Avis du vol SAS Paris Stockholm en classe Economique

Compagnie SAS
Vol SK574
Classe Economique
Siege 12A
Temps de vol 02:25
Décollage 02 Mai 18, 10:40
Arrivée à 02 Mai 18, 13:05
SK   #111 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 168 avis
F-OITN
Par GOLD 526
Publié le 2 septembre 2018

Bonjour à tous !
Que ne fait-on pas pour ajouter des raretés à son flight log ? ^^
SAS va bientôt retirer ses 737NG et particulièrement ses 737-600, espèce rare et qu'on peut qualifier en voie de disparition, malgré sa conception récente. Le 737NG de manière générale ne m'attire pas spécialement mais l'aspect rare m'incite à rechercher des possibilités de combinaisons sympa. En effet, n'ayant jamais pris d'autres versions du 737 que le -800, si je peux chopper un 737-700 et un 600, ça ne peut pas être mal ! Qui plus est (cerise sur le gâteau), tomber sur un des rares 737-700 et -800 non munis de winglet, ce qui est désormais très rare en 2018. Et évidemment, il faut trouver un bon tarif pour tout ça et des horaires me permettant de tout caser en une journée.
Je finis par tomber sur une combinaison très intéressante le 2 mai avec du 737-800 sur CDG-ARN, 737-700 sur ARN-HEL et le 737-600 tant attendu sur HEL-ARN. Je combine donc 2 A/S CDG-HEL via ARN et HEL-ARN. Pour le retour, Air France est encore au moment de la réservation aux prix d'appel. J'opte donc pour la navette marathonienne AF1063. Le tout me permettra également d'effectuer mes premiers pas dans l'aéroport du Mètre incontesté des lieux.
Malheureusement, il est fortement risqué de prendre ce type de réservation 2 mois à l'avance car on peut être victime d'IRGAV et d'annulations. A chaque fois, je suis plutôt chanceux, mais là, c'est sous l'égide du chat noir que s'amorce cette escapade journalière.
Ah ! Vous n'imaginez même pas ce qu'un banal Paris-Stockholm peut cacher ! ;)

A la poursuite du 737-600, Épisode 1, moteur, ça tourne !





  • Vol SK 574 CDG-ARN (73H 73G) : Vous y êtes ! - "La mauvaise nouvelle"
  • Vol SK 712 ARN-HEL (73W) : Annulé - "Le grain de sable"
  • Vol SK 716 ARN-HEL (73G) : Renoncement - "J'y vais ? J'y vais pas ?"
  • Vol SK 721 HEL-ARN (736 73W) : Renoncement - "Soyons raisonnables !"
  • Vol AF 1063 ARN-CDG (320) : A paraître - "Rattrapage de la journée"




Quand ça commence mal…



La première douche froide intervient au moment de l'ouverture du check-in en ligne. Comme d'habitude dès que la possibilité s'offre à moi, j'avais déjà sélectionné des sièges bien judicieusement placés et je m’aperçois que ceux-ci ont bougé. Ce n'est pas une bonne nouvelle tout ça…
En effet, je découvre avec déception que le 737-600 (ainsi que le 737-800) deviendront des 737-700… :'(
Que faire ? Est-ce que j'annule tout ? Est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Mes billets ne sont pas remboursables mais étant donné les bas tarifs dont j'ai pu bénéficier, je peux espérer récupérer près de 70% de la somme totale dépensée grâce aux remboursement de taxes. Je ne suis pas si perdant que ça finalement.
J'hésite encore toute la journée précédent le vol, puis je me dis que les 737-700 disparaîtront eux aussi de la flotte de SAS et ce sera de toute façon une nouvelle entrée à mon flight log. Mais quand même, perdre une journée et risquer de rester coincer à ARN ou HEL en cas de retard ou d'annulation alors qu'il n'y a plus de 736, c'est quand même beaucoup ! Dans la soirée, je consulter la réservation et… Le 737-600 est réapparu sur le dernier tronçon ! Was !? Je regarde le plan de la cabine et effectivement, quelques rangées ont disparues et cela correspond parfaitement au plan d'un 737-600. Allez, j'y fonce !

Le matin du jour J, je me rends à Roissy avec ma voiture que je compte garer au Px pour diminuer un peu la facture du stationnement. J'arrive assez en avance, suffisamment en tout cas pour prendre le temps de vérifier une nouvelle et dernière fois le type d'avion et… Le 737-600 redevient un 737-700, confirmé par les rangées supplémentaires sur le plan de cabine… Rhââââââ !
Bon, de toute façon on y est ! Alors autant y aller, mais ce n'est plus la grande motivation. Une des rares fois de ma vie où j'aurai préféré ne pas partir. La série de trop ? Bah, me disais-je finalement, profitons du 737-700 et puis avec un peu de chance, il sera sans winglets. Il me suffira juste d'imaginer un fuselage plus court et ce sera un 737-600 ! ;)



Contre mauvaise fortune, bon cœur



Direction donc le CDG Val pour rejoindre le Terminal 1.
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Bébé camembert AOP au béton cru ou pasteurisé ? De toute façon, je lui préfère l'étivaz 2 ans d'affinage ^^
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Non, je ne me suis pas trompé, je ne suis pas à Madeleine sur la ligne 14.
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Le char à pneus ne saurait plus tarder.
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Nous voici dans l'antre du Grand Camembert. Je savoure toutefois car je m'y rend très rarement et j'aime bien certains côtés de ce terminal, dont la "bulle" et l'organisation exclusivement en satellites.
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Le vol est prévu à l'heure. Vu que je rate l'essentiel, autant ne pas rater les connexion, sinon ce serait vraiment la journée où il n'aurait pas fallu quitter son lit. Pour le moment, touchons du bois !
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Le terminal est bondé et les queues pour le check-in déborde largement des files.
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Pas de soucis pour cela ! L'ami manchot me délivrera le précieux sésame.
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Je passe le contrôle du BP avant d'entrer dans cette fameuse "bulle" que j'aime beaucoup.
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Les longs tuyaux survolent un patio à l'air libre.
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Autre particularité que j'apprécie au T1, la disposition en satellites qui implique de devoir passer sous le tarmac.
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Que viens faire ce moule à gaufres ici ? Mille tonnerres de Brest !



- Mon whisky, misérable ! Qu'avez-vous fait de mon whisky ? Répondez, tonnerre de Brest !
- Il est à bord naturellement !
- Il est à bord ! Dieu soit loué !
- Bien entendu, il est en pièces détachées.
- En pièces détachées ? Mon whisky est en pièce détachées ?

Ah, ce brave Haddock et ce brave Tryphon ! Une anthologie dont je ne me lasse guère et qui me revient instantanément à la vue de cette prise inespérée et magnifique : le célèbre A320 de Brussels Airlines décoré aux couleurs de Tintin et particulièrement de l'album consacré au trésor de Rackham Le Rouge. Ce dialogue ci-dessus retraçait l'incompréhension entre le capitaine cherchant désespérément son whisky et Tournesol, fier de son sous-marin en forme de requin, démonté pour être chargé à bord du Sirius. Et ce fameux sous-marin est l'élément principal de cette sublime livrée !
Merci Hergé, et merci Brussels Airlines ! Au premier pour avoir imaginé des personnages attachants dans des aventures mémorables, et au second pour véhiculer l'un des éléments les plus célèbres du patrimoine belge (ce n'est pas chez Air France qu'on verrait ça… Hum ! Je m'étouffe !)

Je rêvais depuis longtemps de pouvoir le voir en vrai, et réussir un jour de monter à son bord. Le premier objectif est déjà réalisé !
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C'est avec empressement que je marche sur le long tapis roulant courant sous le tarmac, afin d'aller immortaliser la bête de plus près.
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Encore un autre avantage du T1, c'est le PIF dédié à chacun des satellites. L'attente y est généralement nulle ou faible (en tout cas, c'était le cas à chaque fois que je suis parti du T1).

Brussels Airlines est bien là, mais ce n'est pas le bon ;)
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Saperlipopette ! Qu'il est beau cet avion !
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Je dirai même plus, qu'il est veau cet abion !
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Copyright Moulinsart, s'il vous plaît !
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J'avais lu quelque part sur le net, lors de la mise en service de cet A320, que l'intérieur de l'avion est également décoré sur les cloisons et que des albums du Trésor de Rackham Le Rouge y sont à disposition des passagers le temps du vol.
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A l'avant, le meilleur de cette livrée : le fameux sous-marin du professeur Tournesol.
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"Un soir, t'en souvient-il ? Nous voguions en silence ;
On n'entendait au loin, sur l'onde et dans les cieux,
Que le bruit des rameurs qui frappaient la cadence
Tes flots harmonieux…"

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Le sparadrap de Haddock n'a apparemment pas encore rendu visite aux pilotes (cf l'Affaire Tournesol) car le décollage se déroule plutôt normalement, ou alors les Dupondt ont fait des progrès (cf L'Ile Noire).
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Cela ne vaut pas l'avion de Carreidas ;) mais s'il y avait effectivement une raison de se lever ce matin et de faire ce foutu routing un peu raté, c'est bien de pouvoir enfin contempler ce magnifique avion. Il ne reste plus qu'à l'emprunter mais ça… C'est impossible autrement que par hasard. Si toutefois quelqu'un ici à une solution miracle, je suis preneur ! ;)
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Voyeurisme de tarmac



C'est que c'est prohibé par la loi Paris Aéroports de de photographier les oiseaux mécaniques s'élançant sur le grand chemin de bitume vers le pays du beau temps éternel, là où on échappe (pour les pax, pas pour les PNT/PNC) à toutes les bêtises administratives et/ou sécuritaires bidons qui parfois nous empoisonnent sans raison logique la vie. C'est donc avec prudence que je m'adonne au spotting, malgré la présence d'agents de sureté, du PIF et même quelques policiers de la PAF, qui passent dans mon dos.

Le premier candidat est cet A330-200 Air France.
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A330-200 XL pour l'avion, et XS pour le pitch ;)
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B737-800 d'Air Schtroumpfs (puisqu'on est dans les clins d’œil belges ^^). Ça ne plaira probablement pas à la reine Wilhelmine, qu'elle veuille bien me pardonner.
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Ah ah ! Qui est-ce donc ?
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Oooh ! Deuxième belle surprise ! Un 777 Swiss qui s'offre une petite rotation européenne.
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A320 Eurowings
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ERJ-190 de la compagnie bondissante.
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Un vieux de la veille désormais, ce CS300 Air Baltic, puisque ses successeurs s'appelleront désormais Airbus A220-300 (je ne m'y habitue toujours pas ^^ C'est l'A319neo qui ne sera pas content.)
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A320 Lufthansa
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B777-200 United.
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Et on garde le meilleur pour la fin avec cet A340-600 Mahan Air (bon Okapi, tu te décides quand là ? ^^)
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737-700 : c'est parti !



J'ai la vague sensation d'un air de déjà vu puisque la dernière fois que je guettais un appareil de SAS, c'était pour l'un des tous derniers vols commercial en MD-80 (2 récits à lire ici et ).
Rebelote, 5 ans après, c'est de nouveau un appareil menacé que je viens voir, un appareil qui ne connaitra pas la longue et belle carrière du MD-80 !
Et coup de chance, il s'agira bien d'un 737-700 sans winglets. Cela compensera (un peu) l'échec du 737-600.
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Notre oiseau du jour porte le doux nom de Ingeborg Eriksdatter ;)
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J'aime beaucoup la livrée SK, notamment ces moteurs rouges.
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Direction la porte 73 qui accueillera l'embarquement de notre vol.
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Juste à côté, un oiseau rare ;)
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L'embarquement sera débuté à l'heure. La série des bonnes nouvelles continue, espérons que ça dure…

Mais où est donc Esteban (opus 2) ? Heureusement, le téléphone ici présent devrait pouvoir nous l'indiquer.
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Accueil souriant en porte. Même si j'aurai pu profiter de la chance de ne pas être accueilli par un MiB façon Mogoy a l'horizon (malgré la présence du voisin iranien), je n'ai pas spécialement envie de prendre ouvertement une photo générale avec les PNC me faisant face. Question politesse avant tout, je n'aime pas photographier les gens. C'est ce qu'il y a autour qui m'intéresse ^^ Remettons donc ce cliché à plus tard, lorsque la vue sera nettement plus dégagée. Pour le moment, intéressons-nous au siège. Le même que dans les A320ceo me semble-t-il ? En tout cas, je ne l'aime guère celui-là.
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Window wiew. L'absence de winglet a un petit côté rétro bien sympathique.
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Que serait un vol vers ARN sans test Marathon ?
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Le pas me va très bien.
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Instant patère
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Pour les curieux ;)
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Pas de chance, j'aurai un voisin et, pas de chance encore, il explose sans problèmes son IMC. Disons qu'il déborde quelque peu sur mon espace vital.
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Let's go ! Nous repoussons avec un petit retard de 5min, mais ce n'est guère gênant.
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Au loin, le majestueux Cygne supersonique figé dans son éternel envol.
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Focus sur ce bel A340-600 Mahan Air.
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Les démonstrations de sécurité sont faites à l'ancienne, of course.
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L'inévitable instant bibi ;)
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Un petit peu de 737-800 Norwegian et de 737-700 ASL France opérant pour SN.
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Le même Norwegian vu sous un autre angle.
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A319 Air France prêt au départ piste 27 gauche.
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Nous lui emboiterons le pas en Québec 4 pour attendre notre tour.
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Un A320 British Airways se pose en parallèle sur la 27 droite.
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Le 319 AF peut maintenant s'élancer.
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Rotate !
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Puis ce sera à notre tour !




Gros plan sur le T1.
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Vue plus générale.
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Ici, le secteur fret de Roissy.
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Au loin, l'aéroport du Bourget et ses fidèles Ariane 1 et 5 prête à partir ;)
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La montée se poursuit, mais les nuages et la brume tenace m'empêcheront de faire des photos intéressantes du paysage. Alors, inspectons maintenant le contenu de l’aumônière.

On commence par le magazine de SAS qui a changé de non depuis la dernière fois.
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C'est fou ce qu'une flotte peu changer en 5 ans !
Version Mai 2018
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Version Octobre 2013
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Un article bien avgeek consacré au 737-800 LN-RRF "Froydis Viking"
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Ensuite, on retrouve les ventes Duty-Free.
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Et enfin le menu du BOB.
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Rien ne m'intéresse et vu l'heure, je me sustenterai à ARN directement.
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En croisière, mode vintage.
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Quelques photos du paysage traversé, temporairement dégagé de tout nuages. Je ne réussirais toutefois pas à identifier le lieu.
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Une petite photo générale de la cabine pour la route !
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Puis c'est l'heure de descendre car la Suède n'est plus bien loin.
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Dernier instants sous le magnifique ciel bleu.
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L'approche se fera dans de nombreuses turbulences, vent fort oblige.
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Survol du "musée" bien connu des lecteurs de Marathon ;)
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Atterrissage en vidéo :



Au sol, nous croiserons une caravelle survivante en pas trop mauvais état.
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Ciel ! Un MD-80 ! Celui-là me manque beaucoup désormais.
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Passage devant les locaux de TUIfly.
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A330-200 et 737-700 SK
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Focus sur le MD-83 ex Meelad Air. Celui-ci a connu une carrière plutôt remplie, d'abord chez Austrian Airlines (1991-2005) avec une location par Dinas Lineas Aereas en 1996. Il sera endommagé en 2004 à NRD après qu'un camion citerne l'ait percuté (tuant son conducteur au passage). Il sera ensuite stocké à Zurich en juin 2005 avant d'être repris en décembre de la même année par MAP Jet (2005-2007) avec des locations par Eritrean Airlines, FlyMe (oui vous avez bien lu, ce n'est pas Flybe ^^) et Korek Airlines. Puis il sera de nouveau stocké en 2007 à LNZ, puis transféré pour maintenance en 2008 à ARN avant sa mise en service par Meelad Air (2008-2009). Une location sera faite à Royal Falcon pendant 6 mois. Puis il sera définitivement stocké à ARN en novembre 2009.
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A320neo SK et CRJ-900 Cityjet (trahi par son immatriculation irlandaise ^^).
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B777 TG
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A320 Pegasus
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Re-CRJ 900 SAS by Cityjet
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Arrivée avec un léger retard d'une dizaine de minutes. Je quitte l'avion après les salutations d'usage aux PNC aussi souriants qu'à l'embarquement. Un bon point pour SK !
Farväl Erik !
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ARN-HEL : échec et mat…



Une fois dans le terminal, je consulte le FIDS. Rien à signaler concernant le SK 712 de 14h30, tout va bien ! pensais-je à cet instant précis.
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J'ai donc le temps d'aller me restaurer !
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Je choisis un établissement proposant une vue bien posée sur le tarmac, avec au premier plan ce beau 757 islandais !
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Puis je retourne consulter le FIDS, afin de vérifier si la porte d'embarquement n'a point changée depuis tout à l'heure et là… Oh le joli et mignon cancelled ! Il est pour moi cette fois-ci !
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Mille milliard de tonnerre de Brest ! Comment vais-je bien m'en sortir avec mon routing de marin d'eau douce ?
Direction donc le comptoir SK airside pour voir les possibilités qui pourraient m'être proposées. Après une brève explication de mon cas (ndlr : du routing tarabiscotté pour un tout venant), l'agent me proposera une place sur le vol suivant à 15h25 et me remettra dans la foulée un nouveau BP.
Cependant, le temps disponible sur place fond dangereusement ! Je consulte FR24 et constate qu'à priori, ce ne sera pas le même appareil qui fera les 2 vols. Trop de risques ! Je me dois donc d'annuler ces 2 vols. L'agent me désenregistre du ARN-HEL. Je lui demande si elle peut le faire également pour le HEL-ARN suivant mais le système informatique refuse. Elle devra appeler 3 interlocuteurs différents pour réussir à me désenregistrer du 3e segment. Elle m'invite ensuite à faire la démarche de remboursement par le formulaire en ligne du site internet de SAS.

Le lendemain de ce vol, je m'applique donc à remplir mon dossier de doléances et je recevrais une semaine plus tard la réponse que je résume :
- Le remboursement des taxes du segment ARN-HEL est refusé au motif que j'ai effectué le premier segment et qu'un vol de substitution m'a été proposé et que j'ai refusé. J'ai adressé un nouveau courrier explicatif, exigeant (pour la forme) un dédommagement en points Eurobonus, qui m'a été accordé à la hauteur de 500 points… Maigre consolation.
- Le remboursement des taxes du segment HEL-ARN est accepté.

Moralité de l'histoire, ne pas être trop gourmand en remplissant au max une seule journée et bien garder à l'esprit qu'un IRGAV n'est pas si rare que cela !

Je repars donc avec un BP inutilisé en souvenir ^^
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Heureusement, il reste encore un vol pour rattraper tout cela, et ce sera l'objet du prochain opus ! ;)

Merci pour votre lecture ! :)
A bientôt !
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Verdict

SAS

6.9/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration7.0

Paris - CDG

9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0

Stockholm - ARN

9.1/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté10.0

Conclusion

Un très beau vol du point de vue avgeek avec la découverte d'un 737-700 pas si banal que cela avec l'absence de winglets. Je ne repars donc pas bredouille ^^
Pour le reste, le service sans saveurs particulières made by SK en font un vol plus utilitaire qu'autre chose.
J'ai toujours eu du mal avec ce type de siège équipant également les A320 SK, et ce n'est pas ce vol ci qui me fera changer d'avis.
Le service client SAS n'est pas particulièrement généreux dans ses intentions et je ne pense pas qu'il soit légal de refuser de la sorte un remboursement de taxes non utilisées.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Stockholm (ARN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 73 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Stockholm (ARN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 44 minutes.

  Plus d'informations

24 Commentaires

  • Comment 463123 by
    Esteban TEAM GOLD 10137 Commentaires

    Merci Cyrille pour le partage !!

    Et bien, que de sueurs froides de la genèse du routing jusqu'à son exécution. Tu avais tellement envie de prendre le 736 que tu l'as indiqué comme avion dans ce report alors que tu as bien volé en 737 ^^

    Dommage de l'avoir loupé, mais tu trouveras bien moyen de retenter ta chance :)

    Merci pour l'instant porte très drôle !

    A bientôt !

    • Comment 463126 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci Stephan ! :)
      Caramba ! Ceci s'appelle un lapsus révélateur ^^
      Je vise en effet un plus simple CDG-ARN en 736 en octobre prochain, mais cette fois-ci, je réserverai au dernier moment avant que les tarifs ne montent trop. Je prendrai une option plus flexible en terme de tarifs, avec retour chez AF car l'annulation et le remboursement des taxes sont très faciles avec notre compagnie nationale en cas de nouvel échec.
      A bientôt !

  • Comment 463125 by
    Gaetan SILVER 2191 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Les 737-600 sont rares en Europe ! Il restera Tunisair d'ici peu... J'ai fait 3 vols avec des 736 de SK dont un ARN-CDG. Je me souviens que le vol était très long, surtout au dernier rang ou le pitch est catastrophique !

    Ici, c'est un peu mieux pour le pitch mais le voisin semble hors-format. C'est dommage pour toi...

    Dommage pour l'annulation du vol pour Helsinki. Reste plus qu'un vol sur AF pour se consoler...

    À bientôt

    • Comment 463129 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci Gaëtan :)
      Les 737-600 sont suffisamment rares et encore plutôt bien accessible depuis la France pour ne pas essayer d'en emprunter un. Mais tout ne marche pas sur des roulettes à chaque fois malheureusement.
      A bientôt !

  • Comment 463159 by
    Benoit75008 GOLD 7094 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Que de changements concernant l'appareil affecté à la liaison au final :-(
    Etonnant de voir un triple 7 LX sur une petite liaison vers ZRH!

    SAS reste SAS avec un service minimaliste.

    Bonne soirée

    • Comment 463175 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci Benoit !
      LX est fidèle à ses habitudes d'envoyer quelques uns de ses gros porteurs sur des destinations européennes pendant l'été, quand il ne s'agit pas du très court et régulier GVA-ZRH opéré également en 777 ou plus rarement en 343 ;)
      A bientôt

  • Comment 463170 by
    AirOne 1510 Commentaires

    Appréciant le spotting, je ne peux qu'être content que vous vous soyez lancé dans ce "Marathon" vers ARN. Dommage que SAS ne propose plus Göteborg depuis Paris car c'était du 737-600 100% garantie. Vous avez tout de même eu la chance de croiser le superbe A320 en mode tintin. Pas très généreux SAS sur l'annulation, car je ne crois pas qu'ils payeront les taxes enfin....

    À bientôt

    • Comment 463177 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci AirOne :)
      Je me suis lancé un peu tardivement à l'assaut du 736 et les possibilités sont minces désormais, et assez aléatoires dirait-on.
      Le 320 tintin était la meilleure surprise de la journée !
      A bientôt !

  • Comment 463197 by
    akivi GOLD 2153 Commentaires

    Salut Cyrille,

    Je me reconnais dans la construction de tes routings :) D'ailleurs, c'est une sacrée coïncidence car j'ai réservé il y a quelques jours un OSL-ARN-CDG avec SK en novembre, 738 + 736 prévus, justement pour attraper du 736 moi aussi ! Je sais pertinemment qu'une IRGAV est possible jusqu'à la dernière minute, donc je ne m'emballe pas trop ; mais le 736 n'étant pas le but premier du routing, je le vivrai "pas trop mal" si je ne l'ai pas. Et puis ce vol avec escale ne m'a pas coûté beaucoup plus cher que le direct, et il me permettra d'ajouter ARN à mon flightlog ! Mais je comprends évidemment ta déception, surtout avec ce retour sur CDG beaucoup plus direct que prévu... Je me dis que ça arrive forcément, à force de multiplier les routings improbables ; j'ai eu des IRGAV bien pires que ça, et certains illustres FRistes en ont été victimes eux aussi ! Mais parfois c'est l'inverse qui arrive :) D'ailleurs, la fin de ton FR laisse penser que le retour sera sur quelque chose de mieux que le 320 AF initialement prévu, je me trompe ? :)

    Joli spotting à CDG, avec ce 777 LX dont j'avais presque oublié la venue à Paris ! Ainsi que du 340 Mahan Air, cher à mon coeur ;) et du 320 SN en mode schtroumpf ! A bord je crois que j'ai rarement vu des sièges aussi fins :)

    Du 737-700 sans winglets, voilà qui n'est pas courant en effet ! Si jamais tu vas en Thaïlande bientôt, j'avais eu un 737-800 sans winglets sur Nok Air il y a deux ans (vol reporté)... mais il y a quand même mieux à prendre là-bas :)

    Merci pour le partage et à bientôt !

    • Comment 463460 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci Guillaume ! :)
      Je pense qu'il y a moins de chances d'avoir un IRGAV sur un vol long plutôt qu'un vol court, mais là encore ce n'est pas une certitude.
      Il est évident qu'il y ait pire comme IRGAV, je pense à certaines contrées bien avgeek ;)
      Non, ce sera bien un A320 mais ce sera la beauté du crépuscule qui récompensera cette journée pas si mal au final.
      J'avais déjà fait du 737-800 sans winglets avec UX en 2005, donc je ne suis plus trop en recherche de ce type d'oiseau là, mais chez SAS, il en reste encore un certain nombre de -700 et -800 sans winglets justement. Merci pour l'info ;)
      A bientôt ! :)

  • Comment 463210 by
    jules67500 GOLD 4594 Commentaires

    Merci Cyrille pour ce FR !

    Que de rebondissements pour finalement voyager avec SK ^^

    Rien ne m'attire chez SK, la cabine donne l'impression d'avoir des heures de vol alors qu'elle est neuve.

    A bientôt!

    • Comment 463464 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci Jules :)
      J'aime bien toutefois l'image et la livrée de SK, leur magazine est très bien conçu avec une petite touche avgeek, mais pour le reste, c'est le service minimum avec toutefois thé et café offerts. Les sièges sont assez inconfortables et le tissu bleu vieillit mal. Malgré tout, entre SK, IB et BA, ma préférence va plus à SK. Évidemment, je ne parle pas des programmes de fidélité car je privilégie FB aux autres programme.
      A bientôt :)

  • Comment 463221 by
    Kolia GOLD 691 Commentaires

    Et bah que de rebondissements !!! Avec SK je n'ai eu que 2 IRGAV 1 en ma faveur (changement d'un 737-400 par un 737-500 sur lequel je souhaitai voler depuis longtemps) puis une autre fois d'un 600 par un 700 - mais bon ça ne m'a pas embêté car je suis arrivé à bon port, et c'était ce que je voulais dans un premier temps car reprennent le travail le lendemain du vol.
    SK remplie son job, amené les pax d'un point A à B tout en servant une collation thé/café.
    J'ai bien aimé l'instant spotting notamment avec le 777LX et le 320SN tintin ;)
    Merci du partage

    • Comment 463468 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci Kolia :)
      Je me rappelle d'octobre 2013, quand je profitais des derniers MD-80 SK, je regardais les 737-400/500 partir de la flotte et les 737NG étaient encore promis à un bel avenir, je ne pensais pas que je chercherais aussi rapidement à prendre un 737-600 avant qu'il ne soit trop tard ^^ Je n'ai encore jamais pris de 737 classiques mais c'est pour le coup encore relativement facile en Europe.
      A bientôt !

  • Comment 463249 by
    okapi GOLD 3287 Commentaires

    Tu devrais consulter. L'okapi peut te présenter le Docteur Sésame. Il accompagne beaucoup de ses voyages...
    Mon whisky en pièces détachées est un des plus grands moments de l'oeuvre Hergéienne. Merci pour ces allusions.
    À quand un Air France aux couleurs d'Asterix? De Joonix rencontre Spinettix dans les 12 travaux de Bensmix. Un best seller en vente dans tous les Relay aéroportuaires mais les encartés de l'élite y auront accès librement dans les salons...
    Beau spotting au T1. Le petit Suisse qui a grandi ;-)
    "Et on garde le meilleur pour la fin avec cet A340-600 Mahan Air (bon Okapi, tu te décides quand là ? ^^)" -> l'okapi a déjà décidé mais Mark et Donald ont d'autres priorités pour le moment. Tu connais une partie du routing...
    Les sièges sont fins. Le catering à bord, léger...
    "ARN-HEL : ÉCHEC ET MAT…" -> Adouber ou mat du berger? Difficile décision, j'en conviens. La récidive est le seul antidote à la frustration.
    À très bientôt, là ou tu sais ;-)

    • Comment 463471 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci Guillaume ! :)
      "L'okapi peut te présenter le Docteur Sésame" => L'amulette magique était pourtant présente ;)
      "À quand un Air France aux couleurs d'Asterix? De Joonix rencontre Spinettix dans les 12 travaux de Bensmix." => Excellent !!! Mais blague à part, un A320 aux couleurs d'astérix serait une excellente idée pour l'image, mais est-ce du goût des gens trop sérieux qui recherchent une certaine idée de standing parmi les décideurs d'AF ? J'en doute !
      A bientôt ! ;)

  • Comment 463343 by
    Boair SILVER 456 Commentaires

    Merci Cyrille pour ce report !
    Dommage que SK n'ai pas de ligne 100% 736, il n'y a rien de plus frustrant que de subir une IRGAV avec disparition de la machine visée ! Mais bon parfois cela peut donner de très belles surprises également, deux de mes plus belles prises actuellement (767 Euro Atlantic et 747 RAM) sont pourtant le résultat d'IRGAV ! Le 737-700 sans winglet n'en reste pas moins un joli lot de consolation.
    Décidément, le 737-600 est un avion chassé par beaucoup de monde, j'ai aussi prévu de le prendre l'occasion d'un tour vers les pays nordiques ! Quelqu'un finira bien par l'avoir ^^
    A bientôt, et en te souhaitant plus de chance la prochaine fois !

    • Comment 463473 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci Boair ! :)
      Cette récente récurrence du 737-600 sur FR ne m'étonne guère ^^ Vu qu'il doit partir courant 2019, il faut s'y prendre au plus tôt, au risque d'avoir de plus en plus de mal à trouver un vol opéré en 736.
      J'eus également un IRGAV en ma faveur (notamment le Be-1900C d'Atlantique Air Assistance entre LRH et ORY), mais les IRGAV défavorables ont été plus nombreux (mais je ne perdais pas un avion rare, contrairement à cette fois-ci).
      Je vais retenter le coup bientôt, on ne peut pas échouer à chaque fois ! ;)
      A bientôt !

  • Comment 463376 by
    Kethu GOLD 1844 Commentaires

    Merci Cyrille pour ce FR, qui m’a rappelé que je voulais aussi prendre le 736 de SAS, de ce fait je suis en train de chercher à l’ajouter sur un de mes prochains routings ^^
    « Une des rares fois de ma vie où j'aurai préféré ne pas partir. » : Allons allons, ne nous laissons pas aller au défaitisme, toute nouvelle entrée dans le flight log devrait être célébrée avec joie, même si ce n’est pas celle attendue ^^

    Les livrées spéciales SN sont bien souvent très jolies, mais celle que je préfère est assurément la Tintin…
    Le pas est bon à bord, ça fait effectivement bizarre de ne pas voir de winglet… Ça me rappelle les 737-500 airBaltic qui me manquent bien tiens !

    « je me sustenterai à ARN directement. » : Grossière erreur vu les prix pratiqués là-bas ^^

    Joie du routing totalement fracassé par une annulation… Au moins tu ne t’es pas retrouvé bloqué à ARN ^^

    A+ !

    • Comment 463484 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci Robin :)
      "Allons allons, ne nous laissons pas aller au défaitisme, toute nouvelle entrée dans le flight log devrait être célébrée avec joie" => Je dois dire que le 737 n'est pas un avion qui me passionne particulièrement et seul le petit dernier de la famille m'intéresse vraiment, au même titre que l'A318 par exemple. D'où ma profonde déception ! Mais pour le flight log, c'est une bonne opération quand même ;)
      "Les livrées spéciales SN sont bien souvent très jolies" => +1 ! AF manque énormément de vision en ce qui concerne les livrées originales qui pourrait la démarquer. Il y avait bien eu la livrée rétro sur un 320, mais ils ont eu la merveilleuse idée de l'appliquer sur un appareil en fin de vie :(
      "Ça me rappelle les 737-500 airBaltic qui me manquent bien tiens !" => J'avais loupé de peu les 737-500 qui s'étaient fait remplacés par des CS300, j'avais sans regret annulé mon vol. A contrario, la majorité des 737-300 d'Air Baltic sont munis de winglets ^^
      "Au moins tu ne t’es pas retrouvé bloqué à ARN" => Si je n'avais pas renoncé au SK716, je serai très probablement resté coincé à HEL ^^
      A bientôt !

      • Comment 463536 by
        Kethu GOLD 1844 Commentaires

        Il reste encore quelques 737-500 BT en service chez BT, j'avais beaucoup aimé voyager à bord même si, comme toi, je ne suis pas un grand fan du 737... La cabine de petite taille est bien sympa. N'hésite pas si tu as moyen d'en prendre un ! (ils tournent pas mal sur AMS)

  • Comment 463562 by
    AirBretzel TEAM GOLD 4926 Commentaires

    Merci Cyrille pour ce FR.
    Sur le site de SN ( lien ci joint :https://www.brusselsairlines.com/fr-be/misc/meet_rackham.aspx#scheduleofrackham ) tu peux suivre les rotations sur les 3 jours à venir, pour un éventuel coup de folie.
    A bientôt

    • Comment 463579 by
      Kethu GOLD 1844 Commentaires

      Merci pour le lien Valérie (oui, je suis intéressé aussi ^^ ). On peut y voir que l'appareil perdra visiblement sa livrée en 2019, c'est décevant ! Ou bien est-ce un moyen pour que les gens craquent pour des "coups de folie" en pensant que la livrée disparaitra bientôt ? ^^

    • Comment 463585 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1496 Commentaires

      Merci beaucoup Valérie ! Ce que je pensais impossible est finalement possible ! SN est définitivement une compagnie pour avgeeks !!!
      Cela donne envie de réaliser ce coup de folie en effet !

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