Je vous retrouve suite à une petite période d'absence, due à un beau voyage qui donnera lieu à de sympathiques FR d'ici quelque temps ;)
Pour l'heure je vous propose une série de FR européens avec une petite particularité… puisqu'ils ont été effectués en gros-porteurs !
Cela faisait longtemps que je lorgnais sur les 767 BA, et j'ai appris qu'ils allaient être retirés d'ici la fin de l'année (confirmé ici par exemple). Heureusement, ils ne sont plus utilisés sur LC mais sur quelques lignes européennes comme LHR-MAD, -LCA, -FCO, -AMS… C'est la ligne LHR-MAD que je retiendrai, car elle est bien connue des AvGeeks pour son utilisation de gros modules par BA (767, 777, 787) et IB (330 et 340). Ce qui me permettra de faire le retour sur MAD dans la foulée avec l'A340-600 Iberia, une autre cible de longue date ! Ayant réservé plusieurs mois à l'avance, je paierai à peine 80€ pour cet aller-retour, une aubaine !
Reste ensuite à repartir de MAD de la façon la plus sympa possible, et il se trouve que UX opère un MAD-BCN en A330 chaque matin. Pour une cinquantaine d'€, c'est dans la poche ! Ne reste plus qu'à acheter un Paris-MAD et un BCN-Paris purement utilitaires, et voilà le résultat :
ORY-MAD, Transavia France, B737-800 (non reporté) MAD-LHR, British Airways, B767-300ER (vous y êtes) LHR-MAD, Iberia, A340-600 (à venir) MAD-BCN, Air Europa, A330-200 (à venir) BCN-ORY, Vueling, A320 (non reporté)
Mon périple commence un vendredi soir à la sortie du boulot : décollage pour Madrid en 738 TO !
J'ai réservé un hôtel à Barajas, au niveau de l'arrêt de métro situé entre les deux arrêts de métro de l'aéroport. C'est assez original, il y a une vraie petite ville avec bars, hôtels, commerces etc à cet endroit ! Mais mauvaise surprise : pour faire un arrêt de métro, je dois payer… 7€ ! Car en plus du tarif standard, je dois payer une surcharge aéroport ainsi qu'un frais d'édition de la carte de transport rechargeable. Bref, je l'ai mauvaise et la note Accès de MAD s'en ressentira… Ils pourraient au moins ne pas appliquer la surcharge pour Barajas, situé (encore une fois) entre les deux arrêts de métro de l'aéroport.
Bref… Le lendemain matin, pour aller prendre mon vol, l'hôtel me conseille le bus, qui coûte seulement 1,5€
J'attrape le bus, qui me conduit effectivement au T4 pour 1,5€. Mais vus les horaires des autres vols de ce routing, je ne pourrai malheureusement plus réutiliser cette option entre aéroport et hôtel…
Mais l'essentiel est là : me voici au T4, prêt pour mon premier vol en gros-porteur BA !
C'est vraiment un bel aéroport, mes quelques passages ici sont toujours agréables
Direction le check-in, que je n'ai pas voulu faire en ligne car il n'y avait plus de hublot et je voulais tenter ma chance à un guichet physique
Ca ouvre à 8h20, mais uniquement pour la J. Quelques minutes plus tard, d'autres guichets ouvrent pour la Y. Mais c'est très long et ce n'est qu'à 8h55 que je récupère mon sésame
Arf, il n'y a vraiment plus de hublot, le vol est bien plein… Je suis dans l'allée centrale, mais côté couloir (c'est toujours ça). L'agente est très sympa et me sort également le BP pour le vol retour, qui lui sera bien au hublot
Direction ma porte d'embarquement
Le PIF est rapide, étape suivante : le T4S en "SkyTrain" (je ne sais pas comment ça s'appelle à MAD)
Le trajet n'est pas bien long
Arrivés !
Et passage par l'inévitable duty free, qui était vraiment grand
Le cheminement vers le Graal continue :)
L'agent de la PAF était quelque peu désinvolte, avec son chewing-gum qu'il mâchait ostensiblement… Il m'a à peine regardé, a entrouvert mon passeport une seconde et basta !
Me voici, enfin, pleinement airside !
Et que vois-je ?? L'assurance que je n'aurai pas de déception sur ce vol :) C'est bien un B767 BA qui m'attend ! Il vient juste d'arriver
Ma porte d'embarquement est encore déserte, j'ai largement le temps d'aller faire un tour
Avec du 330 IB
Ainsi que du 340 ! J'en ai vu qui sont encore aux anciennes couleurs
Ces "transats" sont disponibles pour qui veut
Le reste du spotting n'est pas bien différent, et je reviens tranquillement vers ma porte où l'embarquement ne va plus tarder
Le boarding est indiqué à 10h en porte, à 10h15 sur le BP… et commencera à 10h20 :) C'est plutôt bien organisé, grâce aux groupes indiqués sur les BP
Les reflets de la passerelle ne sont pas géniaux, mais au moins elle n'est pas aveugle et je peux admirer mon destrier !
C'est G-BZHB, livré neuf à BA il y a tout juste 20 ans. Un peu tôt pour une retraite, j'espère qu'il ne partira pas tout de suite à la casse…
Après un accueil sympathique, direction mon siège qui est quasiment tout au fond de l'avion. Config en 2-3-2
Le pitch est correct pour ce vol d'un peu plus de 2 heures. Par contre je retrouverai un mouchoir usagé dans ma pochette, bof bof
Je demande à un PNC de me prévenir si un hublot se révèle inoccupé, malheureusement un peu plus tard il me dira qu'il n'y a rien pour moi.
La cabine fait plutôt bonne impression
Dans la pochette : consignes
Ainsi que… trois (!) magazines dont je présenterai le contenu une fois en vol. Au cours de ce routing j'aurai vu vraiment beaucoup de papier, que ça soit sur BA, IB ou UX !
L'embarquement est terminé et nous allons pouvoir partir. Les consignes, diffusées sur les écrans collectifs, sont sympas, et avec des personnalités anglaises comme Gordon Ramsey ou Rowan Atkinson
Prêts au décollage ! Je n'aurai malheureusement pas de photos de celui-ci, mais je l'ai trouvé plutôt pêchu !
Premier magazine, plutôt orienté lifestyle et voyages : Malte, océan Indien…
Et une page pratique pour les transports en commun depuis les aéroports londoniens desservis par BA
Les destis BA en rouge. Mais pas de page sur la flotte
Petit tour aux toilettes, qui font leur âge mais qui sont spacieuses et propres
Ils ont vraiment mis des sièges jusqu'au bout !
Le BoB ; rien n'est offert sur BA, pour autant il n'aura pas beaucoup de succès
Enfin le magazine Business Life, avec entre autres un article sympa sur le Museum of Failure présentant de beaux échecs industriels
Ou encore un article sur Le Cap (je n'ai toujours pas compris pourquoi ils n'ont pas fusionné High Life et Business Life)
Le duty free n'aura pas beaucoup plus de succès que le BoB
Le vol se poursuit (presque) tranquillement : pendant la descente, un jeune pax vraiment étrange refuse de mettre sa ceinture malgré la demande des PNC. Il fait semblant de dormir, provoquant même l'inquiétude des PNC qui n'arrivent pas à le "réveiller", puis ouvre les yeux, met sa ceinture, l'enlève dès que le PNC a le dos tourné… Celui-ci s'en aperçoit, et ça finit par une franche engueulade entre le pax et deux PNC ("What's wrong with you ? What's your problem ?" etc) ! Soit il avait un réel souci, soit il méritait plus une bonne paire de claques, et je penche plutôt pour la 2e hypothèse…
Diffusion de vidéos concernant l'arrivée à LHR
Après l'atterrissage, nous devons attendre que notre place se libère. Cela ne nous empêche pas de faire bloc en avance, à 12h07 !
En sortant, une petite photo par un hublot… snif
Je suis un des tous derniers à quitter l'appareil
C'est probablement la dernière fois que je vois un 767 BA… Alors merci et bonne deuxième vie sous d'autres cieux, j'espère !
Je passe aux bornes automatiques pour le contrôle des passeports, ça me prend 5 secondes ! Puis passage par les tapis à bagages
Et me voilà aux arrivées du T5 où je vais devoir m'armer de patience pour mon prochain vol, prévu dans… plus de 6 heures ! Mais en matière AvGeek, certaines prises nécessitent quelques petits sacrifices comme celui-ci :)
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Verdict
British Airways
6.8/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements6.5
Restauration5.0
Madrid - MAD
8.3/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services9.0
Propreté9.0
London - LHR
8.6/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un bon vol dans l'ensemble : cabine confortable et propre (sauf dans ma pochette !), PNC pros. Par contre, une legacy qui n'offre même pas un verre d'eau, j'ai un peu de mal !
LHR et MAD : rien à redire, sauf sur la tarification du métro à MAD
Bref, heureux de ce premier vol qui m'a permis d'atteindre le principal objectif du routing ! Ça aurait été mieux avec un hublot, mais bon... On ne peut pas toujours tout avoir :) Surtout que la chance aura globalement été de mon côté dans ce routing, et notamment dans le prochain FR !
Merci pour votre lecture et à bientôt !
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Merci Guillaume pour ce FR. Un bien sympathique triptyque en module bicouloir pour des CC européens. J'ai toujours regretté qu'AF/KL n'en fasse pas de même sur l'axe CDG AMS.
Le B767 avec ses deux couloirs pour du 7 de front doit embarquer sa biomasse au moins aussi vite qu'un A321 voire normalement plus vite puisque cela fait 3,5 siège par couloir vs 6 sièges par couloir sur 321... Le 321 n'est pas si court que cela vs un B767... Bref qud AMS et CDG seront un jour en saturation, j'imagine que cela fera sens (à condition d'avoir un appareil économe en carburant ce que n'est pas le B767).
Merci Quentin pour le comm ! Oui, entre 321 et 767, la différence de longueur et de sièges n'est pas démentielle, par contre niveau consommation ça doit être autre chose ! Pour AF/KL, ils privilégient visiblement la fréquence à la taille des modules sur le CDG-AMS, une stratégie différente de celle d'IAG sur le MAD-LHR. Pour prendre du gros-porteur chez AF/KL en restant en Europe, le meilleur moyen reste d'attendre l'arrivée d'un nouveau type avion dans la flotte :) A bientôt !
Le passage du 346 d'IB au 330 d'UX peut être difficile, les récents FR le prouve :D L'hôtel avait bien raison, le bus est le meilleur moyen entre Barajas et MAD et même entre MAD et certains coins de Madrid comme Avenida de America. 1 euros 50. Je trouve qu'au contraire, MAD est un des aéroports les mieux desservis entre les trains régionaux, le métro, les bus (bus de ville et bus aéroport) et les taxis/uber/cabify. La carte rechargeable est une étape obligatoire pour tous et c'est vrai que c'est frustrant quand on ne reste que très peu de temps. Les transats sont nouveaux, je ne les ai encore pas vu. Une bonne paire de claques pour le jeune qui ne veut pas mettre sa ceinture et voilà. Malheureusement les PNC ne peuvent pas. "Par contre, une legacy qui n'offre même pas un verre d'eau, j'ai un peu de mal !" -> Bienvenue chez IAG :P
Je confirme qu'on a été sur une pente clairement descendante entre 346 IB et 330 UX, mais je ne suis heureusement pas tombé sur le même avion que Titus (voir son récent FR) ! Je ne dis pas que MAD est mal desservi, mais que la tarification pour ceux qui veulent faire juste aéroport-Barajas est scandaleuse (même en enlevant l'achat de la carte obligatoire). Je savais déjà pour le BoB chez IAG, mais ça reste vraiment dommage... Donc je sacque :) Merci Moritz, à bientôt !
Salut Ben! D'ailleurs, le 767 BA n'est plus opéré vers Nice depuis la fin du mois de Juillet, triste... je pensais le voir au moins jusqu'en septembre :( Pour l'anecdote, j'avais pris le G-BNWB, il n'est apparemment plus en service depuis le mois de juillet pour être ensuite mis à la casse (source Air fleet).
Merci Benoît ! Oui l'Europe comporte quelques liaisons sympas comme celle-ci :) Et il reste 777 + 787 BA ainsi que 330 IB à prendre sur cette même ligne ! Mais j'espère surtout que BA y mettra un 747 un de ces jours :) A bientôt !
Merci Gaetan pour le comm ! Oui on a quelques lignes sympas à ce niveau, même si on est loin de l'Asie. Et l'avantage avec le MAD-LHR, c'est qu'on peut y trouver plusieurs gros-porteurs de 2 compagnies, de façon quotidienne. TP, LX ou autres sont moins réguliers en gros-porteurs intra-Europe il me semble.
Parfois je me demande si après le cost-cutting à tout-va, on ne va pas assister à un mouvement inverse des compagnies pour se démarquer : boisson et en-cas offerts partout, billets modifiables etc. On peut bien rêver mais après tout pourquoi pas :)
Belle prise ce B767 de BA, dommage qu'il soit retiré car c'est un modèle plutôt pertinent pour ce type de lignes très fréquentées. Pas sûr qu'il ait une seconde vie en mode passagers, mais pourquoi pas en cargo, cet avion a pas mal de succès sur ce marché.
RAS sur la prestation, c'est triste à voir pour un vol de 2H en plus...
Merci Nicolas ! Mine de rien le 767 commence à se faire vieux, il ne se vend plus beaucoup (voire plus du tout ?) en version pax. En plus, ceux de BA ont une particularité au niveau des moteurs qui rend leur maintenance plus coûteuse (voir le commentaire de Boair). Mais c'est vrai qu'en cargo il tient encore bien la route ! A bientôt pour la suite !
Merci pour ce FR ! J'aime beaucoup cette cabine en 2-3-2, c'est un vrai luxe pour du MC. Dommage de ne pas avoir eu de hublot, surtout quand on est a bord pour profiter de l'avion. J'ai jusque au 25 Novembre pour essayer d'en prendre un ^^ Si les avions ne sont pas si anciens, je doute quand même qu'ils trouvent repreneurs: les 767 BA sont les seuls en service motorisés par des Rolls Royce ce qui rend leur maintenance plus coûteuse ... A bientôt pour la suite !
Merci pour le commentaire ! Oui, du 2-3-2 est la configuration la plus confortable en bi-couloir éco je trouve. Il n'y en a plus beaucoup comme ça ! Mais les 330 configurés en 2-4-2 ne sont pas mal non plus. Dommage pour le hublot, mais même si j'avais voulu en payer un à l'avance, je n'aurais pas pu... Ma résa avec BA à l'aller et IB au retour, avec partage de codes sur les 2 vols, buggait sur le site lorsque je voulais regarder le prix des sièges :) Merci pour la précision sur la motorisation, je ne savais pas du tout ! A bientôt !
Merci pour le partage Guillaume! Content que tu ais pu prendre le 767 BA à ton tour et dans les temps... elle nous manquera cette belle bête dans le ciel européen ^^ A bord on retrouve la cabine avec 2 types de sièges différents... ça fait bricolage mais elle plutôt confortable :D Dommage pour le hublot. Le T4 de MAD est vraiment joli! Il faudrait que j'y repasse un jour :) A bientôt!
BA le remplacera sans doute par du 787 sur le réseau européen, mais je me presserai moins pour le prendre celui-là, vu qu'il est parti pour durer ! Je le prendrai bien un jour sur LC :)
Les sièges sont différents ou bien c'est juste la couleur qui change ?
Voilà une belle bête que j'aurais beaucoup aimé accrocher à mon tableau de chasse, mais ça ne sera malheureusement pas le cas... La ligne MAD-LHR est vraiment top pour un avgeek, peu de chances d'avoir un "banal" A320 ^^
Sinon un vol bien classique, la cabine Y semble confortable, la J, même si elle est un peu vieillotte, reste 100 fois mieux que ce qu'on trouve sur les appareils moyen-courrier !
Merci Robin pour le commentaire ! Il te reste encore un peu de temps pour attraper la bête, ça ne peut pas le faire ?
Il y a tout de même du 320 sur cette ligne, il faut bien vérifier à la résa et regarder sur FR24 s'il n'y a pas trop d'IRGAV sur le vol concerné :) Ca m'aura d'ailleurs valu une grosse frayeur sur le vol retour !
Malheureusement, je suis un peu beaucoup à sec en cette fin d'année, et j'ai en plus peu de week-ends de libres avant février... A vrai dire je devais même prendre ce 767 (sur un EDI-LHR), mais j'ai du annuler le tout à cause d'un problème familial. Rageant ! Je verrai peut-être sur un coup de folie en décembre ^^
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26 Commentaires
Un bien sympathique triptyque en module bicouloir pour des CC européens.
J'ai toujours regretté qu'AF/KL n'en fasse pas de même sur l'axe CDG AMS.
Le B767 avec ses deux couloirs pour du 7 de front doit embarquer sa biomasse au moins aussi vite qu'un A321 voire normalement plus vite puisque cela fait 3,5 siège par couloir vs 6 sièges par couloir sur 321... Le 321 n'est pas si court que cela vs un B767... Bref qud AMS et CDG seront un jour en saturation, j'imagine que cela fera sens (à condition d'avoir un appareil économe en carburant ce que n'est pas le B767).
L'hôtel avait bien raison, le bus est le meilleur moyen entre Barajas et MAD et même entre MAD et certains coins de Madrid comme Avenida de America. 1 euros 50. Je trouve qu'au contraire, MAD est un des aéroports les mieux desservis entre les trains régionaux, le métro, les bus (bus de ville et bus aéroport) et les taxis/uber/cabify. La carte rechargeable est une étape obligatoire pour tous et c'est vrai que c'est frustrant quand on ne reste que très peu de temps.
Les transats sont nouveaux, je ne les ai encore pas vu.
Une bonne paire de claques pour le jeune qui ne veut pas mettre sa ceinture et voilà. Malheureusement les PNC ne peuvent pas.
"Par contre, une legacy qui n'offre même pas un verre d'eau, j'ai un peu de mal !" -> Bienvenue chez IAG :P
Je ne dis pas que MAD est mal desservi, mais que la tarification pour ceux qui veulent faire juste aéroport-Barajas est scandaleuse (même en enlevant l'achat de la carte obligatoire).
Je savais déjà pour le BoB chez IAG, mais ça reste vraiment dommage... Donc je sacque :)
Merci Moritz, à bientôt !
Un petit plaisir en Europe comme l'avait fait notre kilmarnock national sur une liaison bientôt orpheline de son B 767 :-(
La cabine est confortable et l'appareil agréable, j'ai toujours du mal en voyant ce vilain BoB installé par une grande compagnie comme BA...
Bonne soirée à toi et à bientôt!
D'ailleurs, le 767 BA n'est plus opéré vers Nice depuis la fin du mois de Juillet, triste... je pensais le voir au moins jusqu'en septembre :(
Pour l'anecdote, j'avais pris le G-BNWB, il n'est apparemment plus en service depuis le mois de juillet pour être ensuite mis à la casse (source Air fleet).
Il y a tout de même pas mal de liaisons en widebodies en Europe entre BA, IB, TP, LX... Il a de quoi trouver son compte !
la cabine est très confortable avec un siège bien moelleux il me semble ! Dommage que la fièvre du BoB soit présente chez BA. C'est d'un mesquin !
À bientôt
Parfois je me demande si après le cost-cutting à tout-va, on ne va pas assister à un mouvement inverse des compagnies pour se démarquer : boisson et en-cas offerts partout, billets modifiables etc. On peut bien rêver mais après tout pourquoi pas :)
A bientôt !
Belle prise ce B767 de BA, dommage qu'il soit retiré car c'est un modèle plutôt pertinent pour ce type de lignes très fréquentées. Pas sûr qu'il ait une seconde vie en mode passagers, mais pourquoi pas en cargo, cet avion a pas mal de succès sur ce marché.
RAS sur la prestation, c'est triste à voir pour un vol de 2H en plus...
A + !
C'est effectivement assez compact l'arrière d'un 767 BA avec ces sièges jusqu'au bout du bout :)
A bientôt !
J'aime beaucoup cette cabine en 2-3-2, c'est un vrai luxe pour du MC.
Dommage de ne pas avoir eu de hublot, surtout quand on est a bord pour profiter de l'avion. J'ai jusque au 25 Novembre pour essayer d'en prendre un ^^
Si les avions ne sont pas si anciens, je doute quand même qu'ils trouvent repreneurs: les 767 BA sont les seuls en service motorisés par des Rolls Royce ce qui rend leur maintenance plus coûteuse ...
A bientôt pour la suite !
Dommage pour le hublot, mais même si j'avais voulu en payer un à l'avance, je n'aurais pas pu... Ma résa avec BA à l'aller et IB au retour, avec partage de codes sur les 2 vols, buggait sur le site lorsque je voulais regarder le prix des sièges :)
Merci pour la précision sur la motorisation, je ne savais pas du tout !
A bientôt !
Content que tu ais pu prendre le 767 BA à ton tour et dans les temps... elle nous manquera cette belle bête dans le ciel européen ^^
A bord on retrouve la cabine avec 2 types de sièges différents... ça fait bricolage mais elle plutôt confortable :D
Dommage pour le hublot.
Le T4 de MAD est vraiment joli! Il faudrait que j'y repasse un jour :)
A bientôt!
BA le remplacera sans doute par du 787 sur le réseau européen, mais je me presserai moins pour le prendre celui-là, vu qu'il est parti pour durer ! Je le prendrai bien un jour sur LC :)
Les sièges sont différents ou bien c'est juste la couleur qui change ?
Merci et à bientôt !
Voilà une belle bête que j'aurais beaucoup aimé accrocher à mon tableau de chasse, mais ça ne sera malheureusement pas le cas... La ligne MAD-LHR est vraiment top pour un avgeek, peu de chances d'avoir un "banal" A320 ^^
Sinon un vol bien classique, la cabine Y semble confortable, la J, même si elle est un peu vieillotte, reste 100 fois mieux que ce qu'on trouve sur les appareils moyen-courrier !
A bientôt pour la suite
Il y a tout de même du 320 sur cette ligne, il faut bien vérifier à la résa et regarder sur FR24 s'il n'y a pas trop d'IRGAV sur le vol concerné :) Ca m'aura d'ailleurs valu une grosse frayeur sur le vol retour !
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Sympa la configuration. Vraiment pingres ces British avec même pas un verre d'eau :(
Bonne soirée
Dorothée
Merci Dorothée pour le commentaire ! A bientôt !
BA est vraiment radine, je n'approuve vraiment pas ce changement amené par Cruz...
Enfin, reste le 767 qui est très sympa pour ce court vol !
A+
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