Voici le récit de nos grandes vacances 2018. Déjà lors de notre vacances de 2017, nous avons réfléchi à la prochaine destination : les îles paradisiaques des Seychelles. Pas besoin de vous les présenter en détails ! Madame souhaitant voyager avec le moins d'escales, je me suis mis à la recherche des vols directs. Depuis l'Europe, le choix est très mince… Mais un article m'attire l’œil : Edelweiss propose à partir d'octobre 2018 un vol par semaine depuis Zurich avec leur A340. Ni une ni deux, j'ai contacté mon agent de voyage et lui ai demandé de me proposer un séjour. Certes le prix via une agence est plus cher, mais il offre les garanties d'être tranquille en cas de pépins…
Le routing
03/11/18, ZRH-SEZ, LX 8074, classe Y+, Airbus A340-300, HB-JMG, Edelweisse Air - C'est ici ! 08/11/18, SEZ-PRI, HM 3396, classe Y, DHC-6, S7-LDI, Air Seychelles - c'est ici ! 18/11/18, PRI-SEZ, HM 3193, classe Y, DHC-6, S7-FAR, Air Seychelles - sera reporté 18/11/18, SEZ-ZRH, LX 8075, classe Y, Airbus A340-300, HB-JMF, Edelweisse Air
Prévol
Juste après avoir réservé le séjour, mon agent de voyage me conseille de réserver nos places dans l'avion. Pour cela, il m'explique que je suis dois passer par le site de la compagnie pour le faire. Arrivant à la maison, je me dirige directement sur le site. Après une courte réflexion, je décide d'agrémenter notre vol par de meilleures options : prendre des sièges dans la classe Economy Max à l'aller. Nous serons mieux reposés pour commencer les vacances.
L'Airbus 340-300 est séparé en trois classe : L'Economy Max à l'avant de l'appareil avec 76 sièges, la Business au milieu avec 27 sièges et l'Economy avec 211 sièges.
Edelweiss annonce que les sièges sont plus confortables, qu'il y a un meilleur repas, qu'un petit kit d'agrément est offert et que l'alcool est gratuit.
Je rentre donc les dates de séjour et la destination. Je prends les place 7 A-B. Le prix n'est pas donné pour le surclassement : 300.- Chf par personne. Ensuite je rentre nos données personnels et j'arrive à la page pour le paiement. Chose étrange, à aucun moment je dois insérer mon numéro de réservation que m'a donné mon agence. A la conclusion de la transaction, j’obtiens un nouveau numéro de réservation.
Fin juillet, je reçois via l'application CheckMyTrip une mise à jour de mon vol aller: A la place de partir à 19h20 de ZRH, le vol est repoussé à 21h35. Rien de vraiment grave à ce moment.
La veille du départ, je décide de prendre aussi ,pour ma femme, l'accès à la lounge business Swiss de ZRH. Swiss propose sur son site aux personnes ayant un billet Y sur quelques compagnie de la Star Alliance pour la somme de 49.- CHF. Le paiement se fait par carte de crédit.
De la maison à l'embarquement
Pour rejoindre l'aéroport de Zurich depuis la maison, le choix s'est automatiquement porté sur le train : le moyen le plus économique et rapide. Zurich étant bien desservis depuis toutes les régions de la Suisse. Avec beaucoup d'avance et sous le soleil valaisan, nous partons avec un tout petit peu d'avance. On ne sait jamais…. Après 1 changement à Viège et 3h10 de voyage, nous atteignons l'aéroport.
Arrivé dans le hall, nous regardons le FDIS pour connaitre la zone de check-in, ça sera le hall 1.
Après avoir utilisé les escalators, nous prenons la passerelle qui conduit aux check-in.
Et plus précisément au n°2.
Nous suivons les panneaux et nous arrivons devant le check-in 1, zone réservée à la compagnie Swiss et ses partenaires privilégiés.
Le trajet depuis le train jusqu'à l'enregistrement nous aura pris moins de 10 minutes. Il y a très peu de monde ce samedi soir aux check-in.
Grâce à mon statut Frequent Traveller, nous pouvons accéder au check-in de la classe business et en moins de 5 minutes l'enregistrement est réglé.
Direction maintenant le niveau départ, comme pour l'enregistrement, il y a personne. Il s'agit d'un deuxième accès à la zone Airside. Le passage par les bornes automatiques se fait extrêmement rapidement. Le PIF va prendre juste quelques secondes de plus. Une simple formalité…
Directement après le PIF, nous tombons sur le duty-free et ses offres alléchantes…. Mais le passage est comme pour le reste : très rapide…..
Nous partons pour la lounge Swiss situé dans le terminal A. Avec l'avance que nous avons, la porte n'est pas encore annoncée. Noël approche… Les décorations sont déjà installées !!!! Le chemin prit n'a pas été le plus court….
Une fois les boarding pass, l'invitation et ma carte Miles & More scannés, nous sommes invités à accéder à la partie business du salon. Il a été rénové cette année, si je me trompe pas. Coup d'oeil devant :
Et en arrière :
La faim se fait sentir… Il est temps de passer aux choses sérieuses. Direction le buffet… Je suis légèrement déçu, au menu, il n'y a rien avec de la viande ni poisson. Mon appétit de carnivore ne sera pas comblé ce soir…
Coté liquide chaud et froid, il y a du choix.
Pour accompagner mon repas, je choisis un petit vin du pays.
Le buffet dessert se compose de ces trois choix.
Mon premier repas du voyage… Qualité très correcte.
Les chocolats me semblent avoir diminué de taille….
A l'opposé de notre table, il y a le coin presse avec des journaux germaniques et anglais.
Petit tour aux WC avant de rejoindre notre vol. C'est propre.
Après avoir passé un bon moment au salon, il est temps de rejoindre notre porte. Le vol est annoncé en porte E47. Il va nous falloir prendre le métro pour aller au terminal E. Au pied des escaliers du salon, des bouteilles d'eau nous sont mises à disposition.
Je profite du kiosque en face du salon pour prendre un peu de lecture.
Avant de pouvoir prendre le métro, passage obligé par le PAF. Beaucoup de monde et il n'y a que 4 guichets ouverts.
20 minutes après, nous pouvons accéder à la zone non-Schengen. Le métro est déjà en approche.
Le trajet entre les terminaux est très court : 3 minutes.
Les escalators nous mèneront aux portes d'embarquement et aux magasins.
La porte du vol est la E47 et l'embarquement ne commence que 40 minutes plus tard.
L'avion est HB-JMG, ancien 340-300 de la flotte Swiss. Il est nommé Melchsee-Frutt, petit village de Suisse centrale.
Le vol
A 21h05, l'embarquement commence. Les priorités sont respectées.
L'accès à l'avion se fait par jetty, connecté à la porte 2L. Les PNC nous accueillent sur le pas de porte et nous indiquent nos places
En arrivant dans l'Eco Max, je profite d'être parmi les premiers pour regarder la cabine.
Le pitch de la rangée 1 est royal.
Je regagne la place que j'ai choisi : la 7A.
L'embarquement continue. Je vais donc profiter de faire une petite inspection de ma place.
Petit oubli lors du nettoyage…
Le pitch de 88 cm est vraiment très agréable.
L’écran tactile est grand et de qualité, par contre il n'y a pas de manette pour l'utiliser.
La tablette.
Pour le confort, Edelweiss nous propose coussin
couverture et un petit sac .
Le sac contient : chaussettes, bandeau, bouchons pour les oreilles et une brosse à dents.
La safety est du même design que celle de Swiss.
Le magasine de bord avec Ho Chi Minh City à l'honneur.
Pendant la distribution des serviette et des écouteurs, le commandant fait son briefing sur le vol en allemand et en anglais.
1 minute avant l'heure de départ, les portes sont fermées et le jetty est retiré. Les PNC passent dans la cabine avec une bonbonne de produits chimiques, insecticide ? La chef de cabine fait ensuite son briefing. Le push-back commence …
…et les instructions de sécurité sont projetés sur les écrans dans la foulée.
La cabine est entre-temps baignée dans une lumière rougeâtre.
Les 4 ventilateurs sont rapidement mis en route et le taxi pour la piste 34 commence à 21h40.
Au passage, nous croisons un gros d'Emirates.
Et un russe.
Retour sur l'IFE, je constate une petite erreur…. ABC n'est pas notre destination !!!
Le choix des activités est grand. Le vol passera plus vite, il y a 2-3 films que je souhaite voir.
Petit arrêt au seuil de la piste 28/10 avant de la traverser.
Passage devant le terminal A et B
Avant de rejoindre le link E8, petite vue sur les hangars de SRTechnics.
"Line up RWY34", à peu près 10 minutes après avoir quitté la gate, Mike Golf s'aligne et commence à faire rugir ses moteurs.
Les freins sont lâchés et l'avion commence gentiment à accélérer. On sent qu'il est lourd, il peine à lever son nez et à prendre de l'altitude.
Quelques turbulences viennent un peu perturbé ce décollage, sous nos pieds il fait nuit noir.
Dès que la consigne lumineuse s'éteint, une hôtesse vient nous demander ce que nous désirons pour le repas : Tortellini ou rösti et saucisse. Mon choix se porte sur les pâtes et ma femme l'autre plat. Un peu plus tard, la carte pour l'immigration est distribuée. Carte rapidement remplie et cachée dans mon sac.
1 heure après le décollage, le service commence. Nous longeons l'Adriatique.
Le menu est composé d'une salade de poulet, concombres, tomates et poivrons, du plat choisi et d'une mousse aux fruits, le tout accompagné d'un prosecco et de l'eau. Le repas est très bon, il n'y a rien à redire.
Santé à vous, camarades !
Et pour conclure le repas : un petit café.
Pendant un petit moment, je vais regarder un film. Le sommeil m'emporte et je vais me réveiller 5 heures plus tard. Nous survolons la Somalie et le soleil est déjà bien levé.
Les lumière de la cabine sont rallumées et les hôtesses distribuent des oshibori à la pince. En attendant le petit-déjeuner, j'essaie de voir le sol et je peux apercevoir la capitale de la Somalie : Mogadiscio.
Il est composé de viandes, fromages, bircher et confiture, le tout arrosé de jus d'orange et de café. C'est correct.
Survol de l’océan indien.
Petit coup d'oeil aux produits du duty-free.
Il reste environ 1 heure avant d'arriver à bon port.
Quand la descente commence vers 9h25 SCT, les nuages s'invitent dans la région.
Derniers petits cadeaux distribués par l'équipage : les biberlis, spécialités suisses.
On peut apercevoir certains îles entre les nuages.
Maintenant on voit les îles de Praslin, Cousin, Cousine et Aride.
A présent, l'avion vire de 180° à droite pour nous mettre dans l'axe de la piste 31.
La pointe sud de l’île de mahé est en vue.
L'Anse aux Pins.
Pointe la Rue.
Il reste quelques secondes avant de poser.
A 9h57, les roues touchent le sol seychellois.
Le hangar de maintenance pour les DHC-6 d'Air Seychelles.
Les pompiers.
Les positions GP sont presque toutes occupées.
Dernier virage et on quitte la piste via le link B.
L'avion est guidé jusqu'à la position 6.
Et avec une précision toute helvétique, l'avion est garé à 10h00, heure prévue selon le plan de vol.
Le commandant fait une annonce demandant aux passagers de rester à leur place et ne pas ouvrir les compartiments à bagages tant que la douane n'est pas monté à bord. Il faut 5 minutes pour l’échelle se mette en place en 2L et que les douaniers viennent contrôler les papiers du vol.
Le débarquement
La procédure prend moins de 2 minutes et nous sommes invités à débarquer, quelle chaleur sur le tarmac… C'est à pied que nous rejoignons le terminal.
Le terminal VIP d'Air Seychelles
On poursuit la balade sur le tarmac.
Dernier coup d’œil sur notre avion. Une fois déchargé et nettoyé, il va être tracter sur l'autre zone de parking jusqu'à son prochain vol.
Encore une photo avant de passer l'immigration. Qatar attend d'être emmener au large .
Derrière ces murs, l'immigration nous attend. Il faut 15 minutes pour passer les contrôles et arrivé au carrousel.
Il faudra au moins 30 minutes pour que les bagages commencent à arriver. Soit 45 minutes après notre débarquement.
Juste avant la sortie, les douaniers sélectionnent au hasard des voyageurs pour contrôler leur bagages. Nous passerons sans nous faire contrôler.
En attendant notre transfert, notre TO nous propose d'attendre au frais dans leur lounge.
Bonus touristique
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Pour la première partie de notre séjour, nous avons séjourné à Anse Soleil, charmant endroit au calme.
La plage est au pied de l'hôtel et la faune sous-marine est superbe.
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Verdict
Edelweiss Air
8.6/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements9.0
Restauration8.5
SWISS Business Lounge A - A
7.9/10
Confort8.5
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services8.0
Zurich - ZRH
8.3/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.5
Seychelles - SEZ
7.0/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services6.0
Propreté7.0
Conclusion
ZRH : - Passage très fluide lors des différents contrôles sauf à l'immigration. - Dommage que le salon business Swiss ne propose pas de plats avec la viande.
EDW : - Service très bien - Il est juste un peu étrange d'avoir un nouveau numéro de réservation lors de la réservation des sièges.
SEZ: - Le WIFI ne marche pas très bien et très limité dans le temps.
32 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Effectivement la taille des chocolat a fondu, presqu'un bon tiers de moins. Il n'y a plus de petites économies.
La prestation proposée par WK sur ce tronçon est adaptée et cohérente. Je regrette juste que pour les CHF 300.- en plus par trajet la compagnie ne puisse pas offrir des vrais verres et un petit déjeuner un poil plus constant. L'assiette froide avec les deux morceaux de charcuterie et le deux bouts de fromage qui font un duel est un peu légère à mon sens.
Précision concernant les chocolats : 1) Ceux distribués en fin de vol n'ont jamais été présents au salon. 2) Ceux que l'on voit ici sont des napolitains Frey (le même fournisseur que les chocolats des vols) qui remplacent les napolitains Lindt qui étaient de la partie jusqu'à il y a peu.
Merci pour le commentaire. Etant donné que c'est la première fois que je prenais la Y+, je ne pouvais pas comparé correctement. Concernant le verre, il y en a une sur le plateau, mais pas adapté au prosecco.
Si l'on ajoute tous les petits extras ce n'est pas vraiment donné pour un vol en Y, mais c'est souvent le lot des vols directs !
Dommage d'avoir choisi de visiter le salon À, vous aviez pourtant 95% de chance de partir des portes E... où le lounge est bien meilleur !
Drôle de configuration sur cet A343 avec la cabine J prise en sandwich par les Y.
Le surcoût demandé pour la Y+ est non-négligeable et il offre "seulement" un meilleur pitch et un repas amélioré, bof bof... Mais à en croire une connaissance ce n'est pas du luxe car la Y est densifiée au maximum !
Sympa la saucisse de veau avec röstis, elle a l'air bien grillée et non pas passée au colorant comme certains aficionados des compagnies US voudraient nous le faire croire. ;) Et je troue ce plat plus à sa place ici qu'en First LX !
Merci pour ce FR. Le prix du surclassement n'est pas donné, après il faut de temps en temps savoir se faire plaisir, ce qui est le cas. J'aime beaucoup la cabine (surtout le coussin), les plats sont appétissants et régional avec cette saucisse röstis. Superbes photos. A bientôt pour la suite
Amusant cette configuration avec l’Economy Max a l’avant de l’avion est le Business au milieu. La cabine est très récente et les IFE ont l’air de tres bonnes qualité. Le legroom du rang 1 est impressionant. La catering a l’air bon mais le petit déjeuner semble un peu léger. Merci pour ce Fr!
Départ de la gare de Martigny que je connais bien pour emprunter le Saint-Bernard Express ! J'ai hâte d'y retourner cet hiver :)
Incroyable cette configuration avec d'abord la Y+, puis la J et enfin la Y ! La nouvelle cabine Y+ est très chouette, on se croirait sur un A350 dernire cris pour ce qui est des sièges. Bravo Edelweiss pour cette rénovation réussie, à l'image de Joon. On peut espérer voir voler des A340 pendant quelques temps encore.
A bord la prestation me semble tout à fait correcte, même si dans l'idéal et vu le supplément, on aurait pu espérer des sièges plus larges.
Catering de qualité et très belles vues à l'approche.
Pouvez-vous penser à flouter le visage de la PNC sur la première photo de la cabine, merci :)
Merci pour ce FR ! Une compagnie qui me faisait de l’œil sur un ZRH/HKT ou SGN, mais on a préféré faire plus simple. Cette configuration de la cabine est étrange avec cette J coincée entre la Y et la Y+, mais je suppose que c'était techniquement plus simple de faire comme ça en partant de l'ancienne configuration de LX. Le retrofit est réussi, mais je trouve le prix de l'upgrade en Y+ un peu excessif pour ce que c'est, enfin il faut savoir se faire plaisir de temps en temps. Quel est la politique d'accès aux salons sur Edelweiss pour les pax FTL et SEN ? Pour les autres *G j'ai cru comprendre que c'était mort, même si LX met son code sur ces vols. Les prestations ont l'air plutôt qualitatives pour de l'éco, mais pour de la premium éco on pourrait s'attendre à un peu mieux. A bientôt !
Merci de ce partage. Comme d'autres je trouve le positionnement de la Business au milieu étrange mais cela n'en est que mieux pour les passagers Y+. La cabine est réussie et le confort supllémentaire au rendez vous. Je suis un peu décu au niveau du premier repas , qui manque du petit plus qu'on peut attendre d'une premium. Pour le reste c'est un vol que qualité avec un bon équipage comme souvent avec cette compagnie.
Merci pour ce FR sur une ligne originale ! De plus il est rare de lire des FR sur 343 Edelweiss Air.
"On sent qu'il est lourd, il peine à lever son nez et à prendre de l'altitude." -> lourd ou pas, un 343 est souvent long pour décoller, ce qui a donné quelques blagues dans la communauté AvGeek concernant ce type avion :) Les pilotes disent aussi : "It's not a climber, it's a cruiser" !
Comme d'autres commentateurs je trouve que la prestation ne justifie pas forcément l'important surcoût demandé, surtout qu'il a fallu payer en plus l'accès au salon.
Si la seule différence entre la classe Economy et Economy Max consiste à l'emplacement de la cabine à l'avant de l'avion juste derrière le cockpit, ça ne justifie pas vraiment la commercialisation de deux classes, d'autant plus que le pitch est certes agréable mais pas aux standards d'une Y+ et que le catering fait très Y
Je vais être comme mes camarades, ça ne justifie pas le supplément de 300CHF
Mais bon, ça annonce de belles vacances sous le soleil de l'Océan Indien
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16 Commentaires
Effectivement la taille des chocolat a fondu, presqu'un bon tiers de moins. Il n'y a plus de petites économies.
La prestation proposée par WK sur ce tronçon est adaptée et cohérente. Je regrette juste que pour les CHF 300.- en plus par trajet la compagnie ne puisse pas offrir des vrais verres et un petit déjeuner un poil plus constant. L'assiette froide avec les deux morceaux de charcuterie et le deux bouts de fromage qui font un duel est un peu légère à mon sens.
A très vite pour la suite !
1) Ceux distribués en fin de vol n'ont jamais été présents au salon.
2) Ceux que l'on voit ici sont des napolitains Frey (le même fournisseur que les chocolats des vols) qui remplacent les napolitains Lindt qui étaient de la partie jusqu'à il y a peu.
Etant donné que c'est la première fois que je prenais la Y+, je ne pouvais pas comparé correctement.
Concernant le verre, il y en a une sur le plateau, mais pas adapté au prosecco.
Merci pour ce FR. Je trouve le catering Y et pas Y+.
Superbes photos à l'arrivée :)
A bientôt pour la suite
La suite va arrivé, mais il me faut un peu de temps pour trier les 2-3 photos !
Si l'on ajoute tous les petits extras ce n'est pas vraiment donné pour un vol en Y, mais c'est souvent le lot des vols directs !
Dommage d'avoir choisi de visiter le salon À, vous aviez pourtant 95% de chance de partir des portes E... où le lounge est bien meilleur !
Drôle de configuration sur cet A343 avec la cabine J prise en sandwich par les Y.
Le surcoût demandé pour la Y+ est non-négligeable et il offre "seulement" un meilleur pitch et un repas amélioré, bof bof...
Mais à en croire une connaissance ce n'est pas du luxe car la Y est densifiée au maximum !
Sympa la saucisse de veau avec röstis, elle a l'air bien grillée et non pas passée au colorant comme certains aficionados des compagnies US voudraient nous le faire croire. ;)
Et je troue ce plat plus à sa place ici qu'en First LX !
A bientôt.
La configuration est certes étrange mais la cabine est très calme.
Le prix du surclassement n'est pas donné, après il faut de temps en temps savoir se faire plaisir, ce qui est le cas.
J'aime beaucoup la cabine (surtout le coussin), les plats sont appétissants et régional avec cette saucisse röstis.
Superbes photos.
A bientôt pour la suite
La cabine est très récente et les IFE ont l’air de tres bonnes qualité. Le legroom du rang 1 est impressionant.
La catering a l’air bon mais le petit déjeuner semble un peu léger.
Merci pour ce Fr!
Départ de la gare de Martigny que je connais bien pour emprunter le Saint-Bernard Express ! J'ai hâte d'y retourner cet hiver :)
Incroyable cette configuration avec d'abord la Y+, puis la J et enfin la Y ! La nouvelle cabine Y+ est très chouette, on se croirait sur un A350 dernire cris pour ce qui est des sièges. Bravo Edelweiss pour cette rénovation réussie, à l'image de Joon. On peut espérer voir voler des A340 pendant quelques temps encore.
A bord la prestation me semble tout à fait correcte, même si dans l'idéal et vu le supplément, on aurait pu espérer des sièges plus larges.
Catering de qualité et très belles vues à l'approche.
Pouvez-vous penser à flouter le visage de la PNC sur la première photo de la cabine, merci :)
Excellente soirée et à bientôt !
Une compagnie qui me faisait de l’œil sur un ZRH/HKT ou SGN, mais on a préféré faire plus simple.
Cette configuration de la cabine est étrange avec cette J coincée entre la Y et la Y+, mais je suppose que c'était techniquement plus simple de faire comme ça en partant de l'ancienne configuration de LX.
Le retrofit est réussi, mais je trouve le prix de l'upgrade en Y+ un peu excessif pour ce que c'est, enfin il faut savoir se faire plaisir de temps en temps.
Quel est la politique d'accès aux salons sur Edelweiss pour les pax FTL et SEN ? Pour les autres *G j'ai cru comprendre que c'était mort, même si LX met son code sur ces vols.
Les prestations ont l'air plutôt qualitatives pour de l'éco, mais pour de la premium éco on pourrait s'attendre à un peu mieux.
A bientôt !
"On sent qu'il est lourd, il peine à lever son nez et à prendre de l'altitude." -> lourd ou pas, un 343 est souvent long pour décoller, ce qui a donné quelques blagues dans la communauté AvGeek concernant ce type avion :) Les pilotes disent aussi : "It's not a climber, it's a cruiser" !
Comme d'autres commentateurs je trouve que la prestation ne justifie pas forcément l'important surcoût demandé, surtout qu'il a fallu payer en plus l'accès au salon.
A bientôt !
Je vais être comme mes camarades, ça ne justifie pas le supplément de 300CHF
Mais bon, ça annonce de belles vacances sous le soleil de l'Océan Indien
Merci pour ce FR
La petite compagnie suisse propose un produit solide avec catering de qualité et pitch agréable.
L'IFE de ces cabines récentes est un vrai plus.
Idéal pour aller se balader ensuite plein d'énergie sur les plages de Beauvallon :-)
Bonne soirée et à bientôt
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