Je vous dévoile maintenant la suite de ce routing pascal, à destination maintenant de l'Espagne. Il y a plusieurs moyens de s'y rendre et de nombreuses raisons. Il est vrai que chaque été depuis l'Antiquité, d'après les grands écrits historiques du sieur Uderzo, les ibères deviennent plus rudes. Et en l'occurrence, ce qui va changer en cet été 2018 vient de l'Ibèr(e)ia qui renouvelle sa flotte long-courrier, chassant ainsi un des avions les plus emblématiques du constructeur européen : l'Airbus A340-600 ! Longtemps resté le plus long avion commercial au monde, l'A340-600 est impressionnant de part ses dimensions. Ne connaissant alors que la version -200 et -300, vous imaginez bien que je ne pouvais pas sauter sur l'une des dernières occasions de prendre le grand frère de la famille 340 !
Il n'y a cette fois-ci aucunement besoin de faire un back-to-back en long-courrier puisque l'A340-600 était déployé régulièrement entre Madrid et Londres. La construction du routing s'avérait plutôt simple en choisissant de placer Londres en fin de journée et d'éviter de se retrouver coincer par les retards inévitables de cette plateforme surchargée. Sur le tronçon Paris-Madrid, AF et IB étaient au coude à coude au niveau des tarifs, mais avec la fin du programme FB Jeune, je n'ai plus un grand intérêt à privilégier AF désormais et d'autres critères plus avgeek rentrent en ligne de mire, tel qu'une nouvelle compagnie au flight-log en 320+346. De plus, l'aspect pratique d'IB en partant d'Orly au lieu de CDG achève ma tentation en optant pour l'ibère volante. J'arrive en plus à obtenir une réduction de 25€ en choisissant un billet open jaw ORY-MAD-LRH. Pour le retour, vu l'heure tardive, seule AF est vraiment intéressante avec un retour à CDG, qui plus est en A318, ce qui permet de passer du plus long Airbus au plus court !
Malheureusement, les aléas de la programmation des vols passeront par là et l'A318 sera par la suite remplacé par un bien banal A320… Dommage, cela aurait fait une belle formule d'accroche !
Vol IB 3403 ORY-MAD (32A) : Vous y êtes - "Les ibères sont rudes"
Vol IB 3166 MAD-LHR (346) : Cliquez ici - "Le plus long de tous"
Vol AF 1181 LHR-CDG (318 320) : Cliquez ici - "Wait and see…"
Pour rejoindre Orly ce matin, je laisse tomber la solution la plus économique qui consiste à prendre le bus 91.10, un peu long depuis Massy-Palaiseau mais ne nécessitant comme titre de transport qu'un simple ticket T+. En effet, le trajet du bus passe par une route totalement saturée (celle qui contourne les pistes d'Orly par l'ouest). C'est que ce n'est pas le moment d'arriver en retard ! Je choisis donc la "rapidité" qui a son coût : Orlyval.
Pas le temps de rêver car on arrivera moins de 3min plus tard à Orly-Ouest.
Consultons le FIDS. Mon vol est toujours prévu à l'heure.
Comme à chacune de mes venues, je rends visite à l'astrolabe.
L'astrolabe est fascinant par son mécanisme complexe. Cette horloge astronomique est réglée sur le temps sidéral et indique l'heure officielle, l'heure moyenne à Orly, l'heure de lever et de coucher du soleil, son azimut et sa hauteur, la longitude moyenne de la lune et de ses phases, les positions de la lune et du soleil par rapport aux signes du zodiac et les éclipses de la lune et du soleil. Notons également que sa structure métallique comporte deux anneaux : l'un représentant le plan écliptique, l'autre incliné à 63° représentant le plan galactique.
Maintenant, dirigeons-nous vers le Hall 1 pour récupérer le BP.
Du fait qu'il s'agit d'un billet open-jaw, j'obtiendrai également le BP du segment MAD-LRH. Voici donc les documents de bord du jour (chez Oneworld, je cumule avec AY mais c'est purement formel car je ne voyage pas assez chez Oneworld pour récupérer des avantages même minimes. On va dire que c'est pour la forme ^^ Les seuls cumuls qui m'intéressent sont chez FB). Je note avec grand plaisir qu'il s'agit d'un BP à l'ancienne cartonné avec coupon détachable, et non de ces vulgaires tickets de caisses utilisés par Air France.
Pas mal de monde ce matin à l'extrémité du terminal ouest, mais il reste encore de la place pour se poser.
Ah ! Une prise qui marche !
Je trouve à proximité un fauteuil très bien orienté, idéal pour patienter !
Malheureusement, n'oublions pas que nous sommes à Orly et que les vitres sont très souvent anti-avgeek avec leurs petits points qui empêchent de faire des photos nettes dehors (pfff cette paranoïa est ridicule…).
A320 Air Corsica.
ATR 72-600 Hop!
A320 Vueling.
Quelques dizaines de minutes plus tard, je me rendrai en porte. Celle-ci n'était pas encore préparée
Encore quelques minutes de patience et un agent d'escale arrive pour tout mettre en place.
Pas de resquille possible aujourd'hui, il faudra attendre patiemment l'embarquement du groupe 3 pour franchir le dernier obstacle avant d'accéder à l'avion.
C'est une première pour moi chez Iberia, et je regrette de ne pas avoir connu l'ancienne livrée tellement reconnaissable et emblématique, disparue au profit d'une livrée certes moderne, mais fade et sans aucune originalité ni distinction.
Cet A320 est encore bien jeune (2013) et est baptisé au nom de Cangas de Onís, une commune de la principauté des Asturies.
Pas de photos générale de la cabine vu le monde encore debout dans l'allée, mais cela ne m'empêche pas d'effectuer mon instant favori ^^
Le pas est tout à fait correct.
Test Horatius raté !
Même constat pour le test Marathon.
Instant patère.
Pour les amateurs ;)
On repoussera à l'heure. L'eau encore présente sur les hublots sera un handicap pour le spotting aujourd'hui.
J'arriverai tout de même à photographier le Fokker 100 d'Avanti Air à destination de Tarbes-Lourdes et s'apprêtant à décoller en W42.
A321 Air France et A319 Air Portugal.
Un second A319 Air Portugal au contact.
A320 Vueling.
Décollage imminent piste 24 depuis W41.
V1… Rotate !
La commune de Verrières-le-Buisson et son bois.
En direction de Paris et de sa Tour Eiffel.
La Tour Montparnasse avec sharklet.
Survol de Massy.
La gare de Massy-Palaiseau.
Villebon-sur-Yvette.
Orsay.
L'étang vieux et l'étang de Saclay.
Un peu masqué par les Nuages, l'aérodrome de Toussus-le-Noble.
Moins glamour, les très reconnaissables tours des Ulis.
Vue plus générale sur la vallée de l'Yvette en direction de Gif.
On quitte la zone des départs, cap sud-sud-ouest.
La trainée verte constituée d'arbres, coupant au travers des champs est le vestige de l'ancienne ligne ferroviaire Paris-Chartres via Galardon, dont la première section est devenue la ligne du TGV entre Montparnasse et Massy. A cet endroit, la ligne fut réutilisée plus tard pour les tests de l'Aérotrain, dont il ne reste plus que quelques vestiges au nord d'Orléans.
Limours, ancien point de rencontre entre l'ancienne ligne de train précédemment citée et une petite ligne de raccordement qui rejoignait Saint-Rémy-lès-Chevreuses, abandonnée avant la seconde guerre mondiale.
Autre élément aisément reconnaissable du coin : l'autoroute A10.
La montée se poursuit doucement.
Survol de Dourdan.
Nous arrivons maintenant à notre niveau de croisière au FL350.
Les rideaux sont tirés.
Je profite qu'il n'y ai rien à se mettre sous l'objectif dehors pour inspecter le contenu de l'aumônière. Commençons par le magazine de bord.
La page des destinations.
Liste exhaustive des différents modèles constituant la flotte d'Iberia, Iberia Express et Air Nostrum.
Petit avant goût de la suite ;)
Outre le magazine, on retrouve aussi les ventes à bord…
…ainsi que la carte du BOB. Celle-ci est très bien conçue pour inciter à la consommation grâce à la photo du bois en arrière plan donnant cette image chaleureuse de comptoir et de tradition.
Que le BOB devienne le standard des legacy, passe encore, mais que l'eau ne soit même plus offert, je ne trouve pas cela normal. IB fait pire que AY et SK.
Au loin, Tours.
Châtellerault.
La commune de Le Blanc au cœur de l'Indre, reconnaissable grâce au viaduc du Blanc qui permettait à la ligne ferroviaire Saint-Benoît <> Le Blanc de franchir la Creuse. Cette section a fermé en 1994 et est devenue depuis une voie verte.
La suite du vol ne se fera pas en solitaire car un compagnon batave se joindra à nous !
Très bel air to air parallèle avec cet A320 Lufthansa. Impossible de prendre une photo nette avec le double vitrage.
Le vol se poursuit au-dessus d'une mer de nuages.
Celle-ci se dissipe légèrement en arrivant sur le Pays Basque, avec le beau spectacle de la houle océanique déferlant sur les longues plages.
Survol des Pyrénées vers Saint-Pée-sur-Nivelle.
La baie d'Irun et de Hendaye.
Nous approchons maintenant de la Sierra de la Cebollera.
Champ d'éoliennes sur les crêtes.
Encore un peu de neige sur les sommets en ce début avril.
Les vallées arides se succèdent les unes aux autres.
Je profite d'un passage du trolley pour acheter une nouvelle flamme locale.
Les couleurs changent, signe que nous arriverons bientôt à Madrid.
Approche par l'Est au-dessus de secteurs pavillonnaires.
Un petit coup de spoilers pour réduire la vitesse en vue de sortir les premiers crans de volets.
Des champs d'oliviers à perte de vue…
Ici, il y a presque plus de piscines que de maisons !
Courte finale molto agitato avec cisaillement de vent. On se croirait dans la danse sacrale clôturant le Sacre du Printemps de ce cher Igoooor, avec ses successions de mesures à 3/16 + 5/16 + 3/16 + 4/16 + 3/16 etc… qui me donnait en l'exécutant la même sensation qu'une approche bien turbulente. A l'instar du Sacre, j'adore ces conditions agitées !
Freinage long pour dégager au bout.
Au loin, un CRJ d'Air Nostrum termine sa danse aérienne en crabe, consécutif à ce fort vent plein travers.
Explorons maintenant la petite faune locale !
On commence avec cet A330-200 Iberia.
Oh oh oh… Un A340-600 Iberia en avant goût de la suite.
L'unique A330-200 d'Evelop Airlines.
Encore un A340-600 IB.
Oooh ! Mais que vois-je ! Une perle rare ! Un A319 encore aux anciennes (et magnifiques) couleurs d'Iberia.
A330-200 IB avec sa livrée actuelle et fade, vraiment fade, beaucoup trop fade…
Son voisin de droite britannique, un A321 BA.
American Airlines est très présente à MAD, avec tout d'abord cet A330…
…puis un 767-300 avec à ses côtés un 737-800 de la Royal Air Maroc…
…et enfin un 777-200.
Un peu de monde au décollage avec de gauche à droite un A321 Lufthansa, un A321 Iberia Express et deux A330-200 Iberia.
787 Air China pour changer un petit peu ^^
Vue plus générale sur le T4S
Re-A340-600 !
Une partie du T4 vers lequel nous nous dirigeons maintenant.
787 Air Europa.
CRJ-700 Air Nostrum.
La célèbre croix surplombant de loin le terrain.
Séquence Sergio Leone avec un duel entre 2 frères de la famille IAG !
On imagine bien une alternance d'un plan sur les yeux et d'un plan général, le tout accompagné par une musique d'Ennio Morricone. La bataille Iberia vs Vueling pourrait-elle s'appeller "Et pour quelques dollars euros de plus" ?
Ce n'est pas cela qui nous empêchera d'accéder à notre porte mais pas de faux espoirs : le catering Gategourmet n'est pas pour nous, au grand désespoir du ventre sur pattes affamé que je suis ! ^^
Instant danette anticipé alors que l'appareil est encore en mouvement. Il va sans dire que le CC veillait au grain pour rappeler à l'ordre ce soliste pressé.
Fuselage shot en sortant de l'appareil. Heureusement, pas de MiB en porte ;)
Adio Cangas !
Ici, on aime le jaune, et comme j'aime le jaune, j'aime bien ici ! (logique !)
Notre avion repartira pour Barcelone dans la foulée.
Fin de ce premier opus ! La suite arrivera très bientôt !
Merci pour votre lecture !
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Verdict
Iberia
6.6/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration5.0
Paris - ORY
8.3/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Madrid - MAD
8.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
Iberia ne se vante pas d'être low cost mais pourtant en applique les usages avec zéro service à bord compris dans le billet de base, y compris de l'eau. C'est limite... Et c'est du IAG tout craché ! Mais j'étais en connaissance de cause lors de mon choix final pour ce routing.
Pour le reste, un très bon vol, mais la suite m'importait beaucoup plus que ce pré-acheminement.
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
La ligne de l’État de Paris-Montparnasse à Chartres via Massy à Gallardon a effectivement été reprise en partie pour la LGV Atlantique mais sur une partie seulement de son tracé : le passage en tranchée couverte a été préférée sur certains secteurs afin de minimiser les nuisances.
Pour la partie Orsay-Limours (en fait 6,5 km entre Gometz – Limours), c’est la première ligne de l’aérotrain (échelle ½, 1965-1968) qui y a été construite et pour laquelle il ne reste plus grand-chose (le monument est une œuvre moderne inaugurée en 2004). La seconde ligne de l’aérotrain (1969-1977) est située aux alentours d’Orléans… elle était à l’échelle 1/1.
A titre informatif à Limours, il existait bien deux lignes ferrées : celle du PO en bas et celle de l’État en haut. Le PO desservait Paris Luxembourg <-> St-Rémy-les-Chevreuse <-> Limours. Et oui c’est l’actuelle ligne B du RER !!! La ligne sera électrifiée avant-guerre jusqu’à St-Rémy avec exploitation en navette autorail au-delà. La desserte sera suspendue en 1939 pour fait de guerre. Ensuite, l’armée allemande récupérera la voie en 1940 et l’armée américaine le ballast en 1944. Elle ne sera donc jamais réouverte…
L'ancienne livrée était plus sympa, très 80's :). D'une façon générale, j'aime beaucoup les livrées "vintage". Même pas un verre d'eau, gloups... Très belles vues, merci pour ce FR magistralement interprété ;) A bientôt
Merci beaucoup wowote ! Cela dépend des livrées mais le courant actuel des nouvelles livrées (IB, LH) est loin de faire preuve d'originalité, et c'est cela que je trouve dommageable. Mais cependant, il y a de très belles exceptions, comme l'actuelle livrée de Corsair, ou encore la future livrée des 787 d'Air Tahiti Nui qui est une réussite en la matière ! A bientôt !
"Pour rejoindre Orly ce matin, je laisse tomber la solution la plus économique" -> Ah ces jeunes riches qui ignorent le bon vieux RER C de Massy à Pont de Rungis... J'ai connu Orly Ouest bien plus bondé. "les vitres sont très souvent anti-avgeek avec leurs petits points qui empêchent de faire des photos nettes dehors (pfff cette paranoïa est ridicule…)." -> c'est plutôt pour limiter les effets du soleil que ces points sont appliqués sur les vitres du terminal. Il y a la même chose sur les paxbus à Milan Linate mais j'en conviens, c'est frustrant! "Survol de Massy." -> Belle vue sur le parc Georges Brassens! "La gare de Massy-Palaiseau." -> Oh! J'ai cru voir un okapi... Joli Air-2-air avec la cigogne. Par contre, comme UX, Iberia n'offre même pas un verre d'eau. Une des raisons pour batailler sec avec AdP à l'époque pour avoir des fontaines en ordre de marche. Un vol conventionnel avec tous les désagréments du LCC quand on a affaire à une legacy mais où se situe la frontière entre les deux types de compagnie désormais? Vivement la suite! Merci pour ce partage!
Merci Guillaume ! :) "Ah ces jeunes riches qui ignorent le bon vieux RER C de Massy à Pont de Rungis..." => Le peu de RER C au départ de Massy (1 toutes les 30min) et la mauvaise connexion avec la navette Pont de Rungis <> Orly dans ce sens n'est guère avantageux. Depuis Massy, Orlyval reste une valeur sûre, et le bus 91.10 est la bonne alternative (quand il n'y a pas de bouchons évidemment).
"c'est plutôt pour limiter les effets du soleil que ces points sont appliqués sur les vitres du terminal." => Merci pour cette explication. Il n'en reste pas moins que ce système est désagréable !
"Oh! J'ai cru voir un okapi" => Un RER peut cacher un okapi ;)
"Par contre, comme UX, Iberia n'offre même pas un verre d'eau." => Money is money...
"Un vol conventionnel avec tous les désagréments du LCC quand on a affaire à une legacy mais où se situe la frontière entre les deux types de compagnie désormais?" => Difficile de le savoir avec le marketing actuel de ces compagnies. Est-ce que British Airways = Iberia = Iberia Express = Vueling ? Vous avez une heure.
Tu oublies Level qui récupère les alors de Open Skies et le résultat de ta formule magique s'appelle IAG avec une bonne dose de QR dedans auquel tu pourras rajouter Air Italy à terme.
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346 avis
11 Commentaires
Tsss
La ligne de l’État de Paris-Montparnasse à Chartres via Massy à Gallardon a effectivement été reprise en partie pour la LGV Atlantique mais sur une partie seulement de son tracé : le passage en tranchée couverte a été préférée sur certains secteurs afin de minimiser les nuisances.
Pour la partie Orsay-Limours (en fait 6,5 km entre Gometz – Limours), c’est la première ligne de l’aérotrain (échelle ½, 1965-1968) qui y a été construite et pour laquelle il ne reste plus grand-chose (le monument est une œuvre moderne inaugurée en 2004). La seconde ligne de l’aérotrain (1969-1977) est située aux alentours d’Orléans… elle était à l’échelle 1/1.
A titre informatif à Limours, il existait bien deux lignes ferrées : celle du PO en bas et celle de l’État en haut.
Le PO desservait Paris Luxembourg <-> St-Rémy-les-Chevreuse <-> Limours. Et oui c’est l’actuelle ligne B du RER !!! La ligne sera électrifiée avant-guerre jusqu’à St-Rémy avec exploitation en navette autorail au-delà. La desserte sera suspendue en 1939 pour fait de guerre. Ensuite, l’armée allemande récupérera la voie en 1940 et l’armée américaine le ballast en 1944. Elle ne sera donc jamais réouverte…
A bientôt !
Très beaux clichés de la banlieue parisienne et de le partie nord de l'hexagone.
IB n'est pas pour rien la compagne de BA, avec un service tout aussi semblable!
Combien coutait le petit achat à bord?
Bon weekend et à bientôt
La flamme coûtait 5€. Soit un tout petit peu plus qu'une bouteille d'eau ^^
A bientôt !
L'ancienne livrée était plus sympa, très 80's :). D'une façon générale, j'aime beaucoup les livrées "vintage".
Même pas un verre d'eau, gloups...
Très belles vues, merci pour ce FR magistralement interprété ;)
A bientôt
Cela dépend des livrées mais le courant actuel des nouvelles livrées (IB, LH) est loin de faire preuve d'originalité, et c'est cela que je trouve dommageable.
Mais cependant, il y a de très belles exceptions, comme l'actuelle livrée de Corsair, ou encore la future livrée des 787 d'Air Tahiti Nui qui est une réussite en la matière !
A bientôt !
Quelle bonne idée d'aller choper le 346 avant qu'il ne soit trop tard, un avion que j'ai toujours trouvé très élégant.
A bientôt !
Un membre bien connu du site le disait si bien : "on ne vit qu'une fois" ;)
L'A340-600 méritait le détour !
A bientôt !
J'ai connu Orly Ouest bien plus bondé.
"les vitres sont très souvent anti-avgeek avec leurs petits points qui empêchent de faire des photos nettes dehors (pfff cette paranoïa est ridicule…)." -> c'est plutôt pour limiter les effets du soleil que ces points sont appliqués sur les vitres du terminal. Il y a la même chose sur les paxbus à Milan Linate mais j'en conviens, c'est frustrant!
"Survol de Massy." -> Belle vue sur le parc Georges Brassens!
"La gare de Massy-Palaiseau." -> Oh! J'ai cru voir un okapi...
Joli Air-2-air avec la cigogne. Par contre, comme UX, Iberia n'offre même pas un verre d'eau. Une des raisons pour batailler sec avec AdP à l'époque pour avoir des fontaines en ordre de marche.
Un vol conventionnel avec tous les désagréments du LCC quand on a affaire à une legacy mais où se situe la frontière entre les deux types de compagnie désormais?
Vivement la suite! Merci pour ce partage!
"Ah ces jeunes riches qui ignorent le bon vieux RER C de Massy à Pont de Rungis..." => Le peu de RER C au départ de Massy (1 toutes les 30min) et la mauvaise connexion avec la navette Pont de Rungis <> Orly dans ce sens n'est guère avantageux. Depuis Massy, Orlyval reste une valeur sûre, et le bus 91.10 est la bonne alternative (quand il n'y a pas de bouchons évidemment).
"c'est plutôt pour limiter les effets du soleil que ces points sont appliqués sur les vitres du terminal." => Merci pour cette explication. Il n'en reste pas moins que ce système est désagréable !
"Oh! J'ai cru voir un okapi" => Un RER peut cacher un okapi ;)
"Par contre, comme UX, Iberia n'offre même pas un verre d'eau." => Money is money...
"Un vol conventionnel avec tous les désagréments du LCC quand on a affaire à une legacy mais où se situe la frontière entre les deux types de compagnie désormais?" => Difficile de le savoir avec le marketing actuel de ces compagnies. Est-ce que British Airways = Iberia = Iberia Express = Vueling ? Vous avez une heure.
A très bientôt !
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