Réveil plus que matinal pour ce vol d’acheminement qui part à 7h00 du matin. J’ai opté pour l’Ibis de Roissypôle qui a l’avantage de la proximité du CDGVAL.
Dans la Gare du RER.
Je loupe le train à quelques secondes près. Il me faudra attendre 4 minutes. Cela aurait pu être pire à une heure si matinale.
Il me semble que ces marquages au sol sont nouveaux. Enfin un membre de l’équipe CDGVAL est allé passé ses vacances en Asie.
En route (pas en marche encore à cette date).
Nous arrivons au Terminal 1 toujours pavoisé.
Un coup de FIDS pour repérer vers quelle part du camembert je dois me diriger.
Il y a un peuple fou au hall 4 qui sert tout le groupe LH.
Oui mais, il n’y a personne dans la file prioritaire. Soulagement. Enregistrement efficace et très souriant par la prestataire.
Puis dans la seringue après un contrôle du BP.
Mais tiens, c’est nouveau également cela !
Je passe la PAF via l’accès numéro 1, bien inutile puisqu’il n’y a personne virtuellement.
Direction le satellite où se trouve le salon LH.
Les PIFmen sont désoeuvrés. Dans ma générosité, je vais leur donner du boulot.
Pas de signalétique Goldtrack mais le logo Star Gold laisse penser que les pax Y en disposant sont éligibles. Ayant un billet business, je suis bien incapable de répondre à cette question.
Des espaces de vente sont aménagés au sein du satellite après le PIF. Comme s’il y avait de l’espace en trop.
Espace qu’il faut organiser d’une manière ou d’une autre avec filoguidage et panonceaux.
Le salon se mérite entre les zones de travaux.
Et les ascenseurs exiguës qui ne peuvent contenir que 4 personnes. Le fait que l’avertissement émane apparemment de LH, ne rassure pas du tout.
Le lounge report à la sauce mogoy
L’entrée du salon. Cette signalétique commence sérieusement à dater. C’est d’ailleurs toute l’identité visuelle du groupe qui aurait besoin d’un bon lifting.
La presse est fournie. Hebdo et quotidiens en français, anglais et allemand. Mais pas de ZE.
La zone restauration.
Des jus et des vins.
Je ne m’y risquerai pas de si bon matin.
La bière avec une touche française
Fontaine à soda.
Les viennoiseries.
Et des oeufs brouillés pour le chaud
Quelques charcuteries et du fromage en bocal.
On termine avec du pain et des fruits.
Un petit stand complémentaire propose une salade de fruits entre autres choses.
Il n’en manque qu’un…
Première sélection fromagère avalée… Oups !
Puis j’enchaîne sur du sucré.
Puis vient le tour du sain.
Quelques lectures de FR après, l’embarquement est annoncé et il faut remonter.
Le flight report
L’appareil du jour est un CS100. J’ai choisi ce vol un peu radical pour prendre pour la première fois le dernier né de Bombardier mais aussi pour allonger la durée du séjour au salon LX à ZRH.
Les files sont scrupuleusement respectées.
Du coup je grille la file Y composée de bcp de retraités…
A bord, l’impression est mitigée : en tant que client Y, la cabine est superbe, les sièges magnifiques et font très qualitatifs. Clairement la plus valorisante des cabines Y qu’il m’ait été donné de voir.
Mais en tant que passager J, le petit écriteau ridicule ne préserve en rien l’intimité de la cabine J - si on peut encore en parler.
Au moins le siège attenant est neutralisé. Remarquez l’accoudoir partiellement évidé.
Au premier, le pitch n’appelle aucun commentaire négatif.
Certes les patères ne sont pas comme celle de PUF - ie en or 24 carats - mais l’argent massif, ce n’est pas si mal.
Surpiqûres pour rythmer l’apparence du siège.
Dès l’embarquement, remise d’une bouteille d’eau et d’une lingette.
Mais la finition est à parfaire. Si l’accoudoir du siège attenant ne pose pas de problème.
Le mien est faussé.
« Big Brother is watching you », un telécran miniature pour une plus grande couverture et proximité avec les pax.
La notice de sécurité.
Et on repousse
A l’aube et avec de la buée très énervante.
Accueil par l’équipage en trois langues.
Puis diffusion des consignes de sécurité.
Taxiing.
On approche.
Tandis que sur l’autre piste.
Un chinois arrive.
C’est parti, la vitesse ne fait qu’une bouchée de la buée.
On prend de l’altitude rapidement.
Toute la région est sous la brume.
Bruitomètre.
Un A2A qui se limitera à cela.
Puis le catering est de sortie. Pas de menu distribué. Le truc chaud est une espèce de quiche au pistou. Pas mauvaise mais qui aurait fait changer de nationalité, la plus célèbre Suissesse de FR.com.
Avec les boissons.
Mais tout ceci se mange à la vue du premier rang de la Y. Pas très discret, le rideau a bien une utilité.
Le nouveau bout de l’aile certainement avec sa propre appellation copyrightée que j'ignore.
Dehors les paysages défilent.
Tout comme les pax Y qui vont « se laver les mains » dans les toilette avant. Quand je vous disais que les rideaux ne servent pas qu’aux fenêtres.
Encore un coup.
Et rebelote.
Je cesse d’observer ce manège car dehors le spectacle est bien meilleur.
Alors cela ! Je l’savais, je vous avais prévenus, rogntudju ! Pas loin de ZRH, encore une invention du diable par ces ignobles et néfastes Suisses. Non contents de revendiquer une partie du Jura, possession ancestrale, souverain et immortelle du bon Royaume de France… Après le gruyère sans trou, le couteau suisse, la neutralité ou le secret bancaire… Voilà à l’oeuvre l’enfantement funeste d’une nouvelle abomination satanique, d’une perversion méphistophélique, d’une engeance démoniaque. Quel nouveau sinistre dessein se noue sous ces nuages trompeurs à la virginale blancheur ?
La Suisse, c’est le Mordor, j’vous dis ! Mais juste en plus propre, ce sont les Suisses après tout. Caché derrière le rempart de ses montagnes, telle une forteresse du mal imprenable, Belzebuth s’est réveillé. Une fois de plus, la mécanique infernale et mortifère suisse apportera chaos et désespoir à travers tout le continent.
Le diable - industrieux - se remet à l’ouvrage. II ourdit dans sa tanière quelque ruse malicieuse pour apporter à ses paisibles et pacifiques voisins italiens, français ou allemands le malheur, la rage et la peste réunis. Encore une fois, les âmes pures auront à souffrir de ses manigances fourbes. Qui aura le courage de l’arrêter avant qu’elle ne déverse son fiel sur nos enfants ? Fasse de nos riantes et prospères contrées, une vallée de larmes et de souffrance ?
Notre nouveau président à n'en pas douter !
Prudemment nous nous éloignons, dans une grande boucle. Le pilote a beau prétexté l’engorgement de ZRH.
On voit bien qu’il prend bien soin de rester à distance des sombres agissements de son maître.
Ce qui ne doit pas nous empêcher d’accomplir notre devoir. Soit, le test marathon.
Et l’Horatius.
Après un petit tour supplémentaire, nous sommes en approche.
Dans la purée de poix.
Le capitaine n’a pas ménagé sa monture.
C’est à tâtons que nous rejoignons le terminal.
Le petit Poucet a retrouvé son chemin.
Une dernière vue.
Dans le terminal.
Afficher la suite
Verdict
SWISS
6.6/10
Cabine5.5
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Lufthansa Business/Senator Lounge
6.8/10
Confort6.0
Restauration6.0
Divertissements8.0
Services7.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.5
Zurich - ZRH
8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Un vol avec un nouvel avion mais honnêtement l'expérience n'en est guère modifiée. La cabine aurait reçu une meilleure note que celle attribuée si le FR avait été en classe Y. En J, au delà du cuir, on attend autre chose. Catering plus convaincant qui tombe moins dans la facilité que la cousine germaine.
Notation vol : Cabine : belle apparence pour de la Y, la formule à l'européenne est surtout à l'emporte pièce. +0,5 pour les sièges quali. L'absence de rideaux est dommageable pour l'atmosphère en cabine J. Equipage : le maitre de cabine fut sympa et dilligent, rien à redire. Divertissement : RAS Restauration : le bidule chaud avait du goût et cela change de la sempiternelle omelette.
Notation salon : Confort : aveugle et pas rigolo, on peut ajouter suranné. Le salon LH à CDG comme tous les autres aurait bien besoin d'un vent nouveau. Cela sent la naphtaline... Restauration : c'est pas l'extase mais il y a du chaud. Le jus d'orange en conserve : c'est dommage car c'est quelque chose qui peut être facilement amélioré (un peu comme la décoration). Service : RAS Divertissement : un wifi propriétaire qui marche et une bonne sélection de presse.
CDG : RAS ZRH : pareil.
16 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Effectivement, Bombardier a eu quelques soucis avec l'implantation des rideaux dans la cabine... c'est vrai que c'est dommage en tant que pax J. Personnellement en ayant déjà volé en J CS100, cela ne m'avait en rien déranger (peut être parce qu'il y a avait plus qu'un rang ?). Je trouve quand même , à mon avis, la note un peu sévère pour la cabine ! Mais bon après chacun son avis ;)
Les histoires de rideaux et de certification ne devraient pas impacter le pax. Les notes sont sévères mais comme l'étalon pour les vols CC et MC se trouve dans le Golfe et dans une moindre mesure en Asie, en mettant 5,5 à LX je suis super sympa : car on a nettement mieux pour un de mes 8 sur EK.
Au salon, je remarque que Willy Gisselbrecht et son bon crémant sont de la partie (bon, pour une heure matinale, pas forcément obligé de gouter ^^) et en deuxième, ils servent de la Fischer, super !
A bord, c'est du classique, mais je te trouve trop habitué au luxe asiatique désormais :D
Merci pour le com' Jules. L'Alsace à l'honneur chez LH à CDG, c'est bien le moins. C'est vrai que je suis habitué à mieux que cette J européenne. Mais si on distribué des 8 et des 9, il faudra pas s'étonner qu'elle perdure !
Belle cabine dans un appareil tout neuf. Mais version J destinée au pre acheminement sans plus de fioriture. Comme le reste du standard Européen. Du même avis pour la fermeture de Fessenheim. Merci Quentin pour ce FR !
Le réveil matinal devait piquer un peu les yeux, ce que le elcteur ressent à la vision des premiers clichés. ;)
"Pas de signalétique Goldtrack mais le logo Star Gold laisse penser que les pax Y en disposant sont éligibles." -> Ach mais il fallait lire (entre autres) mes FRs mon cher !
Salon que je connais surtout le dimanche à l'heure du goûter : Peu de différence dans l'offre et je confirme que les fromages se laissent manger.
Si tu aimes tant les rideaux je te conseille la First AF. ;)
Merci Clément pour le com' Le flou est à imputer à la hâte consécutive à l'ardent désir de rejoindre le summum du raffinement ! Rien à voir Avec l'horaire. Relire tes FRs : il y en a bcp trop =) Je ne demande pas un vrai rideau juste une tringle et un bout de tissu.
Bon je vois qu'on a à peu près le meme ressenti de cette série d'avions, Je vais me contenter de les admirer de l'extérieur par la suite LOL Merci pour ce FR
Le CS100 est une belle bête... Belle cabine, il est vrai que la J manque un brin d'intimité Catering conséquent c'est une bonne nouvelle Ce morceau de carton délimitant les 2 classes fait vraiment cheap, (copié sur la flotte SN ?)
Les marqueurs J ne sont pas là... Après il faut choisir : catering chaud et pas de rideau chez LX ou rideau mais catering froid sur LH... On peut dire qu'il y en a pour tous les goûts ou aucun ! Reste la petite bête et sa cabine très flatteuse.
Merci Quentin pour ce récit ! Un bel appareil mais la cabine J n'a rien de particulièrement remarquable. Heureusement que le catering et le CC étaient plus convaincants ! A bientôt pour la suite !
J'ignore si c'est nouveau mais je ne pense pas qu'ils aient fait des efforts pour moi ^^! J'ai un peu de mal à comprendre en quoi une certification peut dépendre d'un bête rideau. Cela ne constitue guère un obstacle pour accéder à la porte 1L dont tous les pax ont conscience puisque la vaste majorité des embarquements l'emprunte... Un sujet d'experts assurément (et c'est tant mieux d'ailleurs)
Un vol d'apport bien matinal, heureusement qu'il y a un Ibis tout proche du terminal 1.
Bel effort que de proposer une "bricole" chaude (même contaminée) sur ce petit plateau rempli de pain et viennoiseries ^^
Pas top ce rideau absent, si en plus il faut supporter le défilé des pax Y :( ... après, je veux bien comprendre que les pax des premiers rangs sont plus proches des WC avant et se dirigent donc instinctivement dans cette direction.
Oui la bricole chaude fait la différence. Et puis cela sentait bon et c'est également un supplice pour les pax Y de sentir, de voir mais de ne pouvoir y toucher ! On a tous connu ce sentiment de profonde injustice (sociâââle).
Je pense qu'il était autorisé aux pax Y de passer devant pour les toilettes. J'ai pensé que c'était la raison pour l'absence de rideaux. Quoi qu'il en soit cela contribue fortement à la dégradation de l'espace intime, préservée d'une cabine J. Or c'était guère tout ce qui restait à ce produit.
Merci pour ce FR :) Le CSeries a vraiment une bonne tête mais l'absence de rideau est étonnant !
"Nous arrivons au Terminal 1 toujours pavoisé."
Ce pavoisement multicolore permet de trouver "beau" (si si !) le T1... à condition toutefois qu'il fasse nuit ! Pour les vols de jours, privilégiez plutôt les jours avec une éclipse solaire totale (la prochaine le 3 septembre 2081, à inscrire en rouge dans vos agendas !).
"Un coup de FIDS pour repérer vers quelle part du camembert je dois me diriger."
De toute façon, dans le camembert, toutes les parts sont bonnes ;)
"Puis dans la seringue après un contrôle du BP." Nouveau surnom que je ne connaissais pas encore (je me contentais jusqu'à présent de "la bulle") mais j'approuve cette vision de bon goût ! Le nouvel éclairage est bien sympa !
"Le nouveau bout de l’aile certainement avec sa propre appellation copyrightée que j'ignore." Bombardier utilise pourtant l'appellation "winglet", ainsi que GKN Aerospace, le fournisseur du dit winglet.
"Tout comme les pax Y qui vont « se laver les mains » dans les toilette avant. " Je confesse avoir déjà été amené à utiliser les toilettes avant à cause du trolley bouchant le passage et c'est assez intimidant, il est vrai, de devoir franchir le rideau J (quand il y en a un) et d'empiéter sur le territoire bizznesquien ; mais sur ces vols courts, à force d'attendre que le trolley ait finit sa mission et que Monsieur ou Madame libère le siège d'affaires du cabinet arrière, on se retrouve coincé par l'allumage des seatbelt car la descente a déjà commencé depuis belle lurette.
"Alors cela ! Je l’savais, je vous avais prévenus, rogntudju ! Pas loin de ZRH, encore une invention du diable par ces ignobles et néfastes Suisses. Non contents de revendiquer une partie du Jura, possession ancestrale, souverain et immortelle du bon Royaume de France… Après le gruyère sans trou, le couteau suisse, la neutralité ou le secret bancaire… [...]"
Génial !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Encore merci pour ce grand moment mephistophélesque que je m'empresse de "bookmarquer" et à bientôt pour la suite !
Je me suis fait la réflexion il y a quelques jours en attendant mon vol TG. Pourquoi ne peignent-ils pas ce bâtiment. Le béton nu, il n'y a rien de plus déprimant. Mon point sur les allers et venues ne concernait pas leur légalité. Le maitre de cabine ne les a jamais renvoyés. Or généralement cela ne rate jamais si ce n'est pas autorisé. Mon point était surtout le dérangement d'un espace ayant perdu sa "sacralité". Et encore aucune queue ne s'est formé à un moment. C'eût été le pompon.
Je crains ne pas avoir déceler sur le vol suivant toute la malignité des fétides Suisses, mais je les garde à l'oeil ^^
Merci pour ce FR. Avec un seul rang de J et la vue directe des pax éco sur le service J, en effet le rideau est indispensable... Catering copieux mais pas très varié, que des glucides !
Ca n'a ni la chic, ni le glamour des FR de mogoy, même sur un court-courrier.
Il faut dire que si tu n'as pas de matière, ni de substance , il n'est effectivement pas facile de passer des heures à profiter des lieux. Surtout que celui-là n'est guère propice à des repas orgiaques et à des ablutions princières.
Mais quelque chose me dit qu'on doit s'attendre à du croustillant et de l'appétissant.
Je préfère de loin le salon Star Alliance du T1 que le salon LH, par contre il faut calculer un peu de temps pour passer le PIF ensuite...
On commence à connaître la cabine du CS100, par contre j'ai des doutes quand à la certification et l'installation d'un rideau par Bombardier... ce qui est bien dommage d'ailleurs: un gros point négatif pour LX, qui compte opérer de plus en plus de grosses lignes business avec le CS100 comme MUC, FRA, LCY, CDG, etc...
J'ai bien ris à propos de ta narration du passage de la centrale de Gösgen, bien joué !
Le salon *A est clairement meilleur mais à 7h00 du matin, je cherche la simplicité et la sérenité. Et puis je le connais assez bien ce salon pour ne pas à faire des pieds et des mains pour y retourner. Je n'arrive pas à comprendre comment un bête rideau puisse causer tant de problème. Si cela n'était pas résolu, quelle déception. Vous imaginez un pax F en connection sur ce produit ?
Merci d'avoir localisé le Mordor avec précision ^^
Pourquoi ne pas etre allé au salon *A situé apres la PAF auquel tu as acces malgré ton vol européen? je le préfere au salon LH qui fait triste en sous-sol malgré une offre correcte.
Parce que je suis une grosse feignasse surtout à 5h00 du matin et puis parce que ce salon LH, j'ai dû y aller au max une demi douzaine de fois alors que le salon *A je le connais par coeur. M'enfin c'est surtout la première raison ^^
Il est préférable de regarder le CS100 que de réellement le prendre, apparemment. Je pourrais me faire une idée en août sur le CS300, si il ne modifie pas jusque là. x)
Surtout vrai pour la J. En Y les sièges sont vraiment quali et le reste est standard (pitch,recul etc) Oui les mini écrans étaient en fonction tout le long.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#29 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
927 avis
37 Commentaires
Effectivement, Bombardier a eu quelques soucis avec l'implantation des rideaux dans la cabine... c'est vrai que c'est dommage en tant que pax J. Personnellement en ayant déjà volé en J CS100, cela ne m'avait en rien déranger (peut être parce qu'il y a avait plus qu'un rang ?). Je trouve quand même , à mon avis, la note un peu sévère pour la cabine ! Mais bon après chacun son avis ;)
Les histoires de rideaux et de certification ne devraient pas impacter le pax.
Les notes sont sévères mais comme l'étalon pour les vols CC et MC se trouve dans le Golfe et dans une moindre mesure en Asie, en mettant 5,5 à LX je suis super sympa : car on a nettement mieux pour un de mes 8 sur EK.
Au salon, je remarque que Willy Gisselbrecht et son bon crémant sont de la partie (bon, pour une heure matinale, pas forcément obligé de gouter ^^) et en deuxième, ils servent de la Fischer, super !
A bord, c'est du classique, mais je te trouve trop habitué au luxe asiatique désormais :D
A bientôt !
L'Alsace à l'honneur chez LH à CDG, c'est bien le moins.
C'est vrai que je suis habitué à mieux que cette J européenne. Mais si on distribué des 8 et des 9, il faudra pas s'étonner qu'elle perdure !
Mais version J destinée au pre acheminement sans plus de fioriture.
Comme le reste du standard Européen.
Du même avis pour la fermeture de Fessenheim.
Merci Quentin pour ce FR !
Au moins la cabine de ce nouvel appareil rend bien. Après cela reste de la Y "Jisée".
Je ne crois pas que c'était Fessenheim ^^
Le réveil matinal devait piquer un peu les yeux, ce que le elcteur ressent à la vision des premiers clichés. ;)
"Pas de signalétique Goldtrack mais le logo Star Gold laisse penser que les pax Y en disposant sont éligibles." -> Ach mais il fallait lire (entre autres) mes FRs mon cher !
Salon que je connais surtout le dimanche à l'heure du goûter : Peu de différence dans l'offre et je confirme que les fromages se laissent manger.
Si tu aimes tant les rideaux je te conseille la First AF. ;)
A bientôt.
Le flou est à imputer à la hâte consécutive à l'ardent désir de rejoindre le summum du raffinement ! Rien à voir Avec l'horaire.
Relire tes FRs : il y en a bcp trop =)
Je ne demande pas un vrai rideau juste une tringle et un bout de tissu.
Merci pour ce FR
Vous auriez tort de vous priver, la cabine LX est vraiment flatteuse.
Belle cabine, il est vrai que la J manque un brin d'intimité
Catering conséquent c'est une bonne nouvelle
Ce morceau de carton délimitant les 2 classes fait vraiment cheap, (copié sur la flotte SN ?)
Merci Quentin pour ce FR, à bientôt !
Les marqueurs J ne sont pas là... Après il faut choisir : catering chaud et pas de rideau chez LX ou rideau mais catering froid sur LH...
On peut dire qu'il y en a pour tous les goûts ou aucun !
Reste la petite bête et sa cabine très flatteuse.
C'est rare de trouver un MC européen où l'extase soit présente.
Tiens, LX offre du chaud en J sur Paris maintenant, je n'étais pas au courant, même si c'est une mini part de quiche, c'est toutefois notable.
L'absence de rideau est nullissime surtout qu'au bout d'un an d'exploitation, la certification aurait depuis longtemps dû arriver.
A très vite !
J'ignore si c'est nouveau mais je ne pense pas qu'ils aient fait des efforts pour moi ^^!
J'ai un peu de mal à comprendre en quoi une certification peut dépendre d'un bête rideau. Cela ne constitue guère un obstacle pour accéder à la porte 1L dont tous les pax ont conscience puisque la vaste majorité des embarquements l'emprunte...
Un sujet d'experts assurément (et c'est tant mieux d'ailleurs)
Un vol d'apport bien matinal, heureusement qu'il y a un Ibis tout proche du terminal 1.
Bel effort que de proposer une "bricole" chaude (même contaminée) sur ce petit plateau rempli de pain et viennoiseries ^^
Pas top ce rideau absent, si en plus il faut supporter le défilé des pax Y :( ... après, je veux bien comprendre que les pax des premiers rangs sont plus proches des WC avant et se dirigent donc instinctivement dans cette direction.
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Katia
Oui la bricole chaude fait la différence. Et puis cela sentait bon et c'est également un supplice pour les pax Y de sentir, de voir mais de ne pouvoir y toucher ! On a tous connu ce sentiment de profonde injustice (sociâââle).
Je pense qu'il était autorisé aux pax Y de passer devant pour les toilettes. J'ai pensé que c'était la raison pour l'absence de rideaux. Quoi qu'il en soit cela contribue fortement à la dégradation de l'espace intime, préservée d'une cabine J. Or c'était guère tout ce qui restait à ce produit.
Le CSeries a vraiment une bonne tête mais l'absence de rideau est étonnant !
"Nous arrivons au Terminal 1 toujours pavoisé."
"Un coup de FIDS pour repérer vers quelle part du camembert je dois me diriger."
"Puis dans la seringue après un contrôle du BP."
Nouveau surnom que je ne connaissais pas encore (je me contentais jusqu'à présent de "la bulle") mais j'approuve cette vision de bon goût ! Le nouvel éclairage est bien sympa !
"Le nouveau bout de l’aile certainement avec sa propre appellation copyrightée que j'ignore."
Bombardier utilise pourtant l'appellation "winglet", ainsi que GKN Aerospace, le fournisseur du dit winglet.
"Tout comme les pax Y qui vont « se laver les mains » dans les toilette avant. "
Je confesse avoir déjà été amené à utiliser les toilettes avant à cause du trolley bouchant le passage et c'est assez intimidant, il est vrai, de devoir franchir le rideau J (quand il y en a un) et d'empiéter sur le territoire bizznesquien ; mais sur ces vols courts, à force d'attendre que le trolley ait finit sa mission et que Monsieur ou Madame libère le siège d'affaires du cabinet arrière, on se retrouve coincé par l'allumage des seatbelt car la descente a déjà commencé depuis belle lurette.
"Alors cela ! Je l’savais, je vous avais prévenus, rogntudju !
Pas loin de ZRH, encore une invention du diable par ces ignobles et néfastes Suisses.
Non contents de revendiquer une partie du Jura, possession ancestrale, souverain et immortelle du bon Royaume de France…
Après le gruyère sans trou, le couteau suisse, la neutralité ou le secret bancaire… [...]"
Encore merci pour ce grand moment mephistophélesque que je m'empresse de "bookmarquer" et à bientôt pour la suite !
Je me suis fait la réflexion il y a quelques jours en attendant mon vol TG. Pourquoi ne peignent-ils pas ce bâtiment. Le béton nu, il n'y a rien de plus déprimant.
Mon point sur les allers et venues ne concernait pas leur légalité. Le maitre de cabine ne les a jamais renvoyés. Or généralement cela ne rate jamais si ce n'est pas autorisé. Mon point était surtout le dérangement d'un espace ayant perdu sa "sacralité". Et encore aucune queue ne s'est formé à un moment. C'eût été le pompon.
Je crains ne pas avoir déceler sur le vol suivant toute la malignité des fétides Suisses, mais je les garde à l'oeil ^^
Avec un seul rang de J et la vue directe des pax éco sur le service J, en effet le rideau est indispensable...
Catering copieux mais pas très varié, que des glucides !
Bien vu, il manque d'une petite coupelle de fruits qui ne fait pas de mal bien au contraire.
Il faut dire que si tu n'as pas de matière, ni de substance , il n'est effectivement pas facile de passer des heures à profiter des lieux. Surtout que celui-là n'est guère propice à des repas orgiaques et à des ablutions princières.
Mais quelque chose me dit qu'on doit s'attendre à du croustillant et de l'appétissant.
Donc à bientôt pour la suite.
Merci Quentin
Dur de faire du glam avec type de salon et produit.
La série en cours est la suivante qui sera publiée.
Il y aura du lourd et du varié !
Je préfère de loin le salon Star Alliance du T1 que le salon LH, par contre il faut calculer un peu de temps pour passer le PIF ensuite...
On commence à connaître la cabine du CS100, par contre j'ai des doutes quand à la certification et l'installation d'un rideau par Bombardier... ce qui est bien dommage d'ailleurs: un gros point négatif pour LX, qui compte opérer de plus en plus de grosses lignes business avec le CS100 comme MUC, FRA, LCY, CDG, etc...
J'ai bien ris à propos de ta narration du passage de la centrale de Gösgen, bien joué !
A bientôt pour la suite,
Le salon *A est clairement meilleur mais à 7h00 du matin, je cherche la simplicité et la sérenité. Et puis je le connais assez bien ce salon pour ne pas à faire des pieds et des mains pour y retourner.
Je n'arrive pas à comprendre comment un bête rideau puisse causer tant de problème. Si cela n'était pas résolu, quelle déception. Vous imaginez un pax F en connection sur ce produit ?
Merci d'avoir localisé le Mordor avec précision ^^
Merci Quentin pour ce FR et à bientôt :)
Parfois il faut un mal pour un bien !
Pourquoi ne pas etre allé au salon *A situé apres la PAF auquel tu as acces malgré ton vol européen? je le préfere au salon LH qui fait triste en sous-sol malgré une offre correcte.
Prestation LX sympa comme d'habitude a bord.
Merci et bonne journée!
Parce que je suis une grosse feignasse surtout à 5h00 du matin et puis parce que ce salon LH, j'ai dû y aller au max une demi douzaine de fois alors que le salon *A je le connais par coeur. M'enfin c'est surtout la première raison ^^
Un bonne offre en vol avec ce petit quelque chose chaud!
Cabine réussie dans ce CS en espérant que le petit bout de papier J/Y va être remplacer comme annoncé au début...
à bientôt pour la suite!
La cabine est réussie pour de la J européenne et il y a du chaud. Mais au regard de l'offre mondiale, cela ne fait pas honneur à la compagnie.
A bientot
Il est préférable de regarder le CS100 que de réellement le prendre, apparemment.
Je pourrais me faire une idée en août sur le CS300, si il ne modifie pas jusque là. x)
Les écrans étaient utilisés lors du vol?
ZRH dans la purée comme d'habitude.
A la prochaine ^^/
Surtout vrai pour la J. En Y les sièges sont vraiment quali et le reste est standard (pitch,recul etc)
Oui les mini écrans étaient en fonction tout le long.
Connectez-vous pour poster un commentaire.