Vu l'été caniculaire que nous traversons en cette année 2018, mieux vaut prendre la direction de la mer dès que l'occasion se présente.
Voici donc aujourd'hui un vol qui sent bon les vacances, à destination de la Calabre, où j'ai rejoint le temps d'un week-end de juillet ma famille qui se la coulait douce dans le coin. Tout ceci étant prévu de longue date, j'avais acheté mon billet plus de trois mois à l'avance (le 3 avril 2018 comme indiqué à un endroit du billet et pas le 1er janvier 2001 comme on peut le voir à un autre endroit !) pour une centaine d'€, bénéficiant pour la circonstance des bons conseils d'Okapi qui m'avait refilé THE bon tuyau : NEOS allait exploiter ses nouveaux B787-9 sur quelques lignes domestiques estivales, dont Milan-Lamezia Terme tous les samedis matins. Je dédie donc bien volontiers ce FR à l'ami Guillaume !
On n'a rien sans rien dans ce bas monde, et le prix à payer pour cette expérience, au delà du tarif acquitté, est l'horaire que Mogoy aurait sans doute qualifié "de la muerte" (ou "della morte" dans le cas présent) : Départ de Malpensa à 6h05 du matin. Veuillez pardonner qu'en de telles circonstances, la photo de l'écran surmontant le comptoir d’enregistrement soit plutôt ratée, mais l'heure affichée plaide en ma faveur : il est à cet instant 3h54 !
Mon vol précédent, la veille au soir à destination de MXP ayant subi plus de quatre heures de retard à cause des orages, j'avais zappé la nuit d'hôtel prévue à proximité de l'aéroport (non remboursable ça va de soi, 65€ dans la vue…) et transité directement d'un vol à l'autre, ce qui ne fût pas de tout repos et qui méritait bien cette "prima colazione" prise airside en cheminant vers la porte d'embarquement.
Vous m'excuserez par conséquent d'avoir limité les photos de la partie sol, mon seul but étant alors de m'installer à bord du fameux B787 NEOS afin de me reposer un peu, ce qui fût d'autant plus facilité par le fait que l'avion soit stationné au contact, avec un embarquement lancé très en avance en porte A04.
Excellente surprise en franchissant le dernier contrôle. L'agent d'enregistrement à qui j'avais demandé un hublot et qui n'avait pas pu me donner autre chose qu'un couloir (18F) est "montée en porte" et s'est souvenue de mon desiderata : voilà qu'elle m'attribue à présent le siège 6L. Grazie mille Signorina.
Il fait encore nuit quand j'accède à bord.
Le ciel est très chargé à la suite de la tempête qui a sévi quelques heures auparavant, mais tout rentre dans l'ordre au petit matin, et c'est bien ça l'essentiel.
C'est le deuxième B787-9 de NEOS, baptisé "Erminio Ferri". Il est arrivé des usines de Seattle moins d'un mois plus tôt et est immatriculé fort à propos EI-NEW, tandis que son aîné, livré à NEOS en Décembre 2017, est le EI-NEO ("Spirit of Italy").
L'instant désormais incontournable sur ce site…
Accueil très stylé par des PNC aux uniformes impeccables, on se croirait dans un défilé de la mode milanaise. Je suis dirigé vers la cabine avant. Cet avion sent carrément "le neuf".
Mon siège est au deuxième rang de l'éco.
Le voilà de face. On notera la belle ergonomie des repose-tête, un gage important de confort pour du long-courrier en classe Y.
Etant embarqué dès le début, je vais en profiter pour faire une incursion vers les rangs 1 à 4 de cet avion, qui sont ceux de la classe Premium.
Pas de différence d'harmonie avec l'éco mais un layout 2+3+2 séduisant, pour un total de 28 sièges sur les 359 que comporte l'appareil.
Tandis que l'éco est bien entendu en 3+3+3.
Me voici en position assise, que je ne quitterai plus jusqu'à l'arrivée à SUF, ce qui me fait réaliser que je n'ai pas inspecté les toilettes de cet avion, mais ne doutons pas qu'elles soient aussi impeccables que le reste.
Nous approchons de l'heure du départ. Toujours personne en Premium.
Les tablettes sont bien évidemment très propres et bien équipées. N'ayant pas de voisin, j'en profite pour recharger simultanément téléphone portable et chargeur auxiliaire.
La définition de l'écran IFE est de haut niveau.
Les démos sécu sont effectuées par ce biais.
Il existe bien évidemment des consignes de sécurité imprimées.
Nous repoussons avec 5 petites minutes de retard et décollons dans le quart d'heure suivant, le trafic étant déjà dense à Malpensa en ce samedi matin.
Il fait à présent grand jour et l'on peut contempler une partie du tarmac du terminal 2, qui comme chacun sait est dédié en exclusivité à easyjet.
Virage à gauche à proximité du Lago d'Orta, petit frère du Lac Majeur tout proche.
Puis cap au sud !
Profitons de la montée pour découvrir le produit NEOS, avec le traditionnel magazine de bord, consacrant sa une de couv à Grand Bahama (Freeport), une des destinations de la compagnie…
… dont voici le réseau complet.
Les pages décrivant la flotte font la part belle aux deux nouveaux B787.
NEOS peut effectivement en être fière. Dans un pays où les flottes long-courrier se singularisent par leur petit nombre d'opérateurs (AZ, IG, BV, NO) et leur âge assez élevé (B772, B763, voire certains A332) la mise en ligne de ces deux magnifiques Dreamliners et leur IFE dernier cri est un vrai événement. Les programmes audio/vidéo sont très élaborés, en trois langues : italien, anglais et chinois, NEOS s'étant récemment tournée vers ce marché d'avenir.
On notera que malgré son absence au "Mondiale 2018", les italiens restent très attachés à leur Squadra Azzura. Ils ont bien raison (avis personnel…).
L'altitude de croisière est atteinte assez rapidement .
Les PNC vont alors procéder au service, entièrement gratuit, du petit déjeuner, consistant en une boisson chaude, un jus de fruits (choix de 5 variétés), une viennoiserie et un mini-biscuit. A l'ère dévastatrice du BOB, c'est un gage qualitatif fort apprécié.
Il y a finalement une dizaine de passagers en W, et pas bien plus dans la 1re section de l'Y dans laquelle je me trouve, les cabines centrale et arrière étant complètes, soit un "Total On Board" d’environ 300 pax ce matin là. Le geste de changement de seating dont j'ai bénéficié à l'embarquement à MXP est d'autant plus apprécié que la fatigue se fait vraiment sentir.
Dans ce contexte très confortable, je vais m'assoupir un bon moment afin de récupérer de la nuit blanche qui a précédé, et je n'ouvrirai les yeux qu'à l'annonce de l'atterrissage imminent à Lamezia Terme.
On survole la magnifique plage, longue d'une vingtaine de kilomètres, qui s'étend jusqu'au village de Pizzo plus au sud.
L'aéroport de Lamezia Terme, qui doit son code IATA 3 lettres (SUF) à la localité voisine de Sant'Eufemia, est situé juste après.
Atterrissage à 7h50, après une heure et 25 minutes de vol avec action des reverses comme il se doit.
Bloc arrivée à 7h55,avec les mêmes 5mn de retard qu'à l'aller. Je débarque parmi les premiers passagers, par la porte 2, autre privilège d'avoir voyagé à proximité de la Premium.
L'avion est stationné à un poste un peu excentré, la venue d'un gros porteur à SUF n'étant pas banale.
Avant de monter dans les bus mis à la disposition des passagers, je vais traîner un peu sur le tarmac afin de prendre le maximum de photos possible de ce superbe avion.
Le voilà en 3 morceaux, faute de recul pour le prendre en entier.
Le débarquement prend fin et je vais rejoindre l'aérogare avec le dernier bus. Vous aurez remarqué la présence d'une PNC au sol afin de superviser le débarquement, avec uniforme et bibi toujours aussi impeccables… et bien portés.
SUF : un aéroport italien par excellence, assez vieillot et biscornu, mais qui fait le job en haute saison.
Après avoir rapidement gagné la destination finale de mon week-end calabrais pour un repos bien mérité…
… je repartirai de ce même aéroport de Lamezia Terme le lendemain soir à destination de Rome-FCO, puis Paris-CDG dans la foulée, de manière beaucoup plus traditionnelle qu'avec un Dreamliner NEOS…
Merci pour votre lecture.
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Verdict
Neos
9.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration9.0
Milan - MXP
8.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté7.0
Lamezia Terme - SUF
6.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté5.0
Conclusion
Une note forcément très élevée pour NEOS qui amorce, avec la magnifique cabine de ses B787-9 flambant neufs, une véritable révolution qualitative dans le domaine du long-courrier loisir italien.
Alors, un tel avion sur un vol domestique d'une durée inférieure à deux heures, c'est carrément "fuoriclasse" comme disent nos voisins transalpins, jamais avares de superlatifs mais il faut dire que dans ce cas, c'est largement justifié.
La ponctualité parfaite, la présentation irréprochable du PNC et le catering gratuit sont autant de satisfecits qui viennent valoriser cette expérience.
Forza Neos ! Ça valait bien une nuit blanche sur le chemin des vacances...
36 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Luc pour ce FR ou décidément tu ne fais pas tout comme tout le monde!
Un B787-9 qui offre à la fois un confort, un IFE de qualité et en voyant le simili petit-déjeuner proposé laisse penser à un catering plutôt bon sur LC!
L'action des PNC et la présentation paraissent de qualité.
Merci Benoit. C'est sur qu'un B789 sur une telle ligne, c'est du lourd à tous les sens du terme. Comme je le dis dans le FR, toute la gloire en revient à Okapi car sans son info de 1re main dès le printemps dernier j'aurais eu l'air malin en arrivant à SUF avec AZ ou FR et en réalisant à ce moment là que ce bel oiseau était prenable aussi facilement. A bientôt.
Voilà un vol qui sort encore une fois de l'ordinaire.
Non seulement les cabines du Dreamliner sont vraiment jolies mais en plus Neos propose un service complet de catering à bord, loin, très loin devant l'infâme Alitalia. Preuve qu'il est encore possible, de nos jours, de faire bien et pas cher.
Grazie a lei ! C'est vrai que NO surclasse complètement AZ avec un tel produit mais comme le dit RYRthebest plus bas, le challenge n'est pas trop difficile à relever ! A bientôt.
Tu ne crois pas si bien dire. Mes 4h de retard à l'arrivée à MXP avaient en fait consisté en un déroutement vers Bologne et une attente au sol des plus incertaines pendant plus de 2 heures : les orages au dessus de MXP allaient-ils cesser ?, si ça ré-ouvrait dans quel ordre de priorité les avions allaient-ils repartir ? notre équipage allait-il avoir l'amplitude suffisante pour continuer la mission ? etc. Bref, plus le temps passait, plus je commençais à me demander si j'allais finir par arriver à MXP dans les temps pour attraper ce vol vers SUF. Surtout que les solutions de réach depuis BLQ étaient quasiment inexistantes : le 1er vol AZ du matin vers FCO était "cancellato" (une lapalissade) et le Ryanair vers SUF direct complet. Bref, je n'en "menais pas large" pendant cette attente nocturne en tripotant mon iphone pour imaginer des plans B et plans C, quand finalement on a redécollé vers MXP vers 3h du mat. Ce qui m'a permis de garder espoir c'est qu'on restait à bord alors que si l'on avait débarqué à BLQ en pleine nuit, c'en aurait été fini à la fois de mon vol en 787 Neos et aussi de mon week-end en famille à Napitia, ce qui aurait été la double peine. Bref, tout s'est arrangé au final... Buon pomerriggio Sig. Chevelan (avec l'accent :-))
Merci de ce récit Luc. Étonnant de te voir dans un avion tout neuf ! Mais une très belle exclusivité et la chance de la tester sur un vol européen. Cabine classique qui semble confortable. Le petit déjeuner complet est une bonne surprise de même que les PNCettes impeccablement mises et apparement charmantes.
Merci Christophe. Oui, absolument charmantes et tirées à quatre épingles de pied en cap. Malgré mon regard embrumé par la fatigue et l'absence de sommeil, c'était flagrant :-) A bientôt.
Merci pour ce FR Luc. Un bel appareil pour ce vol, bien qu'il soit assez densifié. Un service meilleur que sur Alitalia, même si certaines mauvaises langues diront que ce n'est pas très compliqué. Je me demandais pourquoi cet aéroport avait ce code SUF, j'ai maintenant la réponse ! A bientôt
Merci Luc pour ce fr et bravo pour avoir reporté malgré la fatigue. Avion neuf, PNC qui aime leur travail et qui portent de beaux uniformes, un petit dej complet sur ce vol national; bref un bon vol. A bientôt
Tiens, un vol domestique italien en Dreamliner flambant neuf? Ce n'est pas banal du tout et c'est le moins que l'on puisse dire! Remercions en effet Okapi pour le bon tuyau ^^ La cabine est vraiment jolie, et le catering "très" consistant surtout si on le compare à son ainée AZ. Cela valait le coup de se lever tôt ;) Merci du partage Luc! A+
Merci à toi. Oui, je m'étais effectivement levé tôt... la veille ! Par ailleurs, tu me fais réaliser que je profite de plus en plus des bons tuyaux glanés en lisant flight-report et/ou de la part de ses plus éminents contributeurs pour étoffer mon logbook. Rien que cette année, j'ai pris A343 WK (sur ZRHPMI, rare...), A320 TUI (CRL-NCE) et donc ce B789 NO grâce à des FRistes, sans parler de la taxe des 3 prénoms évitée à TIA l'autre jour (cf. FR précédent sur Ernest) sur les conseils d'un autre fidèle de ce site. A bientôt.
Merci pour ce FR ;) J'apprécie vraiment ces vols courts à bord de gros porteurs. L'offre de Néos m'étonne dans la mesure où elle semble équivalente à Norwegian (sur la configuration) alors que d'autres compagnies "tourismes" type Corsair s'essaye à de vraies classes business A bientôt
Effectivement cette cabine est comparable à celle des B787 de Norwegian. Le positionnement de Neos est différent de celui de Corsair. Ces deux compagnies anciennement "tout charter" ont pris des orientations différentes : NO est restée proche de l'environnement des TO tout en modernisant son offre tandis que SS a semble-t-il plutôt choisi de rompre avec le passé en tentant de s'imposer dans le monde du "vrai" vol régulier. L'avenir dira qui etait dans le vrai... Merci de cet échange
Je ne connaissais même pas cette compagnie, à ma grande honte, merci donc pour la découverte.
Avec seulement une petite Premium et même pas de J sur cet appareil long-courrier, je pensais que la compagnie allait officier en BoB uniquement, mais non, ce petit-déjeuner offert est un bon point, assurément une offre de bien meilleure qualité que la compagnie nationale italienne...
Gros "plus" également pour le personnel, au sol ou dans l'avion, qui semble très bon (c'est vrai que cet uniforme semble très réussi d'ailleurs).
L'aéroport de SUF fait certes vieillot, mais il a le mérite d'être original ! J'aime bien (l'extérieur au moins) !
Seulement un petit week-end après une dure nuit blanche, pas trop dur de devoir prendre le chemin du retour dès le dimanche soir ? :)
Merci pour ton commentaire. Ah c'est sur que le retour au boulot en pleine canicule ne fut pas très enthousiasmant, surtout que les avions utilisés pour rentrer à Paris (A319 et A320 AZ) n'avaient rien d'exotique ! À bientôt.
Merci beaucoup. Oui je garderai un très bon souvenir de ce week-end calabrais à tous les points de vue. Même la pénibilité de la nuit blanche en amont a vite été dissipée par tout ce qui a suivi. Et puis c'est bien connu "il n'y a pas de joie sans souffrance" :-). À bientôt
Dommage que la transition à MXP ne se soit fait pas comme prévu. Ce n’est déjà pas rigolo de se lever aux aurores mais si en plus cela signifie faire nuit blanche ! Un week end qui ne sera pas forcément reposant.
La cabine est un peu triste et je trouve la taille des écrans nettement en dessous du marché pour un appareil neuf.
Tout comme toi agréablement surpris de trouver un catering aussi « copieux » (gardons une perspective européenne). Les compagnies loisir ne sont pas des LCC au BoB systématique mais leur clientèle ne les incite pas aux excès dans ce domaine.
Tu as raison de préciser qu'il existe aujourd'hui des ecans plus larges même sur des compagnies non legacy comme par exemple FrenchBee. Mais cela reste un bon produit d'ensemble surtout pour les clients des TO long courriers italiens habitués à souffrir depuis longtemps dans des 767 hors d'âge. Merci Quentin et à bientôt
Merci Lucky Luc pour ce Fr : Je ne connaissais pas cette compagnie et cette nuit blanche est récompensée par ce vol avec ce beau 787.Heureusement qu’il n’y a pas eu de changement de machine. La cabine est superbe et je trouve également comme Christophe les uniformes des Pncs stylés et elles semblent charmantes. A bientôt.
Merci pour le commentaire. Oui, je craignais une IRGAV en B763 Neos que j'avais déjà pris par le passé (sur un vol XL...) mais Flight radar 24 m'avait rassuré en montrant que c'était bien un B789 qui assurait ce vol depuis le début de l'été... A bientôt.
Bonjour Luc et merci pour ce FR finalement également inhabituel, mais parce qu’effectué dans un avion neuf ! Les photos de la cabine avant semblent monter des sièges sans IFE?? C’est assez étonnant comme configuration...y a t’il une offre spécifique sur des tablettes ?
Merci à toi pour ton intérêt à propos de ce FR. Je n'ai fait qu'un passage furtif dans la cabine W, le temps de prendre les deux photos publiées, mais il me semble que des écrans individuels "dépliables" se trouvent dans les accoudoirs centraux comme on peut le voir sur l'une d'entre elles. Bref, comme s'il y avait 4 premiers rangs...
C'est au gré de mes pérégrinations nocturnes à la recherche d'oiseaux rares que j'étais tombé sur l'information de l'année (pour les avgeek Italiens) : Neos allait lancer quelques vols de formation court-courrier avec notamment Lamezia Terme comme destination inaugurale le 2 juillet. Je serais bien allé prendre ma douche en Calabre mais mon calendrier professionnel en a décidé autrement. L'élève n'étant pas le maître, celui-ci a montré une fois de plus (si besoin en était) qui commande ici : pas de douche pour l'okapi mais un bain pour Lucky Luke et quel bain! Le reste est si bien raconté que tout commentaire est inutile. Un grand merci pour ce partage, par contre, le maître ne l'a pas volé.
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8 avis
31 Commentaires
Un B787-9 qui offre à la fois un confort, un IFE de qualité et en voyant le simili petit-déjeuner proposé laisse penser à un catering plutôt bon sur LC!
L'action des PNC et la présentation paraissent de qualité.
Aéroport bien triste et vieux à l'arrivée :-)
Bonne soirée à toi et à bientôt!
Voilà un vol qui sort encore une fois de l'ordinaire.
Non seulement les cabines du Dreamliner sont vraiment jolies mais en plus Neos propose un service complet de catering à bord, loin, très loin devant l'infâme Alitalia. Preuve qu'il est encore possible, de nos jours, de faire bien et pas cher.
A très vite !
Un peu plus de retard du vol précédent et tu ratais le suivant... ^^
Un bien bel appareil pour un vol intérieur d'une heure quarante cinq de bloc à bloc, qui plus est tout neuf !
On apprécie la belle cabine bien aménagée et un IFE au top.
Que dire du service à faire pâlir AZ...
Un excellent vol annonciateur d'un excellent weekend en famille.
Merci pour le partage, à bientôt !
Mes 4h de retard à l'arrivée à MXP avaient en fait consisté en un déroutement vers Bologne et une attente au sol des plus incertaines pendant plus de 2 heures : les orages au dessus de MXP allaient-ils cesser ?, si ça ré-ouvrait dans quel ordre de priorité les avions allaient-ils repartir ? notre équipage allait-il avoir l'amplitude suffisante pour continuer la mission ? etc.
Bref, plus le temps passait, plus je commençais à me demander si j'allais finir par arriver à MXP dans les temps pour attraper ce vol vers SUF. Surtout que les solutions de réach depuis BLQ étaient quasiment inexistantes : le 1er vol AZ du matin vers FCO était "cancellato" (une lapalissade) et le Ryanair vers SUF direct complet. Bref, je n'en "menais pas large" pendant cette attente nocturne en tripotant mon iphone pour imaginer des plans B et plans C, quand finalement on a redécollé vers MXP vers 3h du mat.
Ce qui m'a permis de garder espoir c'est qu'on restait à bord alors que si l'on avait débarqué à BLQ en pleine nuit, c'en aurait été fini à la fois de mon vol en 787 Neos et aussi de mon week-end en famille à Napitia, ce qui aurait été la double peine.
Bref, tout s'est arrangé au final...
Buon pomerriggio Sig. Chevelan (avec l'accent :-))
Un bel appareil pour ce vol, bien qu'il soit assez densifié. Un service meilleur que sur Alitalia, même si certaines mauvaises langues diront que ce n'est pas très compliqué.
Je me demandais pourquoi cet aéroport avait ce code SUF, j'ai maintenant la réponse !
A bientôt
Avion neuf, PNC qui aime leur travail et qui portent de beaux uniformes, un petit dej complet sur ce vol national; bref un bon vol.
A bientôt
La cabine est vraiment jolie, et le catering "très" consistant surtout si on le compare à son ainée AZ.
Cela valait le coup de se lever tôt ;)
Merci du partage Luc! A+
J'apprécie vraiment ces vols courts à bord de gros porteurs.
L'offre de Néos m'étonne dans la mesure où elle semble équivalente à Norwegian (sur la configuration) alors que d'autres compagnies "tourismes" type Corsair s'essaye à de vraies classes business
A bientôt
Je ne connaissais même pas cette compagnie, à ma grande honte, merci donc pour la découverte.
Avec seulement une petite Premium et même pas de J sur cet appareil long-courrier, je pensais que la compagnie allait officier en BoB uniquement, mais non, ce petit-déjeuner offert est un bon point, assurément une offre de bien meilleure qualité que la compagnie nationale italienne...
Gros "plus" également pour le personnel, au sol ou dans l'avion, qui semble très bon (c'est vrai que cet uniforme semble très réussi d'ailleurs).
L'aéroport de SUF fait certes vieillot, mais il a le mérite d'être original ! J'aime bien (l'extérieur au moins) !
Seulement un petit week-end après une dure nuit blanche, pas trop dur de devoir prendre le chemin du retour dès le dimanche soir ? :)
A bientôt ;)
Encore une belle découverte que ce Dreamliner Neos !
Quel horaire de la muerte, cumulé en plus avec une nuit blanche...
L'Okapi a toujours des secrets bien gardés qui permettent à l'avgeek de se faire plaisir ^^
L'offre à bord est bien sympathique par rapport à la concurrence AZ !
Un peu de repos ne fait pas de mal, un super weekend au soleil ! A+
Dommage que la transition à MXP ne se soit fait pas comme prévu. Ce n’est déjà pas rigolo de se lever aux aurores mais si en plus cela signifie faire nuit blanche ! Un week end qui ne sera pas forcément reposant.
La cabine est un peu triste et je trouve la taille des écrans nettement en dessous du marché pour un appareil neuf.
Tout comme toi agréablement surpris de trouver un catering aussi « copieux » (gardons une perspective européenne). Les compagnies loisir ne sont pas des LCC au BoB systématique mais leur clientèle ne les incite pas aux excès dans ce domaine.
Je ne connaissais pas cette compagnie et cette nuit blanche est récompensée par ce vol avec ce beau 787.Heureusement qu’il n’y a pas eu de changement de machine.
La cabine est superbe et je trouve également comme Christophe les uniformes des Pncs stylés et elles semblent charmantes.
A bientôt.
Le reste est si bien raconté que tout commentaire est inutile. Un grand merci pour ce partage, par contre, le maître ne l'a pas volé.
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