaires destructeurs pour le sommeil.
Idem DXB un 2ème vol CDG-DXB existait à 23h15 en A330 mais AF s’est progressivement faite manger par EK pour garder à peine plus de 15% du trafic direct CDG-DXB désormais.
Paradoxe: Vol retour de DXB à 01h30 reste toujours avec prestation froide en J (chaude en P). Habituée de la ligne aussi, j’ai “milité” pour du chaud avec un vrai dîner puis PDJ continental façon JFK-CDG ; sans avoir pour l’heure totalement convaincu ;-)
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16 Commentaires
Le Service ne differe donc pas tellement de celui d’AF en Long Courrier Classe Affaires.
Petite Remarque : votre avion à l’aller Et au retour était des A340-300 et Non des A330-300, comme vous l’indiquez. Mais ce n’est pas tres grave, votre FR reste tout de même très bien réussi !
À bientôt
Une remarque cependant, ayant lu juste avant votre vol aller....Je suis surpris de voir une différence assez nette de notation sur le confort et le divertissement alors qu'il s'agit du même type d'avion et du même siège, même IFE....etc
Que pensez-vous de ce service assez important pour 4h : snack + petit déjeuner ? Un seul service plus léger et donc plus rapide ne serait pas plus approprié vu ce vol de nuit ?
Sinon c'est vrai qu'un service plus allégé serait plutôt intéressant. Mais comme l'équipage nous demande avant le décollage ce que l'on souhaite (snack après take-off, petit déjeuner normal ou petit déjeuner léger) ce n'est pas plus mal. Pour info lorsque le vol équivalent se faisait avec Air France, on nous proposait seulement un dîner... et seulement un café au réveil :(
Encore une fois, JN montre que la différence avec AF n'existe pas, ou alors en bien. Pas grand chose à reprocher sur ce vol.
A bientôt !
J'ai rajouté pour vous le salon Saudia à CAI, n’hésitez pas à éditer vos notes si besoin.
^Flavien
Les retours du moyen orient sont souvent pénibles question horaires. Même les destinations du Golfe obligent à un départ au très petit matin !
Naturellement dans le cas de CAI c'est encore pire. Merci d'avoir pris sur votre sommeil pour le petit déjeuner.
La double prestation de JN est plutôt un progrès : le vol est vraiment très court pour faire deux prestations. Au moins cela laisse le choix de n'en prendre qu'une ou les deux, ou rien du tout.
Je suis prêt à croire que le salon Al Fursa enfonce la concurrence. CAI n'a jamais été réputé pour ses salons. Mais un salon dry, tout de même !
Il y a c'est vrai un progrès sur le fait que Joon propose 2 prestations (snack + petit déjeuner) - cela me semble correct...
Pour les salons en effet le Caire n'a pas bonne presse pour les salons... mais j'ai un scoop! Emirates a ouvert son propre salon depuis le 14 mai dernier au Caire :) A venir lors d'un prochain flight report... à suivre...
Merci pour cette découverte.
"Distribution du menu… on nous propose un snack après le décollage puis un petit déjeuner avant d’atterrir (au choix le petit déjeuner complet une heure avant ou bien un petit-déjeuner express 30 min avant d'atterrir). Quand Air France faisait ce vol de nuit, la compagnie proposait un diner à 3h du matin et pas de petit-déjeuner…."
Grand habitué de la ligne entre 2003 et 2011, j'ai toujours eu le snack (3 canapés) puis le petit déjeuner et jamais le dîner s'agissant du vol qui décolle à 1h30. Peut être les choses ont-elles changé depuis 2011 ?
Quant au vol de 06h30/07h30, cela a toujours été Petit Déjeuner/Brunch direct. Et grande incongruité, le menu J était exactement le même que celui servi en P à la virgule sur le vol en 772. Les CCP compatissaient à l'époque quand je leur témoignais de mon désarroi, mais rien n'a changé jusqu'à ce que la P soit interrompue sur CAI ;-)
En 10 ans, on passe donc de la P élégante, au flat bed sur dreamliner puis à la J quasi low-cost...
Lorsqu'Air France a mis le Dreamliner sur cette ligne, c'est à ce moment-là que l'horaire du vol est passé de 6h30/7h30 à 1h30 du matin... avec le catering d'un dïner complet complètement incongru à 2h du matin.... j'avais même demandé à une CCP si c'était normal de ne pas avoir de petit-déjeuner. Elle m'a répondu qu'ils avaient fait des tests auprès de clients...
Je trouvais les deux horaires destructeurs pour le sommeil.
Idem DXB un 2ème vol CDG-DXB existait à 23h15 en A330 mais AF s’est progressivement faite manger par EK pour garder à peine plus de 15% du trafic direct CDG-DXB désormais.
Paradoxe: Vol retour de DXB à 01h30 reste toujours avec prestation froide en J (chaude en P). Habituée de la ligne aussi, j’ai “milité” pour du chaud avec un vrai dîner puis PDJ continental façon JFK-CDG ; sans avoir pour l’heure totalement convaincu ;-)
À bientôt pour échanger !
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