Il est des habitudes tenaces, et difficiles de se départir. Il semble que faire des aller retours entre Paris et Téhéran en fasse partie. Je vous propose donc un routing en mode rappel à destination de l’Iran à peine 50 jours après l’avoir quitté.
Je vous rassure ou je vous déçois mais ce n’est pas pour m’y réinstaller. Je n’ai pas de nouveau business à base de développement de bombes nucléaires ou de missiles balistiques. Plus prosaïquement, je n’ai pas changé d’industrie pour y faire du fromage, du yaourt ou des médicaments (parmi les secteurs qui ne sont pas touchés par le rétablissement des sanctions américaines).
Non, il y a juste des problèmes qui restent à traiter depuis que mon entreprise a quitté officiellement l’Iran et qui sont plus facilement solubles si on est sur place. Bref une mission de suivi, qui a l’intérêt de m’occuper un peu et de me donner l’occasion de boucler quelques visites touristiques en prolongeant mon séjour par des weekends !
Pour m’y rendre, je dois passer sous les fourches caudines de l’agence de voyage de mon entreprise. Fini le temps où je gérais moi-même mes voyages en sélectionnant le mieux-disant. Et pour ce vol prévu pour la mi décembre, le choix s’est singulièrement rétréci.
En effet, AF, BA et KL ont choisi d’arrêter la desserte de Téhéran à cette période. On regrettera AF pour ses vols de jour et ses vols directs, BA pour pouvoir profiter de mon statut et augmenter mon capital de status credit, mais pour KL, bof, je n’en ai cure !
La centrale de réservation me laisse le choix entre LH et LH. En fait, il y a aussi TK mais à des prix délirants qui nécessiteraient l’accord de Dieu le Père. Aucune raison ne permet de justifier de choisir autre chose que LH. Exit, les EK, QR ou WY. Visiblement la règle du mileage maximum les exclut d’office (pour une entreprise le temps de voyage est du temps et donc de l’argent perdu).
C’est une bonne nouvelle pour la base de donnée : LH était la seule major qui n’avait pas eu l’insigne honneur de recevoir mon patronage (même indirect). Personnellement, c’est toujours mieux que de devoir se taper la Y d’Alitalia en monocouloir, sans IFE, avec un retour de la muerte vers l’Europe !
Car alors même que les grandes européennes fuient le marché iranien en se bouchant le nez, LH maintient son vol quotidien en 747-400ER. C’était déjà le plus gros module présent sur la plateforme d’IKA et ils poursuivent alors que ce n’est pas l’appareil le plus efficient, loin s'en faut. Ce n’est pas que LH n’ait pas le sens des affaires : ils avaient arrêté bien avant les sanctions leur seconde rotation à partir de MUC faute de demande suffisante. Mais force est de constater que la puissance économique allemande aide bien la compagnie à la grue.
Mais la vraie raison qui rend ce voyage plus sexy c’est que l’agence de réservation valide le fait de prendre la premium economy sur cette liaison ! Mieux encore, elle le propose en premier choix. Moi qui croyais en lisant bêtement la procédure des conditions de voyage que ce vol n’était pas éligible à cette classe de voyage.
Sur ce routing, je vous cale deux aller retour intérieurs sur compagnies iraniennes. L’occasion de transitionner en douceur l’année qui vient de s’écouler !
Place donc au routing qui ne devrait occuper un peu plus de mémoire vive de votre cerveau que d’habitude et que je vais néanmoins m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
CDG-FRA en Y avec LH sur A320 : c’est ici !
FRA-IKA en W avec LH sur B744 : c'est bientôt.
THR-MHD en Y avec W5 sur X123 : c'est bientôt.
MHD-THR en Y avec W5 sur X123 : c'est bientôt.
THR-TBZ en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
TBZ-THR en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
IKA-FRA en W avec LH sur B744 : c'est bientôt.
FRA-CDG en Y avec LH sur A32X : c'est bientôt.
Plus spécifiquement, LH me propose quelques jours avant d’embarquer, un surclassement en Affaire pour 130 EUR pour le segment court. Et pas moins de 450 EUR pour un segment long. Merci mais non merci, l’offre n’est pas vraiment "compelling".
Via le MMB, les prix baissent à 95 et 445 USD. C’est mieux mais toujours pas suffisant. Je trouvais de meilleures conditions quand j’étais basé à IKA, mais j’avais alors toute souplesse.
Le prélude
Ce FR débute donc à proprement parler au parking PR. Réservation à l’avance via le site de parisaéroport et les 8 jours de parking me reviennent à 113 EUR. C’est toujours moins cher qu’un trajet simple de taxi entre mon lieu de travail et CDG.
La mogoymobile1 (la 2 est quelque part dans le désert dubaiote ou je ne sais où, snif !) va pouvoir respirer les effluves de kérosène pendant plus d’une semaine. Pour un bouzin au diesel, cela va la changer, champagne pour elle !
Il est 7 heures, et le jour finit de se lever.
Ne reste plus qu’à rejoindre la gare du CDGVal.
Je suis rendu assez rapidement.
Direction l’enregistrement.
L’accès gratuit au salon nuit au petit commerce. C’est bien connu. Mais je promets que si je prends une compagnie improbable au départ du terminal 1, j’essayerai le coup marketing de ce chef médiatique. Ce sera toujours mieux que McDo !
Je passe voir l’état de l’enregistrement du groupe LH.
Mais à la vérité, je n’avais pas prévu de passer par là. Ma carte d’embarquement imprimée la veille, me suffit amplement pour ce que je compte faire avec ! Notons à ce niveau du FR que la sélection du siège à l'avance est payante (10 EUR) sur LH pour qui ne détient pas les statuts HON ou SEN de leur programme. Les FTL ou les *G allogènes peuvent toujours se rhabiller. J'ai obtenu un siège hublot en m'enregistrant en ligne mais c'est beaucoup demander (ie 3 fois plus que sur Ryanair…) pour un service finalement assez faible. AF fait de même soit dit en passant.
Un contrôle aux portillons et me voila dans le tube.
In tourne à droite pour rejoindre le satellite dédié à LH et à ses « satellites ».
Le vol de 7h45 est en cours d’enregistrement mais je ne me suis pas infligé un vol de la muerte. A titre perso, cela passe, mais pour un voyage pro je sais donner du temps au temps surtout quand j’en ai à revendre !
Prêt à la plongée ?
Départ T1.
Dive, dive, dive !
Un passage au PIF rapide grâce à l’accès numéro 1 (donc offert aux pax *G par LH, un très bon point !). Mais contrecarré par une sélection au test aléatoire des explosifs, quelqu’un m’aurait-il vendu ?
Bref c’est à ce moment que je réalise que j’ai oublié d’acheter les macarons pour mon ex équipe. Crotte, il va falloir faire amende honorable. Tout ce qu’on trouve airside est de bien piètre qualité.
Je n’ai donc plus qu’à noyer mon erreur dans l’oubli réconfortant du jus d’orange LH.
Le lounge report
Voici l’antre des dragons. Jamais salon n’a mieux correspondu à ce descriptif. Il faut descendre d’un niveau par un ascenseur pour se retrouver dans une cave sans la moindre lumière naturelle. Quel ennui pour les employés !
Ma carte Asiana me donne accès au saint des saints, la partie Senator. Je ne suis pas le seul à nourrir quelques doutes sur la différence réelle ou supposée avec l’offre proposée dans la partie bêtement « business lounge ». Mais cela ne peut pas être pire…
L’offre de presse est fournie.
Le buffet est assez varié.
On y trouve du chaud également. C’est déjà mieux qu’AF au 2F, n’est-ce pas ?
Il y a aussi de quoi s’ennivrer. Mais en l’absence de bulles nobles, on tomberait assurément sous le coup de l’ivrognerie plutôt que celle de l’élégance des réveils distingués.
Sinon il y a aussi de quoi s’abrutir à la manière forte.
De retour à mon siège, je ne peux m’empêcher de tiquer à la vue de ce couvert. Kethu ne regarde pas cette image. Tu risques l’apoplexie.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Ma sélection déjà bien entamée !
Les docs de voyage.
Je n’aurais ni l’envie ni le temps d’aller bien plus loin. Mon vol clignote !
Le flight report
Les opérations ont déjà commencé quand j’arrive.
Bénis soient les privilèges qui permettent de trier le grain de l’ivraie. Ce n’est pas très politiquement correct, mais je vous assure que c’est bien agréable de ne pas être soumis aux impératifs et contraintes d’un système qui organise votre perte de temps. Je rappelle à toutes fins utiles que nous sommes mortels a priori et que chaque seconde passée à attendre contre son gré, est une tranche de vie perdue.
Bref, c’est cela que je vois quand je suis dans cette position.
L’appareil du jour.
Mais qu’on le veuille ou non, quand on n’a pas les moyens ou le rang de s’offrir un jet privé, on est bien contraint d’en perdre un peu.
L’instant porte.
Et la console de jeux.
Fuselage shot d’un A320.
L’accueil à bord est souriant (mais un peu forcé et factice tout de même) et l’un des PNT participe le temps d’un moment. Je file à mon siège et constate que le pas est meilleur que chez AF.
La moquette n’est pas complètement nette.
Reste le principe de l’aumônière à trous, souverain pour éviter que des trucs n’y fermentent trop longtemps !
Lot de bord sans surprise. Mais il s’agit d’un vol en 320 (pas) néo. Mon (pas) second après celui d’Air India (mais je l’ignorais à l’époque, je croyais que c’était « ma première fois » (et en fait cela ne l'était pas !) , tout cela me laisse de marbre à vrai dire et le fait de ne pas avoir remarqué le premier vol montre bien le non événement).
Tout serait parfait, s’il n’y avait un manque cruel de technologie appliquée au repos de la tête.
Le voisin et sa J injustement méconnue… dont l'apôtre Clément s'est fait le bon prophète.
Nous repoussons à 9h15.
Et chose incroyable sur une compagnie allemande, tous les paxs ne sont pas encore assis. Ils sont une dizaine à devoir s’installer alors que nous roulons. On se croirait sur Balouchistan Airlines. J’étais simplement éberlué ? !
Et on continue.
Il n’y a AUCUN problème. Même sur Air Zaire, ils n’avaient pas osé ! Bref, LH c’est "non stop you" - littéralement, ils ne s’arrêtent pas pour vous !
Bon, cela se résout mais je n’avais simplement jamais vu cela, et j’ai pris quelques compagnies exotiques…
Les consignes de sécurité sont faites à la va vite mais de là où je suis, je ne vois personne !
Un peu de spotting pour se remettre de ces émotions.
Clin d’oeil à un certain Papamouda !
Allez en piste, tout le monde est bien assis et sanglé ? Eeeehh mais kesk’il en a pété, lui ?? On y va et wwoala, wesh !
Allez zou. Advienne que pourra, et Dieu reconnaîtra les siens !
Un site RTE-EDF : un poste de transformation.
La poésie du paysage se poursuit avec un échangeur.
Après un virage à 180 degrés, le capitaine nous offre une belle vue de CDG.
Rapidement, le service débute. Un sandwich de bon matin.
Pastrami et oeufs, au moins il n'y a pas de fromage pour déplaire à certains FRistes.
En croisière, la vue est très couverte.
A l'attention de la communauté, LH n'est pas bien FR-friendly. En dernier ressort, vous devrez arrêter. C'est la première fois que je vois ce genre de note consignée noir sur blanc. Le début d'une nouvelle ère ?
Après le solide, le liquide suit (mais dix minutes après naturellement). J'évite la bière à 9h00 du matin (le champagne c'eût été une autre chose !).
La très fournie page de la flotte LH.
Un an et demi après avoir réemprunté la nouvelle ligne vers BOD, elle est toujours là.
Pas grand chose d'autre à raconter.
Descente.
Atterrissage à 10h12 avec plus de vingt minutes d'avance. Autant de temps gagné pour le salon, pour une fois !
Instant danette. Toute l'avance à l'atterrissage sera perdue à attendre l'ouverture de la porte. Dommage !
Et en avant pour le parcours du combattant de la correspondance.
Merci de m'avoir lu !
Afficher la suite
Verdict
Lufthansa
5.4/10
Cabine7.0
Equipage0.0
Divertissements7.0
Restauration7.5
Lufthansa Business/Senator Lounge
7.6/10
Confort6.0
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services8.0
Paris - CDG
7.4/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.5
Frankfurt - FRA
8.1/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Petite mise en bouche avant le vol moyen courrier. Rien de bien remarquable. Je note néanmoins un pas tout à fait acceptable mais étant en tête de cabine, ce n'est pas forcément le cas derrière (je vous invite à lire d'autres FRs sur LH ou à commenter ce point plus bas !). Le sandwich est bienvenu, c'est du salé mais cela fait un peu plus sophistiqué que la viennoiserie d'AF.
En fait ce qui m'a le plus marqué est l'incroyable repoussage alors qu'une bonne dizaine de pax devait encore s'installer. Tout bonnement sidérant pour une compagnie comme LH.
Notation vol. Cabine : Avec un pas correct, il n'y pas trop à se plaindre, certes le siège n'est pas le plus confortable mais pour des vols de moins d'une heure trente, je pense que la différence est ténue. Quels pax en ont vraiment conscience ? Personnellement, ce n'est pas vraiment un critère de choix et pas uniquement parce qu'il est si difficile de se tenir au courant des plus et des moins tant les choses évoluent vite dans le secteur. Equipage : mauvaise communication entre PNT et PNC ? Volonté de ne pas perdre le créneau ? Peu importe, je doute que les règles de sécurité autorisent le genre de situation où des pax ne sont pas attachés pendant les mouvements au sol. Ce sera donc un zéro pointé car l'ampleur de l'atteinte aux règles est vraiment flagrante. Divertissement : RAS. Restauration : Correct, ce n'est pas Byzance mais c'est suffisant pour marquer une différence avec une compagnie lowcost.
Notation salon. Confort : le gros moins de ce salon. Non seulement emprunter un ascenseur n'est pas très glamour mais si en plus c'est pour descendre à la cave il n'y a pas de quoi anticiper son arrivée. Restauration : il y a du chaud pour un salon schengen, c'est bien mieux que ce qu'offre AF en son hub (au 2F s'entend, le 2G étant plus anecdotique). Services : RAS, les buffets étaient garnis, le salon en ce début de journée est bien tenu. Divertissement : un bon wifi, de la presse plus que correcte. Pas grand chose à demander en plus pour un salon non hub.
CDG : dès lors qu'on arrive tôt et que l'on évite les terminaux 2, l'approche en voiture est facilitée. Le T1 n'est guère flatteur mais AdP a vraiment fait des efforts en le rénovant. Il a le charme de l'exotisme. FRA : pas de paxbus soulignons l'exception pour le reste c'est assez impersonnel
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ce salon est vraiment horrible dans les sous-sols mais heureusement que l’offre est plutôt pas mal surtout avec un offre chaude. 7/10 pour un NEK tu es bien généreux mais je peux aussi le comprendre car tu dépasses pas les 70kgs 400€ approximativement avec la conversion, ça fait chère je trouve entre la W et la J pour si peu de vol entre FRA-IKA.
Merci Nico pour le com'. Je pense effectivement que la variété de l'offre est une manière de compenser le côté lugubre de l'endroit. Ne pas avoir de vue est une chose mais le fait de prendre l'ascenseur vers le bas ne fait que renforcer le côté "cave" du salon. Effectivement personnellement, le confort d'un NEK vs la concurrence sur d'autres compagnies est ténue. Il n'y a plus d'anciennes cabines où le "padding" de l'assise était généreux. La pression au cm² est une affaire très personnelle tant dans sa mesure objective que son ressenti ^^ !
Herr Dr. Pr. Ing. *G. Mogoy sur LH : Unglaublich ! ;) Tu as remercié l'agence de voyage pour ce don du ciel ?
Le salon en mode Ascenseur pour l'échafaud inversé !
"Le voisin et sa J injustement méconnue… dont l'apôtre Clément s'est fait le bon prophète." -> Ainsi que l'ancien aficionado des hards LCCs, j'ai nommé RYRTheBest !
Une bonne prestation LH comme d'habitude.
"je doute que les règles de sécurité autorise le genre de situation où des pax ne sont pas attachés pendant les mouvements au sol." -> Le bouclage de ceinture en avion, encore une blague qui me fera rire jusqu'à mon dernier souffle. Cela ne sert strictement à RIEN pour la sécurité du passager. Au pire un plantage des freins durant le roulage aurait probablement mené à quelques contusions pour les pax encore debouts. Mais il est vrai qu'il est tout au déshonneur de l'équipage de ne pas faire respecter les règles...
Je confesse ici que je ne reporte que très rarement des vols LH. Non pas que j'aie quelque prévention vis à vis d'eux, mais mon programme *A ne m'incite guère à les prendre : gain en J à 125% et des gains assez minables s'ils existent en Y avec LH.
Donc d'une certaine manière, merci à l'agence d'avoir facilité le choix mais surtout de m'avoir booké en W !
" plantage des freins durant le roulage aurait probablement mené à" et quelques procès, non ?
On va commencer par le fouet (pas pour LH mais pour le Mogoy) car l'appareil que tu nous présente comme étant celui dans lequel tu embarques n'est définitivement pas un NEO, le réacteur étant un vulgaire CFM56 (et l'immat D-AIUF est bien celle d'un CEO, le modèle hein, pas le chef). Même si sharklet il y a, ce n'est point un NEO.
Et ensuite, ce n'est plus une brèche à la sécurité que LH fait ici, c'est carrément un viol :) On ne peut pas concevoir qu'un avion soit au roulage avec des passagers debout et une cabine absolument pas sécurisée. Je n'oserai imaginer ce qu'il pourrait se passer en cas d'évacuation. Pas sérieux du tout.
Sinon c'est une presta tout à fait standard de LH en vol, pas grand chose à en dire.
Décidemment, il ne faut pas compter sur moi pour certaines choses. Dès lors que la notice de sécu est ambiguë, je me plante... J'ai mis un zéro pointé à l'équipage pour cette question de sécurité !
Merci Quentin pour ce FR LH c’est "non stop you" - littéralement, ils ne s’arrêtent pas pour vous => On ne perd pas de temps avec LH car c’est de l’argent, quitte à perdre quelques passagers. Jolie vue de CDG Pastrami et oeufs, au moins il n'y a pas de fromage pour déplaire à certains FRistes. => beurk des œufs. LH n'est pas bien FR-friendly =< il me semble l’avoir vu sur une autre compagnie également. A bientôt
"Notons à ce niveau du FR que la sélection du siège à l'avance est payante (10 EUR) sur LH " C'est exact mais n'oublions pas que BA fait même payer ses pax business en LC à des prix indécents. Ce qui est bizarre sur LH c'est de de retrouver avec un billet Y+ en classe de réservation Y sur le MC (donc la plus haute) et de devoir payer le siège sur le MC, en ayant le siège gratuit sur le LC
"Quel ennui pour les employés !" Sans doute pour cela qu'ils ouvrent le salon en retard pour le premier vol
"C’est déjà mieux qu’AF au 2F, n’est-ce pas ?" C'est tristement vrai mais l'offre n'est pas qualitative
C'est le salon anti-orgiaque/courses au salon par excellence
"L’accueil à bord est souriant (mais un peu forcé et factice tout de même)" C'est du LH bashing ! A moins que le/la PNC fasse partie de tes amis ou de ta famille son sourire n'est que commercial/professionnel
"Et chose incroyable sur une compagnie allemande, tous les paxs ne sont pas encore assis." Et les coffres à bagages sont béants de plein d'objets pouvant te tomber dessus ! Tu vis dangereusement !
"Ils sont une dizaine à devoir s’installer alors que nous roulons." La prochaine fois ils se bougeront le popotin plus rapidement ;)
"Un sandwich de bon matin." 9h20 ! de bon matin ? Pas vraiment un horaire de la muerte ! Je l'ai trouvé bon ce sandwich et effectivement il a l'intérêt d'être sans fromage
Le péché de l'un n'est pas effacé par la faute de l'autre. Le résultat final fut une incertitude jusqu'à l'ouverture de l'echeck-in. Tout à fait d'accord, je n'ai pas bien compris pourquoi je ne pouvais pas réserver le siège avec un billet de pré acheminement dans la plus haute classe tarifaire. Mais ce type d'information est tellement compliquée à suivre...
Je te trouve sévère avec le salon. C'est lugubre mais plutôt bien pourvu pour un salon schengen.
"Tu vis dangereusement !" à mon corps défendant!
"9h20 ! de bon matin ?" bah oui pour manger salé !
Merci pour ce récit Quentin! En effet le 320 que tu photographies n'est pas un 320Neo. Je n'ai pas vu l'immat, mais le type réacteur le démontre ^^ C'est la première fois que je vois un repoussage avec des passagers toujours pas installés lol Concernant la note "Non FR Friendly", KLM le fait aussi. Je l'ai illustré dans mon dernier AMS-NCE. Instant pub :p : https://flight-report.com/fr/report/35587/KLM-KL1253-Amsterdam-AMS-Nice-NCE A bientôt pour la suite!
petit HS: ... alors même que les grandes européennes fuient le marché iranien en se bouchant le nez.... --> oui dommage! en ce qui concerne mon secteur, la direction nous a acheté des boites de kleenex pour sécher nos yeux - au cas ou - car 30 collaborateurs en France seront licenciés suite à l’arrêt de l'activité de l'ets en Iran étant sous-traitant de PSA, j'ai eu confirmation que le groupe pourrait toutefois tirer un trait sur quasiment 15% de ses volumes mondiaux suite à la folie de l'empereur Trump. des potes à moi chez Bayer à Basel espèrent que mère Merkel tiendra plus longtemps son bras de fer contre Mac' Do. LH continue à aller labas, ceci explique cela. pour info TK a arrêter de prendre du fret pour IKA, et oui pression américaine oblige! seul PC continue à le faire en vol pax avec des hauteurs plancher ridicules qui ne dépassent pas les 80 cm dsl pour le HS.
Merci pour le com'. Bon les volumes en question étaient plus pour faire beau sur les résultats financiers. Le rôle de PSA pour l'essentiel de la production (ie les 405 et 206) était peanuts depuis que les Iraniens avaient repris les rênes suite au départ des Français en 2012. En revanche, les nouveaux projets (2008, 301 et 208) vont manquer à terme.
Merci Quentin pour ce FR et le traité de philosophie existentielle qui va avec.
Peu de chose à retenir de la première partie de cet opus si ce n'est la présence d'un vaillant moteur Diesel aussi abruptement accusé de tous les maux que le PDG de la compagnie qui l'a produit et d'un retour en force du Marxisme devenu nourricier.
"Je rappelle à toutes fins utiles que nous sommes mortels a priori et que chaque seconde passée à attendre contre son gré, est une tranche de vie perdue."===> c'est à ces mots choisis que l'on mesure l'apport à la Pensée mogoyenne d'un an de fréquentation des érudits ayatollahs et d'un mois de méditation aux sources du bouddhisme.
"Bref, LH c’est "non stop you" - littéralement, ils ne s’arrêtent pas pour vous !" ===> Pauvre Mogoy ! Une trop grande zénitude t'a conduit à te méprendre ! L'A320néo un non événement? Mais c'est une mutation historique de l'aéronautique commerciale ! Sous tes yeux a été testé le 1er Bus de ville aérien et/ou le combi civil-militaire avec parachutistes dans le couloir.
LH offre un choix de fromages dans sa cave - pardon, dans son salon - plus varié qu'AF, tradition gastronomique de l'Allemagne oblige. Merci d'avoir fait rêver un habitué des salons du 2F (mais eux bénéficient de lumière naturelle !).
Non seulement une aumônière à trous ne retient pas les débris du PAX précédent, mais il limite drastiquement l'épaisseur des magazines dedans, au profit de l'espace pour les genoux du PAX.
La mise en garde photo/vidéo dans le magazine de bord de LH est moins restrictive qu'il n'y parait. En bref, elle interdit de prendre des photos des autres PAX, ou de leurs Powerpoints (j'ai quelques clichés destinés à l'édification des jeunes collègues qui seraient tentés de réviser leurs présentations en avion). Mais dans ses Conditions générales de Transport d'AF que personne ne va chercher sur leur site, AF informe ses PAX au §15.5 que "la prise de vidéos et/ou de photographies autres que personnelles est interdite à bord de l'aéronef". La limite de ce qui caractérise une "photo ou vidéo personnelle" étant laissée à la libre interprétation d'un PNC photophobe, nul besoin d'enfreindre les droits d'un autre PAX pour risquer d'être "inscrit sur la liste de personnes faisant l'objet d'une interdiction d'embarquer à bord des aéronefs du Transporteur", au titre du §9 de ces mêmes Conditions générales de Transport.
La saison 2 de Mogoy au Pays de l'or noir (Episode 1 : la menace des MiB de LH) s'annonce passionnante - merci pour le partage !
Il est aisé de vouer aux gémonies le salon mais cela ne signifie pas qu'il faut souligner ce qui est bien. Bigre, il n'y a que le maître du détail et de la précision pour se coltiner les CGV AF !
L'épisode 2 : "Star Alliance ou l'Etoile de la mort" suit sous peu.
Tiens, je croyais que seule Qantas opérait le Boeing 747-400ER...
"Ce n’est pas très politiquement correct,"=> tu as beaucoup voyagé, tu as cumulé des miles-statut et la compagnie te récompense pour ta fidélité. Je ne vois pas pourquoi tu devrais te justifier si l'alliance te donne certains avantages
Incroyable ces passagers encore debout alors que l'avion est en train de rouler. Ca ne fait très sérieux ni 5* Skyhoax On dit que la tâche première du PNC concerne la sécurité à bord et non faire le service. Ils ont tout faux, là
"A l'attention de la communauté, LH n'est pas bien FR-friendly."=> le PNC sur mon vol FRA-BUE et BUE-FRA était pourtant ravi que je le fasse. Mais c'est vrai que c'était l'année dernière. Il va falloir cacher le "Remove Before Flight" de mon sac.
Tu as aussi BA qui en opère un paquet. "Je ne vois pas pourquoi tu devrais te justifier" question intéressante à discuter avec les gilets jaunes ! " Ils ont tout faux, là" j'en suis toujours surpris...
En fait, BA et LH opèrent le B747-400 non ER comme pratiquement toutes les compagnies Il y a trois types de motorisation possible: Rolls-Royce, Pratt & Whitney et General Electric Le modèle B747-400ER possède un réservoir de carburant supplémentaire lui permettant de franchir 805 kilomètres de plus Seul Qantas a commandé ce modèle (6 exemplaires) qui n'est équipé que d'un seul type de moteur, le GE. Il est donc facile de reconnaître un B747-400ER et non ER Qantas à la forme du moteur.
Je m'étais abstenu de préciser dans un nouveau commentaire que tu t'étais certainement emmelé les pinceaux entre ER et non ER. Tout est écrit sur la page wiki de l'appareil !
Ohh un repoussage avec des PAXs debout à CDG... Déjà vécu, sur la même LH, vers MUC il y a 2 ans ! On va commencer à croire qu'il y a un pattern.
Sinon, vol de pré-acheminement classique, avec les réductions de pitch et la généralisation du BOB, au départ de CDG, le combo NEK+sandwich+Warsteiner fait presque 5*, mais avec un jus, on tombe à 3* lol
Le choix du siège payant pour les *G est relativement mesquin, d'autant que la perception du consommateur doit être bien perturbée par la différence de traitement des segments ! Attention à la perte de valeur perçue de l'alliance en ajoutant les restrictions pour les estrangers...
Hâte de voir le vol en PE sur THR, surtout en Queen !
Merci pour ce FR (et tous les autres, d'ailleurs ;) )
LH, serial offender ? Qui l'eût cru ? Il n'y a pas de secret, il faut bien chercher l'argent où il est : dans les poches de ses clients. L'ennui c'est qu'à se rapprocher des pratiques low cost, la pertinence des offres des legacy s'étiole !
Cela arrive, il faut juste que les gens publient pour me faire sortir de la une !
Super de voler sur un A320neo, non je rigole ! Le sandwich proposé n'est pas au fromage comme indiqué par l'auteur, la ligne vers Paris en est épargnée... R.A.S concernant ce vol
Des couverts un peu sales, et en plus non siglés ? Quelle horreur. Ca me conforte dans mon idée de ne pas prendre LH tiens !
Et bien, je n'aurais pas cru que LH serait si laxiste sur la sécurité... Roulage avec paxs debout, et rideau J à moitié fermé pour les démos de sécurité (et le décollage ?)... Ca laisse à désirer !
Le reste est du classique LH, ça fait moyennement rêver mais bon, ça nourrit son homme...
Le Kapitän devait être bien pressé de rentrer en Teutonie ! Je n'ai jamais vu ça ^^
Le sandwich est bon, je confirme.
Faut que je teste cette ligne sur BOD, mais il faudrait aussi que LH améliore les fréquences en passant d'un vol par jour à deux pour plus de correspondances !
Certainement une histoire de slot à ne pas perdre. Estime-toi heureux que LH soit resté à BOD pendant la saison hivernale. En 2010, ils étaient partis assez rapidement.
Merci Quentin pour ce FR ! L’aumônière à trous réduit aussi grandement les chances d’y laisser son laptop ;) Incroyable ces pax debout dans l’aller. Est-ce une expérimentation pour le compte du fou furieux O’Leary qui prévoit, à l’avenir, de faire voyager ses passagers debout ? Le passage du Air Zaire et du non stop you m’a en tout cas bien fait rire. Bientôt LH partira sans avoir fermé la porte Hormis ce petit épisode de folie, le vol est plutôt conforme à ce que propose la compagnie habituellement A bientôt pour la suite
Me connaissant, ce n'est pas un détail ! "Bientôt LH partira sans avoir fermé la porte " avec le temps de roulage à CDG, cela laisse amplement le temps de le faire !
Décidément le FTL chez LH perd encore un peu de valeur, dommage pour la sélection à l'avance du siège. Le nombre d'accès aux salons avait subit un sacré coupe déjà en 2012 pour les détenteurs de la carte argentée.
Le salon offre une offre variée, et je le trouve plutôt agréable, son point noir restant l'absence de lumière naturelle.
A bord, un vrai sketch ou visiblement le slot était largement plus important que le confort ou la sécurité des derniers PAX, aberrant!
Ayant voyagé en Mogoymobile et sur Air Zaïre, je ne peux que me réjouir de cette publication au bon goût de... de quoi déjà? Ah oui... de fond de cale ou presque. Décidément les salons ne sont bien souvent que compromis. Choisir entre cave avec fromages affinés et lumière naturelle propice aux emprésurés... Mission impossible! Un vol classique mais un poil mieux que ce m'a offert AF depuis le 2G samedi dernier. "C'est la première fois que je vois ce genre de note consignée noir sur blanc." -> Chez EI, c'est en mode Gestapo que j'ai fait la connaissance de ce genre de consignes imprimées dans le magazine de bord! Hâte de lire la suite, maintenant que j'ai un tout petit peu de temps pour reprendre la lecture et les commentaires des FR. Merci Quand 1 pour ce partage! À bientôt.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
42 Commentaires
Ce salon est vraiment horrible dans les sous-sols mais heureusement que l’offre est plutôt pas mal surtout avec un offre chaude.
7/10 pour un NEK tu es bien généreux mais je peux aussi le comprendre car tu dépasses pas les 70kgs
400€ approximativement avec la conversion, ça fait chère je trouve entre la W et la J pour si peu de vol entre FRA-IKA.
A bientôt pour la suite. A+
Je pense effectivement que la variété de l'offre est une manière de compenser le côté lugubre de l'endroit. Ne pas avoir de vue est une chose mais le fait de prendre l'ascenseur vers le bas ne fait que renforcer le côté "cave" du salon.
Effectivement personnellement, le confort d'un NEK vs la concurrence sur d'autres compagnies est ténue. Il n'y a plus d'anciennes cabines où le "padding" de l'assise était généreux. La pression au cm² est une affaire très personnelle tant dans sa mesure objective que son ressenti ^^ !
Herr Dr. Pr. Ing. *G. Mogoy sur LH : Unglaublich ! ;)
Tu as remercié l'agence de voyage pour ce don du ciel ?
Le salon en mode Ascenseur pour l'échafaud inversé !
"Le voisin et sa J injustement méconnue… dont l'apôtre Clément s'est fait le bon prophète." -> Ainsi que l'ancien aficionado des hards LCCs, j'ai nommé RYRTheBest !
Une bonne prestation LH comme d'habitude.
"je doute que les règles de sécurité autorise le genre de situation où des pax ne sont pas attachés pendant les mouvements au sol." -> Le bouclage de ceinture en avion, encore une blague qui me fera rire jusqu'à mon dernier souffle. Cela ne sert strictement à RIEN pour la sécurité du passager.
Au pire un plantage des freins durant le roulage aurait probablement mené à quelques contusions pour les pax encore debouts.
Mais il est vrai qu'il est tout au déshonneur de l'équipage de ne pas faire respecter les règles...
A bientôt pour la suite.
Je confesse ici que je ne reporte que très rarement des vols LH. Non pas que j'aie quelque prévention vis à vis d'eux, mais mon programme *A ne m'incite guère à les prendre : gain en J à 125% et des gains assez minables s'ils existent en Y avec LH.
Donc d'une certaine manière, merci à l'agence d'avoir facilité le choix mais surtout de m'avoir booké en W !
" plantage des freins durant le roulage aurait probablement mené à" et quelques procès, non ?
On va commencer par le fouet (pas pour LH mais pour le Mogoy) car l'appareil que tu nous présente comme étant celui dans lequel tu embarques n'est définitivement pas un NEO, le réacteur étant un vulgaire CFM56 (et l'immat D-AIUF est bien celle d'un CEO, le modèle hein, pas le chef). Même si sharklet il y a, ce n'est point un NEO.
Et ensuite, ce n'est plus une brèche à la sécurité que LH fait ici, c'est carrément un viol :) On ne peut pas concevoir qu'un avion soit au roulage avec des passagers debout et une cabine absolument pas sécurisée. Je n'oserai imaginer ce qu'il pourrait se passer en cas d'évacuation. Pas sérieux du tout.
Sinon c'est une presta tout à fait standard de LH en vol, pas grand chose à en dire.
A bientôt !
Décidemment, il ne faut pas compter sur moi pour certaines choses. Dès lors que la notice de sécu est ambiguë, je me plante...
J'ai mis un zéro pointé à l'équipage pour cette question de sécurité !
LH c’est "non stop you" - littéralement, ils ne s’arrêtent pas pour vous => On ne perd pas de temps avec LH car c’est de l’argent, quitte à perdre quelques passagers.
Jolie vue de CDG
Pastrami et oeufs, au moins il n'y a pas de fromage pour déplaire à certains FRistes. => beurk des œufs.
LH n'est pas bien FR-friendly =< il me semble l’avoir vu sur une autre compagnie également.
A bientôt
Perdre ses passagers c'est perdre du revenu futur. C'est aussi mettre en danger la réputation de la compagnie voire sa capacité à opérer.
Les FRistes sont décidément des gens très difficiles !
"Notons à ce niveau du FR que la sélection du siège à l'avance est payante (10 EUR) sur LH "
C'est exact mais n'oublions pas que BA fait même payer ses pax business en LC à des prix
indécents.
Ce qui est bizarre sur LH c'est de de retrouver avec un billet Y+ en classe de réservation Y sur le MC (donc la plus haute)
et de devoir payer le siège sur le MC, en ayant le siège gratuit sur le LC
"Quel ennui pour les employés !"
Sans doute pour cela qu'ils ouvrent le salon en retard pour le premier vol
"C’est déjà mieux qu’AF au 2F, n’est-ce pas ?"
C'est tristement vrai mais l'offre n'est pas qualitative
C'est le salon anti-orgiaque/courses au salon par excellence
"L’accueil à bord est souriant (mais un peu forcé et factice tout de même)"
C'est du LH bashing !
A moins que le/la PNC fasse partie de tes amis ou de ta famille son sourire n'est que commercial/professionnel
"Et chose incroyable sur une compagnie allemande, tous les paxs ne sont pas encore assis."
Et les coffres à bagages sont béants de plein d'objets pouvant te tomber dessus !
Tu vis dangereusement !
"Ils sont une dizaine à devoir s’installer alors que nous roulons."
La prochaine fois ils se bougeront le popotin plus rapidement ;)
"Un sandwich de bon matin."
9h20 ! de bon matin ?
Pas vraiment un horaire de la muerte !
Je l'ai trouvé bon ce sandwich et effectivement il a l'intérêt d'être sans fromage
A bientôt pour la suite
Le péché de l'un n'est pas effacé par la faute de l'autre. Le résultat final fut une incertitude jusqu'à l'ouverture de l'echeck-in.
Tout à fait d'accord, je n'ai pas bien compris pourquoi je ne pouvais pas réserver le siège avec un billet de pré acheminement dans la plus haute classe tarifaire. Mais ce type d'information est tellement compliquée à suivre...
Je te trouve sévère avec le salon. C'est lugubre mais plutôt bien pourvu pour un salon schengen.
"Tu vis dangereusement !" à mon corps défendant!
"9h20 ! de bon matin ?" bah oui pour manger salé !
En effet le 320 que tu photographies n'est pas un 320Neo. Je n'ai pas vu l'immat, mais le type réacteur le démontre ^^
C'est la première fois que je vois un repoussage avec des passagers toujours pas installés lol
Concernant la note "Non FR Friendly", KLM le fait aussi. Je l'ai illustré dans mon dernier AMS-NCE.
Instant pub :p : https://flight-report.com/fr/report/35587/KLM-KL1253-Amsterdam-AMS-Nice-NCE
A bientôt pour la suite!
Si vous le dites, je vous crois ! Ce genre de truc m'est encore étranger.
Ce repoussage debout est une première. D'autant plus sur LH.
petit HS:
... alors même que les grandes européennes fuient le marché iranien en se bouchant le nez.... --> oui dommage! en ce qui concerne mon secteur, la direction nous a acheté des boites de kleenex pour sécher nos yeux - au cas ou - car 30 collaborateurs en France seront licenciés suite à l’arrêt de l'activité de l'ets en Iran
étant sous-traitant de PSA, j'ai eu confirmation que le groupe pourrait toutefois tirer un trait sur quasiment 15% de ses volumes mondiaux suite à la folie de l'empereur Trump. des potes à moi chez Bayer à Basel espèrent que mère Merkel tiendra plus longtemps son bras de fer contre Mac' Do. LH continue à aller labas, ceci explique cela. pour info TK a arrêter de prendre du fret pour IKA, et oui pression américaine oblige! seul PC continue à le faire en vol pax avec des hauteurs plancher ridicules qui ne dépassent pas les 80 cm
dsl pour le HS.
Bon les volumes en question étaient plus pour faire beau sur les résultats financiers. Le rôle de PSA pour l'essentiel de la production (ie les 405 et 206) était peanuts depuis que les Iraniens avaient repris les rênes suite au départ des Français en 2012. En revanche, les nouveaux projets (2008, 301 et 208) vont manquer à terme.
Peu de chose à retenir de la première partie de cet opus si ce n'est la présence d'un vaillant moteur Diesel aussi abruptement accusé de tous les maux que le PDG de la compagnie qui l'a produit et d'un retour en force du Marxisme devenu nourricier.
"Je rappelle à toutes fins utiles que nous sommes mortels a priori et que chaque seconde passée à attendre contre son gré, est une tranche de vie perdue."===> c'est à ces mots choisis que l'on mesure l'apport à la Pensée mogoyenne d'un an de fréquentation des érudits ayatollahs et d'un mois de méditation aux sources du bouddhisme.
"Bref, LH c’est "non stop you" - littéralement, ils ne s’arrêtent pas pour vous !" ===> Pauvre Mogoy ! Une trop grande zénitude t'a conduit à te méprendre ! L'A320néo un non événement? Mais c'est une mutation historique de l'aéronautique commerciale ! Sous tes yeux a été testé le 1er Bus de ville aérien et/ou le combi civil-militaire avec parachutistes dans le couloir.
Merci pour le clin d'oeil.
Intéressant avertissement pour les futurs FR...
Un vol sans encombre par ailleurs.
A bientôt !
L'époque veut qu'écrire deux lignes de philo poussive vous propulse au rang d'auteur. Mais j'accepte que tu me cites à tes élèves. Sans royalties !
L'un et l'autre semble bien coupables. Les deux ont certainement profité de complicité de ceux-là même qui les clouent au pillori à présent.
"mots choisis" amen !
"avec parachutistes dans le couloir." je n'ai pas vu la trappe d'où les faire sortir !
Merci d'avoir fait rêver un habitué des salons du 2F (mais eux bénéficient de lumière naturelle !).
Non seulement une aumônière à trous ne retient pas les débris du PAX précédent, mais il limite drastiquement l'épaisseur des magazines dedans, au profit de l'espace pour les genoux du PAX.
La mise en garde photo/vidéo dans le magazine de bord de LH est moins restrictive qu'il n'y parait. En bref, elle interdit de prendre des photos des autres PAX, ou de leurs Powerpoints (j'ai quelques clichés destinés à l'édification des jeunes collègues qui seraient tentés de réviser leurs présentations en avion).
Mais dans ses Conditions générales de Transport d'AF que personne ne va chercher sur leur site, AF informe ses PAX au §15.5 que "la prise de vidéos et/ou de photographies autres que personnelles est interdite à bord de l'aéronef". La limite de ce qui caractérise une "photo ou vidéo personnelle" étant laissée à la libre interprétation d'un PNC photophobe, nul besoin d'enfreindre les droits d'un autre PAX pour risquer d'être "inscrit sur la liste de personnes faisant l'objet d'une interdiction d'embarquer à bord des aéronefs du Transporteur", au titre du §9 de ces mêmes Conditions générales de Transport.
La saison 2 de Mogoy au Pays de l'or noir (Episode 1 : la menace des MiB de LH) s'annonce passionnante - merci pour le partage !
Il est aisé de vouer aux gémonies le salon mais cela ne signifie pas qu'il faut souligner ce qui est bien.
Bigre, il n'y a que le maître du détail et de la précision pour se coltiner les CGV AF !
L'épisode 2 : "Star Alliance ou l'Etoile de la mort" suit sous peu.
"Ce n’est pas très politiquement correct,"=> tu as beaucoup voyagé, tu as cumulé des miles-statut et la compagnie te récompense pour ta fidélité.
Je ne vois pas pourquoi tu devrais te justifier si l'alliance te donne certains avantages
Incroyable ces passagers encore debout alors que l'avion est en train de rouler. Ca ne fait très sérieux ni 5* Skyhoax
On dit que la tâche première du PNC concerne la sécurité à bord et non faire le service. Ils ont tout faux, là
"A l'attention de la communauté, LH n'est pas bien FR-friendly."=> le PNC sur mon vol FRA-BUE et BUE-FRA était pourtant ravi que je le fasse. Mais c'est vrai que c'était l'année dernière. Il va falloir cacher le "Remove Before Flight" de mon sac.
Merci pour ce FR
Tu as aussi BA qui en opère un paquet.
"Je ne vois pas pourquoi tu devrais te justifier" question intéressante à discuter avec les gilets jaunes !
" Ils ont tout faux, là" j'en suis toujours surpris...
Il y a trois types de motorisation possible: Rolls-Royce, Pratt & Whitney et General Electric
Le modèle B747-400ER possède un réservoir de carburant supplémentaire lui permettant de franchir 805 kilomètres de plus
Seul Qantas a commandé ce modèle (6 exemplaires) qui n'est équipé que d'un seul type de moteur, le GE.
Il est donc facile de reconnaître un B747-400ER et non ER Qantas à la forme du moteur.
On va commencer à croire qu'il y a un pattern.
Sinon, vol de pré-acheminement classique, avec les réductions de pitch et la généralisation du BOB, au départ de CDG, le combo NEK+sandwich+Warsteiner fait presque 5*, mais avec un jus, on tombe à 3* lol
Le choix du siège payant pour les *G est relativement mesquin, d'autant que la perception du consommateur doit être bien perturbée par la différence de traitement des segments ! Attention à la perte de valeur perçue de l'alliance en ajoutant les restrictions pour les estrangers...
Hâte de voir le vol en PE sur THR, surtout en Queen !
Merci pour ce FR (et tous les autres, d'ailleurs ;) )
LH, serial offender ? Qui l'eût cru ?
Il n'y a pas de secret, il faut bien chercher l'argent où il est : dans les poches de ses clients. L'ennui c'est qu'à se rapprocher des pratiques low cost, la pertinence des offres des legacy s'étiole !
Cela arrive, il faut juste que les gens publient pour me faire sortir de la une !
Le sandwich proposé n'est pas au fromage comme indiqué par l'auteur, la ligne vers Paris en est épargnée...
R.A.S concernant ce vol
Merci Quentin pour ce FR, à bientôt !
Moque-toi ! Mais il va falloir que j'apprenne à les distinguer pour ne plus passer pour la risée du site.
Des couverts un peu sales, et en plus non siglés ? Quelle horreur. Ca me conforte dans mon idée de ne pas prendre LH tiens !
Et bien, je n'aurais pas cru que LH serait si laxiste sur la sécurité... Roulage avec paxs debout, et rideau J à moitié fermé pour les démos de sécurité (et le décollage ?)... Ca laisse à désirer !
Le reste est du classique LH, ça fait moyennement rêver mais bon, ça nourrit son homme...
A+
Tu peux toujours manger avec les mains !
La concomitance des pax debout et l'invisibilité pour moi des démonstrations de sécurité m'a frappé.
Le Kapitän devait être bien pressé de rentrer en Teutonie ! Je n'ai jamais vu ça ^^
Le sandwich est bon, je confirme.
Faut que je teste cette ligne sur BOD, mais il faudrait aussi que LH améliore les fréquences en passant d'un vol par jour à deux pour plus de correspondances !
A+
Certainement une histoire de slot à ne pas perdre.
Estime-toi heureux que LH soit resté à BOD pendant la saison hivernale. En 2010, ils étaient partis assez rapidement.
L’aumônière à trous réduit aussi grandement les chances d’y laisser son laptop ;)
Incroyable ces pax debout dans l’aller. Est-ce une expérimentation pour le compte du fou furieux O’Leary qui prévoit, à l’avenir, de faire voyager ses passagers debout ? Le passage du Air Zaire et du non stop you m’a en tout cas bien fait rire. Bientôt LH partira sans avoir fermé la porte
Hormis ce petit épisode de folie, le vol est plutôt conforme à ce que propose la compagnie habituellement
A bientôt pour la suite
Me connaissant, ce n'est pas un détail !
"Bientôt LH partira sans avoir fermé la porte " avec le temps de roulage à CDG, cela laisse amplement le temps de le faire !
Décidément le FTL chez LH perd encore un peu de valeur, dommage pour la sélection à l'avance du siège. Le nombre d'accès aux salons avait subit un sacré coupe déjà en 2012 pour les détenteurs de la carte argentée.
Le salon offre une offre variée, et je le trouve plutôt agréable, son point noir restant l'absence de lumière naturelle.
A bord, un vrai sketch ou visiblement le slot était largement plus important que le confort ou la sécurité des derniers PAX, aberrant!
Bonne soirée à toi et à bientôt!
Tout n'est pas rose chez le géant allemand. Difficile de trouver du glamour chez LH...
"C'est la première fois que je vois ce genre de note consignée noir sur blanc." -> Chez EI, c'est en mode Gestapo que j'ai fait la connaissance de ce genre de consignes imprimées dans le magazine de bord!
Hâte de lire la suite, maintenant que j'ai un tout petit peu de temps pour reprendre la lecture et les commentaires des FR.
Merci Quand 1 pour ce partage! À bientôt.
Le fait que la compagnie prenne la peine de préciser la règle montre à quel point le sujet dépasse les FRistes. On n’a pas fini de flouter les gens !
Connectez-vous pour poster un commentaire.