Bonjour à tous et à toutes.
L'introduction
Il est temps de dévoiler un peu plus le programme des réjouissances indiennes.
Il y a tellement de choses à voir en Inde qu'on ne sait pas comment hiérarchiser son itinéraire.
Je choisis de me restreindre sur une région : la vallée du Gange (au sens large).
Le Rajasthan ce sera pour plus tard avec un voyage dédié. Idem pour le Deccan.
Certaines destinations vous seront connues, d'autres certainement pas, mais toutes font partie de ma liste catégorie 1 de l'Inde (bon, je ne me suis pas
encore mis à trouver de quoi faire une liste 2).
En d'autres termes, l'Inde est territoire quasiment vierge pour moi. Peu étudié, rarement parcouru, le territoire doit y recéler des pépites et des
surprises. C'est un peu un filon qui n'a pas été exploité à dessein pour se réserver de bons moment.
Place au routing qui va occuper de la mémoire vive de votre cerveau que je vais néanmoins m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
- CDG-FCO en J avec AZ sur A321 : c’est ici !
- FCO-LHR en J avec AZ sur A320 : c’est ici !
- LHR-DEL en J avec 9W sur B77W : c’est ici !
- DEL-VNS en Y avec AI sur A319 : c’est ici !
- VNS-AGR en Y avec AI sur A319 : c’est ici !
- AGR-HJR en Y avec AI sur A319 : c’est ici !
- BHO-DEL en Y avec AI sur A320 : c’est ici !
- DEL-LKO en Y avec AI sur A320 : c’est ici !
- LKO-DEL en J avec AI sur A320 : c’est ici !
- DEL-GAY en J avec AI sur A319 : c’est ici !
- GAY-VNS en J avec AI sur A319 : c’est ici !
- VNS-CCU en Y avec 6E sur A320 : c’est ici !
- CCU-DEL en Y avec 9W sur B738 : c’est ici !
- DEL-FCO en J avec AZ sur A332 : vous y êtes.
- FCO-CDG en J avec AZ sur X??? : c'est pour plus tard.
Il est temps de rentrer en Europe reprendre le travail - pas tout à fait en réalité puisque je vais retrouver mon site français sans vraiment rien à faire en l'absence de mes collègues.
Mais bon, le devoir appelle !
Allez c’est parti, mon kiki !
le prélude
C’est le grand jour, ou plutôt le grand soir puisqu’il s’agit d’un vol de nuit.
Afin de ne pas placer la barre trop haut et accessoirement de dormir un peu plus à l’hôtel en avance de phase, je vérifie que le vol aller n’est pas déjà en retard.
Bien m’en a pris car l’avion a déjà trois quarts d’heure de retard.
Inutile dans ces conditions de se présenter trop tôt aux guichets.
J’arrive à grappiller deux heures trente de sommeil avant de me présenter à 2h00 à l’enregistrement.
Mon vol part à 3h50, je suis donc large. Un vrai vol de la muerte, mais cela ne me fait pas peur !
Apparement, AZ se fait fort de rattraper le retard pendant l’escale car aucun délai n’est annoncé.
Notons que le précontrôle d’accès au terminal landside n’a pas posé problème alors même que mon reçu de billet est rédigé en italien.
Je suis certainement tombé sur le seul PIFman d'Inde qui sache parler Italien !
En tout cas, cela m'évite d'aller me faire imprimer un billet au comptoir extérieur d'AI.
Direction la zone G donc.
La zone sky priority de SU mais pas encore celle d’AZ.
Nous voici à bon port.
Un pax monopolisera le comptoir prioritaire mais il suffira d’attendre quelques minutes avant que celui dédié au e-checkin se libère.
J’enregistre mon bagage car je compte passer le temps de la longue correspondance à Rome, pour combler quelques impasses de longue date.
Cette fois, pas de souci pour utiliser le coupe file réservé aux pax prioritaires.
Cordon rouge pour le passager de marque mogoy.
Le tout est passé rapidement.
Pas bêtes ces indiens !
La référence aux prix britanniques indique clairement quelle est la destination la plus fréquentée ex DEL !
Pour rejoindre le salon, il faut malheureusement se frayer un chemin à travers les boutiques de duty free et les nombreux passagers.
Un classique FR.
Les salons sont situés sur la mezzanine comme en zone domestique.
Au passage une boutique avgeek juste à côté de l’escalator.
L’invitation fait rêver. Le premium Plaza, j’en salive d’avance.
La cible est en vue.
Il y a bien un autre salon indépendant juste à côté. Mais, il ne semble pas plus prometteur que celui auquel j’ai droit.
Les compagnies et programmes qui le proposent.
L’interieur est assez lambda et manque clairement d’inspiration.
Avant de rejoindre mon palace premium, je m’en vais fumer une cigarette.
Il y a du monde et on ne s’embarrasse pas de fermer les portes en Inde.
Le salon air India se trouve aussi sur la mezzanine.
le lounge report
Bref, parlons peu mais parlons bien, allons juger sur pièces.
Comme tout salon Pay-in qui se respecte, les capacités ne sont pas extensibles et il faut parfois se résoudre à refuser du monde qui pourtant paye !
L’accueil ne pose pas de problème pour autant. L’entrée m’est accordée avec le sourire malgré le monde qui occupe l’endroit.
Le salon est effectivement bondé, noir de monde. Je n’arrive pas à trouver de sièges avec une prise de courant. Mais j’arrive à choper ce duo.
Le service a du mal à suivre et j’hérite de quelques reliefs du pax précédent.
Mon territoire étant marqué, allons chez le buraliste.
Ce n’est pas très folichon. Ce n’est jamais le point fort de cette chaîne de salon.
A défaut de nourriture intellectuelle, passons en revue l’offre du buffet.
Du pain et des tranches de cake.
Une soupe.
Tomate basilique.
Et les cloches.
Buffet froid.
Le coin dessert.
Bref, ce n’est pas ici que je vais me remplumer !
L’offre du bar n’est pas meilleure.
A mon retour d’expédition, je me rends compte que mon duo a été annexé par un pax sans gène…
Mais comme un autre duo s’est libéré, je ne vais pas provoquer un esclandre pour autant. Ce qui ne m’empêche pas de lui adresser mon plus méprisant regard !
Plouc, malapris, va !
Illustrations de l'ambiance.
Les toilettes sont propres, bien tenues.
Prenons les documents de voyage avant de commencer les hostilités.
Un chicken curry. A peu près, le seul plat un peu consistant à disposition.
Que j’accompagnerai en apéritif d’un gin tonic léger (marque du gin « blue moon » pour les experts, nombreux ici !) servi au bar par un barman car les alcools ne sont pas en libre service.
Séquence Plaza premium qui fait sa pub. Je vous préviens : la série est longue (40 photos !) donc armez vous de votre plus grande curiosité !
Le temps passe lentement, mais au moins l’enregistrement est terminé. Cela avance.
A 3h05, toujours pas de fumée blanche à l’horizon. Cela fait déjà vingt minutes que l’embarquement aurait dû démarrer !
Quatre minutes après ce cliché, l’embarquement finalement est annoncé.
Le temps de goûter le seul produit cuisiné du coin dessert. Guère fameux.
Evocation poétique d’un lieu de vice par le truchement d'une allégorie raffinée.
Je quitte ce salon sans grand regret, j’ai bien plus hâte à me retrouver sur mon siège en cuir, au calme.
Rappelons que cette marque célèbre de glace est établie en France et le mets en avant même aussi loin qu’en Inde !
Marchons vers mon destin.
Tentative de donner un peu de caractère à l’endroit.
Il ne faut pas faiblir.
Un gentleman se prête de bonne grâce au test Okapi.
A mon arrivée, rien ne bouge. Une file s’est constituée mais elle est unique. La signalétique skypriority est absente.
Et l’équipe est encore en briefing. Bref une gestion pas très rigoureuse car je ne me suis pas pressé pour arriver entre un pas de sénateur et une cigarette alors même que les FIDS clignotaient « embarquement » lors de mon départ du salon !
Finalement, les opérations sont lancées avec des PMR tout d’abord puis les pax J à 3h24.
Peu de chance que l’on parte à l’heure (ie dans vingt minutes) avec ce timing.
Notre voisin est émirien.
le flight report
Le but est proche.
L’accueil est neutre mais le CCP sera souriant quand je le croise en cabine.
Vue de cette dernière.
Mon siège en 3A.
Collé aux hublots pour une plus grande tranquillité et intimité.
Pas moins de trois menus sont déjà disposés.
Parcourons.
Vol de nuit oblige, l’offre est en petit déjeuner, mais il y a des lights snacks pour s’occuper.
Encore une officine qui distribue des récompenses.
La cave.
Et le menu café.
Je constate que le ménage est approximatif dans cet espace vide qu’il aurait été plus malin d’aménager pour en faire un compartiment de rangement.
Le nécessaire de nuit se trouve sur l’ottoman.
Qui propose un pas tout à fait satisfaisant.
La boîte à pieds est tout à fait correcte, ce n’est pas un concept qui me gène trop sauf sur les sièges parallel Diamond.
Comme je n’ai rien d’autre à faire, autant rebooter l’IFE puisque tous les passagers sont en train d’embarquer…
Un bonne diagonale, loin d’être au meilleur niveau du marché mais correcte.
Les commandes du siège.
Et la notice de sécurité.
Le lot de bord.
Siège avec coiffe en cuir.
Poltrona Frau.
Alors que je continue ma revue de siège, le service de verre de bienvenue commence.
Notons un bouton bienvenue pour caler ses lombaires.
La connectique.
Bis et l’accoudoir.
Liseuse et range verre qui peut s’avérer utile en cas de turbulence mais mal pratique car difficilement accessible.
Le casque mis à disposition, sans grand intérêt quand on a investi plusieurs centaines d’euros dans un casque Bose.
Et basta !
Levons donc notre verre à ce vol et honneur et gloire au grand despote et à ses mignons !
Le côté gauche de l’appareil a dû attendre quelques minutes avant que le service ne soit fait…
Service au plateau avec un choix de prosecco ou jus d’orange.
Mon choix s’avère décevant, c’est très léger et manque cruellement de relief, aucune complexité en bouche.
Voilà une bien piètre façon de vendre la marque Italie. Cela reste buvable mais cela n’a aucune distinction.
Enchaînons sur la trousse de confort distribué par l’équipage.
Son contenu.
Un passage presse par l’équipage, d’abord ignoré, j’y ai droit au second passage. De toute façon, il n’y a que des journaux en italien.
On finit par repousser à 3h56. Soit onze minutes de retard, pas si mal donc en fait !
Le vol ne doit pas être plein ou alors cela a cravaché à l’arrière de la cabine !
Les consignes de sécurité sont alors diffusées.
Moodlighting.
Mon verre de bienvenue ne sera pas ramassé (d’où l’utilité de l’emplacement sus-mentionné !).
Tout comme je regrette l’absence d’oshibori alors que nous sommes en plein été tropical, avec mousson qui plus est !
Apparemment, il y a du wifi.
Mais je me concentrerai sur l’IFE.
Décollage à 4h11.
Depuis mon arrivée à bord, c’est le premier et seul logo EY qui subsiste.
Damnatio memoriae disait-on à Rome. C’est toujours d’actualité ! Sauf sur l'IFE !
Mon verre qui s’ennuie de ses pairs bien rangés au chaud et au fond d’un trolley.
Finalement, l’oshibori arrive.
Tout comme la prise de commande. Le service n’est pas on-demand bizarrement.
Tout comme le kit de survie en désert qu’est un vol long courrier.
Détail de la ceinture. Avec airbag.
Et on peut enfin commencer les choses sérieuses.
Oui, il est 4 heures du matin mais pour moi la soirée ne fait que débuter !
Un campari spritz pour bien commencer.
Hommage à Joël évidemment, ici ou jamais !
Puis j’opte pour un light snack à base de saumon.
Smoked salmon served with apple sauce, mixed salad and cherry tomato
L’intitulé est factuel à défaut d’être poétique.
Gros impair, la serviette est en papier !
Le pain est servi à température ! Non pas que j’y accorde une grande importance, mais cela rend l’image du service plus basique.
Un vin de Sardaigne m’accompagnera pour le dessert.
Bof, c’est malheureusement plus sucré que riche en arôme. Je ne parle même pas du verre totalement inapproprié.
C’est à ce moment que je commencerai vraiment à tordre du nez. J’ai terminé mon dessert et mon verre est vide (horreur !).
Deux fois le CCP (qui n’en branle pas une) passe sans me débarrasser alors que je suis tous feux allumés (appel PNC, liseuse) et le seul encore dans les tranchées à ce moment du vol. Les autres pax ont tous déserté entre les bras de Morphée. Bref, il est difficile de m’ignorer…
Je laisse passer quelques minutes avant de réitérer. Cette fois ci, c’est la bonne mais je ne peux pas dire que le service fut très pro actif ni souriant.
Je profite de sa précieuse attention pour lui commander la suite.
J’attendrais qu’elle arrive en me plongeant dans la revue Ulysse.
Bizarrement, AZ se sent à nouveau partie prenante de sky team. A moins que l’alliance ne les paie !
Je finis donc sur un espresso et le vin des Marches.
Ce dernier est correct quoique clairement trop jeune et vert.
Le service de nuit est assuré par le CCP qui comprendra rapidement à mon accent que je suis français et fera l’effort de me parler dans la langue de Molière.
Mais, on sent bien qu’il est usé et fatigué de son métier, que la passion n’est plus là !
Je déguste mon espresso qui pour le coup n’a pas déçu.
Je suis donc d’attaque pour le reste du vol !
Revue des destinations absentes du réseau AZ. Revue d’une faillite annoncée.
Le long courrier, toujours le parent pauvre de la compagnie transalpine.
Ils ne servent plus DXB depuis leur rachat partiel par EY.
Et maintenant AUH a disparu aussi.
Ni BKK, ni SIN.
Il n’y a guère que l’ouverture d’ICN qui permette une note d’optimisme.
Car question Chine, c’est le vide sidéral. Come on AZ, même Iberia a commencé des vols vers la Chine !
Je me console en passant en revue la cave.
Avec travaux pratiques !
Le service est une fois de plus atone. Le CCP officie toujours et il ne connaît pas sa carte car il lui faut que je lui précise par le menu.
C’est beau être servi à la bouteille et en français, il manque quelque chose.
Je me lève pour renouveler les fluides.
Instant porte.
Et contrôle sanitaire moyen.
Je pars me détendre à fond de cale. Les cabines dorment.
Alors que nous survolons les terres radieuses du Turkménistan.
De retour à mon siège, c’est reparti !
Avec un petit vin ombrien qui aurait toute sa place en cabine éco.
Santé, malgré tout…
Et le second snack.
Tout ceci a été obtenu de haute lutte.
Le PNC masculin alors en service s’est d’abord montré réticent, il a fini par accepter d’aller vérifier en galley s’il en restait non sans avoir essayé de me fourguer un petit déjeuner.
Deux minutes après, il revient avec un choix unique sans autre mot : chicken tandoori.
Pour le vin, là aussi, un menu sera nécessaire pour bien se faire comprendre
Servi rapidement mais froid.
J’avale tout cela, et vais dormir quelques heures….
A mon réveil, le jour s’est levé et j’ai droit à un second oshibori sans avoir à attendre.
Nous sommes encore dans les Balkans.
Dehors, cela ressemble à ceci.
Pour mon petit déjeuner, j’ai le choix entre Italien ou Indien.
Ce qui est étrange c’est que le choix indien n’est pas du tout détaillé. Juste mentionné en note en bas du menu…
Cela ne fait pas très sérieux.
Service au plateau de l’option européenne.
Mais nulle trace des pancakes…
Les viennoiseries ne sont pas servies chaudes.
Les couverts sont emballés dans un emballage plastique pas très élégant.
Ma demande de vin doux pour le petit déjeuner est accueillie par une moue de surprise.
E certo !
Passons au yaourt.
Le jus d'orange est très bon, fraîchement pressé.
Ne reste plus qu'à finir sur une touche doublement sucrée.
Santé !
Je me souviens à ce moment que je peux faire un second essai de wifi.
Sans succès.
Peut-être lié au début de descente…
Engagé.
Allez, une petite vue sur l'offre musicale pour accompagner la fin du vol.
Le sol se rapproche inexorablement.
Détail peu flatteur de la cabine.
On arrive enfin, il fait beau, c'est très bien pour le reste de la journée !
Atterrissage à 8h37, soit treize minutes d'avance. Contrat rempli !
Roulage.
Enfin des photos correctes !
TAM opère encores ces antiquités ?
Deux étoiles de la mort.
UA.
LY encore.
Un A319 AZ qui prend son envol.
Nous y sommes presque.
Du roumain.
Et un éthiopien.
Décidemment !
Après une certaine attente, nous pouvons débarquer.
Par paxbus ! Pourtant nous sommes à l'heure…
Quelques vues.
Dans le paxbus.
Une dernière vue avant que nous nous mettions en mouvement.
Un 787 TG.
Le même en ET
Allez c'est fini, direction la sortie.
La PAF est passée rapidement grâce aux machines qui ici fonctionnent.
Il vaut mieux y avoir droit !
Pas de récupération de bagage puisqu'il est enregistré jusqu'à Paris.
La clientèle change à Rome.
Et en avant pour le Leonardo.
Merci de m'avoir lu.
Place à un minibonus.
Le (mini)bonus
Santa Maria Maggiore, mais en plein office, impossible d'y déambuler discrètement.
Je me rabat sur le forum Trajan où une exposition sur le fameux Empereur se tient.
Une bonne occasion pour sa visite que j'ai zappé de multiples fois.
Et c'est tout, rendez vous au dernier vol : le post acheminement sur AZ en J.
Bonjour, merci pour le report.
Le TG est un A350 ;)
Merci pour le com'.
Ah bah zut, je deviens de plus en plus mauvais, moi !
Merci Quentin pour ce FR ! C'est un peu la soupe à la grimace chez AZ... Un équipage peu convaincu qui sert un catering peu convaincant, une cabine qui présente quelques signes de négligence... Dommage car AZ sait mieux faire. Sinon je confirme ce que dit Toflyornottofly plus haut, le TG est bien un A350. A bientôt !
Merci Guillaume pour le com'.
Si on en reste aux incontournables d'un vol de nuit, on reste bon, mais le tout n'envoit pas le même rêve que sur un vol de jour où l'italianité est plus marquée !
Merci pour ce FR.
Les vols de nuit ne sont jamais très glamour et les retours d'Inde, avec leurs horaires de la muerte (hormis le LX qui serait encore passable) et leurs durées assez courtes, n'aident pas à magnifier l'expérience.
Et si en plus l'équipage y met du sien pour mettre des bâtons dans les roues du mogoy...
Merci Clément pour le com'.
Je dois dire que le service était un peu trop brouillon à mon goût. Pas de mauvaise volonté mais un manque d'attention et de soin qui n'est guère pardonnable pour une compagnie porte drapeau qui se drape dans les oripeaux d'une prétendue exclusivité !
Merci pour ce FR
Goodbye Tikka Masala, welcome back Lasagna !
Le salon est digne... d'un Premium Plaza : bourré et offre nulle
A bord quel dommage que l'excellent catering carosse servi en vol de jour ne soit qu'une citrouille après minuit
Le siège est tout de même confortable mais ce vol est décevant
A bientôt
Pas un salon ST ou d'une companie ST à DEL ?
Nope, ce serait d'ailleurs inutile si 9W entrait dans l'alliance. Ils pourraient alors faire un salon à la marque du nouvel entrant.
Merci Gilbert pour le com'.
Le salon ne fut pas vraiment agréable. Rétrospectivement je me montre très sympa dans la notation...
Le siège ne pose pas problème évidemment (encore que mon FCO-IKA de mon arrivée à Téhéran l'an dernier ne pouvait pas s'incliner, mais c'était un vol de jour).
Le reste n'est guère enthousiasmant.
Merci pour ce FR qui envoie du rêve en barre :o)
AZ est aux fraises (Monica ???)
Le salon est en réincarnation :)
Bref bad karma au sol, moyen karma en vol... :p
Merci pour le com'.
C'est dommage qu'AZ ne soit pas plus cohérente. Sur les deux vols LC pris en J en un plus d'un an, l'équipage n'a pas été au niveau.
Le consommateur n'a guère plus de patience. Cela dit si les tarifs sont au raz des pâquerettes, je pourrais en faire abstraction.
Ceci explique aussi cela...
Merci pour ce FR qui m'a rappelé de fatigants souvenirs en Y sur cette même ligne au mois de mars dernier!
Merci pour le com'.
Vol de nuit en Y, il faut pouvoir dormir. Je compatis si ce n'était pas votre cas !
"Plouc (...) va !"=> ah non, ça, ce n'est pas mon genre de faire ça (LOL)
Plaza Premium Lounge. Sauf rénovation des ces endroits, ça reste ma marque de lounge préférée dans le monde (mode sarcasme OFF)
"Pas moins de trois menus sont déjà disposés."=> ah, Cobra les a eus en mode bleu-blanc-rouge.
Tu ne faisais donc pas si français quand tu es entré dans l'avion
Ce n'est pas le premier vol qui part au milieu de la nuit d'Inde soit aussi raté
A croire que le PNC pense que tout le monde veut dormir pour alléger le service
Merci Jean
Merci Bernard pour le com'.
Pas ton genre de squatter les tables des autres, ou les prendre de haut ?
J'ai cru un moment que tu allais vraiment chanter louanges des plaza premium, tu as bien apprécié le salon first de DXB au concourse D ;)
" Tu ne faisais donc pas si français quand tu es entré dans l'avion" un pax au fumoir de DEL, m'a demandé si j'étais italien. Pourtant j'avais bien pris la peine de retirer mes lunettes de soleil de star avant d'entrer dans le terminal (en fait j'ai faillis les oublier au PIF !).
A leur décharge, j'étais le seul à monter la garde dans une cabine presque pleine. Moi qud je paye la J en vacance, ce n'est pas pour dormir, il faut bien meubler les FRs !
Hello Quentin !
Merci pour le partage de ce vol retour,
Ces cendriers débordant de cigarettes et de cendres sont juste degueu, maintenant je sais pourquoi j'ai arrêté de fumer :)
J'aime beaucoup cette cabine AZ que je trouve très réussie. Malheureusement dommage de tomber sur un équipage dont le CCP est en bout de course. On ne reviendra jamais assez sur l'importance du personnel de bord.
Dommage d'avoir le pain servi à température de cabine, c'est pas très sérieux pour une classe avant, tout comme la serviette papier du premier service.
A très bientôt !
Merci Stephan pour le com'.
L'ennui c'est que si le CCP est à la traîne, c'est tout l'équipage qui prend ses aises.
On a loué ici un changement assez positif des PNCs AF (ie la quasi disparition des Moniques), il serait bon qu'AZ en fasse autant.
Merci pour ce FR Quentin !
Décidément, ces LC Alitalia sont très inconstants... à la décharge des PNC, l'horaire du vol est un enfer :(
Le hard reste une valeur sure de son côté.
In fine, je sens que tu as préféré le vol Jet Airways de l'aller... je me trompe ?
A bientôt !
Merci Ilyes pour le com'.
Heure tardive ou pas, c'est leur job de s'adapter. Je ne connais pas la nature de leur escale mais j'espère qu'ils ont au moins une journée de repose. Cela dit, tout n'est pas glamour : AF à IKA c'était arrivée à 20h et départ le lendemain à 9h00, bref juste une nuit de repos.
A tout prendre pour un vol de nuit je prendrais 9W (pour ne pas voir la cabine en dormant), mais pour un vol de jour ce serait AZ. Il y a plus de tralala !
Merci Quentin pour ce fr,
J'aime biens les tons de la cabine. Concernant le catering, au vu de l'horaire, difficile de proposer quelque chose de décent. Dommage pour la non motivation des PNC.
A bientôt
Merci Nicolas pour le com'.
Je comprends parfaitement qu'on ne puisse pas proposer un grand service quand tous les pax dorment. Toutes les compagnies le font, et le service on demand AZ la QR est plutôt un plus incontestable dans ces conditions. Dans la présente formule AZ a vraiment de quoi séduire (sf pour les retards), mais la question PNC n'est vraiment pas convaincante. Après 300% de miles pour un Plat FB en J, c'est assez intéressant !
Merci Quentin pour ce FR.
Cela commence bien avec un salon qui donne envie de fuir. puis en vol avec un CCP qui s'est dit chouette ils vont tous dormir, et bien non il va falloir travailler.
Les vols pour l'Europe depuis DEL ont des horaires bien "de la muerte", autant dormir avant.
A bientôt
Merci Valérie pour le com'.
Je ne l'ai pas tué à la tâche et éveille pour éveillé autant faire son boulot !
Difficile de dormir quand on doit être pied d'oeuvre à 1h du matin. J'ai réussi cette fois, mais au prix d'énormes efforts ^^
Merci de ce récit Quentin. Ton expérience fait écho à la mienne sur 330 d'AZ en vol de nuit. autant j'avais trouvé l'aller excellent autant le retour m'avait déçu pour les mêmes raisons que toi. PNC peu investis et nonchalants, catering qui n'a rien a voir avec l'aller et au final un vol correct mais pas transcendant. Heureusement la cabine est agréable et confortable et l'apérol spitz a mis une touche locale chère à Joel FFlyerCDG !
Merci Christophe pour le com'.
Je me suis dit qu'il serait dommage de ne pas montrer ce côté de l'offre. Car le reste ne respirait pas la bella Italia.
Merci Quentin pour ce FR retour sur AZ.
L'horaire n'aide pas mais vis-à-vis des clients J ou Y, les PNC se doivent d'être un minimum investis. L'attitude du CCP est limite et plus grave encore, celle de dissuader les pax à demander à être servis, dans ce cas autant ne pas proposer les 3 menus (plats, cave, cafés).
Je suis impressionné par la réduction du nombre de routes d'AZ! Fermeture de PEK, PVG, HKG, KIX etc. et des fréquences ridicules sur certaines destinations en Europe, rien n'est fait pour attirer les pax business.
A bientôt!
Merci Thomas pour le com'.
Entre la définition du produit et son application en vol, on est entre les mains des PNCs. Ils peuvent être extra ou minimum syndical.
On attend les Italiens sur la convivialité plus que d'autres pays ! C'est pourquoi c'est d'autant plus décevant.
C'est bien le problème de l'atrophie du réseau. Plus on coupe et moins on préserve les lignes restantes en limitant les possibilité d'exploiter plusieurs marchés en correspondance. AZ n'a jamais attaqué le fond du problème : des coûts trop élevés. IB s'en est bien sorti... à coups de trique par BA !
Merci Quentin pour ce FR !
Tout comme le dernier FR d'Arnaud le prouve, la prestation d'AZ sur LC, en business du moins, est vraiment pas mal du tout ! La cabine est dans la moyenne haute, surtout sur un appareil, l'A330, réputé peu bruyant et agréable grâce aux cabines souvent disposées en 4 de front en J.
Horaire qui pique mais tu as l'habitude depuis !
PNC moyen, ils doivent tous être en train d'envoyer des CV un peu partout car la faillite approche...
A bientôt !
Merci Nicoals pour le com.
Il y a vraiment un contraste fort entre vol de jour et vol de nuit. Le jour c'est la fanfare mais la nuit c'est la citrouille de Cendrillon. Dommage, mais compréhensible. De toute façon rares sont les compagnies à proposer plusieurs vols par jour sur DEL (BA ?).
Bonsoir Quentin,
D'une expérience à l'autre, le ressenti (et pas que !) peut vraiment être très différent. Le récent FR de Cobra envoyait du rêve...
A bientôt pour le dernier opus.
Dorothée
Merci Dorothée pour le com'.
Je suis pleinemnet d'accord, j'attendais le vol aller sur AZ avec impatience. Quelle ne fut pas ma déception en ratant le vol...
Il y a un goût d'inachevé avec uniquement ce vol retour, comme si mes vacances n'avaient pas été pleinement réussi (aéronautiquement parlant s'entend).
Merci pour ce FR!
Bon tu retrouves un bon salon ...quo que un salon!
A bord, l'IFE reboot et marche mais reste un poil préhistorique. Et le catering reste un poil décevant.
L'impression globable est opposée à celle du FR de Cobra comme le dit Dorothée!
Bonne soirée à toi et à bientôt
Merci Benoît pour le com'.
Difficile de lutter avec Cobra en la matière. J'ai fait ce que j'ai pu !
Un salon est toujours médiocre quand il est bondé.
Cabine interdisant aux couples (ou collègues) de voyager ensemble avec l'un au hublot : je sais que c'est la mode, mais je la déplore :(
Pour ce qui est de la desserte de la Chine par les Italiens, les exploits de Marco Polo sont bien oubliés.
A l'arrivée à FCO, 欢迎回家 = "bienvenue de retour chez vous". Non seulement je doute qu'il y ait beaucoup d'ascendances latines dans le monde chinois, mais les Chinois n'arrêtant pas de nous bassiner avec leurs 5000 ans de civilisation, le décalage induit par la traduction brute de fonderie de cette publicité institutionnelle destinée aux Européens me fait sourire.
Merci pour le partage et... 欢迎回家 ! :)
Merci François pour le com'.
FCO est tout de même l'un des rares aéroports de capitale d'un pays important à ne pas desservir la Chine en compagnie nationale.
Cela m'a toujours frappé qu'AZ ne réussisse pas à exploiter le potentiel touristique. Certes ce n'est pas le plus lucratif loin s'en faut, mais tout de même.
Les Romains devraient prendre garde à ce que les Chinois ne leur proposent pas de racheter le Colisée !
Merci Quentin pour ce FR.
Est-ce dû à l'horaire, mais on est loin du service dont a bénéficié Cobra sur le chemin de Tokyo.
Un vol de fin de parcours avec un air de "il est temps que cela cesse."
Malgré tout, la cabine est confortable.
Vale !
Merci Franck pour le com'.
Stricto sensu, le service est identique : on demand. Mais la carte à disposition est méconnaissable !
Difficile comme heure de départ, on a vu mieux.
Il y a beaucoup de compagnies, dont certaines prestigieuses, qui envoient leurs passagers dans ce lounge. Ce n’est pas génial comme lounge, surtout avec ce monde et quand on se fait voler son siège.
La cabine est bien mais je trouve la tablette latérale pas tres bien faite. L’espace pour les magazines fait brouillon et cet angle fait perdre pas mal de place.
Tu as de l’energie pour tenir et diner juste après le décollage. Je serais tombé de sommeil à cette heure là.
Le service laisse un peu à désirer mais les PNC ne doivent pas avoir l’habitude de tomber sur un passager mangeur et insomniaque sur ces vols :D
“TAM opère encores ces antiquités ?” —> Ce sont les derniers 767 passagers construits, tous sauf un ont moins de 7 ans. Ton A330 était plus vieux ;)
Le débarquement par bus n’est pas idéal mais dans ces condition météo, je signe. Ça permet d’admirer la jolie nouvelle livrée d’Alitalia.
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz pour le com'.
Il est surtout surprenant qu'à une heure si inhumaine, le salon soit plein. C'est déjà pénible de partir en plein milieu de la nuit, si en plus on se tape le peuple.
La tablette est en effet bien haute, mais la contre partie est une plus grande boîtes à pied, on ne peut pas tout avoir.
Quand je paye un vol en J, je veux pouvoir en profiter un minimum ! J'aurais toute la mort pour dormir !
Merci Quentin pour ce FR que j'attendais. Quelle déception ! Je garde pour ma part un excellent souvenir d'un vol JFK-MXP en J, avec catering et PNC au top, mais c'est vrai que c'était un vol de jour. De fait, la qualité du service devrait être la même pour les vols de nuit.
Le siège 3F fait bien le job, et j'apprécie la qualité du cuir.
Le comportement des PNC n'est pas acceptable, je te trouve généreux dans la notation.
Etonnant que Skyteam n'ait pas de salon en propre dans la capitale indienne... Ce n'est jamais agréable d'attendre dans un espace aussi bondé.
Bravo en tout cas pour ton endurance, qui aura mis la cave d'AZ à rude épreuve durant ce vol ;-)
A bientôt !
Stéphane.
Merci Stéphane pour le com'.
Difficile de rivaliser avec un vol de jour. La prestation est très différente à beaucoup de points de vue.
En fait il n'y a pas tellement de surface pour un salon en propre : si on retire les vols quotidiens des 3 grandes européennes, il ne reste que SU et SV à la rigeur. En Asie, la Chine n'est pas la plus grande amie de l'Inde non plus. Cela dit il y a bien un salon Skyteam à SYD...
Bonjour Quentin et merci pour ce report, autant notre amis Cobra semblait nous montrer une J attrayante sur son vol vers Tokyo autant ce retour de DEL ne fait clairement pas envie... Cabine pourtant rénovée qui montre déjà des signes d'usure, PNC peu actifs, catering bofbof si on ajoute a cela une arrivée LC en paxbus dans le HUB de la compagnie... c'est pas géniale. En gros la business ne se justifie ici que part le dodo que l'on pourrait y faire...
Bon vols !
Merci Hugo pour le com'.
C'est vrai que les attentes des clients sont moins élevées quand ils dorment et qu'ils dorment bien, bien allongés.
Merci Quentin pour le report !
Dommage ce vol assez décevant sur AZ... Elle est pourtant souvent appréciée en ces lieux (en J en long-courrier seulement), ça laisse pas mal à désirer. Ca n'est pas une catastrophe, mais c'est tout très très moyen quoi.
Et la carte du réseau est vraiment triste... La compagnie est moribonde, je crois personnellement encore au miracle, mais il va falloir plus qu'un énième plan de sauvetage du gouvernement pour remettre Alitalia à flot.
A bientôt !
Merci Robin pour le com'.
le type de vol, ici de nuit, compte beaucoup. Mais mon autre vol LC avec AZ il y a plus d'un an mon FCO-IKA n'avait guère été probant question service humain...
Le siège et la bouffe ne sont qu'une partie de la satisfaction client.
Le salon indien ne m'avais absolument pas convaincu, et je ne suis pourtant pas difficile !
Pendant que les autres dorment, MÔssieur fait ripaille, je demande toujours ou tu mets toute cette nourriture ... ^^
Personnel pas vraiment intéressé par son boulot, AZ glisse inexorablement vers sa perte.
Merci Quentin pour cette suite, à bientôt.
Merci Hervé pour ton com'.
Tu as été bien occupé ces derniers jours !
Navré de ternir l'image d'AZ encore mais les faits sont là...