Avis du vol United Paris Washington en classe Affaires

Compagnie United
Vol UA915
Classe Affaires
Siege 8K
Temps de vol 08:40
Décollage 20 Fév 13, 11:45
Arrivée à 20 Fév 13, 14:25
UA   #91 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 319 avis
pititom
Par GOLD 7203
Publié le 5 mars 2013
Il est intéressant de constater qu'un format-type du FR s'est construit au fil de l'eau, sans que les administrateurs n'imposent jamais vraiment quelquechose. Juste le fruit de l'apport de chacun, de reprise de bonnes idées et d'oubli des moins bonnes, quelques clins d'oeil croisés et des références dans tous les sens. Une évolution naturelle qui pourrait nourrir les théories de F7, et qui m'amène à prendre en photo les winglets en vol sans même m'en rappeler l'origine.

Dans cette construction empirique du FR standard, il ne s'est heureusement jamais perdu une touche personnelle. Sûrement un élément aussi important que le winglet ou la photo corporate, il y a la signature. Un FR, c'est comme une toile de grand maître…s'il y manque la signature, ca perd de la valeur.

Imagine t'on seulement un FR de Leadership sans la flute au hublot, un FR de saraoutou sans un relevé topologique détaillé, un vol de Marathon sans Hello Kitty en chasuble de chantier ou même un routing de Denzee sans son CDG-SXB au compteur ? Non, bien sûr ! Et cela, même les contributeurs les plus récents l'ont bien compris, n'hésitant pas à s'enfiler une Warsteiner à 6h du matin pour ne pas déroger aux us et coutumes.

Mais d'autres nouveaux venus moins scrupuleux n'ont pas hésité à tenter une appropriation de MA signature ! Ceux qui suivent assidûment les FR auront démasqué le jeune Padawan, dans cet acte évidemment dicté par le côté obscur de la Force. Et ceux-là même qui suivent assidûment savent aussi que je peux passer du mec sympa au killer sanguinaire en moins de temps qu'il n'en fallait au prince d'Eternia pour invoquer le crâne ancestral !

Ne pouvant transmettre mon regard de tueur par écran interposé, c'est par mail que je décide de réagir dès que j'ai achevé la lecture du FR incriminé et criminel. Afin de ne pas effrayer les plus jeunes lecteurs de ce site, je ne retranscris pas ici les menaces de mort que je proférais dans ce mail, accompagnées de moults détails sur les techniques de tortures que je me promettais de mettre à exécution si un plagiat de ma signature était encore réalisé. Un agent du KGB en aurait fait des cauchemars pour moins que çà.

Mais un autre des effets FR dont je faisais état dans l'introduction de cette introduction (si la molette vous démange, je ne vous en veux pas ^^) a été l'éclosion de ces réunions où on parle vols et voyages toute la nuit. Et c'est sans surprise que très rapidement, notre échange de mails est passé des techniques d'écartèlement hydrauliques à…nos habitudes respectives en terme de vols et voyages :)

Etant tous les deux dépositaires de sésames en plastique pour accéder aux salons des compagnies, il s'est vite imposé l'idée d'un lounge meeting. Pourtant le hasard ne fait pas si bien les choses qu'on le dit, et c'est en fait assez difficile de se retrouver dans le même aéroport le même jour en partant à deux sur la même alliance.

Des vols déjà bookés, il a fallu donc passés aux vols pas encore bookés. Et là…ça s'est précisé. J'avais l'intention de me rendre aux USA en Février pour mon pélerinage annuel (j'ai travaillé un an à Philadelphie et j'aime retourner y flâner) avec l'envie d'aller skier dans les Appalaches, et Padawan devait rendre visite à des amis dans le Delaware avant de se rendre en Floride. Les dates concordaient approximativement et nous étions tous les deux flexibles.

Du coup, ca devenait un peu bête de se retrouver au salon *A du T1 en étant chacun au départ pour les US et de ne pas pousser un peu plus loin. Et puis tout ça se passe fin Novembre : la rencontre FR de FRA est dans les cartons, Leadership et Damss974 ont commencé à publier leurs FR en duo et en off, lagentsecret me parle des Valentine's fares sur TK. Bref, les multi-points-de-vue s'affichent comme une nouvelle tendance de FR et sont en plus forts intéressants. Du coup, ne voulant pas laisser passer une tendance, je commençais à discuter sérieusement d'arranger un vol commun sur l'aller, au moins vers le hub d'une compagnie qui nous redispatcherait ensuite vers nos destinations respectives.

Et alors que cette petite organisation devenait vraiment bien mûre, le hasard a finalement bien fait les choses : une promotion Lufthansa tombe…quasiment toute la côte Est à 1200? en J, mais il faut réserver en 24 heures. C'est court. La J de LH n'est pas terrible, mais United s'aligne dans la foulée. Leur J m'inspire plus et elle est peu présente sur le site. Ca me tente. Je saisis mon téléphone pour appeler Padawan. Mais il se met à sonner à ce moment là…c'est lui. Qu'est-ce qu'on disait sur le hasard déjà ^^ ?

Dix minutes plus tard, nous voilà chacun allégé de 1200? en échange d'un code de 5 lettres.

1. Paris Charles de Gaulles - Washington Dulles (B767, United BusinessFirst)
2. Washington Dulles - Philadelphia International (E145, United Economy)
3. Philadelphia International - Chicago O'Hare (A319, United Domestic First)
4. Chicago O'Hare - Paris Charles de Gaulles (B767, United BusinessFirst)

Ce FR débute au Hilton du Terminal 1. J'étais à Munich avec un retour prévu le mardi soir à 22h45 au T1 (vol LH), sachant que devais revenir à ce même terminal le lendemain matin vers 9h30 pour le vol que je m'apprête à vous détailler. Bien qu'habitant Paris, revenir chez moi m'aurait fait une très courte nuit, et vous connaissez désormais mon côté marmotte ;) Et c'est sans compter les aléas de transport…du coup j'ai pris une nuit à CDG et bien m'en a pris puisque la neige à Munich a provoqué la fermeture d'une des deux pistes et je ne suis arrivé que vers minuit.

photo CDGIAD-001

Cet hôtel n'a aucun intérêt qui mériterait un bonus, mais au moins il me sert à vous présenter un mini-spotting qui a été fait de la fenêtre de ma chambre, ayant vue sur le Terminal 3 d'un côté.

photo CDGIAD-002

Et le Terminal 1 de l'autre…celui qui nous intéresse pour la suite.

photo CDGIAD-004

Le salon de l'hôtel, où Padawan me rejoint pour un petit déjeuner rapide (faut laisser de la place pour le vol ;) ) donne quant à lui directement sur le Concorde.

photo CDGIAD-003

Pour rejoindre le terminal, un coup de CDGVAL…

photo CDGIAD-005

…et en quelques minutes on se retrouve dans le camembert, qu'ADP parvient tant bien que mal à faire traverser les âges. C'est subtile à chaque fois, mais il faut retrouver d'anciennes photos pour se rendre compte de tout ce qui a changé au fil du temps. Dernièrement, ce sont de nouveaux sanitaires qui sont apparus…plutôt jolis et plus la peine de descendre en sous-sol.

photo CDGIAD-006

Mais il reste encore plein de défauts. Comme par exemple ces écrans qui sont sensés annoncer notre vol de 11h45 : plutôt que d'opter pour un affichage page par page, ADP a choisi de tout afficher sur plusieurs écrans, comme c'est courant aux USA par exemple. Mais les deux écrans ne sont pas raccords….donc les vols entre 11h35 et 12h00 sont dans un abîme inter-écran. Donc le nôtre. Dommage.

photo CDGIAD-007

Ou cet escalator, dont la maintenance est clairement signalée, mais sans aucune information pour guider le touriste vers une alternative, le panneau d'information continuant bêtement à indiquer cet escalator pour rejoindre les halls. Rendons-lui justice, il indique aussi la présence d'un ascenceur derrière.

photo CDGIAD-008

Mais pourquoi indiquer les halls de départ vers un ascenceur qui ne peut pas s'y rendre et ne peut aller qu'aux arrivées ? Finalement, nous déambulons vers un autre escalator : heureusement, le T1 est rond, on ne risque pas de s'y perdre ;)

photo CDGIAD-009

Arrivés aux comptoirs d'enregistrement United, il y a pas mal de monde en éco. (Washington et Chicago partent sensiblement en même temps) mais juste 3 personnes devant nous en file prioritaire. Là commence pour moi la scène habituelle lors de la vérification de l'ESTA :
- Vous êtes sûr que vous êtes sur ce vol, je ne vous trouve pas ?
- Oui, mais ne regardez pas à Piti Tom, regardez à Pititom, sans espace.

A ce stade, je n'en veux guère à la demoiselle, qui en plus est charmante, mais plutôt aux informaticiens qui n'ont jamais voulu neutralisé l'espace dans les tris alphabétiques et s'entêtent à placer un espace avant un A en vertu de l'ASCII (American Standard Code for Information Interchange).

Là où je lui en veux un peu, c'est de ne pas avoir pris la peine de vérifier ce que je lui disais, d'avoir pris cet air hautain qui semble dire Je connais mon métier, monsieur, vous n'allez pas me l'apprendre pour continuer ainsi :
- Vous avez le numéro de réservation ?
- Oui le voilà.

Ca pianote et d'un seul coup le rayonnement de la victoire éclaire le visage de la préposée agréable mais trop fière.
- Ah c'est bon, j'ai trouvé ! Vous aviez fait une erreur à votre nom.

Je me retiens de froncer les sourcils et de lui demander si, elle, elle connait son nom ? Pourquoi les gens s'entêtent-ils à penser que leur système informatique est forcément exempt de tout bug et que les gens ne savent pas écrire leur propre nom ? Quelle logique peut bien parcourir leurs neuronnes pour annoncer ce genre de bêtises ?

photo CDGIAD-010

Enfin bref, nous voici avec le sticker sur le passeport et les cartes d'embarquement qui nous permettent de nous enfoncer dans les boyaux de Paul Andreu.

photo CDGIAD-011

La zone airside du T1 n'est pas follichone. C'est un euphémisme pour dire qu'il est plus désopilant de compter les pages d'un annuaire que de s'y ballader. Du coup, c'est direction immédiate pour le salon. A la différence des escalators, celui-ci est très bien indiqué :)

photo CDGIAD-012

Vue d'ensemble : il est loin d'être désagréable, si ce n'est que le plafond est tellement bas qu'il en est étouffant. Plutôt rempli à cette heure ci, mais il reste des sièges. Toutefois, lagentsecret s'est bloqué avec prévoyance un fauteuil en y laissant son attaché-case le temps d'aller faire ses photos ;)

photo CDGIAD-013

Presse à disposition : peu de références mais c'est éclectique, de Gala au Monde. Que des mondanités au final.

photo CDGIAD-014

Pas d'annonces, mais *A n'a pas été chiche sur les écrans qui se trouvent un peu partout. Le soliflore me rappelle un peu les cabines CX, dernières que j'ai empruntées pour mes long-courriers avant ce vol (avec celles de LX).

photo CDGIAD-015

Comble des petites attentions, j'ai même le droit à l'heure à l'arrivée ;)

photo CDGIAD-016

Petit loupé (avec le plafond), c'est la présence du Business Centre à côté de la zone de repos. En effet, nombreux sont ceux qui viennent y téléphoner, comme ce passager, ce qui est somme-toute un comportement plus appréciable que d'élever la voie au téléphone au milieu du salon, mais qui a comme effet de rendre par moment la zone de repos plus bruyante que le salon principal !

photo CDGIAD-017

Je fais la photo corporate, accompagnée des documents de vol, avant d'aller voir ce qui se trouve au niveau des buffets car les tables ne sont pas tellement dimensionnées pour recevoir un PC en plus des assiettes. J'ai oublié dans les documents d'y inclure la carte Miles & More, mais c'est sur ce programme que j'ai crédité les vols car ils sont en classe P, une jolie mesquinerie qui ne rapporte pas chez tous les membres Star Alliance.

photo CDGIAD-018

Au niveau des buffets, c'est une belle surprise. Il y a de quoi se faire un petit déjeuner complet avec fromage, charcuterie, viennoiseries et ici sur la photo les pains, du pain perdu, du porridge (c'est bon je l'ai déjà faite ;)) des tomates sautées et des röstis.

photo CDGIAD-019

Mais aussi des salades, des terrines de poisson, des sandwichs et des tartelettes ; le tout est très appétissant. Hors du champ, du beurre, des yahourt et autres laitages.

photo CDGIAD-020

Alors comme j'ouvre la marche des FR de ce routing partiellement en duo, vous n'avez pour l'instant pas les impressions de Padawan et donc rien qui fasse de ce FR pour l'instant un FR duo. Et bien détrompez-vous ! Grâce à l'union de nos forces, je peux vous présenter une photo assez inédite dans mes FR : les soupes, couvercle ouvert. Et pour me faire pardonner du Grand Leader, la totale : les deux couvercles d'un coup ! Tadaaaa :D !

photo CDGIAD-021

Alors soupe fromage croutons au petit déjeuner, je suis moins convaincu ;) Mais bon, cela contribue à un beau buffet (avec aussi céréales comme vous avez pu le voir). Le point noir, c'est l'alcool…en gros là sur l'étagère, on reste dans le champ lexical de l'aéroport : y'a que du kérosène ! Il est 10h30….pas grave ^^

photo CDGIAD-022

Vous vous demandez sûrement ce que j'ai pu prendre dans ce salon fort garni :) ? Et bien voilà…une tartelette pour la gouter plus qu'autre chose, et un expresso. Mais je suis conscient que si le salon n'avait rien proposé d'autre que des tartelettes et du café, j'aurais sûrement tailler dans le vif ^^

photo CDGIAD-023

Bref, un salon plutôt pas mal. Et au standard CDG, même carrément bien. Il suffit de franchir la porte du Salon Première à l'étage en dessous pour s'en convaincre ! Mais en FRiste averti, je ne néglige pas de me rendre là où on peut juger de l'entretien des locaux….et c'est sans appel. Pas nettoyé.

photo CDGIAD-024

Carrément beurk même !

photo CDGIAD-025

Mon devoir achevé, jusque dans les détails les moins ragoutants, il est temps de se rendre vers les portes d'embarquement. Pour ceux qui n'ont jamais pratiqué CDG T1, il faut savoir que la sécurité est déportée aux portes, et qu'il faut donc prévoir ce temps en quittant le salon.

photo CDGIAD-026

Les voilà justement. L'accès prioritaire est partagé avec le crew. Mais celui-ci (c'est l'équipage United pour ORD) a une drôle de notion du partage. La première hôtesse me passera devant en m'expliquant qu'elle s'en excuse mais elle doit prendre l'avion. Ben oui, et moi je suis là pour faire un tennis. Mais bon, soit, je comprends la logique qui veut que l'équipage embarque avant les passagers. Mais ensuite tout le crew me passera devant sans aucun mot ni excuse, et ça je n'apprécie pas trop.

photo CDGIAD-027

Une fois le contrôle passé, je me dirige aux fenêtres pour tenter d'avoir un cliché de notre avion. Au début, je suis un peu embêté car je n'arrive à avoir que cette partie (pas le mérou, l'empennage voyons !). Ca donne déjà l'immat' pour les geeks (20 ans, pas tout neuf) je me dis.

photo CDGIAD-028

Mais en fait, je me rends compte que c'est celui pour ORD, bien qu'il semble être à notre porte à cause du décallage des jetbridges. Du coup je passe de l'autre côté et voici le nôtre. Derrière, je dirais Delta pour Cincinatti avec un peu de retard.

photo CDGIAD-029

Et sinon un petit belge et un Cheap Gold qui passaient par là, mais pas grand chose d'autre.

photo CDGIAD-030photo CDGIAD-031

Embarquement que United fait par appel de groupes, que je suis assez surpris de voir mes compatriotes respecter.

photo CDGIAD-032

Traversée de la première classe, ce que je trouverais personnellement dommageable si j'étais assis sur ce siège.

photo CDGIAD-033

Puis arrivée à mon siège, qui se trouvait être à contresens. C'est un choix : pour moi cela ne fait aucune différence, donc quitte à ce que ce soit pareil, autant prendre le moins courant :) Les amenity kits sont déjà sur le siège avec duvet et oreillers.

photo CDGIAD-034

Vue globale de la cabine pendant l'embarquement. United m'a, semble t'il, fait un pari risqué : le gain de place généré par l'alternance est minime (quelques centimètres qui sont gagnés uniquement au niveau de l'ottoman) par rapport au risque de déplaire à des passgers qui seraient inconfortables à l'envers.

Toujours est-il que le siège me semble très confortable dès que je suis assis.

photo CDGIAD-035

Pendant que l'embarquement se poursuit (rythmé par la chef de cabine qui rappelle au micro toutes les 5 minutes de se dépêcher, de mettre ses valises là où il y a de la place et de s'asseoir pour le comptage, que l'avion doit partir à l'heure et pour cela il faut embarquer vite, etc…ca faisait très maîtresse d'école qui veut voir ses enfants en rangs par deux :) ) je passe en revue la trousse de confort. Elle est jolie, sobre et clairement réutilisable.

photo CDGIAD-036

Et à l'intérieur, c'est assez qualitatif. Il ne manque rien, jusqu'au stylo pour remplir la fiche de douane et la crème qui sentait plutôt bon.

photo CDGIAD-037

L'embarquement se passe donc bien…le soleil traverse le hublot, le kit est sympa, la cabine jolie, le siège confortable. Tout va bien sauf….que cette petite tablette reste désespéremment vide ! Ils vont pas me refaire le coup de Josiane quand même :o !

En fait, une seule PNC s'occupe des boissons d'accueil, et son cheminement est géné par l'embarquement de la Y. De plus, son Champagne est en mignonettes de 17 cl, ce qui l'oblige à en ouvrir plein pour préparer les verres…car bien sûr, presque tout le monde opte pour les bulles ;)

photo CDGIAD-038

En attendant mon tour, je regarde ce qui passe devant mon hublot : un autre américain.

photo CDGIAD-039

Et un canadien. Il est 11:20, et plusieurs possibilités s'offrent. Le vol pour YYZ part à 11:30…ca fait beaucoup d'avance tout de même de rouler 10 mins avant l'heure théorique de fermeture des portes, non ? Ou alors c'est le vol de YYZ qui arrive ! Mais avec 1h35 de retard alors…je ne connais pas la réponse, mais la seconde me semble plus crédible. Je ne suis pas mauvaise langue…j'aurais pu dire le vol de YUL avec 2h35 de retard ^^

photo CDGIAD-040

Entre temps, le Champagne est arrivé. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi les compagnies US s'entêtent à servir au sol en gobelets plastiques ? Elles font toutes ça, et toutes, une fois en vol, sortent le verre…c'est juste pas classe. Cheap. Camping quoi ! Le Champagne servi est du Pannier ; rien d'exceptionnel ni rien de honteux. A vrai dire, je ne connaissais pas et en me renseignant, j'ai trouvé que leurs deux plus gros clients étaient Eurostar et Virgin.

Bref, du Champ' de voyage quoi :)

photo CDGIAD-041

Puis on repousse et on se dirige vers la piste en passant devant quelques chasse-neige qui s'ennuient (et c'est tant mieux !)

photo CDGIAD-042

Les consignes de sécurité sont diffusées sur écran et nécessitent 4 PNC pour notre cabine : l'alternance des sièges obligent à annoncer les sorties à l'avant et à l'arrière de la cabine, sur chacun des couloirs.


photo CDGIAD-043

Petit, gros, très gros…

photo CDGIAD-044

On repasse devant le T1 puis décollage.

photo CDGIAD-045

L'aile fend l'air, pendant qu'on monte au dessus des satellites 3 et 4 du T2.

photo CDGIAD-047photo CDGIAD-048

Traversée des nuages puis les PNC seront libérés.

photo CDGIAD-049

Nos voisins ; qui vont bientôt jouer aux chaises musicales, mais j'y reviendrai. Le but de la photo ici est de montrer le rail au dessus des coffres à bagages en haut à gauche de la photo. Il permet aux PNC de s'enfermer à l'aide d'un rideau lorsqu'ils prennent une pause sur les sièges à cet usage, qui se trouve au niveau du galley (dont vous apercevez un bout de cloison). Il s'agit des sièges 13AB et 14AB..

photo CDGIAD-050

Les commandes du siège. Comme le logo l'indique, il s'agit d'un vrai flat bed, aux dimensions suffisantes pour étirer mon mètre-quatre-vingt-quatre.

photo CDGIAD-051

On peut répondre à un questionnaire satisfaction directement sur l'IFE, mais celui-ci n'est disponible qu'en anglais, quel que soit le choix de la langue. L'IFE disposait d'une bonne sélection, était réactif, mais le airshow était assez minable…Padawan vous le décrira ;)

photo CDGIAD-052

Distribution d'oshibori : je note une petite faute de service, qui est de ne pas faire le contact visuel. Outre que le passager saisit son oshibori sans quitter les yeux de l'écran, la PNC est en train de regarder manifestement autre chose. Le passager au premier plan n'arrive pas à faire fonctionner son IFE. Il a donc appelé la chef de cabine qui tente de le rebooter.

photo CDGIAD-053

Nous nous dirigeons droit sur Jersey…une destination décidément à la mode ;) Que Saraoutou me corrige si je raconte n'importe quoi, mais il me semble que les menus ont été distribués à la verticale de Ouistreham.

photo CDGIAD-054photo CDGIAD-056

On a beau le tourner dans tous les sens, ca reste beef, chicken, fish or pasta. Maintenant, ce n'est pas critiquable, je le savais en prenant une compagnie américaine, et c'est normal qu'elle propose un choix adapté à son segment. Si j'avais eu envie de crevettes sautées, conchiglie et caviar de courgette, sauce coco rehaussée au piment d'Espelette, je n'aurais pas pris UA ;)

Ce que je n'apprécie pas, c'est le dessert unique, sous forme d'une simple glace…cheesecakes, brownies, pumpkin pies et autres crumbles, il y aurait pourtant l'embarras du choix.

photo CDGIAD-057

Pour la carte des vins, belle surprise : deux Champagnes sont proposés. Si ce ne sont pas deux exceptionnels, le choix est bien pour une J. C'est jusqu'à ce que je demande à goûter le Feuillatte. Oh, it's not Pannier or Feuillatte, it's Pannier OR Feuillate, we never know what we load C'était trop beau pour être vrai :)

Même chose pour les vins, il n'y a bien que deux blancs et un seul Médoc.

photo CDGIAD-058

Le verre d'accueil et les diverses distributions ont été faites par une PNC qui se chargeait de toute la cabine. Pour le début du service, notre PNC attitré pointe le bout de son nez pour la prise de commande du plat chaud et pour dresser la table. Les linges ne sont pas uniformes, comme le témoignent ma nappe à côté de celle de Padawan.

photo CDGIAD-059

Avec le dressage, il dispose directement un verre d'eau (avec bien entendu de quoi reconstituer la banquise dans chaque verre) et des noix tièdes. Il fera tous les sièges de notre couloir avant de repartir chercher le trolley apéritif.

Pendant le temps que cela laisse, je mets mon siège en position relax et me replonge sur la GameBoy de mon enfance avec un Tetris. Bien que le siège soit avancé dans cette position, je ne touche pas encore la cloison jambe tendue. Et du coup signe ici mon FR ;) Toute reproduction, même partielle, étant bien entendue formellement interdite et tout contrevenant risquant irrémédiablement le bourre-pif atomique.

photo CDGIAD-060

Vers le niveau 6, le Champagne arrive. Alors je ne suis pas en mode macro : c'est bien le verre qui est grand. Et plein. En plus, quand on le vidait, le PNC le remplissait. Bref, le jeu qui peut vite mal tourner :D

photo CDGIAD-061

Je rappelle que ce FR est un peu né sous le signe du plagiat de signature. C'est pour ça que je laisse le doigt derrière…pour qu'on ne s'y trompe pas. Ceci est un faux :)

photo CDGIAD-062

Nous trinquons l'apéritif au dessus des Cornouailles et je reprends mon Tetris….où j'explose tous les high scores :D

photo CDGIAD-063

Sauf que Tetris a décidément d'être aussi obtu et vexant que la préposée à la vérification d'ESTA…

photo CDGIAD-064

Pendant ce temps…la chef de cabine a vraiment fait son possible pour relancer l'IFE. Rien n'y fait. La passagère au pull rose en 8B a alors proposé au passager sans IFE d'échanger leurs sièges, car elle allait lire de toute façon. La passagère au pull rouge, dont l'IFE ne fonctionnait pas non plus, était partante pour la même activité. Cela a semblé vraiment soulager la CCP qui a enfin souri (elle gardait un air renfrogné depuis le début).

Puis elle est revenu avec des vouchers de $100…un pour les deux passagers initialiement sans IFE et un autre pour celle qui a offert son siège. Puis elle est encore revenu avec un bon à renvoyer pour obtenir un dédommagement complémentaire. Enfin, elle a répété de nombreuses fois ses excuses et remerciements. Plus tard pendant le repas, alors qu'elle demandait aux passagères désormais sans IFE si tout se passait bien, celle en rose répondit que tout était parfait et qu'elle adorait le vin. Quelques minutes après, la CCP revenait avec un sac contenant deux bouteilles qu'elle lui offrit. Joli geste.

photo CDGIAD-065

Voici notre PNC. Il n'était pas moins bien. Un peu (comprenez beaucoup) excentrique, mais sympa. Encore une fois ce côté des américains qui sont capables de vous raconter leur vie dans un bar alors qu'ils ne vous connaissent pas.

Le service se situe entre le trolley et le chariot : pas terrible de voir ce trolley à nu dans l'allée, mais par contre il ne contient que les salades de base. Elles sont complétées de croutons, noix, fromage et choix d'assaisonnement à la demande, un peu comme au chariot. C'est ce qu'est en train d'exécuter le PNC.

photo CDGIAD-066

Donc bon point pour la salade. Par contre, la brochette de saumon était trop petite. Poivrière et salière sont en plastique.

photo CDGIAD-067

Et pour le pain à l'ail : CX 1 - 0 UA

photo CDGIAD-068

Entre l'entrée et le plat, je prends une photo du winglet. Enfin…vous me comprenez :) Et oui, j'ai réussi à conserver mon hublot ouvert. Marathon se demande bien quel subterfuge j'ai bien pu utiliser pour arriver à mes fins. C'est en fait très simple….il n'y a pas que l'IFE qui ne fonctionnait pas en 8/C/H, mais aussi les liseuses ! Lorsqu'une PNC (car ca n'a pas loupé) m'a demandé de baisser mon volet, je lui ai fait remarqué qu'alors mes voisines ne pourraient même plus lire. Et que la CCP en péterait une durite. Dont acte…j'ai de la lumière naturelle :)

photo CDGIAD-069

En plat, j'ai pris le boeuf. Je n'avais aucun doute sur le fait qu'il allait être très cuit (il ne doit y avoir que sur EY qu'on peut demander un steak saignant saisi à la minute) mais le slow cooking permet de le garder moelleux, donc ça va ! C'est à se demander si les spätzle n'ont pas volontairement la forme de frites :)

Le Haut-Médoc 2010 était très bon, à un point qu'il faisait extraterrestre sur cette carte de cabernets et sauvignons sans risque.

photo CDGIAD-070

La sauce l'était moins et en plus l'émulsion n'était pas correcte. Et comme prévu, c'était archi-cuit.

photo CDGIAD-071photo CDGIAD-072

Malgré tout cela, ca reste tout à fait correct. Mais quelques minutes après avoir attaqué mon plat, je déclare une allergie alimentaire assez violente. De quoi se faire du pognon devant un tribunal américain :D Mais le vol se passait vraiment bien, et UA n'y peut pas grand chose si j'ai des allergies. C'est la vie !

photo CDGIAD-073

A ce stade, le service en Y est terminé et du renfort arrive. Une PNC venue de derrière lance un chariot dessert et du coup arrive à mon niveau avant le charriot fromage. Petit cafouillage, elle repart dans l'autre allée et c'est le fromage qui arrive. Après m'avoir servi et resservi du Champagne, du blanc et du rouge, mon PNC ne me demande même pas si je veux l'accompagner du porto…c'est d'office :D

photo CDGIAD-074

Vient ensuite la glace'là je ne suis vraiment pas fan. On retrouve comme pour la salade la possibilité de faire créer à la demande une composition avec les différents toppings, mais la base reste une glace industrielle juste au goût de sucre.

photo CDGIAD-075

Après le repas, mes voisines partent pour une sieste, et je ne me vois pas éclairer la cabine alors je baisse mon volet, mets un film qui ne me laissera aucun souvenir et passe le siège en position lit pour une petite sieste?.qui en fait m'amènera jusqu?à Montpellier :)

photo CDGIAD-076

Et là machine arrière, tout le monde remonte les stores pour la collation :) Petite salade, wrap chaud et salade de fruit. Encore une fois, rien d'appétissant pour le palet français mais au final c'est bon, c'est ce qu'il faut en quantité et je suis bien plus heureux avec des fruits qu'avec une glace ! J'accompagnerai tout ça d'un grand mug de jus de chaussettes pour palier un peu au décallage horaire.

photo CDGIAD-077

Et d'un verre d'eau gazeuse, dont on me laissera toute la canette :D ! Ah bah oui, je suis à l'avant, forcément :)

photo CDGIAD-078

En dessous, j'aperçois un sol enneigé, c'est un bon signe pour moi qui désirait skier un peu.

photo CDGIAD-079

On croise un CRJ (?) Delta qui confirme qu'il ne s'agit pas de Montpellier dans l'Hérault mais bien dans le Vermont ;)

photo CDGIAD-080

Les consignes pour l'atterissage sont données quant à elles au niveau de Lancaster, où je retournerai par la route quelques jours plus tard. Un parachute aurait été plus pratique. Mais peut être moins confortable. Ca se discute. Ou pas :)

photo CDGIAD-081

On passe sous la couche nuageuse, beau temps en perspective.

photo CDGIAD-082

On franchit le Potomac et commence l'approche sur Dulles.

photo CDGIAD-083photo CDGIAD-084

Nous ne sommes d'ailleurs pas les seuls. Je tartine de photos prises au hublot, mais cette configuration inversée m'autorise quelques vues que je n'ai pas l'habitude de poster, donc j'en profite.

photo CDGIAD-085

Et nous voilà posés !

photo CDGIAD-086photo CDGIAD-087

Petit passage devant les chasse-neige de IAD….si vous remontez à ceux de CDG, la différence est…saisissante :) Size does matter !

photo CDGIAD-088

Puis approche de la porte.

photo CDGIAD-089

C'est bien pour nous ! Nous avons presque 40 minutes d'avance.

photo CDGIAD-090photo CDGIAD-091

Il n'y avait que deux passagers en First, donc nous sortons parmi les premiers. Je sais que ce n'est pas un gage d'éviter la queue à l'immigration américaine mais…surprise ! C'est vide, absolument vide…nous marchons directement vers un agent qui nous délivre un tampon avant d'avoir pu souffler. Une fois passé, je prends le risque d'une photo (prendre cette photo aux US, ca tient du sacerdose de FRiste !), caché derrière mon pilier, pour immortaliser mon passage le plus rapide à l'immigration américaine :)

photo CDGIAD-092

L'Europe…ca arrive tapis B, démerdez vous :) Récupération de la valise, dédouanement, ré-enregistrement dans la foulée et on ressort airside.

photo CDGIAD-093

Tout ça est plutôt bien foutu et entre l'avance à l'arrivée et l'immigration expresse, on va avoir le temps d'user les tapis rouges du Club….mais ça c'est pour plus tard ;)

photo CDGIAD-094

Afficher la suite

Verdict

United

8.5/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Restauration6.5

Conclusion

Vol parfaitement à l'heure...avec même un peu d'avance à IAD. En destination finale, ca aurait été bénéfique ; mais en correspondance, ca n'est ni mieux ni pire.

Confort...20 ou pas 20 ? Tout est perfectible, bien sûr. Mais bon, flat bed, siège confortable, trousse complète, IFE qui marche bien (c'est peut être un peu faible en airshow), salon plus que correct et jusqu'au débarquement express, je ne vois pas où retirer de points.

Le staff était vraiment bien. Un mix de gendarmes de procédures (CCP) et de staff cool (PNC). Quelques petites fautes ça et là (-1) et une agente au sol qui devrait savoir que les gens connaissent leur nom (-1), mais c'est du détail. Et puis même si le souci d'IFE ne me concernait pas, j'ai apprécié l'attitude de la CCP.

Le repas a fait sa fonction de repas. Il a nourri. Je mets 15/20 au sucré salé d'AF sur un vol Europe...c'est à dire exactement ce que j'attendais. Ben là pareil....mais je m'attendais à un choix entre deux desserts au moins...alors -1. Et encore -1 pour le gobelet en plastique à l'embarquement...c'est nul.

Au final un très bon vol que je reprends les yeux fermés. Ce n'était pas le tarif du siècle, mais c'était un excellent rapport qualité prix. Ce premier LC avec un autre FRiste était aussi très intéressant :) Mais je préfère laisser un peu de surprise ;)

Informations sur la ligne Paris (CDG) Washington (IAD)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 38 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Washington (IAD).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 21 minutes.

  Plus d'informations

40 Commentaires

  • Comment 59994 by
    TITI777 2323 Commentaires

    Bon FR, merci !
    Belles photos ;-)

  • Comment 60000 by
    jyhu9 116 Commentaires

    Merci pour ce FR! Le 767 Air Canada est au départ, on voit les volets de sortit, par contre quelque chose m'intrigue, que fait un A340 de Surinam Airways à Paris (voir photo du Concorde, il est garé à côté des A342 de l'armée)! C'est-il dérouté ? Normalement, sa seul destination européenne est Amsterdam.

  • Comment 60001 by
    lagentsecret GOLD 12452 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet comme d'habitude

    Introduction très intéressante : c'est vrai qu'autour de ce site est en train de se bâtir un noyau de passionnés
    qui essaient maintenant d'harmoniser leurs déplacements pour encore plus de plaisir ... partagé !

    Donc c'est très sympa ce voyage en duo :)

    Toutefois, lagentsecret s'est bloqué avec prévoyance un fauteuil en y laissant son attaché-case le temps d'aller faire ses photos
    Je pensais que tu reconnaitrais la malette contenant les codes d'activation de la riposte nucléaire que je venais d'emprunter à Flanby

    peu de références mais c'est éclectique, de Gala au Monde : depuis que le Monde orthographie Galet sous la plume d'un de ses spécialistes
    en aviation c'est on ne peut plus vrai ;)

    Offre plutôt pas mal pour un salon *Alliance, qui plus est à CDG !

    Je suis plus critique que toi pour ce siège ([pub]http://flight-report.com/reportage/1156/united-airlines/EWR-ZRH.html[/pub])
    pour la trop grande proximité du voisin(e) si l'on ne voyage pas avec un autre FRiste et aussi parce qu'il faut sauter son(sa) voisin(e)
    pour accèder au couloir.

    Incident de l'IFE très bien géré par la CCP : les compagnies US sont très généreuses.
    Certains pax devaient être des voyageurs fréquents UA : ils ont donc reçu un Sky Kit qui leur permettra
    de recevoir d'autres compensations en miles/vouchers

    Geste appréciable également que le cadeau de deux bouteilles de vin

    Catering assez basique et au goût de la clientèle UA comme tu le soulignes
    La viande ne donne pas envie :(

    Déception au niveau du dessert qui se comprend lorsqu'on a eu la chance comme toi de goûter à la salade de fruits LX ;)

    Collation chaude pas très appétissante mais ça nourrit !

    Belles photos de l'approche sous un angle nouveau

    A bientôt pour la suite

  • Comment 60003 by
    B2O 75 Commentaires

    pas mal le fr , taurais du prendre le repas thai , sa a a de la geule j'en suis sur

  • Comment 60007 by
    Nass-Air 208 Commentaires

    Voici là un excellent FR.
    Quel plaisir de vous lire. Vos détails ont fait que nous étions à bord de ce 763.
    Je rejoins lagent secret pour la gestion de la part des PNC de l'incident des IFE.
    Merci !

  • Comment 60013 by
    offcm 957 Commentaires

    merci pour ce fr !!
    belle intro! effectivement comme on le voit en off du site, beaucoup de Fristes se rapprochent et se croisent. (sans parler des rencontres qui à mon grand malheur tombent malheureusement à des mauvais moments pour moi, mais ca sera pour une prochaine fois).
    concernant le vol, je trouve le produit assez bien fini surtout vers les US... le salon est lui correct néanmoins pas top pour les toilettes...

    L'ife m'a l'air de bonne qualité... et je rejoins mes compères avgeeks sur le fait que l'incident a été bien géré! AF devrait s'y mettre

    le repas m'a l'air vraiment bon me^me si le boeuf était trop cuit

    merci pour ce joli fr

  • Comment 60019 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce coup de gueule initial suivi du FR :)
    La raison pour laquelle la priorité a l'embarquement est respectée est peut-être que les passagers sont majoritairement Américains (j'aurais tendance à penser les Français prennent plutôt AF et les Américains UA/AA ?)
    Champagne en mignonette et verre en plastique... no comment.
    Très bon geste commercial les vouchers pour les 2 passagers qui échangent leur siège.
    Votre plat principal a l'air bon mais la portion n'est pas très généreuse ;)
    Waouh, c'est du chèvre que je vois sur votre assiette à fromage ?
    C'est étonnant ce service, il y a du très bon avec le souci du détail (par exemple le fromage) et l'oppose comme le champ dans des verres en plastique ou le chariot

    Concernant les rencontres entre FR-istes, ceux qui passent par Singapour sont welcome pour me contacter. Si je suis ne suis pas en deplacement hors de Singapour, un verre, un repas ou une visite touristique, no problemo :)

  • Comment 60023 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Ce qui entre dans le format-type des FR, c'est l'introduction-fleuve du pourquoi du comment du FR et de son routing... qui justement reflète la personnalité voyageuse de chacun.
    Je ne vais pas faire l'inventaire des bons mots que j'ai appréciés, il suffit de taper CTRL-A pour en avoir une bonne approximation :)
    La consécration sur FR est de trouver l'un de ses vols les plus exotiques (un vol intra-européen !) dans la photo corporate.
    Deux couvercles soulevés d'un coup ! Il ne restait plus qu'à soulever l'appareil photo pour qu'on voie le contenu ;)
    Vraiment curieuse, cette disposition alternée des sièges. Je me demande quelle est la réaction des PAX, mais j'aurais probablement fait de même : essayer pour voir.
    C'est effectivement Ouistreham, à marée basse. On distingue très bien Pegasus Bridge, ou plus exactement son remplaçant moderne.
    Ah bon, UA fait aussi partie des compagnies-cargo (= hublots fermés en plein jour) ? Encore une à ajouter à ma liste noire; elle ne me manquera pas beaucoup, à dire vrai. Merci pour ce FR !
    @lagentsecret : ah, le galet du Falcon 7X monégasque, moi aussi, il m'a fait sourire :)

  • Comment 60026 by
    Denzee 1761 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR avec cette introduction fleuve dont tu as le secret :-)
    Je trouve la disposition assez originale mais je trouve que cela manque vraiment d'intimité et cela donne vraiment l'impression de vouloir à tout prix optimiser le moindre espace. Bon ensuite, le siège parait beaucoup plus confortable qu'un NEV2 (voir le FR qui va te virer de la une :-))
    La prestation sur UA est plus que correct sur du long courrier et la gestion des problèmes est assez efficace et généreuse sur cette compagnie

  • Comment 60031 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    pititom a l'affût de toutes les tendances naissantes sur FR, ce n'est pas une nouveauté. Mais de là à vouloir transformer les épisodiques voyages à plusieurs FRistes en institution il n'y a qu'un pas ! ;)
    Pas grand chose à dire sur le vol en lui-même, si ce n'est qu'il ne me fait pas vraiment rêver, et c'est ce que j'attends lorsque je voyage en classe avant lors d'un trajet de A à B stricto sensu identique pour tous les pax d'un même avion.
    Merci !
    PS Warsteiner à 6h du mat ? Je ne sais pas du tout où tu l'as vue ;)

  • Comment 60032 by
    East African 1524 Commentaires

    Magnifique!
    merci encore pour cet excellent FR qui grâce à son intro nous met directement dans le bain, et aux coups d'oeil sur les détails qui contribuent à l'unicité de celui ci. Encore mieux lorsqu'il est effectué avec un autre Friste tel que Padawan :-)

    le seul constat est que tu sembles préférer UA à AC sur du TATL.

    bon soyons (un peu) rabat joie maintenant ;-) :

    et que les gens ne savent pas écrire leur propre nom ?

    Sur le principe, tu as tout à fait raison, mais que se passe-t-il lorsque une tierce personne s'occupe de la résa ou qu'elle est effectuée au téléphone avec un mauvais signal? Des erreurs sont largement possibles et plus fréquentent qu'on ne le croit.
    Pour preuve va faire un tour sur un certain forum francophone et tape dans l'onglet RECHERCHER erreur ou inversion sur nom prénom !
    Bref, if i had a nickel for everytime i read this kind of thread...

    - Enfin cette précision qui a SON importance: Montpelier dans le Vermont ne possède qu'UN seul L.

    Merci pour ce nouvel opus très distrayant
    @ plus

    PS: n'y a-t-il pas une double signature shark prevue sur un prochain FR?

  • Comment 60045 by
    micahbzh 547 Commentaires

    Un trans-atlantique en classe avant à ce tarif, ça vaut vraiment le coup quand même.
    Perso, la cuisson de la viande me convient !!
    +1 pour la gestion de l'incident de l'IFE.

  • Comment 60046 by
    frwstar2 1263 Commentaires

    Les introductions sont un élément clé d'une série de FR pour comprendre le choix de la compagnie. Si en plus elle sont plaisante à lire c'est un régal.

    Étrange que deux marques horlogère se partagent le salon *A. En P c'est Patek Philippe en J c'est Omega.

    Je reste quand même dubitatif sur cette position des sièges. Je suis facilement malade quand je voyage dos à la marche je n'aimerai pas que cela se produise sur un vol LC.
    Maintenant, une J en 2-2-2 sur 767 c'est étroit non ? AC c'est 1-1-1 sur le même appareil.

    Très bonne gestion de la part des PNC des IFE défaillant et du dédommagement. Maintenant il faut voir quel sont les conditions d'utilisation de ce voucher.

    Dîner conforme aux habitudes US. Viande rouge ou poulet.

    La marmotte elle a dormis comme si elle avait mis 8h00 durant du chocolat dans du papier alu ?

  • Comment 60048 by
    KL651 4492 Commentaires

    Merci pour ce FR très sympa.
    Quand même 1200? en J c'est pas mal du tout, m'enfin suis pas spécialiste de cette classe non plus ;-)

    UA ne vaut le coup qu'en business alors, c'est vrai que leurs sièges ont l'air vraiment très bien, et ça change d'être à contresens (ça m'est arrivé une fois mais sur un Orly-Agen en ATR42 lol)
    Pour le plat, quand même, servir du tilapia, c'est honteux, c'est la dinde d'élevage des mers. Par contre, c'est avec le poisson qu'on a une sauce originale.
    Tu as demandé autre chose que le boeuf suite à ton allergie?
    Pour le dessert, c'est quand même curieux, hormis dans les fast foods, la glace est rarement proposée en dessert dans les restos.

  • Comment 60050 by
    pititom GOLD AUTEUR 10708 Commentaires

    @jyhu9 : Merci pour l'observation ! En plus ce sont des connaissances qui me font défaut, mais je sais que je peux

    toujours compter sur la communauté !

    @lagentsecret :
    Merci pour ce long commentaire au Notepad ;) Ah si j'avais su que c'était les codes nucléaires, je les aurais

    subtilisés pour une riposte anti-plagiat de signature ! On ne sévit jamais assez ;)

    Le salon m'a aussi agréablement surpris, bien plus que lors de mon passage précédent, où il était plus tôt. Là je

    pense qu'il restait l'offre pdj et que l'offre déjeuner était déjà sortie. D'où la profusion. Mais surtout, cela

    semblait bon.

    J'avais bien sûr relu ton FR avant de booker sur UA, et je reviendrai sur la promiscuité du siège au vol retour, où

    effectivement je l'ai ressenti. Mais sur cet aller, que je partage avec un FRiste, cela ne joue pas. Au contraire,

    nous avons pu converser et échanger nos impressions pendant tout le vol.

    Catering moyen et sans surprise (ni bonne ni mauvaise) dans la lignée de ce que j'attendais d'une compagnie US. Je

    suis moins critique pour une glace annoncée et que pour une salade de fruits en remplacement d'un choix de dessert

    d'un menu spécial Noël à bord d'une compagnie qui vante ouvertement son catering ;)

    @B2O : J'ai hésité, surtout que je préfère le poisson. Mais je me suis dit que quitte à prendre un plat massacré par

    des cuistots américains, le boeuf serait plus proche de la réalité que le poisson à la sauce thaïlandaise (qui

    n'aurait sûrement rien eu du tout de Thaï !)

    @Nass-Air : Au niveau de la gestion de l'IFE, c'est sûr c'est bien mais $100 sur un billet J, c'est pas énorme non

    plus. Même si pour ce que m'a apporté le Tetris et le film, j'aurais aussi préféré les $100 et les miles ^^ Mais

    faire un FR sans airshow, c'est dur.

    @offcm : A quand une rencontre FR sur LC ;) ? Je partage un avis de produit solide vers les US, même si c'est un produit très marqué US. Mais c'est normal. AF devrait s'y mettre -> Tu jettes de l'huile sur le feu :D

    @DURIAN :
    Le coup de gueule n'en était pas un, mais plutôt une scenette introductive pour amener ce double-FR :) Je suis pour la théâtralisation des FR ^^

    Oui, le verre en plastique est d'autant plus ridicule que les mignonettes pouvaient être servies telles qu'elles ! Quant au repas, il était vraiment suffisant...pas la peine d'avoir un plat énorme puisqu'on est en entrée, salade, plat, fromage et dessert.

    Je note pour mon prochain passage à Singapour ;)

  • Comment 60060 by
    pititom GOLD AUTEUR 10708 Commentaires

    @marathon : Il n'y a plus que l'introduction qui soit fleuve, il a aussi les réponses aux com' désormais. Merci pour le compliment :) Et il faudra que je passe à Taipei voir si on peut soulever tout çà d'un coup ;-)

    @Denzee : Ce n'est pas très intime, mais c'est bien pour voyager à deux. Et ca reste un meilleur choix, parmi les compagnies nord américaines, que les épis (US, AC...) et les toboggans (AA). Bref, comme en Y, je pense que DL sort du lot. J'ai lu le NEV2 avant de reprendre la réponse des commentaires, et c'est sans appel ;)

    @Numero_2 : C'est, je pense, exactement çà. L'inverse totale de la loterie. La certitude d'un produit maitrisé, sans surprise, normalisé jusqu'au bout. Encore un aspect assez américain d'ailleurs. Je n'ai cité personne pour la Warsteiner à 6h ;-)

    @East African:
    Merci :) La version Padawan devrait arriver rapidement.

    Oui, cela me semble mieux que AC dans la globalité, sauf peut être pour voyager seul où l'épi sera mieux. Et hors de la globalité, le catering est mieux sur AC, enfin à mon gout.

    Ok pour la tierce personne, mais ca ne me choque pas qu'on puisse penser qu'une erreur ait été commise par une tierce personne, mais ce n'est pas le cas ici : vous avez fait une erreur à votre nom.

    Je savais pour Montpelier...la faute était volontaire pour la fluidité de mon texte ;) Et allons ! Pas de double signature après en avoir clamé aussi fort la propriété unique et universelle :D !

    @saraoutou : Oué, Waldorf qui s'occupe du topologique, ca m'a aussi surpris. Mais bon, il le fait dans un FR qui est né de l'usurpation de signature, alors autant y aller jusqu'au bout :)

    @micabzh : Ce voyage sur le côte Est aurait très bien pu se faire en Y. C'est en effet ce prix assez plancher pour du départ CDG qui nous a poussé en J...et tant mieux :) Je ne discute pas les goûts mais force est de constater que toutes les viandes sont roses au départ, et c'est suite à la cuisson qu'on obtient une viande blanche ou une viande...rouge :)

  • Comment 60061 by
    pititom GOLD AUTEUR 10708 Commentaires

    @frwstar2 :
    Je suis pour l'intro aussi en effet, mais bon ça se sait déjà. On ne peut pas comparer une config en épi 1-1-1 et une config 2-2-2 standard. J'avais cette crainte (depuis un B767 SU en 2-2-2) mais je n'ai pas manqué de place.

    En effet, les conditions du voucher sont à voir, mais le seul que j'ai eu d'une compagnie US étant sans aucune restriction...cash equivalent.

    La marmotte a juste fait une courte sieste de peur de rater le second service et de se faire engueuler :D

    @KL651 : Ce qui en fait un bon prix, c'est à mes yeux la disponibilité depuis CDG, rarement bradé. Si tu veux passer à l'avant sans renier ta compagnie fétiche, tu as du AMS-BKK à 1500 euros en J sur KLM en Avril / Mai. Pour le tilapia, cf. ma réponse à Booba. Pour l'allergie, non car je pense qu'elle n'était pas immédiate et que c'était donc quelquechose déjà mangé. Pour la glace, le catering des compagnies US, c'est un peu les fast foods de la restauration ;)

    Merci à tous pour ces commentaires très complets !

  • Comment 60062 by
    micahbzh 547 Commentaires

    J'oubliais pour l'allergie, ah quand un flight report avec un déroutement pour évacuation sanitaire ? qui se dévoue ? rien de trop grave bien sur.

  • Comment 60079 by
    sacha787 151 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    La nouvelle Business de UA à l'air correcte, mais j'aurais vraiment du mal à voyager à l'envers!
    Je note aussi que la cabine a été rénovée à moitié en ce qui concerne les coffres à bagage (un espèce d'hybride entre l'intérieur d'un 767 et l'intérieur d'un 777...)

  • Comment 60084 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet. Pas de requins aux pieds, c'est déjà ça de sauvé pour les jeunes FRistes ds mon genre! Sur votre 2è photo postée, quelle est nom de la compagnie de l'A321 qui a un 'palmier' sur l'enpennage ? Et aussi quel hébergeur photo utilisez-vous ? Merci bien, et au plaisir de vous lire pour la suite.

  • Comment 60086 by
    momolemomo GOLD 6388 Commentaires

    Hahahahaha ! Un vol United ! :D
    L'introduction est l'explication du routing fait aussi partie du style des FR :)
    Et ben alors ? On ne sait plus écrire son propre nom ?
    La difference entre la classe eco et la business United à l'air d'être enorme ! L'attitude des PNC comprit.
    J'aime bien cette cabine business et l'originalité des sièges à contre sens. On sent la différence en vol ? Là où ça doit faire bizarre, c'est pour l'atterrissage et le décollage.
    La cabine eco était rénovée (si t'y a jeter un coup d'oeil) ?
    Merci pour ce FR et à bientot pour la suite :)

  • Comment 60123 by
    grenouille 186 Commentaires

    Bien... je l'attendais depuis longtemps, ce FR! A vrai dire, depuis le jour où, tranquillement installé dans mon fauteuil de la section QUIET zone du salon *A, j'ai surpris deux individus qui avaient l'air féru d'aviation, et qui échangeaient ce qui me semblait être des commentaires sur le vol à venir.... Après avoir fait taire une conversation téléphonique parasitant le calme du salon et supporté les braillements d'un idiot qui s'est effectivement évertué à beugler devant la porte afin que tous entendent ses préoccupations salariales(vous l'avez spoté! Que celui qui le reconnait l'achève), j'ai rempli mon estomac en prévision du vol (classe éco oblige pour cette fois) et me suis mis à imaginer quels seraient les avis de ces deux passagers sur leur vol. C'est donc dire à quel point j'étais impatient de lire ce FR....
    Il me semble que la boisson servie au cours de l'embarquement n'est pas du champagne, mais du mousseux... ce qui explique les petites bouteilles.

  • Comment 60159 by
    KévinDC TEAM SILVER 5306 Commentaires

    Merci pour ce FR qui permet de découvrir la concurrence sur ma ligne navette!

    Tu as encore trouvé un super prix! Ca fait des années que je ne suis pas parti di T1--le salon *A a l'air plutôt bien.
    Ca m'arrive tout le temps d'avoir des équipages qui me passent devant dans la file prioritaire--Ca va quand c'est un A320, mais un équipage de 777, ça fait ch*er, LOL.

    La cabine est plutôt agréable en 767--mais en 777 c'est du 2-4-2. Pas trop correct pour une J internationale. Pas toutes les compagnies US servent les verres d'accueil en gobelet plastique au sol--DL le sert dans un vrai verre, mais il est plus court que la flûte utilisée une fois en vol. Le catering en général est moins bien que DL.

    Je trouve la note de 20 pour le confort un peu généreux car ça manque le direct-aisle-access pour une cabine récente. Sinon un vol plus que correct.

  • Comment 60175 by
    pititom GOLD AUTEUR 10708 Commentaires

    @sasha787 : Les coffres à bagages faisaient très vieux en Y aussi. Les photos dans l'autre FR ;)

    @Aurel-LIL : Houla...moi je savais déjà pas que c'était un A321 ^^ alors la compagnie ! Mais saraoutou est venu à mon secours : Air Méditerranée en livrée spéciale Fram. Merci :)

    @momolemomo : Eh eh je t'attendais sur du United ;) Mais bon, sur beaucoup de compagnies, pour ne pas dire toute, la différence entre Y et J est énorme. De quoi y intercaler d'ailleurs une Y+ chez certains. Non, en vol, on ne sent rien du tout, puisque la vitesse est constante. Atterrissage et décollage, bien sûr, cela se ressent, mais pour moi, c'est aussi insignifiant que dans le train (mais bon, certaines personnes ne supportent pas d'être assis en inverse dans le train, donc j'imagine que pour celles là ça serait pareil en avion). Réponse prochainement pour la cabine éco. ;)

    @saraoutou : Merci :D !

    @grenouille :
    Aaaah bah ça alors !! Comme j'explique en intro, on a fini par prendre un vol commun devant la quasi-impossibilité que le hasard nous autorise un lounge-meeting. Et donc par le plus grand des hasard, un autre FRiste était au lounge ! Il fallait venir nous dire bonjour (je pensais être immédiatement reconnaissable dans un salon avec ma signature justement ^^). Oui, je ne l'ai pas spotté par hasard, mais vous êtes encore moins tendre que moi ^^

    Du coup, la lecture du FR vous semble t'elle donner une impression juste de ce qu'était le salon ce matin là ou pas ?

    Pour le verre d'accueil, je pense en effet avoir détecté un Crémant ce qui peut expliquer les bouteilles différentes mais je n'ai pas de faits pour l'affirmer. De toute façon, le gobelet plastique m'était désagréable à la base et biaisait mon ressenti.

    @KévinDC : Je pense que pour ta navette, reste sur DL ;) UA n'a pas démérité, mais DL semble mieux, en tout cas à la lecture sur FR. Pour le prix, je n'ai rien déniché, c'était en newsletter institutionnelle. Le seul privilège était de recevoir la newsletter Senator avec un jour d'avance. La note confort est très généreuse, mais je note dans le contexte : un vol de jour et à deux. Le retour de nuit seul ne scorera pas tant ;)

  • Comment 60177 by
    pititom GOLD AUTEUR 10708 Commentaires

    @Aurel-LIL : J'ai oublié de répondre que j'héberge moi-même mes photos sur un serveur dédié.

  • Comment 60182 by
    grenouille 186 Commentaires

    C'est que je suis un grand timide....
    Très bonne description du salon. La section Business est somme toute un peu spartiate en ce qui concerne la dive bouteille, quand à la section First, beaucoup reste à faire pour qu'elle mérite son nom. Mais bon, on n'est pas dans le Gulf ni en Asie, alors.... c'est mieux que les rangées de sièges en quantité insuffisante qui trônent dans les satellites.

  • Comment 60238 by
    matriochka 489 Commentaires

    Alors ?? Quel effet ça fait d'être assis dans le sens contraire du vol ??? On glisse pas un peu au décollage ???? Ca doit être incroyable O.O
    Bon ba les compagnies américaines... bof bof...

  • Comment 60240 by
    Hcl75 1548 Commentaires

    Très sympa ce vol en duo, on attend la version de ton jeune padawan relégué au siège couloir :D (un peu comme Damss quand il vole avec Leadership haha)

    Que vient faire ce vol en Y au milieu de ce routing, il n'y avait pas possibilité de prendre autre chose qu'un e-jet sur ce tronçon ? Certes c'est un saut de puce mais par princiiiiiipe quoi.

    J'aime plutôt bien le siège P car un épi qui laisse voir le hublot plus aisément que sur AC d'après ce que j'ai lu ici. Mais ce serait surtout un bon siège J...

    Être à l'envers oui à tester, mais ça doit faire drôle. A quand des carrés de 4 sièges en vis-à-vis ? (à la mode superconstell' ^^). On doit partir un peu vers l'avant au décollage mais être bien calé pour le freinage donc ça compense.

    Catering plutôt sympa après tout il y a 4 choix. KE demande aussi la cuisson de la viande, mais je ne sais pas dire si il est saisi à la minute pour autant, je suppose que oui. FR quand j'aurai rattrapé mon retard...

    Je suis preneur d'un bonus à Philly car je ne connais pas du tout mais je ne demande qu'à en avoir l'eau à la bouche.

    Merci pour ce FR et à+ !

    @saraoutou: ce n'est pas un qatuor ? Tu vas un vexé un là ;)

  • Comment 60249 by
    pititom GOLD AUTEUR 10708 Commentaires

    @grenouille : Je n'ai pas eu la chance de tester la section P pour l'instant :) On n'est certes pas en Asie, mais c'est justement comparé aux autres salons de CDG que j'étais plutôt satisfait.

    @saraoutou : On vous prépare un trio-de-brêles report pour la fin du mois ;)

    @matriochka : Au décollage, certes, la ceinture est plus utile dans ce sens mais après, non, on ne sent rien. Le corps ne sent rien à vitesse constante....que l'avion aille à 700 ou 850 km/h, vers le nord ou le sud, c'est pareil. Pour vous en convaincre, passez aux toilettes lors d'un vol, vous voyagerez perpendiculairement au déplacement ;)

    @Hcl75 : Pas de DragonAir Style pour le vol en Y, c'est bien un ER (un ERJ sans J ^^). Je suis d'accord, la P n'envoie pas du lourd...Ca marche pour le bonus :)

  • Comment 60266 by
    grenouille 186 Commentaires

    Le seul inconvénient de la marche arrière dans cette configuration est la chute des menus et magazines placés entre les deux sièges, au décollage, si le loquet n'est pas bien mis.

  • Comment 60315 by
    Baptistelaviateur 223 Commentaires

    Merci pour ce FR.

  • Comment 60512 by
    Flight94 1940 Commentaires

    Merci pour ce FR complet, très belles photos.

  • Comment 60660 by
    padawan 1498 Commentaires

    Tu es trop rapide pour préparer tes FR... A moins que ce ne soit moi qui suis lent ^^
    Merci pour ce FR jumeau :)
    Amusant de retrouver les minis-différences entre nos photos (avion Surinam que je n'ai pas, écran des vols où tu n'as pas notre vol...).
    Bien vu l'histoire de l'IFE de nos voisines, si tu ne me l'avais pas dit, je ne m'en serais pas rendu compte.
    Pour le reste des commentaires sur le vol, cf. mon FR (que je viens enfin de poster lol).

  • Comment 61912 by
    Jean LUC 802 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y est pas de vidéo!
    Le vol était plein?

  • Comment 62173 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce bon FR comme toujours ^^

    Belles photos à CDG1 !

    euhh...20 en confort sur UA...même en J, je te trouve aussi généreux avec UA que rigide avec AC...^^

  • Comment 62301 by
    pititom GOLD AUTEUR 10708 Commentaires

    @padawan : Il faut bien que je poste tout avant de repartir ;)

    @Jean Luc : Je ne suis pas un pro de la vidéo. La Y était loin d'être pleine, par contre en J il n'y avait plus que deux sièges de libre de mémoire.

    @A380B77W : lol le nouveau pseudo ;) On dirait que ton vol en A380 a marqué des points ;) La note confort commencait par la question 20 ou pas 20 ? car oui, c'est généreux. Mais c'est une note relative à un vol court de jour.

  • Comment 63270 by
    Jean LUC 802 Commentaires

    Merci!

Connectez-vous pour poster un commentaire.