Deux semaine après notre escapade polonaise, nous mettons de nouveau le cap à l'est pour passer un week end prolongé à Berlin où nous retrouverons quelques amis.
Cela sera ainsi l'occasion pour Madame de faire la connaissance d'étranges personnages qui passent leur temps à tout prendre en photo dans les avions et aéroports du monde entier et pour Sylvestre de rencontrer un canidé célèbre sur Flight Report.
Fin juin, se pose la question de comment se rendre sur place?
Pas de vol direct avec LH plusieurs vols avec escale à FRA ou MUC et aussi LX avec un passage à ZRH, ce n'est pas le plus simple et les escales sont longues de trois à quatre heures. Coté vol direct Easy jet et la compagnie des millénnials amateurs de jus de baobab. J'avais renoncé à AF lors des deux derniers séjours à LIS et WAW pour risque de grève mais aucun candidat à la présidence adoubé par le SNPL ne s’étant porté volontaire le ciel semble dégagé et mon abonnement Air France offrant le circuit Sky Priority est encore valable un mois ce qui est un plus non négligeable qui me fait préférer JN à Easy Jet.
Le routing est ainsi d'une grande simplicité.
- Paris CDG - Berlin TXL JN, Y, Airbus A320 Vous y êtes
- Berlin TXL - Paris CDG JN, Y, Airbus A320 Ca va venir.
Chacun des FR sera suivi d'un bonus qui vous semblera peut être familier après avoir lu d'autres FR sur la destination à la même période.
C'est donc par une belle matinée d'été que notre CAB nous dépose à CDG 2F, il y avait peu de monde sur la route et nous avons plus d'une heure et demie avant le départ de notre vol.
A l'aéroport
Notre vol est prévu à l'heure.
Jour d'affluence à CDG mais nous n'avons qu'un bagage cabine nous pouvons donc aller directement PIFer
Les BP ont été chargés sur nos téléphones. Tiens, j'ai rétréci, je ne suis plus que Mini Sky Priority!
Il y a un peu de monde au PIF général,
Et autant dire personne dans la file Sky Priority dont l'accès est sévèrement gardé par un agent sans pitié pour les apprentis fraudeurs.
Le contrôle est passé à la vitesse de l'éclair et nous voici airside, la porte étant F47, nous partons à droite.
Stop au relay pour la forme, l'appli AF permettant de charger magazines et quotidiens est bien utile.
Inutile de vous dire qui était intéressé par cette revue.
Pas de salon pour nous ici, dommage parce qu'une petite faim commence à se faire sentir.
Par contre, le choix de restaurants est assez complet au niveau inférieur.
Il y a pas mal de monde mais un vendredi de fin juillet, c'est compréhensible.
Après nous être calé l'estomac, nous remontons en vue de la porte, les racks à journaux sont bien approvisionnés.
La Croix et l'Humanité côte à cote :)
Une sélection internationnale,
Et le retour sur un truc dont on a pas entendu parler.
Notre porte est en vue, un des avantages du T2F, la porte n'est jamais trop loin. Tout est encore calme, même pas de grille de départ, serait ce la discipline germanique évoquée par Okapi sur une FR précédent?
On trouve de la place ou s'asseoir, il fait un peu chaud mais ce n'est pas quelques degrés qui vont faire rester debout.
L'embarquement commence alors on abandonne nos sièges.
Le Flight report
C'est étrangement calme, il n'y a que nous ou presque dans la file SP et pas de cohue aux abords immédiats.
On peut même prendre son temps pour flasher le zoziau.
Un A320 agé de 8 ans transfuge de chez AF et revétu de sa nouvelle livrée.
L'instant père fouettard.
Et le fuselage shot.
Au moins, on est pas génés par les autres passagers.
L'accueil est très cordial par les PNC dans leur drôle d'uniforme.
Les coffrezabagages sont marqués pour pouvoir se repérer mais quand ils sont ouverts c'est pas évident et, quand ils sont fermés, ça ne sert plus à rien. Donc ca doit être pour une autre raison.
Etant haitué à monter souvent dans les derniers, c'est rare que je puisse voir une cabine comme cela.
Quelques passagers s'installent.
Le pas(semoilesel) est standard et correct et le siège confortable.
Pas grande activité au dehors.
Diable j'ai oublié la une du site alors je me connecte fissa.
Coucou au nouveau mais je vais te chiper la Une, il était dans la boite même si deux ou trois erreurs avaient échappées à la relecture.
Peu de passagers arrivent, je me mets à rêver d'un vol quasi vide.
Tout le temps de présenter le mode d'emploi de l'appli Joon.
La safety card avec les deux logos.
Contrôle du débattement du siège.
Et, bien sur, l’innovation principale, le BoB
J'avais l'idée de cette photo pour la une du FR mais quelqu'un ma piqué l'idée peu de temps avant la rédaction de cette oeuvre.
Pendant ce temps là, la cabine s'est replie, et on distingue les numéros de rangées sur les coffres maintenant qu'ils sont fermés…
On est en retard, il a fallu attendre pas mal de passagers en correspondance.
Mais tout le monde est la et nous finissons par repousser.
Sur le chemin, nous passons près d'Air Europa
Et AF en livrée Skyteam.
Sans oublier la petite dernière.
Nous roulons
Et décollons en 27L avec 40 minutes de retard sur l’horaire.
Montée au dessus de Goussainville,
Ayant décollé face à l'ouest, l'avion vire pour prendre le bon cap.
Cela nous permet cette vue sur CDG.
Le temps qui vire à l'orage n'offre pas une visibilité optimale.
La montée se poursuit.
Et l'appli Joon devient opérationnelle.
Outre la géovision, l'appli offre un choix important de séries, documentaires,
Certainement le gros plus par rapport à un vol Air France dont les appareils ne sont pas équipés.
Notre vol se poursuit sans encombres.
Un coup d'oeil sur l'IFE perso, c'est bien agréable de pouvoir ainsi suivre le vol.
Alors chez Air France, à ce moment du vol, on aurait droit à un sandwich et une boisson ainsi qu'un café ou autre thé, le chariot fait bien son apparition mais pour un simple verre d'eau, jus d'orange ou café thé. Notre voisin, pourtant un pur milénial, lève les yeux de son laptop pour s'en étonner, il semblerait qu'on fasse encore la confusion. Pas facile non plus pour l'équipage à qui on doit faire assez souvent la remarque qu'"avant on avait droit à quelque chose. "
Plus pour gouter que pa faim, je commande une salade provençale mais, y'a plus… Je tente alors l'assiette de tapas mixte ainsi qu'une bière Parisienne.
Il y a un très léger décalage avec la photo de présentation… et pas de couverts non plus, heureusement que le geek a coté n'a pas craqué sinon il ruinait son Macbook.
Une fois ouvert, cela donne ça. Pas terrible du tout.
La bière est bonne même si elle aurait pu être plus fraîche, cela ne m'emperchera pas de porter un toast à la santé de la communauté.
Le marathonage des contenants se limitera à cela, la barquette est très grasse.
Pendant le festin, notre avion a poursuivi sa route.
Nous voila dans les environs d'Hanovre.
Un peu de lecture et de musique plus tard,
Nous approchons de la capitale allemande.
Ce qui est confirmé par la géovision.
L'approche se fait par l'est
En finale.
Un B707 qui aurait plus sa place dans un musée.
Et atterrissage en piste 08L
Le roulage vers la porte est rapide.
L'indispensable instant Danette.
Pendant ce temps, les bagages sont débarqués.
Et nous foulons le sol berlinois.
La sortie est rapide et le trajet jusqu'à l’hôtel rapide.
Le vol selon Fligrhradar24
.
Place aux bonus dont un chapitre dédié à la visite de l'aéroport de Tempelhof, certes déjà magnifiquement reportée par Maître Marathon ici même
Balades berlinoises
Nous arrivons au Marriott Berlin situé non loin de la Porte de Brandebourg.
Le temps de poser nos valises et nous partons explorer les environs.
Unter den Linden qui relie la porte de Brandebourg au château de Berlin.
Le Reichstag. Construit à la fin du XIXème siècle, qusiment détruit à la fin de la guerre, il fur reconstruit dans les années 1960, il est redevenu le siège du Parlement Allemand après le réunification.
Retour sur la Parizer platz et l'ambassade de France.
L'hotel Adlon construit en 1907 fur relativement épargné par la guerre mais rasé en 1961 lors de la construction du mur pour faire place au no mans land séparant les deux parties de la ville. Il fut reconstruit pour redevenir un hôtel en 1997.
Unter den Linden à elle aussi été remaniée pour retrouver sa forme d'avant la guerre et sa promenade centrale .
Pendant la période communiste, les ambassades des "pays frères" se trouvaient sur l'avenue avec un place d'honneur à l'ambassade soviétique, aujourd'hui ambassade de Russie.
Retour à l’hôtel pour quelques ablutions et un passage au salon avant de retrouver une partie de l'équipe.
En chemin pour aller diner, passage devant l'ambassade Corée du nord.
Ambiance sympathique pour le dîner typiquement régional.
Le lendemain matin, nous partons en groupe explorer Berlin avant la visite de l'aéroport de Tempelhof.
Le Mémorial de l'Holocauste non loin de la Porte de Brandebourg sur plus de 19.000 m² est formé de 2711 stèles de béton.
L'ensemble n'a pas de symbolique précise si ce n'est de produire une atmosphère de malaise et de confusion.
Près de la Porte de Brandebourg, ces croix rappellent le sort de certains qui tentèrent de fuir.
Passage devant le Reichstag.
Et le haut d'Unter den Linden.
Pour rejoindre le Check Point Charlie, le poste frontière ouvert aux étrangers après la construction du mur en 1961.
La présence du mur est rappelée.
Le poste frontière ou ne subsiste qu'une guérite agrémentée d'une mise en scène commerciale sans intérêt.
Nous quittons le Check Point Charlie pour prendre le métro vers l'aéroport de Templehoff, point fort de la journée Avgeek.
La visite de l'aéroport de Berlin Tempelhof
L’aéroport de Berlin Tempelhof est le premier aéroport commercial à être mis en service en 1923 c'est également le premier aéroport desservi par une ligne de métro.
Considérablement agrandi à partir de 1936, il devient le bâtiment le plus grand au monde.
Pour la première fois, les passagers au départ et a l’arrivée ainsi que le fret sont chacun pris en charge à des niveaux distincts.
Le bâtiment long de 1230 mètres est de forme ovale.
Les hangars sont intégrés au bâtiment principal.
Un grand nom de l'aviation commerciale qui était présent à TPH.
La partie centrale du bâtiment ou sont disposées les portes d'embarquement.
Tempelhof eut un rôle décisif suite au blocus soviétique de Berlin Ouest en 1948 et 1949, plus de 1000 avions atterrissaient chaque jour pour ravitailler les Berlinois.
Un DC4 de l’US Air Force stationne devant l’aérogare. pour commémorer le pont aérien.
L’aéroport redevint ensuite une plateforme commerciale et resta ouvert jusqu’en 2008.
Le selfie du jour à ne pas manquer.
Les salles d’emblématiquement étaient à l'étage alors que la sortie s'effectuait au niveau du sol.
Mais ou est donc le fast track?
Tien, un salon!
L'aérogare
Les comptoirs d'enregistrement sont encore en place.
Dommage de na pas avoir recrée une ambiance comme au temps ou l’endroit était exploité.
Le passage vers l'airside.
Un tapis de livraison des bagages, il y en avait trois avant.
Vue de la terrasse, l'aéroport est maintenant fermé et une zone de loisir à été crée.
Une fresque retrace l’histoire du blocus, un pilote américain, Gail Halvorsen remarqua des enfants derrière le grillage à l’entrée de la piste et leur donna des bonbons, il leur promis de leur en jeter d’autres quand il atterrirait et que pour qu’ils le reconnaissent, il ferait battre les ailes de son avion.
Plusieurs autres pilotes firent de même et confectionnèrent des parachutes avec des mouchoirs ou même leurs chemises pour larguer des friandises.
A la fin du blocus, ce sont plusieurs tonnes de bonbons qui étaient parvenues de cette manière aux enfants berlinois.
Poursuivant la visite, nous arrivons dans la partie des installation réservée au fret, c'est à TPH que le traitement du fret fut pour la première fois intégré au bâtiment principal de l'aéroport.
Le bunker de Tempelhof fut endommagé après la guerre par une explosion suivie d’un incendie. Le bâtiment principal ne fut pas atteint.
L'incendie mit plusieurs jours à être maîtrisé.
Une base américaine de l’Air Force fut présente jusqu'en 1991.
Les installations sont restées en place.
Une partie de l'aérogare ne fut jamais achevée, les travaux ayant cessé pendant la guerre.
Certains films furent tournés à Tempelhof dont Hunger Games part 2.
Une fois terminé, le bâtiment devait symboliser un aigle, symbole de l'Allemagne.
Fin de la visite riche en détails parfois très techniques et même un peu trop technique, un peu plus de conviction dans l'exposé aurait été bienvenue mais ce fut un moment passionnant pour tout Avgeek qui se respecte.
Nous reprenons le métro, la station Kreuzberg à été rebaptisée en hommage au pont aérien qui sauva Berlin Ouest l’empêchant de tomber sous la domination des soviétiques.
Balades berlinoises la reprise
Nous devons nous retrouver pour le dîner aupied de la Fernsehturm, sur le chemin, nous en profitons pour visiter avec l'ami Chevelan, le musée de la DDR situé sur l’île des musées
Ce musée très intéressant nous en apprend sur la vie quotidienne des berlinois de l'est du temps des communistes.
Avec son corollaire d'oppression politique. Rassurez vous, Sylvestre n'est pas accusé de canaricide.
Une école et un appartement sont reconstitués.
Nous nous retrouvons à l'heure dite au pied de la tour de télévision sur Alexanderplatz.
Au cours du diner, une rencontre attendue entre deux stars de Flight Report.
Pour un appercu de la rencontre historique sous un autre angle, rendez vous ICI
Qui confluera une autre journée bien sympathique.
Merci de nous avoir accompagnés et à bientôt pour le vol de retour.
Bonjour Michel,
Merci pour ce FR et son bonus passionnant.
Je vois que Sylvestre a eu de la lecture :)
En vol, une bière pas fraîche et des tapaspastrèsappétissants, prendrait-on les millennials pour des gogos ??
A bientôt
Bonjour Dorothée,
sylvestre pensait que la revue Canaries parlait des oiseaux, il a été déçu...
Le BoB de Joon était loin d'être convaincant, je regrette le sandwich qui lui était souvent bon et gratuit...
Il est possible que Joon prenne les millennials et les autres pour des gogos en effet..
Merci pour ton commentaire et à bientôt
Merci Michel pour le partage de ce vol qui rappelle de bien beaux souvenirs !
Loup me demande des nouvelles de Sylvestre tous les jours ^^
Superbes les photos de Berlin !
Bonjour à Kim et à très vite !
Coucou Stéphan,
Merci aussi à celui qui a organisé cela parfaitement.
Il va absolument faire voler Loup et Sylvestre ensemble une de des quatre.
La suite du bonus est, la visite de Tempelhof était top et 200% Avgeek.
Merci pour ton commentaire et à très vite.
Merci pour ce report Avec Joon vers Berlin, une ligne bien FRisé d'ailleurs. La cabine est agréable et l'application Joon un bon ajout. Par contre on je peut pas en dire autant de cette planche de "tapas" qui ne donne pas du tout envie...
À bientôt
Bonjour et merci pour ton commentaire,
L'appli est le point fort de la "nouveauté" apportée par Joon. Les tapas étaient bien en deçà de ce que la photo laissait espérer et à un prix tout sauf low cost.
A bientôt.
Merci pour ce FR et ravi d'avoir fait ta connaissance, ainsi que celle de Kim et de Sylvestre ;)
A bientôt
Salut Kevin,
Ce fut un plaisir pour nous aussi de faire ta connaissance lors de sympathique week end berlinois.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
L'application Joon est très sympa, heureusement qu'il y a cette compensation par rapport au BOB.
Tapas bien gras, pas très pratique en avion si l'on n'a pas un stock de lingette.
heureusement la bière est bonne (il faudra que je teste un jour)
Super Bonus, la visite de Tempelhof mérite ce séjour.
A bientôt
Coucou Valérie,
L'appli sauve la mise et aurait tendance à faire oublier la dégradation du service.
Le BoB de ce que j'en ai vu donne plutôt en vie de se ravitailler chez Paul avant le vol. La bière Parisienne est très bonne et change de la tisane hollandaise mais servie fraîche ça aurait été bien aussi...
Tempelhof est un must pour tout Avgeek qui se respecte...
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce FR Michel !
Joon n'est toujours pas entrée dans les moeurs... C'est vraiment dommage qu'AF se mette au BoB mais c'est la logique actuelle.
Pas convaincu par la boite à tapas, j'espère au moins que la mousse fut meilleure que l'étoilée verte !
Je note une petite erreur d'orthographe dans l'appli Joon, car Hanovre s'écrit Hannover avec deux -n en allemand ^^
Joli bonus d'une belle visite.
A bientôt !
Hello Jules,
Je crains que le BoB se généralise pour devenir la norme d'ici peu, il n'y a qu'en Asie ou au Moyen Orient que les compagnies ont maintenu, voire développé le service pour résister aux low cost.
La bière Parisienne est bien meilleure que la tisane hollandaise mondialement connue mais elle était tiède... La boite à tapas était très très moyenne.
L'appli est la bonne note de Joon, dommage qu'ils se trompent sur l’orthographe d'Hanovre, ca fait tache, comme une grosse faute dans un journal.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour le récit.
J'ai toujours du mal à me faire au BoB sur Air France/Joon, espérons que ça ne devienne pas la norme sur toutes les lignes... Le BoB est du même niveau que la concurrence, l'assiette de tapas est quasiment identique à ce que propose SN.
L'appli est par contre un très bon point, mais AF devrait la proposer sur ses propres lignes aussi, avant d'être dépassé par la concurrence là aussi !
Merci pour le bonus, notamment sur la partie de Tempelhof... Il faut absolument que j'aille visiter cet aéroport mythique !
A bientôt :)
Bonjour Robin,
La com. faite sur le jus de baobab masque une offre peu aboutie, le sandwich proposé avant était quand même mieux à mon avis.
Malheureusement, le BoB semble devoir se généraliser partout en Europe.
L'appli est pratique, le contenu intéressant et varié. Espérons qu'elle soit disponible sur AF d'ici peu, pas comme IB qui la réserve à sa low cost IB Express.
La visite de Tempelhof vaut le voyage pour un Avgeek, dommage qu'il n'y ait pas d’animation ou de mise en scène au niveau des zones, cela fait un peu triste.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Hello Michel
"L'Humanité et La Croix côte à côte"=> Il faut le faire ^^
Un vol classique avec Joon et son BoB
L'important était de rejoindre la meute !
Merci pour cette contribution, à très vite ...
Coucou Hervé,
Don Camillo et Pépone face à face à CDG, celui qui a fait la mise en place avait de l'humour.
Joon et son BoB, rien de bien folichon dans tout cela.
"L'important était de rejoindre la meute !" Sur j'aurais même pris FR pour rejoindre la bande.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Il va falloir s'habituer à JN. Je me demande tout de même quand AF héritera de l'investissement consenti par le groupe pour l'IFE par wifi. C'est un grand plus à mon sens. Le BoB me dérange d'autant moins que j'ai accès au salon et n'ai plus à me requalifier.
Désolé de t'avoir soufflé le jus de baobab en couverture !
Hello Quentin,
Espérons que les vols AF puissent profiter d'un appli similaire à Joon mais les choix stratégiques d'AF sont parfois difficiles à comprendre.
Quand à faire un BoB, ils auraient pu le faire bien, on ne manque pas de richesses culinaires qui auraient trouvé leur clientèle à bord.
Le salon est une bonne alternative quand on est pas Explorer à vie, comme moi...
Pas grave pour la couv avec le Jus de Baobab, c'est la dure loi de FR :)
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Hé! Ho! Le jus en couverture c'est moi. On se retrouve au tribunal? ^^
https://flight-report.com/fr/report/32414/Joon-AF1835-Berlin-TXL-Paris-CDG
Joli avatar Monsieur Michel ;-)
Je me demandais par quelle magie féline tu avais une mention SP sur un BP en Y. Maintenant je sais. Bonne initiative de la compagnie. Manque plus qu'un statut ou mieux, un salon indépendant à CDG 2. Faut pas rêver, j'imagine.
Après Sylvestre en Concorde, Sylvestre en Joon! J'avais proposé ici-même de repeindre le supersonique en statique à CDG aux couleurs de Joon sur un des deux côtes. Un vol aller qui me rappelle le mien du mois de mai. Dommage pour la bière pas assez frappée parce qu'elle m'avait plu.
Avec Joon, on a encore une fois l'idée d'un produit peu abouti et cela laisse perplexe. Merci pour le FR et les belles photos du bonus. À bientôt pour le retour.
Pas de magie mais bien un paiement qui donne droit à quelques avantages dont la possibilité d'emprunter le circuit Sky Priority mais cela ne va pas, hélas, jusqu'aux salons.
Avant le changement dans Flying Blue et les XP, l’abonnement permettait que chaque vol soit qualifiant, même ceux au tarif mini, j'ai ainsi loupé la marche du statut silver l'an dernier en terminant à 14 vols au lieu de 15... Cette année il aurait fallu en faire, je pense, 5 de plus en MC pour atteindre le premier niveau.
Sylvestre avait préféré les plats servis à bord du Concorde au BoB Joonesque, une autre époque...
Repeindre Concorde en Joon, quelle horreur, je sais qu'il à bien été affublé d'une livrée Pepsi mais il y a quand même des limites :)
Joon est difficilement perceptible mais on a tout de même l'impression d'être le dindon de la farce dans l'histoire.
Merci pour ton com, Guillaume et à bientôt.