Avis du vol Aigle Azur Paris Milan en classe Economique

Compagnie Aigle Azur
Vol ZI643
Classe Economique
Siege 20E
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:25
Décollage 14 Sep 18, 08:00
Arrivée à 14 Sep 18, 09:25
ZI 33 avis
F-OITN
Par GOLD 1253
Publié le 30 septembre 2018

Quand un connaisseur des routes milanaises, bien connu en ce lieu, m'informe avec enthousiasme (le mot est faible) qu'Aigle Azur vient grossir les possibilités de navettes italiennes, je n'ai pu résister à l'envie de me joindre à lui pour participer à un nouveau vol inaugural (c'est qu'on y prends goût à force !) et d'emprunter une compagnie aérienne qui était jusqu'alors majoritairement et historiquement axée sur l'Afrique du nord. C'était donc l'occasion rêvée et parfaite de découvrir conjointement la plus vieille compagnie privée française, au nom si poétique, et une ville magnifique qui n'était alors pour moi qu'un lieu de passage vers d'autres régions italiennes ou la Grèce
Histoire de m'obliger à ne pouvoir refuser de venir, Okapi (si vous ne l'aviez pas encore reconnu !) me proposera en apothéose de cette journée une visite exceptionnelle d'un lieu mythique et célèbre milanais. Vous en saurez plus dans le bonus en fin de FR ;)
Si nous choisissons Aigle Azur pour le voyage aller (avec un tarif défiant toute concurrence : 38,70€ A/S), le retour s'avèrera plus compliqué à cause d'Air France et Alitalia qui pratiquent des prix comprenant des nombres à 3 chiffres exorbitants. Nous n'aurons guère d'autre choix que Easyjet, ce qui permet cependant de repartir de Linate qui fera son entrée sur mon flightlog, tout comme MXP.
Et maintenant, avanti !




  • Vol ZI 643 ORY-MXP (320) : Vous y êtes ! - Bonus Milan
  • Vol EZY 3936 LIN-CDG (32A) : Cliquez ici



C'est à une heure bien matinale que ma chérie et moi rejoignons le terminal sud d'Orly. Heureusement, à cette heure-ci, il ne nous faudra qu'une vingtaine de minutes de voiture pour y parvenir.
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Bien que nous nous fûmes enregistrés en ligne, nous irons récupérer une carte d'embarquement non virtuelle en souvenir directement au comptoir. Notons qu'Aigle Azur propose également des bornes d'enregistrement. A l'entrée de la file, un panneau annonce tout de suite l'évènement du jour !
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Ensuite, nous prenons 5min pour faire un petit tour sur la Terrasse
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La vitre extrêmement salle ne nous permettra pas de profiter agréablement de la vue sur le tarmac. On retrouve devant nous un 737-800 Transavia.
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Nous rejoindrons ensuite Okapi à l'entrée du PIF. Ce dernier est assez chargé mais la cerbère des lieux nous envoie sur une file plus excentrée, ce qui limitera l'attente. La file fermera à notre grand étonnement derrière nous, pour cause de fin de service, certains des employés ayant commençé à 2h du matin. C'est parfaitement compréhensible. Ce qui l'est moins est l'absence de relève en pleine heure de pointe où, mystère bien parisien, le PIF n'est jamais exploité à 100% lors du pic maximum de fréquentation.
Enfin, nous passerons assez rapidement et Okapi constate avec dépit qu'il n'y a plus de point d'eau. Outre l'impossibilité d'effectuer le test H2Okapi, qui n'est pas fondamental, il faut obligatoirement se rendre aux toilettes pour remplir une bouteille d'eau, ou alors payer 3€ pour seulement 33cl de solution aqueuse dans une des nombreuses boutiques duty-free. (Très) mauvais point pour Paris Aéroports.

Un petit coup d’œil au FIDS, mais rien à signaler nous concernant. Notez la prédominance de Transavia sur les premiers départs.
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Nous arrivons dans la file d'embarquement, à peu près dans la deuxième moitié des passagers. Nous arrivons juste à temps, au moment où l'équipage prend la pose en grandes pompes.
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L'embarquement débutera juste après et quand viendra notre tour, une employée d'Aigle Azur nous proposera de nous prendre en photo devant l'affiche pour la médiathèque interne à la compagnie. Je lui demande si elle peut faire de même avec mon appareil photo, ce qu'elle acceptera bien volontiers.
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Nous patienterons encore quelques minutes en bout de passerelle, le temps d'observer le trafic alentours. Nous avons déjà un joli point de vue sur ce 737-800 Transavia.
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Au loin, un majestueux 747-400 de Corsair se pose en douceur sur la piste 26.
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Intéressons-nous désormais à notre semeur de nuages, comme dit mademoiselle ;)
Nous ne le voyons pas encore en entier, caché par le jetbridge, mais nous sommes aux premières loges pour observer le drapeau italien tenu par le CDB :)
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La même scène avec Sa Majesté 747 en toile de fond.
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Il s'agit du F-GTUI, me rappelant de beaux souvenirs entre Orly et Ajaccio il y a 4 ans !
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A l'entrée du jetbridge, nous nous fîmes remettre un macaron siglé Aigle Azur. Le mien était au caramel beurre salé : un délice !! Scronch ^^
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Coup de chance ! Le cheminement par le tarmac pour la deuxième moitié de l'avion est ouvert, ce qui nous permettra d'avoir une jolie vue sur notre oiseau :)
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Nous descendons sous le regard de cet autre A320 ZI.
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Évidemment, nous sommes à Orly et les MiNP (des cousins (très) éloignés des MiB à la sauce mogoy, sauf que ceux-ci sont des Men in No Photo) ne manqueront pas de me rappeler à l'ordre, avec un zèle comme toujours surdéveloppé car l'interdiction des photos (de bases injustifiées) sur les plateformes parisiennes ne correspondent qu'aux prises de vue sur les bâtiments, et non sur les aéronefs. Je n'ai donc cure de ces remarques malheureusement habituelles ici, alors que partout ailleurs, jusqu'en Chine (mais pas en Iran ^^), la liberté de photographier sur un tarmac est réelle et s'avère sans dangers pour tous ses utilisateurs ;)

Notre oiseau du jour est le F-HAQD, premier vol en 2011 et passé par LAN Airlines, puis par LATAM Airlines Chile avant d'arriver chez Aigle Azur en 2017.
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Passage sous l'aile de l'Aigle.
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Les couleurs du ciel annoncent l'arrivée imminente du soleil, pour le moment encore caché derrière les nuages. Un semeur de nuages et ses passagers chanceux sont déjà au pays du beau temps éternel, ne tardons plus à les rejoindre !
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Je ne me prive pas de profiter de cet possibilité rare d'embarquer à l'air libre pour en apprécier ce moment au maximum.
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Au large, Air Caraïbes est bien présente avec de l'A330 et de l'A350.
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Focus sur la dérive. J'avoue avoir une petite préférence pour l'ancienne livrée, mais celle là est fort jolie également.
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Détail sur le trim, ou compensateur en bon français. Contrairement aux gouvernes de profondeur qui permettent d'incliner l'assiette de l'avion vers le haut et le bas à l'aide des ailerons, petite partie mobile à l'arrière des l'empennage, le compensateur fait bouger entièrement le plan horizontal (réglé ici au neutre avec 0° d'inclinaison). En variant cette inclinaison, cela permet de stabiliser un avion selon son plan de descente ou de montée, son poid et sa vitesse, afin que les ailerons soient le plus souvent au neutre lorsqu'il n'y a pas d'action à cabrer ou à piquer. Sur bon nombre d'avions, le compensateur est manuel et s'actionne avec le pouce via un manipulateur placé sur le haut du manche.
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Chez Airbus, le compensateur est entièrement automatique (innovation apportée par l'A320), l'avion s'équilibre tout seul, selon des modes sélectionnables qui changent les conséquences des actions sur le joystick permettant de diriger l'avion.

Ainsi, sur A320, on retrouve la loi normale pour les situations courantes. En situation dite dégradée (panne des systèmes paralysant le système fly by wire), on dispose des lois "alterne", directe et de la redondance mécanique :

== loi normale
- action sur l'axe de tangage : elle influe une demande sur le facteur de charge ("G")
- action sur l'axe de roulis : elle influe une demande de taux de roulis
- action sur l'axe de lacet : directe et via les palonniers.
- protections : anti-décrochage (angle d'attaque excessif), survitesse excessive, protection en roulis, protection en facteur de charge, protection en tangage.

== loi "alterne"
- action sur l'axe de tangage : elle influe une demande sur le facteur de charge, comme pour la loi normale.
- action sur l'axe de roulis : elle influe une action directe
- action sur l'axe de lacet : directe et via les palonniers.
- protections : protection en facteur de charge, suggestion (stabilité) d'angle d'attaque excessif, suggestion (stabilité) de survitesse excessive.

== loi directe
- action sur l'axe de tangage : elle influe une demande directe.
- action sur l'axe de roulis : elle influe une demande directe.
- action sur l'axe de lacet : directe et via les palonniers.
- protections : aucune.

== redondance mécanique
- action sur l'axe de tangage : aucune via le manche (et donc des ailerons). Le tangage s'effectue alors uniquement avec le compensateur via la commande manuelle en forme de roue.
- action sur l'axe de roulis : aucune.
- action sur l'axe de lacet : uniquement via les palonniers.
- protections : aucune.

Après ce bref aparté technique, retournons à nos moutons (bêêêê) ! Petit fuselage shot pour la route ^^
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Instant Esteban ;)
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L'accueil en porte est souriant et chaleureux. Nous nous dirigeons ensuite vers nos places à la vingtième rangée. Je laisserai le hublot à ma chérie. Sur les sièges sont disposés des goodies sympathiques et un certificat.
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Très belle attention d'Aigle Azur ! Cela permettra d'avoir quelques petits souvenirs de ce vol :)
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Voici la cabine, récente et agréable.
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Le pas est plutôt généreux grâce à la forme bombée de la coque du siège.
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Je pensais jusqu'alors que ces sièges n'étaient pas inclinables mais c'était sans compter l'oeil aguisé de l'Okapi qui me montre cette commande rouge dissimulée sous l'assise ! Celle-ci permet effectivement d'incliner son siège. Ca ressemble au coup des prises USB dans les accoudoirs des cabines Smart&Beyond d'Air France qu'on ne voit pas du premier coup, sauf que là c'est encore plus vicieux, à se demander s'il y a un réel intérêt de la présence de cette commande si elle est totalement invisible, à part limiter le plus possible le nombre de sièges inclinés pour respecter l'espace vital de chaque passager, mais dans ce cas, mieux vaut assumer et s'équiper d'une cabine sans sièges inclinables qu'adopter un système qui sera de toute façon inutilisé.
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Voici l'instant F-OITN
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L'instant safety card vous est offert par mademoiselle
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L'aumônière ne contient pas grand chose, à part la carte du BOB joliment présentée.
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Enfin, petit point winglet siglé aux couleurs d'Aigle Azur.
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Alors que le soleil va bientôt surgir des nuages, nous repoussons avec 3min d'avance. L'Aigle est pressé de s'envoler !
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Un petit frère pose fièrement devant la tour.
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Des B777 COI d'Air France venant d'arriver des Antilles.
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A320 AF
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A320 Air Corsica
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"Window view"
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Après ce court roulage, nous décollerons piste 24 !
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Survol de la gare de Massy-Palaiseau.
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Nous sommes maintenant au-dessus de Palaiseau et de Villebon-sur-Yvette.
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Puis nous ferons un grand virage à gauche pour rejoindre notre route, ce qui me permet d'immortaliser le winglet sur fond azur ;)
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Puis nous monterons doucement au-dessus de la Beauce.
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Au loin, le mogoy méphistophélique est de retour ! (plus d'info sur le diablotin en cliquant ici !)
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Sous nos ailes, la couette nuageuse défile doucement, paisiblement, telle une banquise perdue dans l'immensité de l'océan… (notez la présence d'une faible gloire du pilote, ce petit halo formé autour de l'ombre de l'avion lorsque celle-ci passe devant un nuage ou une zone où l'atmosphère est très chargée en humidité).
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Pendant ce temps, en cabine, l'atmosphère y est tout aussi paisible. Les PNC font plusieurs passage pour le BOB (l'eau y est payante grrrrrr) et le duty-free, ce qui m'intéresse pour récupérer une nouvelle flamme remove before flight aux couleurs d'Aigle Azur.
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Retournons dehors pour un bel air-to-air en compagnie d'un A320 Easyjet.
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Puis nous arrivons au-dessus des Alpes, malheureusement bien dissimulées sous les nuages snif !
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Heureusement, les plus aux sommets arriveront à percer la couche mais je fus incapable de les reconnaitre. Je suppose juste que nous n'étions pas loin du Mont Rose, mais sans certitudes absolues.
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Par contre, et là c'est une certitude absolue, je reconnais toute au fond sur l'horizon mon copain le Mont-Blanc ;)
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Malgré un hiver avec un enneigement record, l'été fut beaucoup trop chaud et déficitaire en précipitations, et les glaciers souffrent de cette situation qui n'en finit plus de durer actuellement. Les hauts sommets font bien grise mine…
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Il est maintenant bien temps de descendre vers Malpensa, même si comme d'habitude ce vol est passé trop vite !
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"Entre deux"
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Cela sent l'arrivée carton avec les spoilers sortis pour accélérer encore plus la descente.
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Les spoilers resteront déployés jusqu'à la sortie des volets en seconde position.
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Survol des environs de Malpensa.
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En finale, train et volets tous sortis.
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Et nous y voilà ! Benvenuto a Milano Malpensa !
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Nous croisons au passage ce 737-300SF Swiftair.
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Embraer 120 Swiftair et 757 DHL.
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A ce moment, le directeur commercial et marketing d'Aigle Azur prend la parole pour nous présenter cette nouvelle ligne et le réseau de la compagnie. A terme, ZI offrira 3 vols quotidiens pour MXP.
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777-300 Cathay Pacific et A330 Alitalia.
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A330 Etihad et 777 Singapore Airlines.
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777-300 Emirates.
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Le coin américain avec un A330 Delta Airlines et un 767-300 United.
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A330 Air China.
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A320 Aeroflot.
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Nous arrivons au terme de ce modeste spotting et du roulage par la même occasion. Malheureusement, nous n'aurons pas eu le droit à la douche de bienvenue… Grosse déception :'(
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Instant danette ;) Comme d'habitude, nous débarquerons en dernier car rien ne presse !
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Une fois à l'extérieur de la passerelle aveugle, nous nous attardons une dernière fois pour photographier l'oiseau du jour. Notons que dans ce sens-ci, c'est le drapeau français qui est mis à l'honneur !
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Au loin, un Embraer 145 de Hop! en provenance de Lyon vient de se poser.
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Air China, American Airlines et Aeroflot se partage cette partie du terminal.
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Dernier regard vers notre oiseau dont nous ne voyons plus que la dérive.
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Et maintenant, direction Milan via le train rouge ! ;)
Il est temps pour nous de passer au vif du sujet : la visite de la ville et surtout d'un endroit particulièrement célèbre pour nous musiciens ! Ce sera l'objet du bonus ;)
Mais avant cela, je ne saurais encore trop remercier le maître Okapi pour son aimable invitation aux festivités de ce jour ! J'attends avec impatience sa version des faits !

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Bonus : Cliquez pour afficher


Merci pour votre lecture en espérant que ce récit vous aura plus !

A très bientôt !
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Verdict

Aigle Azur

7.3/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration5.0

Paris - ORY

7.3/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté7.0

Milan - MXP

8.6/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Il est toujours plaisant d'effectuer un vol inaugural, qui plus est sur une compagnie au nom poétique et emblématique du paysage d'Orly. Je rêvais depuis des années de la prendre et c'est désormais chose faite.

--- Aigle Azur ---
Cabine : confortable et bon pitch grâce à la forme bombée de la coque des sièges.
Équipage : accueillant et souriant.
Divertissements : un hublot, cela nous suffit largement ! ;)
Restauration : une bien mauvaise note justifiée par l'eau payante à la carte ce qui, même chez une low cost, ne sera jamais justifiable à mes yeux.

--- Orly Sud ---
Un terminal que j'affectionne beaucoup, mais je sanctionne le laisser aller sur la terrasse avec une saleté inhabituelle et dommageable.
De même, l'absence de point d'eau est critiquable.

--- Malpensa ---
Ce terminal ne me laissera pas un souvenir impérissable. Toutefois, le transfert en train vers Milan est confortable et rapide.

Informations sur la ligne Paris (ORY) Milan (MXP)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Milan (MXP).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Aigle Azur avec 7,0/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 20 minutes.

  Plus d'informations

28 Commentaires

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  • Comment 467610 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Cyrille pour le partage de cette exclusivité !

    Sympa les goodies offerts et le macaron au beurre salé, ce sont des petites attentions qui font une belle différence.

    Le semeur de nuages, quelle belle expression.

    A bientôt !
    • Comment 467858 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Stéphan ! :)
      Des attentions très sympathiques mais il faut dire que les passagers du vol inaugural MXP-ORY ont eu le droit à un magnifique gâteau façon Blue Air (voir le FR inaugural d'Okapi sur Turin).
      J'ai transmis ton compliment à l'intéressée ;)
      A bientôt !
  • Comment 467616 by
    Fleodo BRONZE 469 Commentaires
    Merci pour ce FR !
    Par rapport au prix, il est bon mais il ne défie pas du tout la concurrence ;) en réservant un minimum à l’avance Easyjet propose des A/S entre 10 et 30€ toute l’année ! Avec ses prix on part à Milan tout les week-ends !
    J’aime beaucoup la nouvelle stratégie d’expension européenne et mondiale de Aigle Azur !

    Bonne Soirée !
    • Comment 467861 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Fleodo :)
      J'avoue que je résonne toujours en AF vs untel et pour moi 38 est le minimum décent à payer. Bénéficier d'un tarif inférieur au prix des taxes restera toujours un mystère pour moi...
      A bientôt !
  • Comment 467628 by
    wowote 1647 Commentaires
    Bonsoir,

    Merci beaucoup pour ce FR très agréable à lire, avec de jolies touches de poésie comme le souligne Esteban.
    Toujours sympa de participer à un vol inaugural, ponctué d'attentions qui marquent d'autant plus ce moment.
    A bientôt
    • Comment 467863 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Wowote ! :)
      Le simple fait de voler est une poésie, je ne fais que retranscrire les impressions qu'elle me procure :)
      Je vais devenir accro aux vols inauguraux mais c'est pas de ma faute ! :')
      A bientôt !
  • Comment 467631 by
    marathon GOLD 10117 Commentaires
    La prochaine fois que Mme m'interroge à ce sujet, je saurai où trouver une information détaillée sur le compensateur ;)

    J'aimerais souvent que les commandes d'inclinaison des sièges soient aussi bien cachées !

    "Plus de 2 siècle de constructions ! Imaginez seulement que l'on investisse une fortune pour une construction débutant en 2018 et s'achevant en 2204 !!"
    - La basilique de la Sagrada Familia à Barcelone, commencée en 1882 et toujours en construction de nos jours, sera probablement la réponse de notre époque aux cathédrales d'antan.

    Merci à l'auteur pour le récit de ce vol, et à l'accompagnateur pour le bonus d'initié !
    • Comment 467868 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci François ! :)
      Le fly by wire d'Airbus mérite d'être connu tellement il est innovant et... critiquable ! Bernard Ziegler disait avec fierté que son avion (A320) était pilotable par sa concierge tellement il était facile, mais cette simplicité est peut-être (voir certainement) l'un des (nombreux) facteurs qui aurait pu être évité dans certains accidents. Le fait que lorsqu'un pilote effectue une action sans l'annoncer, l'autre ne peut rien déceler, le fait que lorsque le pilote en fonction demande une action à piquer par erreur et que le pilote non en fonction, voyant l'erreur, effectue l'action contraire à cabrer, mais que le système suit l'action du PF car c'est lui qui a la priorité. Une partie du scénario de l'AF447 aurait pu être évité. Alors le système est révolutionnaire, mais rendre trop simple des avions de plus en plus complexes dans un environnement en 3 dimensions on ne peut plus complexe et souvent imprévisible, ce n'est peut-être pas la meilleure des voies qu'on ait pu trouver. L'essentiel est d'apprendre des erreurs du passé pour que l'on en sorte toujours grandit. (avis partagé de mon frangin qui regrette ses bons vieux ATR-500 tout le temps en panne mais qui au moins n'avait que peu d'automatismes et donc mille fois plus intéressants à piloter ^^)

      "La basilique de la Sagrada Familia à Barcelone, commencée en 1882 et toujours en construction de nos jours, sera probablement la réponse de notre époque aux cathédrales d'antan". = >> Merci pour cette découverte très intéressante !

      A bientôt !
  • Comment 467655 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci Cyrille pour ce FR.
    Un vol inaugural est toujours sympathique, le macaron avait l'air très bon.
    Merci pour les explications sur le compensateur, c'est très intéressant.
    Superbe bonus orchestré par Mr Okapi.
    A bientôt
    • Comment 467941 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Valérie :)
      Un excellent vol où seul le BOB vient ternir quelque peu le produit de ZI, mais pour le reste tout était au top !
      Notre hôte milanais nous permit une visite sensationnelle !
      A bientôt !
  • Comment 467669 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci Cyrille pour ce FR ;)

    J'avais entendu l'excitation de notre Okapi national à l'idée d'avoir Aigle Azur sur le marché du PAR-MIL

    Les prix ont l'air très corrects et l'idée de voyager sur un vol inaugural est une très bonne idée !

    Joli bonus, la salle est magnifique. Je suis d'accord avec toi pour le placement, que ce soit pour un concert ou une représentation théâtrale, je préfère largement me mettre en hauteur.

    A bientôt !
    • Comment 467943 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Jules :)
      Toute nouvelle venue sur une navette régulière est la bienvenue pour l'Okapi en quête de nouveautés ! Reste plus qu'à ZI de déployer un de ses A330 sur MXP et l'intéressé sera devenu un 100% ZI flyer ;)
      +1 pour le placement ! Je n'ai jamais compris pourquoi les places en orchestre étaient aujourd'hui les plus chères (peut-être pour se faire voir du reste de la salle) alors qu'il y a 2 siècles, c'était tout le contraire puisque les richous étaient en hauteur et le tout venant était en bas debout sans s'asseoir. Enfin, on ne va pas se plaindre de pouvoir avoir des places à 5€ tout en étant merveilleusement bien placé ! ;)
      A bientôt !
  • Comment 467706 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci de ce partage Cyrille ! Tu as bien raison un vol inaugural a quelque chose de spécial toujours sympa. Je vois qu'avec okapi vous avez créé une nouvelle alliance aérienne , c'est ça aussi Flight-Report !
    Aigle Azur est un beau nom pour une compagnie très ancienne qui était peu connue jusqu'a il y a peu. A bord la cabine semble sympa, les PNC aussi dommage que pour ce premier vol il n'y ait pas eu un service spécial et non payant.
    Le bonus est superbe et vous avez été privilégiés d'avoir accès aux coulisses de la mythique Scala de Milan.
    A bientôt !
    • Comment 467944 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Christophe :)
      L'intérêt de Flight-Report trouve tout son sens lorsqu'on arrive à participer à plusieurs à un évènement aéronautique, et c'est toujours agréable de pouvoir partager sa passion entre passionnés !
      Aigle Azur est en effet une vieille compagnie méconnue (première compagnie privée française tout de même !) qui se démarque petit à petit et prend une ampleur historique depuis sa création. Espérons qu'elle soit payante !
      A bientôt !
  • Comment 467736 by
    KL651 4534 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    J'espère que ces nouvelles lignes ZI marcheront bien, je suppose que l'idée est aussi d'assurer des correspondances vers VCP et PEK.
    Goodies sympas en tous les cas.
    Le F-HAQD est l'avion qui ramené de TXL cet été, content de voir qu'il était la star de ce vol inaugural...
    • Comment 467945 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Étienne :)
      "je suppose que l'idée est aussi d'assurer des correspondances vers VCP et PEK." > Sans nuls doutes ! Un réseau LC sans réseau MC est difficilement viable.
      A bientôt !
  • Comment 467744 by
    ZuMzuM BRONZE 680 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce très beau FR !

    Aigle Azur est sur tous les fronts en ce moment et semble proposer une bonne prestation.

    Belles photos en vol et magnifique bonus qui donne envie de visiter Milan, avec en plus un okapi avisé en guide de luxe :)

    A bientôt
  • Comment 467768 by
    Kilmarnock SILVER 6598 Commentaires
    Merci pour ce vol inaugural Cyrille!
    Sympa les goodies offerts à bord, en tant normal je crois qu'Aigle Azur ne propose que du BOB sur ses vols moyens courriers non? ^^
    Intéressantes explications sur le compensateur!
    Un grand merci à l'Okapi pour ces belles visites de Milan, avec notamment la Scala et ses entrailles.
    A+
  • Comment 467810 by
    akivi GOLD 3480 Commentaires
    Merci Cyrille pour ce FR enthousiaste ! Aigle Azur a marqué le coup avec kakemono, séance photos et goodies, mais pour que la fête soit complète, un petit verre de quelque chose et un accueil des pompiers milanais auraient été les bienvenus !

    Etonnante stratégie d'Aigle Azur, qui se lance à quelques mois d'intervalle sur le long-courrier, sur la ligne Paris-Milan (déjà bien encombrée) et, bientôt, sur les vols intérieurs français ! Je suis curieux de voir ce que ça va donner.

    A bientôt !
    • Comment 467948 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Guillaume :)
      L'absence des pompiers à MXP était la grande déception mais d'après le maître Okapi, ZI a déjà posé un de ses avions quelques temps auparavant, ce qui pourrait expliquer que nous n'ayons pu avoir le droit à une douche ^^
      A bientôt !
  • Comment 467823 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Cyrille pour ce FR.

    Une belle idée que d’accompagner l’okapi. Il aurait pu se perdre à MXP moins bien fréquenté que LIN.
    Une nouvelle ligne qui fera le délice de qui l’on sait à condition que les prix restent raisonnables.
    Pauvre AZ, qui avait déjà fort à faire avec la concurrence low cost et Legacy, voilà que des inattendus s’invitent à la fête.

    Cette histoire de siège inclinable mais pas vraiment est à n’y rien comprendre. Les méchanismes de recul impliquent du poids supplémentaire en métal.
    L’installer sans le mettre en avant n’a aucun sens économique, plus cher à l’achat, plus lourd en vol, et pour finalement donner une image de low cost ? Insensé.

    Foutredieu, voilà que les vils Suisses (pléonasme, je sais) ont infesté la bonne terre Françoise. Je vous avais bien prévenus mais rares furent ceux qui prêtèrent attention à la vrai vérité authentique. Merci de cette information, je vais quérir ma carne et mon fidèle Sancho et nous irons pourfendre ces moulins à nuages maléfiques.

    Eau payante, pas gouleyante.

    Superbe visite très privée de Milan et ses haut lieux. Pour la construction des cathédrales, si elles ont duré aussi longtemps dans la plupart des cas c’est par manque d’argent ! Techniquement quelques décennies suffisaient à l’époque, mais les bonnes volontés s’essoufflent au rythme des guerres, mauvaises récoltes et autres épidémies de peste.
    • Comment 467950 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Quentin :)
      "Il aurait pu se perdre à MXP" >> Heureusement qu'il était là car nous nous serions plutôt perdus sans lui xD
      "Une nouvelle ligne qui fera le délice de qui l’on sait à condition que les prix restent raisonnables." >> Ils semblent l'être beaucoup plus qu'AF et AZ ^^ Reste à voir lorsque la fréquence passera à 3 vols quotidiens.
      "Pauvre AZ" >> Je me demande bien comment l'éternel phoenix est toujours là... Dans un autre pays, elle aurai suivit le destin de Swissair, AOM ou de la Sabena.
      "Les méchanismes de recul impliquent du poids supplémentaire en métal." >> Un poids et un coûts supplémentaires qui plus est ! Très étonnant en effet !
      "Foutredieu, voilà que les vils Suisses (pléonasme, je sais) ont infesté la bonne terre Françoise" >> L'exil fiscal entraîne les français vers la Suisse, il ne reste donc que le bas peuple prêt à tout pour acquérir quelques fortunes. Le Lucifer suisse a donc passé le jura pour étendre son entreprise d'achat d'âmes... Tremblez français, les suisses sont capables de tout (y compris de ne pouvoir faire voler leurs avions militaires la nuit et le WE suite à des coupes budgétaires).
      Comme disait Raymond Devos en se personnifiant au Malin qui voulait acheter une âme "Oh ! Mais c'est beaucoup trop cher ! Surtout pour une âme que je finirai forcément par avoir pour rien !"

      "Eau payante" >> Scandaleux rien qu'en prononçant ces 2 mots !
      Je conviens que l'argent faisait cruellement défaut aux grands projets mais de nos jours, on préfèrerai renoncer à un projet faute d'argent plutôt que de le construire petit à petit.
      A bientôt !
  • Comment 467888 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Merci pour cette inauguration avec Aigle Azur sur Milan, je reste très sceptique sur cette stratégie nouvelle d'Aigle Azur qui part dans tous les sens entre les vols à destination du Brésil et de la Chine à coup d'A330, des ouvertures en MC sur des lignes parfois bien saturé comme Milan et sur des vols intérieurs (Lyon - Nantes il me semble) donne une impression de brouillon complet. ↕À voir le résultat final.
    Pour votre vol les goodies sont bien chouettes, la vue superbe et le vol agréable. Par contre c'est à ne rien comprendre quand au siège inclinable en mode top secret...
    • Comment 467951 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci AirOne :)
      Depuis sa lointaine création, Aigle Azur a toujours su survivre aux vagues de faillite qui ont vu disparaître bon nombres de compagnies françaises souvent trop ambitieuses. Espérons que son développement actuel et historique ne la fragilisera pas pour l'avenir. La croissance n'est pas la meilleure garantie de survie, quoi qu'en disent les libéraux !
      Papoumada semble avoir une piste intéressante concernant l'inclinaison secrète du siège. ^^
      A bientôt !
  • Comment 467911 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci Cyrille pour ce FR inaugural.

    Un contexte sympathique et la distribution de goodies pour cette inauguration de ligne pour débuter et puis la triste splendeur d'un vol en LCC.

    Je me demande si cette façon peu œcuménique de baisser les sièges ne serait pas en fait prévu pour adapter le fond de la cabine aux EVASAN.

    Très beau bonus milanais, ville à laquelle je vais devoir m'intéresser. De plus, le guide paraît avoir été à la hauteur ^^.

    A bientôt.
    • Comment 467952 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci Papoumada :)
      "Je me demande si cette façon peu œcuménique de baisser les sièges ne serait pas en fait prévu pour adapter le fond de la cabine aux EVASAN. " >> Excellente piste de réflexion, à vérifier lors d'un prochain vol en examinant les sièges de la partie avant de la cabine. Si ce n'est pas la raison, ce choix est vraiment incompréhensible et illogique.
      A bientôt !

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