Comme promis voici une petite pause dans mon routing iranien. Ce FR est particulier car pour la première fois, je le rédige le jour-même du vol ! Certains y verront clairement une volonté d'avoir l'exclu du 330 ZI… et je plaide coupable :) Mais pour une fois que je peux avoir ce genre d'exclus au départ de la France, je ne m'en prive pas ;)
Une fois n'est pas coutume, c'est Google Flights qui me permet de repérer les vols qu'Aigle Azur va opérer en A330 sur son réseau MC, en attendant de les déployer sur LC. Je retiens OPO, avec un tarif quasi-imbattable de 50€ aller simple (je dis "quasi" car ce même vol est descendu jusqu'à 36€ par la suite !). Je pense que ce tarif était bas car beaucoup de voyageurs voulaient rentrer en France à la fin de cette semaine riche en jours fériés, or j'allais dans l'autre sens
Au moment de réserver le siège, très bonne surprise : les sièges éco sont payants (5€)…
Mais les J sont disponibles… et gratuits ! Ca doit faire partie des quelques bugs quand on introduit du gros-porteur dans sa flotte :)
Tadaaaaa
Oui mais… Comme je m'en doutais un peu, cela sera rectifié quelque temps plus tard, et ma résa n'a plus de siège. Snif !
Mais heureusement ZI m'offre un lot de consolation : lors du check-in en ligne, certains sièges indiqués "XL" (qui n'existaient pas au moment de la résa) sont disponibles gratuitement. Ca correspond à la W. Première fois que je reporte cette classe sur FR, et troisième fois de ma vie que je ne vole pas en éco :)
Voici le BP, pliable en 4, comme chez Ryanair
Nous sommes donc… ce matin :) J'arrive à ORY une heure avant le vol et ce n'est pas la foule des grands jours. J'ai vérifié auparavant sur FR24 que le vol était toujours prévu en 330
RAS
Au niveau des départs c'est calme aussi. Clairement, la tendance ce week-end sera aux retours
Pas grand-monde au PIF, mais cela prendra pas mal de temps en raison d'un couple très lent devant moi. Mais je prends mon mal en patience, après tout je suis dans les temps et ils n'ont peut-être pas l'habitude des aéroports !
Pas de chance : je vais embarquer du satellite, avec un petit tour de paxbus offert
C'est par là
Un peu plus tard donc, me voici dans le satellite
Un pre-boarding a déjà été fait, mais c'est en stand-by car il n'y a plus de place
A 7h15, le vrai boarding est lancé. L'avantage d'être ici, c'est d'embarquer à pied avec vue sur l'appareil ! Nous sommes quelques-uns à prendre des photos et l'agent fera plusieurs "no photo"… oups :)
Voulant être discret, j'ai fait vite et il manque un petit bout de winglet. Mais je vous présente tout de même F-HTAC, un A330-200 de bientôt 16 ans, passé par LTU puis Air Berlin
Je reporterai bientôt un autre Airbus masqué ;)
L'accueil est sympathique et ça ne lésine pas sur le mood-lighting
Mon séant pour les deux prochaines heures
C'est de la W donc forcément le pitch est très, très bon !
Je peux même croiser les jambes et j'ai encore une bonne marge. Le siège est également large
Malheureusement le hublot est sale, ce qui gâtera quelque peu mes photos d'extérieur… Par contre le reste de la cabine est très propre dans l'ensemble, malgré une ou deux petites tâches/miettes ici et là
L'embarquement se poursuit mais clairement l'avion ne sera pas plein. Le bloc central sera dans l'ensemble très peu occupé.
En passant, je n'ai vu aucune séparation physique entre W et Y
L'IFE est allumé mais pas (encore) actif
Si, on peut tout de même régler le volume, la lumière, appeler les PNC ou demander à ne pas être dérangé :) C'est pratique
Consignes et vomibag (même si ZI fait d'autres suggestions pour utiliser le sac !)
Il y a également un magazine, que je présenterai plus tard
Il est 7h40, boarding complete ! Une PNC passe fermer les racks et dit à son collègue qu'ils sont plus hauts que sur A320 ; c'est sûr que l'A330 doit changer pas mal de choses pour les navigants ZI !
Le CDB prend la parole mais le volume est très bas donc on ne comprend quasiment rien…
Diffusion des consignes
Push à 8h04, après un peu d'attente sans explication particulière
On passe devant the Queen of the Skies, et mine de rien c'est bien d'en avoir encore en régulier sur ORY alors que ce n'est plus le cas sur CDG !
Le petit frère A330
ATR HOP! et 777 AF
321 Vueling
La RAM s'élance en 737. Nous décollerons en 24 aujourd'hui
C'est à nous !
Le décollage est puissant, j'adore !
Il fait moche sur Paris aujourd'hui, passons au-dessus de tout ça
Voilà !
Rapidement, des menus sont distribués pour qui veut. Puis passage du trolley, tout est payant et je ne prendrai rien. Détail malin de la part de ZI, une partie du menu est littéralement affichée sur les trolleys !
L'IFE est maintenant activé, voyons voir ça
Mouais :)
Pas mieux ici
Essayons par là, direction les Movies
Plus de 30 films sont proposés et je trouve la sélection plutôt bonne
Le détail quand on va sur un film (au passage, celui ou celle qui a classifié Three Billboards… comme "Comédie" n'a pas dû voir le film !)
L'IFE répond à-peu-près bien pour faire défiler, par contre pour "cliquer" quelque part c'est galère… Il faut parfois essayer 5 ou 10 fois avant d'arriver à lancer un film par exemple !
La qualité de l'image est bonne
Je n'ai malheureusement pas mes écouteurs donc je regarderai quelques bouts de film à la sourde :)
Je suis un peu à contre-jour… Entre ça et le hublot sale, ça ne donne pas grand-chose :)
Il est temps d'explorer le magazine !
Contrairement à ce que laisserait penser la couverture, ce n'est pas un magazine purement duty-free ; d'abord un édito du patron de ZI, fier (à juste titre) que sa compagnie ait franchi le pas du LC
Avec des détails un peu plus loin
Le réseau, qui ne comporte pas les futures destinations LC (PEK et GRU), mais visiblement elles n'avaient pas été annoncées au moment de la rédaction du magazine
Par contre la flotte est à jour, on voit la W en rouge
Puis la partie shopping classique (il y aura d'ailleurs un passage de trolleys pour le duty-free)
Avec quelques goodies sympathiques
Je n'ai pas compris pourquoi ces quelques articles étaient proposés ici… Peut-être qu'ils sont toujours disponibles malgré les changements de menus ?
Allons maintenant nous dégourdir les jambes, direction les toilettes. La cuvette n'est pas très propre :(
Et une vue générale Y + W (sachant qu'il y avait une autre cabine Y derrière)
Retour à mon siège et je remarque un détail amusant, qui devrait aider la PNC de tout à l'heure à fermer les racks :)
Début de descente
Je découvre une campagne très verte (je ne suis venu au Portugal qu'une seule fois, il y a presque 10 ans, à… Porto !)
En finale !
En très courte finale :)
Posés !
Un groupe de spotters nous observe ! Ils ont raison car le 330 ZI à Porto, ça ne va pas durer
Parqué dans un coin, un avion que j'aimerais beaucoup prendre : 777 TAAG !
J'ai l'impression que nous arrivons dans un aéroport désert, c'est très étonnant !
Un ATR et un A319 TAP Portugal ici, un Ryanair derrière… et c'est tout !
On vient se garer à côté du local. Il est 9h20, soit 15 minutes de retard sans importance me concernant
Débarquement rapide et dernière vue sur mon destrier. Merci et bon vent à Aigle Azur dans ses nouvelles aventures LC !
Nous suivons un long couloir
Avant d'arriver aux tapis bagages
Puis dans le hall des arrivées !
Nous sommes bien aterrou
Je rejoins le centre-ville en métro pour un tarif hyper raisonnable (2,60€), par contre il m'a fallu l'attendre 20 minutes, c'est beaucoup.
Il fait plus frais ici qu'à Paris mais la balade reste très belle !
Obrigado !
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Verdict
Aigle Azur
7.6/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
Paris - ORY
8.8/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Porto - OPO
8.3/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Une très bonne expérience avec ZI ! Je me verrais bien passer 10 heures ou plus dans ces conditions, même si le fait d'avoir été en W a évidemment joué. Le siège était très confortable et les PNC étaient présents ; je pénalise seulement l'absence de contenu autre que des films dans l'IFE, ainsi que les toilettes.
RAS pour ORY et OPO : pas grand-monde, ce qui facilite les choses :)
A bientôt !
33 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Guillaume pour cette exclu rapide. Décidément, tout le monde publie en mode express en ce moment^^ Ce FR aura eu l'insigne avantage de m'informer que Transavia dessert Comiso. Le FIDS l'assure. Ce qui est fourvoyant parce qu'une recherche sur le site TO ne porte pas ses fruits. Il m'aura fallu passer par Google pour tomber sur un FR d'il y a deux qui explique le pourquoi du comment mais je m'égare. Le mois de mai est le moi du 330. Je ne sais pas si nous réussirons à coller un vol d'essai avec Air Italy mais si tu as quelques deniers à dépenser, Air Corsica va proposer du 330 entre ORY et AJA. C'est cher mais quand on aime, on ne compte pas! Et ZI s'en sort avec un excellent tarif est une classe W qui n'a pas l'air moche du tout, hormis la non-sépration d'avec la Y ce que je trouve bien dommage. "Le décollage est puissant, j'adore !" -> Ah le moteur de notre passion! C'est presque aussi bon que du 727 Iranien. Presque... J'aime bien le marchepied aidant les PNC et les passagers pas trop grands à aller fouiller au fond des racks ;-) Ça change de la râpe à noix de muscade que j'avais présenté chez AF. Pas trouvé de flamme Aigle Azur? "Parqué dans un coin, un avion que j'aimerais beaucoup prendre : 777 TAAG !" -> Leur 743 n'était pas mal non plus dans le genre. Sur la partie anglophone du site, il y a quelques pépites sur TAAG... À bientôt pour le vol de retour ??? Merci pour ce partage.
C'est normal que tu ne trouves pas le vol TO pour CIY sur leur site, car il s'agit d'un vol charter (comme tous les vols TO 1XXX).
Je t'écris par mail ajd concernant les 330 Air Italy et celui qui va opérer pour Air Corsica :)
Le manque de séparation W/Y pourrait effectivement être problématique, car s'il suffit de s'avancer discrètement d'une rangée pour avoir un bien meilleur pitch, les resquilleurs seront nombreux ! Au grand dam des pax qui ont payé le tarif W, et des PNC qui risquent de devoir gérer quelques conflits...
"C'est presque aussi bon que du 727 Iranien" -> mais tout de même plus rassurant, il faut bien se l'avouer :)
La flamme Aigle Azur était dispo à la vente dans le magazine, mais j'ai passé mon tour... J'en ai déjà quelques-unes dont je ne sais pas quoi faire :)
Merci pour le tuyau sur TAAG, j'avais vu un FR anglophone dessus il n'y a pas longtemps mais j'irai voir les précédents.
Merci Stephan ! Nous sommes d'accord sur la non-séparation W/Y, ça pourrait poser qques soucis... (voir ma réponse à Okapi)
A voir pour l'avenir de ZI sur LC, j'ai entendu qu'ils misaient surtout sur des ventes via des cies/agences brésiliennes et chinoises, avec du connecting si besoin, et pas tellement sur les ventes point à point sur leur site. Espérons que c'est le bon choix !
Merci Benoît ! Eh oui, il faut varier les plaisirs ;) Tout ce qui sort de l'ordinaire ou qui est nouveau pour moi m'intéresse. Ici carton plein car ce n'est pas tous les jours qu'on voit du 330 sur cette ligne, et c'était ma première fois sur ZI. Certes moins improbable qu'un 727 EP mais j'apprécie aussi :)
Je confirme pour Porto, très sympa pour un week-end, il faut juste avoir de bonnes jambes vu le relief :) D'ailleurs j'y ai autant entendu parler français que portugais !
Un bon prix pour aller au Portugal ! L'affaire est excellente ! A bord, la confort est optimal pour un tel vol et surtout au vu du faible remplissage de la cabine. Pour le reste, cela est du low-cost et ça se ressent !
Bonjour Akivi et merci pour cette nouvelle découverte ! Aigle Azur propose vraiment une cabine sympathique avec un IFE de dernière génération. Bonne idée de tester ce nouvel appareil avant sa mise en place sur les vols LC. Concernant le prochain Airbus masqué je miserais sur les A340 d'Air Belgium ?
Joli bonus sur Porto pour moi ce sera dans un peu plus de 1 mois.
Avec plaisir, merci Hugo ! Il faut vraiment être à l'affût de ce genre de vols de familiarisation en Europe, avant que les appareils ne partent sur LC... Ca me rappelle l'époque où AF faisait du CDG-LHR en A380 par exemple, ou bien plus récemment lorsque Eurowings faisait du DUS-VIE ou DUS-PMI en A340 ! Mais les prix et les plannings ne collent pas toujours... Ici tout était réuni donc c'était l'occasion idéale.
Porto est une ville que j'apprécie, avec du charme, de vielles ruelles, boutiques etc, vous ne devriez pas être déçu !
A suivre pour l'Airbus masqué, je note le pronostic ;)
Merci pour cet exclu, ça en devient compliqué de réussir à lire l'ensemble des FR attirants entre les 727, exclu etc... Mais je ne vais surtout pas m'en plaindre bien au contraire. Cet A330 d'occasion a dû être une bonne affaire même si comme Esteban j'ai quelques doutes pour le modèle mais j'espère me tromper évidemment. La cabine est correct malgré l'IFE qui doit utiliser une technologie tactile "resistive". Par contre cette nouvelle livrée ne me plait pas vraiment... L'ancienne non plus d'ailleurs.
Je trouve aussi que ces temps-ci sont particulièrement prolifiques en FR intéressants, il est parfois dur de tout suivre et commenter... Mais je ne m'en plains pas non plus :)
Merci pour cette exclue Guillaume! L'A330 est un modèle plus banal que d'autres "bizareries" qui tu as pris dernièrement, mais ça n'en reste pas moins intéressant sur cette liaison :) Ahhh l'IFE récalcitrant où tu dois appuyer 10x avant que ça régisse :p Proposaient ils à bord des écouteurs payants? A+
Merci Benjamin ! Il est vrai qu'un A330 n'a rien de très particulier dans l'absolu, mais quand on peut le prendre pour 50€ sur un vol de 2 heures, et sachant qu'il sera ensuite beaucoup moins accessible... Il faut sauter sur l'occasion !
Bonne question pour les écouteurs ; ils n'ont pas été proposés (même payants) et je me demandais si ça serait la même chose sur LC.
Le plan de cabine lors du choix de siège est un peu bizarre. On ne comprend pas vraiment quel est l'aménagement de la cabine, surtout en business. "Pas de chance : je vais embarquer du satellite, avec un petit tour de paxbus offert" --> J'adore embarquer a pied sur des gros porteurs, j'aurais adoré. J'aime beaucoup la livrée de cet A330. Le pitch a l'air vraiment très bon pour de l'éco+! Le hard product a l'air plutôt bien, je suis curieux de voir ce que va donner le soft product sur long-courrier. Merci pour ce Fr!
Je me suis fait la même réflexion sur le plan cabine de la J, une dispo en 1-4-1 c'est quand même bizarre !
J'adore aussi embarquer à pied, et en particulier sur gros-porteur, mais si je peux m'éviter un tour de paxbus de 10 minutes (pour faire 200 mètres) auparavant c'est encore mieux :) Par contre, à ORY, embarquer à pied c'est aussi la quasi-assurance de se faire réprimander pour les photos.
C'était la première fois que je prenais de l'éco+ et ça m'a semblé vraiment sympa, mais je n'ai pas de point de comparaison donc je ne saurais pas dire où ça se situe par rapport à la moyenne.
Merci pour cette première ! La petite Aigle Azur grandit bien et cela fait tout drôle de les voir en 330 maintenant ! Cela te change des 727 et A310 ;) L'interruption du routing en cours pour assurer l'exclus est d'autant plus pardonnable que j'ai fais la même chose pour mon CDG-SEZ ;) J'avais vu cet avion stocké à LDE en octobre, cela fait plaisir qu'il ait retrouvé le chemin des airs. L'IFE donne un petit sentiment d'inachevé ;) Souhaitons bonne chance à ZI, même si la concurrence sera rude. A bientôt.
Salut Cyrille et merci pour le commentaire :) Un vol un chouilla moins exotique que mes aventures iraniennes certes, mais aussi plus reposant !
Peut-être que ZI profite de ces vols de familiarisation pour apporter les derniers ajustements à la cabine, je pense que les deux points les plus importants sont l'IFE et la séparation W/Y.
Rare d'avoir un gros porteur en Europe, c'était une occasion à ne pas rater surtout vu le prix. Dommage pour l'IFE, j'ai l'impression que c'est le même IFE que Corsair, qui a le même problème. Il faut utiliser un stylo ou la pointe des écouteurs pour que ça réponde correctement. En faite c'est la cabine de Air Berlin, rien n'a été changé. Pour la séparation, les sièges XL ne sont pas une premium, juste une éco avec plus de places. Air Berlin avait des têtières rouge avec écrit "XL" pour différencier ses sièges des autres. Aigle azur aurait pu garder ses têtières car "Air Berlin" n’apparaissait pas (Je vous invite à rtaper air berlin a330 xl sur google image). Un choix de la compagnie, peut être qu'elle changera ça prochainement...
Merci pour le commentaire :) Si c'est le même IFE que Corsair, et qu'il vaut mieux utiliser l'ongle, dommage que ça ne soit pas indiqué sur l'écran d'accueil comme chez Corsair justement ! Mais ici, la technologie m'a semblé différente malgré le manque de réactivité. J'ai trouvé la cabine en très bon état, si elle a été récupérée telle quelle d'Air Berlin ils ont dû faire un bon gros nettoyage ! A bientôt !
Merci pour ce récit Guillaume ! Une exclue bien sympa qui donne envie de profiter de ce 330 sur des vols européens et encore plus à ce prix la. J’aime bien cette livrée et le positionnement au large t’a permis de bien la découvrir. la cabine semble agréable et l’ife de bonne taille . Merci pour la découverte !
Merci pour cette exclu bien rapidement reportée (bravo pour l'efficacité ^^ ) !
N'étant que peu au fait de l'actualité de cette compagnie, je ne savais pas qu'elle allait se lancer dans le LC, ni qu'elle avait une nouvelle livrée... Que je trouve vraiment très réussie !
La cabine est pas mal aussi, dommage si l'IFE n'est pas trop réactif, mais si les tarifs proposés sur le LC sont compétitifs, la compagnie pourra bien faire face aux concurrents malgré tout !
Ah ah merci :) Entre ce vol, une balade express dans Porto, le vol retour et la rédaction du FR, la journée a bien été remplie, je me suis effondré le soir !
J'avoue ne pas avoir regardé leurs tarifs sur LC, mais j'imagine qu'ils seront relativement bas car le positionnement de la compagnie semble plutôt low-cost.
Une occasion à ne pas manquer. Une offre qui semble bien dans le marché côté hardware, reste à voir le catering sur une liaison plus typique pour cet appareil.
Merci Quentin ! Je me suis aperçu, après le vol, que j'avais oublié de tester le pitch de l'éco classique pour voir si c'était tenable sur du LC... Il y aura bien un FRiste dévoué pour tester ça sur PEK ou GRU :) et nous en saurons plus sur le catering par la même occasion. A bientôt !
La ligne oui, car Aigle Azur la dessert depuis un moment, par contre le 330 n'est que temporaire :) Raison de plus pour vite le prendre ! Merci Hervé, à bientôt !
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Ce FR aura eu l'insigne avantage de m'informer que Transavia dessert Comiso. Le FIDS l'assure. Ce qui est fourvoyant parce qu'une recherche sur le site TO ne porte pas ses fruits. Il m'aura fallu passer par Google pour tomber sur un FR d'il y a deux qui explique le pourquoi du comment mais je m'égare.
Le mois de mai est le moi du 330. Je ne sais pas si nous réussirons à coller un vol d'essai avec Air Italy mais si tu as quelques deniers à dépenser, Air Corsica va proposer du 330 entre ORY et AJA. C'est cher mais quand on aime, on ne compte pas! Et ZI s'en sort avec un excellent tarif est une classe W qui n'a pas l'air moche du tout, hormis la non-sépration d'avec la Y ce que je trouve bien dommage.
"Le décollage est puissant, j'adore !" -> Ah le moteur de notre passion! C'est presque aussi bon que du 727 Iranien. Presque...
J'aime bien le marchepied aidant les PNC et les passagers pas trop grands à aller fouiller au fond des racks ;-) Ça change de la râpe à noix de muscade que j'avais présenté chez AF. Pas trouvé de flamme Aigle Azur?
"Parqué dans un coin, un avion que j'aimerais beaucoup prendre : 777 TAAG !" -> Leur 743 n'était pas mal non plus dans le genre. Sur la partie anglophone du site, il y a quelques pépites sur TAAG...
À bientôt pour le vol de retour ???
Merci pour ce partage.
C'est normal que tu ne trouves pas le vol TO pour CIY sur leur site, car il s'agit d'un vol charter (comme tous les vols TO 1XXX).
Je t'écris par mail ajd concernant les 330 Air Italy et celui qui va opérer pour Air Corsica :)
Le manque de séparation W/Y pourrait effectivement être problématique, car s'il suffit de s'avancer discrètement d'une rangée pour avoir un bien meilleur pitch, les resquilleurs seront nombreux ! Au grand dam des pax qui ont payé le tarif W, et des PNC qui risquent de devoir gérer quelques conflits...
"C'est presque aussi bon que du 727 Iranien" -> mais tout de même plus rassurant, il faut bien se l'avouer :)
La flamme Aigle Azur était dispo à la vente dans le magazine, mais j'ai passé mon tour... J'en ai déjà quelques-unes dont je ne sais pas quoi faire :)
Merci pour le tuyau sur TAAG, j'avais vu un FR anglophone dessus il n'y a pas longtemps mais j'irai voir les précédents.
A bientôt... mais pas pour le vol retour :)
Jolie exclu sur ce 330 ZI, dommage qu'il n'y aie pas de séparation claire entre la W et l'Y.
Je suis assez sceptique sur l'avenir de cet essai LC pour ZI, je demande à voir mais je ne miserai pas beaucoup sur la pérennité du modèle.
A bientôt !
A voir pour l'avenir de ZI sur LC, j'ai entendu qu'ils misaient surtout sur des ventes via des cies/agences brésiliennes et chinoises, avec du connecting si besoin, et pas tellement sur les ventes point à point sur leur site. Espérons que c'est le bon choix !
A bientôt !
Un siège plutôt confortable, un IFE avec une belle qualité d'image, même si il faut taper comme un sourd pour lancer un film!!!
Porto est une ville idéale pour un weekend printanier avant le grand rush des touristes l'été.
Bonne soirée et à bientôt
Je confirme pour Porto, très sympa pour un week-end, il faut juste avoir de bonnes jambes vu le relief :) D'ailleurs j'y ai autant entendu parler français que portugais !
A bientôt !
Un bon prix pour aller au Portugal ! L'affaire est excellente ! A bord, la confort est optimal pour un tel vol et surtout au vu du faible remplissage de la cabine. Pour le reste, cela est du low-cost et ça se ressent !
A bientôt
Aigle Azur propose vraiment une cabine sympathique avec un IFE de dernière génération. Bonne idée de tester ce nouvel appareil avant sa mise en place sur les vols LC. Concernant le prochain Airbus masqué je miserais sur les A340 d'Air Belgium ?
Joli bonus sur Porto pour moi ce sera dans un peu plus de 1 mois.
Bon vols !
Porto est une ville que j'apprécie, avec du charme, de vielles ruelles, boutiques etc, vous ne devriez pas être déçu !
A suivre pour l'Airbus masqué, je note le pronostic ;)
A bientôt !
Par contre cette nouvelle livrée ne me plait pas vraiment... L'ancienne non plus d'ailleurs.
À bientôt
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Ahhh l'IFE récalcitrant où tu dois appuyer 10x avant que ça régisse :p
Proposaient ils à bord des écouteurs payants?
A+
Bonne question pour les écouteurs ; ils n'ont pas été proposés (même payants) et je me demandais si ça serait la même chose sur LC.
A bientôt !
"Pas de chance : je vais embarquer du satellite, avec un petit tour de paxbus offert" --> J'adore embarquer a pied sur des gros porteurs, j'aurais adoré.
J'aime beaucoup la livrée de cet A330.
Le pitch a l'air vraiment très bon pour de l'éco+!
Le hard product a l'air plutôt bien, je suis curieux de voir ce que va donner le soft product sur long-courrier.
Merci pour ce Fr!
J'adore aussi embarquer à pied, et en particulier sur gros-porteur, mais si je peux m'éviter un tour de paxbus de 10 minutes (pour faire 200 mètres) auparavant c'est encore mieux :) Par contre, à ORY, embarquer à pied c'est aussi la quasi-assurance de se faire réprimander pour les photos.
C'était la première fois que je prenais de l'éco+ et ça m'a semblé vraiment sympa, mais je n'ai pas de point de comparaison donc je ne saurais pas dire où ça se situe par rapport à la moyenne.
Merci Moritz pour le commentaire, à bientôt !
La petite Aigle Azur grandit bien et cela fait tout drôle de les voir en 330 maintenant ! Cela te change des 727 et A310 ;)
L'interruption du routing en cours pour assurer l'exclus est d'autant plus pardonnable que j'ai fais la même chose pour mon CDG-SEZ ;)
J'avais vu cet avion stocké à LDE en octobre, cela fait plaisir qu'il ait retrouvé le chemin des airs. L'IFE donne un petit sentiment d'inachevé ;)
Souhaitons bonne chance à ZI, même si la concurrence sera rude.
A bientôt.
Peut-être que ZI profite de ces vols de familiarisation pour apporter les derniers ajustements à la cabine, je pense que les deux points les plus importants sont l'IFE et la séparation W/Y.
A bientôt !
Rare d'avoir un gros porteur en Europe, c'était une occasion à ne pas rater surtout vu le prix.
Dommage pour l'IFE, j'ai l'impression que c'est le même IFE que Corsair, qui a le même problème. Il faut utiliser un stylo ou la pointe des écouteurs pour que ça réponde correctement.
En faite c'est la cabine de Air Berlin, rien n'a été changé.
Pour la séparation, les sièges XL ne sont pas une premium, juste une éco avec plus de places. Air Berlin avait des têtières rouge avec écrit "XL" pour différencier ses sièges des autres. Aigle azur aurait pu garder ses têtières car "Air Berlin" n’apparaissait pas (Je vous invite à rtaper air berlin a330 xl sur google image). Un choix de la compagnie, peut être qu'elle changera ça prochainement...
A bientôt
Si c'est le même IFE que Corsair, et qu'il vaut mieux utiliser l'ongle, dommage que ça ne soit pas indiqué sur l'écran d'accueil comme chez Corsair justement ! Mais ici, la technologie m'a semblé différente malgré le manque de réactivité.
J'ai trouvé la cabine en très bon état, si elle a été récupérée telle quelle d'Air Berlin ils ont dû faire un bon gros nettoyage !
A bientôt !
N'étant que peu au fait de l'actualité de cette compagnie, je ne savais pas qu'elle allait se lancer dans le LC, ni qu'elle avait une nouvelle livrée... Que je trouve vraiment très réussie !
La cabine est pas mal aussi, dommage si l'IFE n'est pas trop réactif, mais si les tarifs proposés sur le LC sont compétitifs, la compagnie pourra bien faire face aux concurrents malgré tout !
A bientôt
J'avoue ne pas avoir regardé leurs tarifs sur LC, mais j'imagine qu'ils seront relativement bas car le positionnement de la compagnie semble plutôt low-cost.
A bientôt !
Une occasion à ne pas manquer.
Une offre qui semble bien dans le marché côté hardware, reste à voir le catering sur une liaison plus typique pour cet appareil.
Une belle exclu en tout cas
Merci Guillaume pour le partage, à bientôt !
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