Bonjour à tous et à toutes
L'introduction
Voici donc mon routing des vacances de Noël. Tous derniers moments de liberté avant de reprendre le collier dans ma nouvelle affectation vosgienne. Un nouveau poste est souvent synonyme de moins de temps libre et je sais par expérience que je vais nettement moins voyager par manque de disponibilité.
Et je ne compte pas l'isolement de ma nouvelle résidence en termes aéroportuaires !
Bref, autant partir loin, au soleil naturellement et avec un petit agenda culturel.
Entre le lendemain de Noël et le 2 janvier, je ne dispose pas de beaucoup de temps, donc mon choix se porte sur le sud du Laos, que je n'ai jamais visité.
Pour m'y rendre, j'ai directement choisi de cramer des miles de mon programme Star Alliance. Comme beaucoup, j'ai tendance à les thésauriser. Et ce n'est pas une bonne stratégie. Economisons donc de l'argent et armons nous de flexibilité pour trouver un itinéraire le plus sympathique possible.
A ce petit jeu, le choix n'est pas bien grand chez OZ. Pour l'aller, je n'ai pas réussi à trouver une place en J.
Il faut donc faire contre mauvaise fortune, bon coeur et je décide de prendre un grand détour par Seoul ICN.
En voyageant sur Asiana (OZ), je pourrai éventuellement me faire surclasser : j'ai un statut élevé chez eux.
Pour rejoindre BKK - car les liaisons vers le Laos ne sont pas pléthores - je trouve aisément et toujours en Y des vols de la Thai (TG) avec un stopover à TPE, histoire d'avoir des choses à raconter !
Les vols vers, depuis et dans le Laos, seront payés séparément.
Quant au retour, ce sera glamour. Avec un BKK-CDG sur A380 de la Thai et en classe affaires. J'avais pris cette ligne en sens inverse (et en F) juste avant de prendre mon poste en Iran.
Le tout me revient à 95 000 miles et 464 000 won, soit un peu plus de 350 EUR. C'est donc un rapport honnête si on valorise le mile à un centime d'euro.
Place au routing qui devrait occuper un peu de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer tout de même à rendre disponible du mieux que je peux.
Enchainement de vols
- 1
- 2TG635 - Economique - ICN->TPE en B77W
- 3TG635 - Economique - TPE->BKK en B77W
- 4QV442 - Economique - BKK->VTE en AT75
- 5QV223 - Economique - VTE->ZVK en AT75
- 6QV223 - Economique - ZVK->PKZ en AT75
- 7QV223 - Economique - PKZ->BKK en AT75
- 8TG930 - Affaires - BKK->CDG en A388
Je ne comptais pas faire un tour à Seoul sur cette escale. Pas vraiment le temps et surtout l'envie de découvrir les nouveaux salons d'Asiana au Terminal 1 après le départ de KE qui a laissé pas mal de place à OZ.
Non pas que les salons Asiana soient réputés, bien au contraire mais la nouveauté a un attrait indéniable. De plus, depuis mon époque coréenne, l'offre s'est améliorée comme partout ailleurs dans le monde. Comme quoi, tout ne va pas à vau l'eau dans ce bas monde.
Le prelude
Je vous avais laissé au débarquement de mon vol depuis CDG sur Asiana.
Je n'ai qu'à suivre les indications claires du parcours de correspondance.
Après un PIF rapide, je suis d'attaque dans le terminal.
J'aurais bien la possibilité de faire un vrai repas, mais quoi de mieux que de manger de la junk food gratuite dans un salon d'aéroport ?
Le lounge report
Dans un salon Asiana, par exemple.
La priorité est de prendre une bonne douche. Et l'eau est la même dans un salon J ou un salon F.
La robotisation gagne du terrain. Bientôt, les dragonnes de salon ne seront qu'un lointain souvenir !
Un coin bureau pour les afficionados. Dès l'entrée, le ton est donné.
Mais le design est plutôt agréable à l'oeil, pas surchargé. Ce qui change pour OZ très porté sur un design à la "Richard Clayderman".
Attaquons la pièce de résistance.
Je vous laisse deviner ce que cet écriteau signifie, mais il ne faut pas avoir beaucoup étudié de coréen pour le comprendre !
La tireuse à bière Asiana est limitée dans le temps. C'est encore plus court qu'un happy hour !
Vue générale du salon. Finies, les fausses bibliothèques pour "faire genre".
L'ambiance est plus passe partout, elle y a perdu en âme ce qu'elle a gagné en bon goût.
Dehors, un bel A350 qui m'a éludé en 2017.
Je ne suis pas vraiment là pour le spotting. L'offre de crudité est assez complète.
Des sandwichs triangles mais sans cellophane !
De la soupe, cela manque de corps tout cela.
Ahhh, voilà !
Je me suis arrêté à l'un des deux salons J d'OZ.
Un autre se trouve jumelé au salon F.
Puisque rien ne remporte mon suffrage, autant aller me faire voir ailleurs !
Et me voici devant l'entrée commune.
On retrouve le code couleur OZ : jaune pour la F, bleu pour la J.
Les salons se trouvent à l'étage.
Ah, cela rernd plutôt pas mal. Il ne faut pas grand chose pour susciter l'admiration.
A gauche, le salon J. A droite une entrée identique - donc à portillon (quelle horreur) - pour le salon F.
Comme attendu, le cerbère robot rejettera ma requête.
Je crois que je vais retrouver la même ambiance que dans le salon précédent…
Bingo.
En fait, rien ne distingue les deux salons.
Jusqu'au bar.
C'est un vrai copier coller, pas du tout dans la veine des salons BR à TPE qui pèchent dans l'excès inverse.
La presse n'a jamais été un fort des salons OZ.
Le buffet est similaire.
C'est du chaud - un énorme progrès par rapport à la décennie précédente. Mais rien qui engage.
Le salad bar.
Pour les rares qui savent lire le hangul.
Et pour les autres.
Puisque le buffet n'envoie pas de rêve, autant prendre une bonne douche.
Puis un petit casse croûte, arrosé.
Les docs de voyage. Je n'ai pas pu résister à récupérer l'un des autocollants anti papi iraniens !
Les compagnies de Star Alliance comme TG ont quitté le concourse pour le terminal principal. Korean Air ayant déménagé au T2, cela a permis de faire beaucoup de place.
Sélection chaude.
Et c'est tout. Comme on dit chez les Brits, "nothing to write home about". C'est pourtant ce que je fais.
Malgré le réagencement, ce terminal est bien plein.
ICN a toujours eu à coeur d'animer ses aéroports.
Jusque dans la légendaire contestation coréenne.
Comme cet intérimaire qui réclame un emploi en CDI.
SQ.
Oneworld est restée au T1.
Dans l'un des bras du terminal.
Et voici la bête du jour.
Une fois n'est pas coutume, je suis en avance. Y voir totalement un rapport avec un salon décevant.
Profitons-en pour faire un test H2Okapi.
Cela marche :)
Le peuple s'agglutine.
Mais je fais valoir mes droits.
Fausse joie en entendant le bip magique mais c'est peine perdue on me repositionne car mon siège initial n'a pas de recul.
Le bal de Cendrillon ne durera que quelques instants.
Pour moi, il faut se rendre à l'évidence c'est la passerelle de droite.
Fuselage shot assez raté.
Le flight report
L'accueil à bord est juste ok ce qui est assez décevant pour la compagnie nationale thaïe.
La cabine est colorée. Le contraste est grand avec la grisaille d'OZ.
Là aussi, on a droit à une configuration en 3/3/3.
Je m'installe.
Un couloir en milieu de cabine mais j'avais déjà un couloir avant mon reseating. On a vu mieux. Mais je vais comater le plus clair du vol.
La moquette est propre.
D'autant plus propre qu'une partie est épargnée de la crasse par un boîtier IFE. Signe d'âge de la cabine qui ne trompe pas.
L'aumônière est propre.
Son contenu.
L'IFE tout comme la configuration de la cabine trahit l'âge de la cabine.
Le pas est confortablement aux standards asiatiques.
Je suis bien tombé cette fois encore, en l'absence de voisin en siège milieu.
Pendant le vol, je fais un tour aux toilettes qui sont bien tenues.
Vue de la cabine au retour.
Le service débute. Aucun menu n'a été distribué. Mais il y a un choix entre un plat dont je n'ai pas compris l'intitulé et des fruits de mer.
Sur ce vol, pas de service d'apéritif non plus.
Les couverts sont en plastique…
Mais les Coréens survivront avec une ration miniature de kimchi et du Gochujang.
Les baguettes en bois ne sont pas du tout dans la tradition coréenne, en revanche.
Pas d'apéro, mais on peut tout de même obtenir le très traitreux cognac de TG.
Le reste du vol se fait sans surprise en poursuivan ma série Netflix jusqu'à l'instant Danette.
Merci à cette pax de s'être auto floutée !!
La J fleure bon le début du millénaire tout comme la Y.
TG n'est pas en grande forme financière.
Mais on y vole toujours mieux qu'en cabine arrière.
Merci de m'avoir lu et rendez vous sur la suite de ce vol avec la gestion de l'escale à TPE.
Merci pour ce FR
"La robotisation gagne du terrain"
Comment ça se passe lorsqu'on a un invité ?
"Finies, les fausses bibliothèques pour "faire genre"."
Exit aussi le piano qui était plutôt sympa
" L'offre de crudité est assez complète."
Vraiment ?
"Ahhh, voilà !"
Effectivement l'amélioration par rapport aux anciens salons : 4 plats chauds
Mais franchement ils ne sont pas appétissants
"C'est du chaud - un énorme progrès par rapport à la décennie précédente. Mais rien qui engage."
Nous sommes bien d'accord :(
Pas beaucoup de changement dans les salons OZ, toujours aussi médiocre.
Il y avait une partie plus intime où l'on pouvait se reposer qui semble avoir disparue
Toujours pas possible d'aller au salon SQ et d'en revenir ?
A bord des sièges anciens mais confortables
"Mais il y a un choix entre un plat dont je n'ai pas compris l'intitulé et des fruits de mer."
Nous n'aurons pas la possibilité d'avoir une photo de ce plat sans opercule ;)
Le plateau n'est pas vraiment attractif
Bref un vol utilitaire
A bientôt
Merci Gilbert pour le com'.
Je n'ai pas précisé qu'il y a tout de même des dragonnes derrière les barrières en retrait. J'imagine que c'est à ce moment là que le processus humain intervient.
Le piano est à double tranchant : cela dépend du joueur. Mais je n'ai jamais vu personne l'utiliser. Je doute même que ce fut possible.
Réjouissons nous de l'amélioration mais déplorons que les prestations n'aient rien de 5* skytrax.
Je n'ai rien lu sur le sujet mais j'imagine que le salon SQ du concourse a dû fermer. Toutes les companies *A opèrent apparememnt du terminal principal dorénavant.
Merci Quentin pour ce FR !
Certes la cabine est ancienne et l'IFE dépassé, mais les 9 sièges de front et le legroom plus que correct compensent largement !
Repas toujours agréable sur un vol de 2h40, pourvu que ça dure !
A bientôt
Merci Nicolas pour le com'.
L'un ne va pas sans l'autre. En tout cas pour un long vol MC, les conditions de voyage sont supérieures à toutes les européennes.A
merci Quentin pour ce FR.
La robotisation gagne du terrain => c’est dommage c’est très impersonnel.
un design à la "Richard Clayderman" =>musicalement totalement oublié en Europe (je suis certaine que les plus jeunes du site ne connaissent pas) mais encore populaire en Asie. Et concernant le design je pense que c’est mieux de l’oublier.
Tentative avortée par les barrières d’aller au salon F.
ICN a toujours eu à coeur d'animer ses aéroports => c’est vrai et c’est un bon point.
contestation coréenne => excellent.
La cabine est colorée => cela donne du peps.
Un plat chaud mystère.
une ration miniature de kimchi et du Gochujang => les plats Thai seraient ils trop fades ?
Les baguettes en bois ne sont pas du tout dans la tradition coréenne, celles en métal ne sont pas Thai.
Même si l'IFE n'est plus d'actualité, il est facile de s'occuper par d'autres supports.
A bientôt
Merci Valérie pour le com'.
L'un ne va pas sans l'autre. En tout cas pour un long vol MC, les conditions de voyage sont supérieures à toutes les européennes.
La comparaison à Richard C. était un peu méchante et exaggérée mais le salon OZ était vraiment cheesy avec ses fausse reliures de livre dans de fausses bibliothèques.
J'étais fatigué du vol précédent, mine de rien. Je me suis loupé sur la tête du catering.
Je doute que les plats soient trop fades mais kimchi et gochujang ont leur goût propre au delà d'arracher la bouche.
Bonjour Quentin,
Merci pour ce FR.
Design à la Richard Clayderman ça m'a bien fait rire et j'aimerai bien savoir à quoi cela ressemble ? :=)^^
En vol, siège vintage qui a le mérite d'être confortable.
A bientôt
En vol
Merci Dorothée pour le com'.
Design premier de la classe juste en façade. Tu dois pouvoir trouver qq LR sur les anciens FR OZ, dont le mien en F ex ICN vers FRA.
Le design des deux salons J et F étaient dans le même esprit.
Merci pour le partage Quentin !
Je relève aussi le design à la Clayderman qui est très drôle :)
Perso pas très fan des cabines colorées de TG mais c'est une question de goût. Après je préfère une cabine moche en 9 de front qu'une cabine jolie avec 10 sur 777 ^^
A samedi !
Merci Stephan pour le com'.
J'ai eu la mm réaction. Ces couleurs vives font un peu cirque. Mais on les oublie assez vite finalement.
Cela ou la cabine à la tristesse infinie des avions OZ, c'est un choix cornélien.
Hello Quentin et merci pour le récit,
J'avais raté le premier opus de cette série, impair réparé désormais!
J'aime bien le design du salon également; mention pour le style "Richard Clayderman" ^^
Quel est l’intérêt de la pompe à bière pour une seule heure de fonctionnement?!? Un non sens pour moi!
Dommage pour un salon F de ne pas avoir d'interaction, mais est-ce que beaucoup de pax First passent par là seuls? Je ne suis pas au fait de la politique d'accompagnement au sol chez OZ.
Un véritable copier/coller que ces deux salons.
Amusant l'homme-sandwich revendicatif !
La cabine a beau être colorée, je n'avais pas été fan de "l'harmonie" de couleurs des ces 777. En revanche, le confort semble au rendez-vous pour un court vol, malgré un siège au milieu (agrémenté du meilleur voisin possible)
Ca devient à la mode les photos du plat avec le couvercle sur FR :)
Un vol utilitaire comme tu l'as résumé!
Merci et à très bientôt.
Merci Matthieu pour le com'.
C'est d'autant plus étrange que le nom de la bière est "Asiana"... Un élément d'autopromotion pas assez mis en valeur.
D'un autre côté, OZ ne va pas très bien et ils doivent peut-être avoir choisi cela comme économie. Mais c'est incompréhensible quand on dépense de l'argent dans une tireuse et son installation. A moins que son fonctionnement délicat requiert la monopolisation d'une personne, je ne vois pas.
Les dragonnes ne sont pas absentes, mais elles sont déchargées en avance de phase, un peu comme à IST chez TK.
La contestation sociale en Corée est réelle. Ils sont bcp plus revendicateurs qu'en Chine ou au Japon.
Merci Quentin pour le partage !
La déco est sobre et soignée dans ces salons jumeaux mais c’est un peu facile, ils ont tout acheté en double ^^
L’absence de cerbères ne m’étonne presque pas au pays des robots, je crois que la Corée du Sud est le pays qui compte le plus de robots par employés
L’affiche en mode contestation coréenne est excellente, je n’avais jamais vu ça
Le vol n’est pas mal en soit, il faut juste sacrifier un peu de technologie pour plus de confort (ce que j'accepte volontiers de faire sur un vol de nuit par exemple)
On notera l’avantage de voler avec la Thai : un gros porteur sur petit vol grâce à leur flotte 100% wide-body
A bientôt
Merci Hugo pour le com'.
Economie d'échelle. Il faut vraiment être FRiste pour chercher la petite bête. Les salons AF au 2F sont également des copier coller.
Vu ce qui est proposé ds les IFE de nos jours, je prends un avion ancien sans hésiter.
Merci pour le partage Quentin !
Les salons sont peut-être plus épurés, mais ça fait trop standard, surtout quand on visite les deux : Un tel copier-coller, je trouve ça un peu dommage... Tout comme pour les portiques contrôlant l'accès au salon, un peu de chaleur humaine que diable ! (Même si ce n'est peut-être pas un point qu'attendent les passagers coréens, je ne suis pas très au fait des différences culturelles France/Corée...)
Heureusement que la cabine est confortable (et encore, ce satané boitier IFE m'embêterait personnellement beaucoup), parce que pour le reste, elle fait très datée... Mais bon, si elle se cantonne à faire des vols MC, pourquoi pas, c'est toujours mieux que ce que l'on aurait en Europe (plancher à repasser sans IFE avec un sandwich si on a de la chance).
Et +1 pour la remarque de Stephan, c'est un peu trop coloré pour moi ^^
A bientôt !
Merci Robin pour le com'.
OZ n'a jamais brillé par son côté funky. KE pour le coup entretient une image plus glamour.
Pour 2h40, la cabine est plus que satisfaisante. Un peu moins de flashy rendrait le tout plus digne.
Merci pour cette suite Quentin!
Jolis portiques à l'entrée des salons, mais comme tu dis... le côté humain disparait.
Cabine Smarties, à l'ancienne mais confortable.
"Merci à cette pax de s'être auto floutée !!" LOL, pratique ces vols en Asie.
A bientôt!
Merci Benjmain pour le com'.
C'est plus une avancée DIY que la disparition des cerbères. Auparavant elles devaient être plus nombreuse pour absorber le flux de pax.
Cabine smarties : bien vu !
Le salon est bien fait et semble agréable mais ça reste un peu décevant. D’après ce que j’ai lu, ceux de Korean Air ne sont pas tellement mieux.
Une cabine en 3-3-3, un legroom très bon et tout est gâché par une énorme boite IFE…
Le plateau n’a rien d’attrayant.
Malgré tout ça, c’est pas mal pour un vol de 2h30. Surtout quand on compare avec ce qui se fait en Europe :D
Merci pour ce Fr!
Merci Moritz pour le com'.
J'ai été aussi un peu déçu. C'est passe partout et sans prise de risque. Il faut se souvenir du salon KE du concourse. Tout blanc, bizarre. Je n'avais jamais accroché mais il y avait un peu plus de caractère.
La boite IFE ne m'a pas plus gêné, mais je ne suis pas une bête de foire de 2 m !
Salut Quentin
J'en était resté au salon avec les fausses bibliothèques et le piano...
La couleur des sièges est colorée, c'est le moins que l'on puisse dire.
Repas correct pour plus de 2heures de vol
La J est dépassée, mais là encore ça passe pour ce MC
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Merci Hervé pour le com'.
Moi aussi, c'est pour cela que j'étais excité de voir l'évolution d'OZ.
Merci Quentin pour ce FR,
Je trouve que le temps passe et les salons OZ ne changent que peu avec juste une petite touche de modernisme pour y accéder (ce qui fait perdre au fur et à mesure la touche humaine).
A bord, le pitch sur ces vieilles cabines me parait agréable et le plateau correct.
Petit côté dinette avec les couverts en plastique.
A bientôt et bon weekend
Merci Benoît pour le com'.
Evolution et pas révolution des salons OZ.
Les couverts en plastique sont presque la seule vraie fausse note. Mais je serai prêt à transiger pour le mm niveau de service en Europe !
Merci Quentin pour le partage,
Fonctionnel et impersonnel, semble être la devise des salons Asiana. Bon, c'est dans l'air du temps.
J'ai récemment découvert que l'accès au salon Swiss de ZRH se faisait par un portique similaire.
Pour le vol, TG fait le job plutôt bien, je préfère aussi la confort à un écran plus moderne quitte à me contenter d'un livre mais le boitier IFE c'est pas sympa, heureusement que tu n'avais pas de voisin.
Là encore, pour un vol court, quand on compare avec l'Europe... No comment.
A bientôt.
Merci Michel pour le com'.
Les portillons nuisent à l'image, j'avais déjà eu ce sentiment au CIP d'IST. Mais cela permet des économies de main d'oeuvre et de fluidifier l'entrée au salon.
Personnellement, je préfère la solution AF : réduire les elites ^^(je ne vais pas me faire des amis).
Merci Quentin pour ton FR et cette découverte des nouveaux salons OZ. Le style est neutre et devrait plaire au plus grand monde et c’est mieux que les salons KE du nouveau Terminal!
À bord une cabine bien âgée à bord d’un ancien 777 qui compte probablement ses mois avant sa sortie de flotte et son démantèlement. D’ailleurs il faut que tu change ton “300ER” par “300”.
A+
Merci Flavien pour ton com'.
Le design est passe partout effectivement. Je n'ai pas en tête les salons KE, il faudrait que j'aille voir ton FR !