Bonjour à toutes et à tous, me revoilà pour un petit routing dans le cadre du week-end prolongé de Pentecôte.
J'avais quelques miles chez TK à liquider, puisqu'ils arrivaient à expiration le 31/12/2017. Les barèmes d'awards chez TK sont plutôt généreux, et malgré une surcharge carburant importante, cela vaut vraiment le coup vers la Turquie pour trois raisons : - La Turquie est considérée en Europe, et le barème qui s'applique est donc celui des vols moyen-courriers européens, - Pour autant, TK opère avec un vrai hard product long-courrier sur plusieurs destinations européennes, dont Paris à certaines heures, - Enfin, les billets primes sont proposés par zone, et donc les vols de pré/post-acheminements sont inclus dans le barème.
Au final, cet aller-retour entre Paris et Dalaman ne m'a coûté que 25.000 miles, ce qui est très honnête pour de la vraie Business. Les 172€ de YQ déjà moins, mais on ne peut pas tout avoir…
Voici donc le routing assez simple :
Paris Charles de Gaulle - Istanbul Ataturk avec Turkish Airlines en Business sur A333 (vous êtes ici)
Istanbul Ataturk - Dalaman airport avec Turkish Airlines en Business sur A321 (à venir)
Dalaman airport - Istanbul Ataturk avec Turkish Airlines en Business sur A333 (à venir)
Istanbul Ataturk - Paris Charles de Gaulle avec Turkish Airlines en Business sur A332 (à venir)
TK part du Terminal 1 de CDG, je préfère donc le RoissyBus dont le T1 est le premier arrêt, plutôt que le RER qui impose une rupture entre Roissypôle et le CDGVal.
Surtout que l'arrêt de bus est situé juste en face du Hall 3 d'où part TK.
Même si je serai quitte d'un petit détour, le boyau d'accès à ce niveau étant en travaux ce jour-là.
Je vous passe la visite du T1, bien connu, et saute directement au salon Star Alliance.
Ce salon est plutôt bien, mais vraiment très bas de plafond. Voilà ma perspective lorsque je prends la photo avec l'objectif au niveau de mes yeux. Pas idéal pour les grands.
Quelques plats chauds basiques (purée, pates….) ainsi qu'une soupe et de quoi grignoter très correctement avec un buffet froid et un salad-bar.
Bar complet aussi niveau boissons, mais avec une sélection assez peu qualitative.
Le vol ANA part en même temps que le nôtre et un saké a été rajouté au bar pour compléter.
Une attention qu'on retrouve au salad-bar mais ce kimchi indique une petite confusion régionale de la part du personnel ;)
Pas de sélection pour moi car je n'ai pas faim, je dinerai à bord. Donc juste la Une, et direction les portes d'embarquement.
L'appréciation du temps d'attente est quelque peu masochiste…ça sera immédiat à l'accès prioritaire, et au maximum 2 minutes à la file générale.
Et l'embarquement commence juste à notre arrivée.
Presse en turc ou en anglais, mais rien en français.
Je suis dirigé vers la cabine Business, qui est bien plus accueillante que celle d'un narrow-body en mode "siège neutralisé" !
Pas de full access dans cette cabine si on veut un hublot, mais comme nous voyageons à deux, ça ne pose pas de souci.
Installation, rangement du sac sous l'ottoman…
…pendant que ça s'affaire au bar.
Le Champagne n'est pas proposé d'office sur le plateau du verre de bienvenu, mais il est servi avec le sourire à la demande.
Depuis mon dernier vol avec TK, l'IFE semble avoir reçu un petit lifting.
L'écran est relativement loin et le contrôle se fait donc à la télécommande.
Une fois l'embarquement terminé, un VIP fait son arrivée au pied de l'avion.
Les porteurs redescendront de l'avion après avoir placé les sacs, et le garde du corps s'installera au rang 2, juste à notre niveau.
Examen du menu, pendant que la presse est distribuée.
Puis nous partons pour 3h de vol.
Les PNC sont libérés au dessus de Reims, un petit quart d'heure après notre départ de la porte.
Malgré cette belle cabine, nous restons sur un service moyen-courrier. Donc pas d'apéritif proposé, même si nous le créerons en redemandant du Champagne (chargé en petites bouteilles comme on le voit ici).
Il arrive en même temps que le plateau qui contient l'entrée, mais nous pourrons délayer puisqu'il s'agit d'une entrée froide.
Nous attaquons donc après l'apéritif, et les mezze sont plutôt bons.
Nous demandons du vin blanc pour accompagner le repas, cette fois-ci. C'est également une petite bouteille, et la même référence que celle servie en Economy (et pour le détail, la même que sur Vueling, mais en BoB bien sûr)
J'ai opté pour l'espadon qui est très bon. A noter que le service se fait dans la cassolette de réchauffage, mais qu'avec une forme un peu recherchée et une assiette de présentation, c'est tout de suite mieux, visuellement.
Je commence mon film dès cet instant si je veux pouvoir le finir, car le vol est en fait assez court.
Pannacotta à la mangue pour terminer. Je n'irais pas plus loin, les desserts n'étant pas mon for.
Je le remplace par un whisky coca pour digérer tranquillement. Je ne sais pas si le PNC n'a pas connaissance du cocktail ou si le service a été fait en deux verre pour me laisser faire mon dosage.
Deuxième option pour moi, donc me voilà avec deux verres à la fin ^^
Distribution d'un oshibori puis la cabine est plongée dans le noir.
Elle ne sera rallumée qu'avec les annonces d'arrivée, mais une PNC (parmi les 3 qui officiaient en J) est passée régulièrement avec des verres d'eau (et à l'écoute d'autres commandes)
Arrivée au point de stationnement et débarquement par l'arrière de la cabine.
Mais les PNC ont fermé les rideaux et se sont postés jusqu'au débarquement de la Business avant de laisser le chemin au reste des passagers.
Pas de transfert pour nous car ce vol arrive à minuit à Istanbul et nous dormirons sur place, reprenant le vol pour Dalaman le lendemain matin. Le passage de la PAF est immédiat grâce à une file Business dédiée où personne n'attend.
A demain pour la suite ;)
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Verdict
Turkish Airlines
8.9/10
Cabine9.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Star Alliance Lounge (Schengen) - 1
8.1/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services8.5
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services7.5
Propreté7.5
Istanbul - ISL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ce n'est pas loin d'être le vol parfait pour un moyen-courrier.
Les quelques (légers) reproches que j'avais jusque là à l'encontre de TK sont absents ici : la cabine est impeccable et l'anglais des PNC très bon. Je ne peux donc qu'être très enthousiaste pour ce vol.
Bien sûr, on peut toujours pinailler : absence d'un service apéritif avant le repas, présentation du fromage et du dessert sur le plateau avec l'entrée unique, et vin de piètre qualité. Mais c'est surtout que la cabine fait oublier qu'on n'est finalement que sur un vol MC. Et en face, la réponse d'Air France est de passer la liaison à Joon. C'est le jour et la nuit.
Un excellent vol à une horaire très pratique.
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Merci pour ce FR. La qualité du produit TK est impeccable. Un vol bien plus qu'agréable ma foi. Je suis passée au Salon Star Alliance mi mai en début d'après-midi mais je n'ai pas eu droit aux desserts ! En tout cas ce salon m'a bien plu. A bientôt
L'offre du salon change selon les heures. On était ici en fin d'après midi. C'est globalement un bon salon, mais à certains moments, il peut être complètement plein avec pas une place pour s'asseoir.
Encore une fois TK ne déçoit pas, peut être juste sur le vin qui pourrait être mieux servi. Mon interrogation porte plutôt sur le chef présent en cabine, me demandant à quoi il peut servir si il n'y a pas de dressage sur assiette.
Ben il ne sert.....à rien ^^ C'est purement de la décoration. Mais comme TK en a fait une signature, il officie ainsi. Ca a une certaine élégance également. Mais niveau catering, c'est purement cosmétique.
Merci Thomas pour ce FR. Si on ne peut que louer la cabine de TK en revanche la cave fait peur à voir. Un tel écart de prestation nécessite beaucoup de souplesse dont je ne saurais faire preuve. J'ai toujours rechigné à prendre TK ex IKA en J pour cette raison et malgré leur excellent salon (international). Tu as du pot que les deux gorilles ne te menottent pas à force de prendre leur boss en photo!
La cave n'est pas horrible non plus. Le Pommery ne décoiffe pas mais beaucoup de compagnies ne proposent pas de Champagne en MC, encore moins en boisson de bienvenu. Le whisky était un Chivas...ca se boit bien avec du coca, lol. Ok, le vin est pas défendable (même pas sur Vueling, lol). Par contre ex-IKA je crois qu'il n'y a pas besoin de rechigner : le vol est dry.
Oh les vols via CLT de l'année sont bookés ;) Ca reste une valeur sûre pour un cheap-Emerald ^^
Malheureusement, bien trop de compagnies chargent le même vin pour leur J et leur Y sur les vols régionaux. C'est la même chose pour les trois majeures européennes... Il n'était pas mauvais en soi, mais ça fait tâche au milieu de ce produit.
Toujours étonné par la multitude demodèles d'avion différents opérés par TK pour de nombreuses destinations. Le widebody est un bon choix ! Pas de journaliste de France Télévision cette fois-ci ?
Multitude d'appareils et changements fréquents. On en a un peu fait les frais au retour avec l'A332 ex-TAM qui présente quand même beaucoup moins bien.
Non, pas de journaliste et c'est tant mieux ! On a pu profiter du vol, lol
Et dire que JOON veut concurrencer TK sur cette ligne avec des vols red-eye, 10% plus chère et aucun repas en Y... mdrrrr Superbe prestation en vol de TK comme à son habitude. Le 330 est parfait pour ce vol et son full flat. Catering de très haute qualité comme d’habitude. Vraiment un plus cette file dédié business/A* gold.
Toi non plus le 22h30 - 4h00 du mat' en siège neutralisé ne te donne pas plus envie que ça :D ? Je ne sais pas s'ils espèrent concurrencer ou s'ils ont simplement baisser les bras. Il faut dire que même en Y, TK envoie du lourd sur cette ligne.
Oui, un presque sans faute ici, mais au retour ils nous sortirons ce que tu appelles leurs avions poubelles ;) Ca ne peut pas marcher à tous les coups.
Bonjour Thomas, Une compagnie qui propose une vraie classe affaires au départ de Paris pour un vol MC et en plus pour 25.000 miles. Belle cabine avec un siège large et un pas de géant. Le repas est correct, surtout pour du MC mais c'est vrai que la mini bouteille de vin fait tache. Merci pour le partage et à bientôt.
C'est un super produit en effet. Alors, il y a un mélange des genres entre la cabine LC et le service assez évolué de TK, et l'offre MC, notamment au niveau des vins.
En tout cas, pour trois heures de vol, c'est royal :)
Merci pour ce FR. C'est marrant hier à peine je regardais un review sur KLM qui propose à peu près le même produit pour un long courrier vers Djakarta. En MC OK mais LC pas moyen.
Juste une petite précision, il n'y a pas d'erreur régionale pour le kimchi. Certes c'est coréen mais le kimchi fait parti intégrante de l'alimentation japonaise maintenant. On peut le mettre au même niveau qu'un met national.
Alors TK va bien sûr proposer cette configuration sur des vols beaucoup plus longs, comme par exemple Jakarta également. L'absence de full-acess serait donc pénalisant quand on ne connait pas son voisin.
Par contre, côté service et catering, c'est complètement différent en LC : service à l'assiette et au chariot, carte des vins, etc...
Ah je ne savais pas du tout pour le kimchi. Intéressante revanche des coréens ;)
Bon quand même pas un vol direct, ça serait trop simple ;)
Je ne cherchais pas à faire "bien"...je trouve ça scandaleux 172€ de taxes sur un billet prime...C'est quasiment le prix que TK vendrait le siège en Y.
Le seul truc qui peut clocher ce sont les changements d'appareil très fréquents avec TK. Et ça ne marche pas toujours dans le bon sens...
172 euros de taxes c'est beaucoup mais le peu de miles pour ces cabines internationales permet de compenser. J'aime bien cette cabine et c'est vrai que quand on voyage à deux, c'est beaucoup plus agréable que les 1-2-1. Catering pas mal malgré le vin, on peut s'attendre à mieux que ça de la part de TK. Merci pour ce Fr
Pour un produit comparable, au niveau des miles on peut aussi faire l'A/R FRA-MAD sur "ton" 787 pour 22.500 avios. Et en plus, à peine 40€ de taxes dans ce cas. Mais il y a moins de distance.
Pour info, il y avait le choix entre un vin turc ou un vin espagnol, mais je ne pense pas que le vin turc ait été meilleur.
Merci pour ce FR! Comme l'a dit Momolemomo, quand on voyage à deux cette configuration n'est pas gênante je trouve, cela permet en tout cas d'avoir un hublot et d'être plus au calme qu'au milieu. La prestation est comme très souvent convaincante sur TK et cela se confirme sur ce MC. A bientôt
Non, de vol de jour, c'est impeccable en duo. En vol de nuit, c'est plus embêtant car une fois les deux sièges en mode lit, il reste très peu d'espace entre les deux pour prendre appui et enjamber son voisin sans le réveiller. Sinon, il y a l'option centrale ou chacun a accès, mais on perd le hublot. TK a fait le choix d'un catering plus élaboré, et un bon partenariat avec Do&Co le concrétise. C'est aussi très bien en Economy. A bientôt également !
En opérant des gros porteurs pour effectuer des vols MC, TK s'assure d'attirer le plus de clientèle pour approvisionner son hub. Car ce n'est pas avec un siège neutralisé que AF, LH et autres peuvent séduire
Quant au catering, ce n'est certes pas du même niveau qu'à bord un vol LC mais là encore, la présentation et le service séduisent.
Ne reste plus qu'à avoir un aéroport décent maintenant
C'est vrai que IST pose un sérieux problème de capacité à TK. Mais la transition vers le nouvel aéroport devrait s'opérer dès le mois d'Octobre. J'imagine que TK va mettre le paquet sur ce qui sera à terme le plus gros aéroport du monde. Quand on voit leur salon à IST, on peut leur faire confiance je pense. A découvrir !
La salon *A a le mérite de proposer un choix vaste et surtout un accès vers la lumière, ce qui n'est pas le cas par exemple au salon LH. Sa rénovation plus ou moins récente est assez bonne.
A bord, le service TK est bon elle catering parait excellent. Le seul défaut que je leur trouve lors de mes vols avec eux, reste le sourire un peu dur à obtenir.
Plus qu'un accès, c'est même une terrasse entière. Le bonheur des fumeurs !
J'avais aussi ce souvenir, mais sur ce vol, j'avais eu des sourires des PNC. C'est entre autres pourquoi je disais en conclusion que les anciens affres semblaient gommés.
Merci de ce récit Thomas. Clairement un excellent produit tant par la cabine proposée que par le catering qui me parait très bien. Tant mieux si les PNC ( au moins ceux de ce vol) ont amélioré leur anglais et ,vu la note ils ont du être efficaces et souriants. TK joue a fond la carte du hub avec ce produit pour attirer les PAX européens vers des destinations plus lointaines. Comme tu le dit, le nouvel aéroport devrait rendre plus confortables les connections à ISt aujourd'hui situé.
TK avait déjà un produit solide, mais en corrigeant leurs quelques défauts, ils sont vraiment en train de le transcender.
Le nouvel aéroport va faire de IST un hub comparable à ceux du Golfe, mais justement je le trouve un peu trop excentré, alors que l'actuel offre une vraie porte d'entrée à Istanbul. A voir !
On est un peu des habitués de TK ici car sur Aéroplan il y a pas de YQ, le vol vers IST depuis YUL affiche 50$ de taxes... On est contents car avoir une compagnie plus que correcte avec peu de YQ, c'est pas gagné, surtout pour l'Europe. On les reprends depuis Boston fin août (en route vers Beyrouth).
Tu trouves pas la cabine des A330 un peu tristounette ?
C'est vraiment bien qu'Aeroplan ne transfère pas la YQ de TK. Ce type de programme va devenir une rareté prochainement à mon avis...
La cabine ne serait pas la meilleure qui soit s'il fallait y faire un très long vol, mais quand on fait une liaison européenne, c'est très difficile de lui trouver des défauts !
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32 Commentaires
Merci pour ce FR. La qualité du produit TK est impeccable. Un vol bien plus qu'agréable ma foi. Je suis passée au Salon Star Alliance mi mai en début d'après-midi mais je n'ai pas eu droit aux desserts ! En tout cas ce salon m'a bien plu.
A bientôt
A bientôt !
Encore une fois TK ne déçoit pas, peut être juste sur le vin qui pourrait être mieux servi. Mon interrogation porte plutôt sur le chef présent en cabine, me demandant à quoi il peut servir si il n'y a pas de dressage sur assiette.
A bientôt !
A+
Si on ne peut que louer la cabine de TK en revanche la cave fait peur à voir. Un tel écart de prestation nécessite beaucoup de souplesse dont je ne saurais faire preuve.
J'ai toujours rechigné à prendre TK ex IKA en J pour cette raison et malgré leur excellent salon (international).
Tu as du pot que les deux gorilles ne te menottent pas à force de prendre leur boss en photo!
A bientôt !
Par contre je suis surpris que pour un week-end prolongé tu n'aies pas poussé le vice à passer par Charlotte ou Raleigh-Durham. Lol
Très sympa cet espadon au menu.
Oui dommage pour le service du vin, j'avais eu le même reproche ex-GVA en A320 mais à l'époque le champagne était du Monopole !
Merci et à bientôt.
Malheureusement, bien trop de compagnies chargent le même vin pour leur J et leur Y sur les vols régionaux. C'est la même chose pour les trois majeures européennes... Il n'était pas mauvais en soi, mais ça fait tâche au milieu de ce produit.
A+
Pas de journaliste de France Télévision cette fois-ci ?
Non, pas de journaliste et c'est tant mieux ! On a pu profiter du vol, lol
Et dire que JOON veut concurrencer TK sur cette ligne avec des vols red-eye, 10% plus chère et aucun repas en Y... mdrrrr
Superbe prestation en vol de TK comme à son habitude. Le 330 est parfait pour ce vol et son full flat. Catering de très haute qualité comme d’habitude.
Vraiment un plus cette file dédié business/A* gold.
A bientôt pour la suite. A+
Oui, un presque sans faute ici, mais au retour ils nous sortirons ce que tu appelles leurs avions poubelles ;) Ca ne peut pas marcher à tous les coups.
A+
Au départ de Paris, TK propose un vol MC qui n'est pas sans rappeler les MC asiatiques.
La copie rendue est impeccable.
Le chef, s'il ne sert pas à grand chose, d'abord en est-il un ou seulement un figurant et ensuite crédite-t-il ses voyages chez M&S?
A bientôt !
Le chef fait partie du decorum global TK. C'est comme les PNC qui mettent un tablier pour le service, en plus chic ^^
Après, chef ou pas, le catering TK n'a pas à rougir.
A très bientôt :)
Une compagnie qui propose une vraie classe affaires au départ de Paris pour un vol MC et en plus pour 25.000 miles.
Belle cabine avec un siège large et un pas de géant.
Le repas est correct, surtout pour du MC mais c'est vrai que la mini bouteille de vin fait tache.
Merci pour le partage et à bientôt.
En tout cas, pour trois heures de vol, c'est royal :)
Juste une petite précision, il n'y a pas d'erreur régionale pour le kimchi. Certes c'est coréen mais le kimchi fait parti intégrante de l'alimentation japonaise maintenant. On peut le mettre au même niveau qu'un met national.
Par contre, côté service et catering, c'est complètement différent en LC : service à l'assiette et au chariot, carte des vins, etc...
Ah je ne savais pas du tout pour le kimchi. Intéressante revanche des coréens ;)
Merci et à bientôt !
172 € pour les taxes, j'ai fais mieux avec SQ à 171 € sur du GVA=>HKT, et 3 billets séparés... ^^
TK est toujours très bien positionné avec son catering et sa classe J sur les segments Européens
Le Chef fait parti du décorum de la compagnie, pourquoi pas ?
Merci Thomas pour cette publication, à bientôt pour la suite !
Je ne cherchais pas à faire "bien"...je trouve ça scandaleux 172€ de taxes sur un billet prime...C'est quasiment le prix que TK vendrait le siège en Y.
Le seul truc qui peut clocher ce sont les changements d'appareil très fréquents avec TK. Et ça ne marche pas toujours dans le bon sens...
A+
J'aime bien cette cabine et c'est vrai que quand on voyage à deux, c'est beaucoup plus agréable que les 1-2-1.
Catering pas mal malgré le vin, on peut s'attendre à mieux que ça de la part de TK.
Merci pour ce Fr
Pour info, il y avait le choix entre un vin turc ou un vin espagnol, mais je ne pense pas que le vin turc ait été meilleur.
A+
Comme l'a dit Momolemomo, quand on voyage à deux cette configuration n'est pas gênante je trouve, cela permet en tout cas d'avoir un hublot et d'être plus au calme qu'au milieu.
La prestation est comme très souvent convaincante sur TK et cela se confirme sur ce MC.
A bientôt
TK a fait le choix d'un catering plus élaboré, et un bon partenariat avec Do&Co le concrétise. C'est aussi très bien en Economy.
A bientôt également !
Car ce n'est pas avec un siège neutralisé que AF, LH et autres peuvent séduire
Quant au catering, ce n'est certes pas du même niveau qu'à bord un vol LC mais là encore, la présentation et le service séduisent.
Ne reste plus qu'à avoir un aéroport décent maintenant
Merci Thomas
La salon *A a le mérite de proposer un choix vaste et surtout un accès vers la lumière, ce qui n'est pas le cas par exemple au salon LH.
Sa rénovation plus ou moins récente est assez bonne.
A bord, le service TK est bon elle catering parait excellent. Le seul défaut que je leur trouve lors de mes vols avec eux, reste le sourire un peu dur à obtenir.
Bonne soirée et à bientôt
J'avais aussi ce souvenir, mais sur ce vol, j'avais eu des sourires des PNC. C'est entre autres pourquoi je disais en conclusion que les anciens affres semblaient gommés.
A bientôt !
TK avait déjà un produit solide, mais en corrigeant leurs quelques défauts, ils sont vraiment en train de le transcender.
Le nouvel aéroport va faire de IST un hub comparable à ceux du Golfe, mais justement je le trouve un peu trop excentré, alors que l'actuel offre une vraie porte d'entrée à Istanbul. A voir !
Merci et à bientôt :)
Tu trouves pas la cabine des A330 un peu tristounette ?
La cabine ne serait pas la meilleure qui soit s'il fallait y faire un très long vol, mais quand on fait une liaison européenne, c'est très difficile de lui trouver des défauts !
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