Suite de ce gros routing !
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A bord, accueil très sympathique (« la famille XXX est à bord, alors l’avion peut partir », discussion sur la suite de notre voyage). Plateau repas bienvenu (largement préféré à celui de KL). L’espèce de canelé était chaud.
Débarquement rapide et à l’heure.
Puis c’est partis pour le transit, nous passons du 2F au 2C.
Passage par la PAF, il n’y a personne et c’est très rapide.
Puis il faut remarcher…
Prendre un ascenseur pour descendre au niveau des pistes, afin de récupérer un bus.
Bus que nous attendrons quelques minutes.
Il dessert tout le terminal 2.
La vue est agréable.
Du 777
A319
Descente au 2C, où l’on récupère nos BP au comptoir.
Direction ensuite le salon utilisé par SU, malheureusement c’est le salon « Paris »… Dommage car il y a des salons vraiment sympa dans cette aile (je pense à EY, EK, CX…).
Le terminal est assez désert.
Le salon se trouve à l’étage inférieur.
Visiblement un ancien salon AF au vu du mobilier.
Documents
Buffet
Salon pas plein, mais un peu glauque j’ai trouvé.
Ma sélection (taboulé). Pas mauvais.
A l’heure dite de l’embarquement, on part vers la porte. Un peu d’attente…
Pendant l’attente, on nous demande de mettre nos bagages dans le gabarit. 2 bagages sur 4 ne passent pas (bon il faut dire qu’on part quand même pour un lieu où il fait -25°C, et les vêtements chaud c’est épais !). On veut nous faire mettre ces valises en soute, ce qui ne nous arrange pas du tout : c’est un peu risqué avec seulement 1h30 de transit et hors de question de se retrouver sans vêtements chaud à Irkoutsk ! Un peu de négociation et le fait que nous soyons en J va débloquer la chose. Mais l’on va avoir l’occasion d’expérimenter la grande rigidité de SU à propos de la taille des bagages durant les prochains vols. Pour info, on ne voyageait pas non plus avec des énormes valises : elles passaient dans le gabarit AF (j’ai testé au retour car je n’avais jamais eu de problème avec cette valise).
Accueil à bord classique, et arrivée dans la cabine constituée de fauteuils qui semblent confortables !
Mon père s’empresse de tester l’inclinaison ! Qui n’est pas énorme, mais vous allez voir que heureusement vu le pitch !
Sur le siège sont disposés trousse, chaussons, coussin et couverture (tout à gauche).
Trousse dont voici le contenu.
Et les chaussons.
Distribution d’un verre d’accueil pendant que l’embarquement est en cours. L’hôtesse se présente, en demandant « de quelle manière puis je m’adresser à vous ? »
Voici le pitch, qui n’est pas colossal. J’ai été vraiment surpris car j’ai trouvé les sièges très serrés et laissant peu d’espace pour les jambes :(
Le mien est d’ailleurs un peu cassé.
Les commandes sont mécaniques.
La cabine est encore en train de se remplir. Elle sera complète.
Le coussin
Repoussage avec 15min de retard, et de belles couleurs.
Pendant le roulage, les menus nous sont distribués. Je regarderais ça pendant la montée mais je ne peux m’empêcher de remarquer que l’avion en couverture est un B767, avion qui n’est plus dans la flotte SU…
Décollage avec le coucher de soleil : c’est le 4ème vol de la journée !
Une vue de la cabine
De la tablette qui se déplie en 2.
Et des dernières minutes de jour.
L’équipage vient nous proposer des tablettes Samsung et un casque pour pallier à l’absence d’IFE.
Le casque est correct.
La tablette est protégée par une pochette.
Et elle permet de bloquer la tablette dans une position confortable.
Trois langues sont dispo
Et il y a un choix qui j’ai trouvé suffisant pour m’occuper durant ce vol.
Débute ensuite ls service avec un oshibori.
Et il est temps de se pencher sur le menu.
Le programme de toute la journée est présenté sur une seule page.
Passons alors aux boissons.
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L’hôtesse vient prendre la commande et la note sur sa fiche. Puis le service se fait sans trolley.
On commence par l’apéritif. Les noix sont chaudes (mais je les préfère largement froides.
Très (trop) rapidement arrivé l’entrée sur un plateau.
Voici le Nelma. J’ai bien aimé.
Et le canard.
Le pain est chaud mais pas très bon.
Pas facile par contre de trouver de la place pour faire tenir le plateau et l’IFE sur la tablette.
Service à l’assiette, dès qu’on a terminé l’entrée le plat est apporté. Voici deux des trois options.
Cuisse de poulet.
Patate douce. Mon plat, que j’ai trouvé très moyen. Pas beaucoup de goût. Bilan assez mitigé du côté du poulet également.
Le dessert.
Au final, un repas très moyen. Les vols suivants vont confirmer cette impression.
La cabine est ensuite passée en mode « nuit » pour le reste du vol.
Notre voisin de derrière prend un peu trop ses aises ^^
Pendant la descente nous est distribuée une petite boîte de thé… Ce sera le cas sur tous les vols.
Atterrissage dans la neige, et débarquement par bus ce qui permet de sentir un peu le froid… Mais bien pire nous attend à Irkoutsk ^^ Je crois qu’un bus était dédié aux passagers J.
De manière globale, le transit s’est plutôt bien passé : personne à l’immigration, mais ce n’est pas toujours super bien indiqué. A noter qu’il faut ressortir en zone publique, puis s’y perdre un peu…
Je retrouve ces très longs escalators, qui m’avaient tant marqué dans les stations de métro de Moscou.
On repasse devant des comptoirs de transit.
On repasse ensuite la sécurité, il faut encore négocier pour conserver notre valise avec nous… Passage rapide au salon qui est vraiment très très mauvais : sombre, sentant la cigarette, bondé. Nous en sommes vite ressortis ! Heureusement notre temps de transit est court et l’on se retrouve rapidement à bord de notre 738 pour le dernier vol. Je n’en ferais pas de report (vol principalement occupé à dormir, mais promis il y en aura un sur le IKT-SVO !) donc voici quelques photos.
Le menu, qui ne correspondra absolument pas à ce que nous avons reçu.
L’hôtesse nous indique que le service est totalement à la demande. Mon père choisira de manger juste après le décollage, tandis que ma mère et moi le ferons juste avant l’arrivée. La nuit a été difficile, même si les sièges sont plus confortables sur le 320.
Je ne sais toujours pas ce qu’est cette boulette.
Entrée plutôt correcte et copieuse.
Plats sans goût.
Impressionnant de survoler la Sibérie.
Arrivée à l’heure à IKT, l’occasion de croiser quelques bêtes bien locales !
Même au fin fond de la Russie, les PAXs J ont droit à un bus dédié !
Le souvenir que je garde de ce dernier vol est assez mitigé. Mais il faut remettre les choses dans leur contexte : c’est notre 5ème vol de la journée, il est 1h du matin, nous avons galéré à faire le transit, nous sommes tous fatigués. Heureusement l’avion était tout neuf et la cabine dans un bon état, et l’on avait plus de place que dans le 320. Mais pour 5h30 de vol, les recliners montrent leurs limites.
A bientôt pour le segment IKT-SVO !
Merci pour ce FR.
Tiens, le Bollinger a disparu de la carte des vins SV. Ou alors il ne persiste que sur LC.
Le catering ne fait pas envie et personnellement je n'aurai pas su quoi choisir comme plat chaud car aucune option ne me tente vraiment.
Le pitch est quand même bien serré pour une classe affaire (bien plus que chez MH ou TK qui exploitent des configurations similaires).
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
Pour le choix du plat chaud, j'ai aussi eu un peu de mal... Rien qui ne m'ai vraiment emballé à la lecture.
Merci pour cette suite !
Si l'on omet le pitch, l'ensemble de la prestation SU est franchement plaisante, bien au dessus de ce que AF peut offrir sur le même tronçon.
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Je suis bien d'accord, on ne fait pas mieux ailleurs sur ce tronçon :)
"Plateau repas bienvenu (largement préféré à celui de KL). L’espèce de canelé était chaud." -> c'est peut-être bon mais comme c'est mal présenté! Seul le nœud de serviette fait vraiment classe. Quand je pense que certains se plaignent de la coupelle en alu, les PNC en charge de la J ne pourraient-ils pas simplement verser le coulis de caramel à l'orange sur ou à côté du gâteau au lieu de le laisser dans son contenant style take-away chinois?
Le salon est effectivement à la sauce 100% AF. Je saurais où faire mes courses ^^. Je ne comprendrai jamais pourquoi un taboulé doit toujours être agrémenté de semoule en France :-D
Chez SU, on gagne en largeur ce que l'on perd en longueur? Les passagers classe éco compatibles apprécieront. C'est toujours mieux qu'un siège milieu neutralisé chez AF, surtout en bulkhead où l'on ne peut relever les accoudoirs.
Il n'y a que les avgeeks pour repérer un 767 sur le menu, yeah!
Et pour rester dans le thème du comparatif, je n'ai pas souvenir qu'AF offre quelque divertissement que ce soit sur un vol d'une telle durée. Joon oui, mais c'est une autre histoire. Le catering peut plaire ou pas, je regrette juste ce très moche plateau bleu qui nuit à la belle assiette en verre. Le choix des plats est au rendez-vous, le goût un peu moins. Dommage! Le tout est perfectible mais quelques points au-dessus de ce que l'on a pu voir chez la concurrence.
J'aime beaucoup l'idée que des amandes et des noix de cajou frites puissent devenir un hors-d'oeuvre :-)
Merci pour ce partage. SU me tente...
Me voilà à peine revenu sur FR que je viens déjà t'embêter (gentiment), cher Okapi !
"les PNC en charge de la J ne pourraient-ils pas simplement verser le coulis de caramel à l'orange sur ou à côté du gâteau" => Justement, comme tu le dis, deux écoles s'affrontent : "Sur" ou "A côté", et dans le doute, mieux vaut laisser le passager décider ! Idem pour la quantité, j'aime bien ne mettre qu'un peu de coulis, et "boire" le reste.
Donc effectivement, le contenant en plastique n'est pas du plus bel effet, mais pour moi le service ne doit pas s'occuper de le verser.
Beau débat en effet. Je crois malheureusement que ni le protocole ni les syndicats n'autoriseraient les PNC AF à étendre le service aussi loin même si ils faut louer les initiatives personnelles quand elles se présentent. Les vendeurs de coupelles en alu ou en plastique n'ont donc pas à s'en faire :-D
"Les vendeurs de coupelles en alu ou en plastique n'ont donc pas à s'en faire :-D" => A moins qu'un jour AF ne découvre cet élément de vaisselle formidable qu'est la saucière !
La saucière est présente dans le protocole Ultra Business que tu aurais eu si tu étais revenu de SIN en J mon cher ami.
J'avais quelque chose d'approchant à l'aller en J, mais elle servait aux cacahuètes grillées... C'était sans doute une cacahuètière.
On s'égare, on s'égare en piratant ce très bon FR. N'oublions pas que chez SU, les arachides et autres graines sont des hors d'oeuvre!
Merci pour le (les) commentaire(s) et ce débat philosophique ! :)
En effet là il y a deux positions pour le coulis. Moi je suis plutôt du côté du "je le verse moi même" (comme ça pas de risque si je n'aime pas :)) mais ce qui ne doit surtout pas empêcher d'avoir un joli contenant (ou mieux une belle saucière !).
Pour le taboulé (ou plutôt tabouleh !) c'est vrai que c'est bien dommage que la vraie version n'ai pas pris le dessus en France :(
Bien vu pour les divertissements chez AF. Pour prendre sa défense, il y a quand même AF Play où pas mal de films sont dispo. Mais cela impose de les télécharger en amont, de charger sa tablette, et de l'emmener.
Le plateau bleu se marie plutôt bien avec le bleu de la cabine ;)
Merci pour ce FR, qui me donne furieusement envie de revoler avec SU (en J comme en Y)...
Même si l'on s'abstient de comparer le produit à la concurrence (SU écrase en J à peu près toutes les compagnies d'Europe, mis à part Turkish peut-être), c'est plutôt un bon produit qui est présenté là... Le pitch n'est certes pas des plus fabuleux, mais ça reste suffisant pour du moyen-courrier.
Le catering n'est certes pas le plus raffiné qui soit, mais il est consistant, avec du choix qui plus est, c'est un gros plus aussi. Et le service qui va avec est vraiment raffiné... Si ce n'est cet horrible plateau bleu qui m'a légèrement fait saigner des yeux.
Très bon point pour le prêt de tablettes pour faire office d'IFE.
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Je mettrais quand même TK au dessus ne serait ce que pour le catering. Par contre avec eux il y a le risque de se retrouver avec une cabine Y et siège neutralisé sur certains appareils... :(
Bien d'accord pour le plateau, mais SU n'a pas choisi la facilité avec le bleu et l'orange comme couleurs !
Merci pour ce FR!
Le salon n'a pas un catering de trés haut niveau.
A bord je trouve comme l'a deja reporté Tango Delta le service de SU de qualité. Le catering me plait et le siège est plutôt confortable et un vrai siège de J.
Bonne soirée et à bientôt!
Merci pour le commentaire !
Salon assez moyen en effet, et dommage vu tous les autres choix bien plus sympathiques aux alentours ;)
Merci pour ce FR !
Je rejoins les autres sur le fait que SU possède un produit largement supérieur à la concurrence. Si seulement cette concurrence pouvait s'en inspirer pour recréer une cabine spéciale pour ces vols longs (MOW, LED, HEL, MSQ, KBP, TLV, IST, AMM, LCA, BEY, CAI...), ce serait génial.
Par contre, la faiblesse de SU est bien dans son catering, malgré les efforts consentis (Ayala est un très bon champagne).
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Chez AF, c'était la feu époque des A319 "Dedicate". Mais bon c'était pour des destinations plus lointaines que celles citées il me semble...
Merci de ce récit. Une vraie cabine business est toujours un plus sur un vol de cette durée. Cote catering on aime ou pas , apparemment tu n’a pas trop apprécié . J’avais trouvé les repas bons sur long courrier chez SU et le service de bon niveau avec des PNC pros et attentionnés ce que ta note confirme.
Merci pour le commentaire !
En effet, service et PNC largement au niveau, et catering en dessous...
Pas de doute c’est bien Aeroflot, un « vrai » siège J et un IFE est un plus non ? Catering à l’ai Bon mais léger. Merci du report
Merci pour le commentaire !
Je ne dirais quand même pas du catering qu'il était léger ; c'était même plutôt copieux :)
bof bof bof... voilà mon avis. Aspect vieillot de la proposition, tant au niveau cabine que repas.
Merci pour le fr ;)
Merci pour le commentaire !
Cabine un peu vieille, je l'accorde. Heureusement celle des B737 est plus récente :)
Merci pour ce FR.
SU offre tout de même un produit qui mérite le titre de business class. Avec un hub à Moscou, c'est bien le minimum si l'on veut capter une partie du marché ouest européen. Tout comme TK à IST d'ailleurs.
Un sacré marathon tout de même !
Merci pour le commentaire !
SU a en effet tout intérêt à faire un produit de qualité, pour attirer malgré un stop à Moscou...
Une vraie cabine J mais le pitch est très moyen
Perso je trouve que SU a fait de gros efforts
A Mourmansk c'est un Tupolev 154 qui est à l'honneur, alors un B767 c'est ultra moderne !
L'idée de la tablette et du casque est une bonne idée.
Le repas est roboratif, la base de l'alimentation Russe...
Génial le pied du passager dépassant le siège, j'espère que les odeurs n'étaient pas de la partie ?!
Un vol sans histoire
Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire !
Comparé au Tupolev, le Boeing est un jeunot c'est sûr :D
Pour les odeurs, un petit coup de coude permet de rapidement les enlever !
Merci pour ce FR!
Je trouve, une fois de plus, le produit SU en J plutôt convaincant. Un vrai siège business, un catering correct et une tablette en guise d'IFE, rien à dire ;)
A bientôt