Avis du vol Air Tahiti Nui Papeete Auckland en classe Economique

Compagnie Air Tahiti Nui
Vol TN101
Classe Economique
Siege 15E
Temps de vol 05:50
Décollage 02 Mar 13, 08:05
Arrivée à 02 Mar 13, 12:55
TN   #41 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 56 avis
anthonytahiti
Publié le 1 avril 2013
Je repars pour un nouveau voyage, en famille avec le fiston de 2 ans et demi.

Je suis très content de mon routing qui me permettra de changer de compagnie presque à chaque vol, alors je m'adonne au jeu du routing mystère, ne vous le dévoilant petit à petit qu?à chaque nouvel épisode.

Je suis également heureux d'apporter grâce à ce voyage plusieurs nouveautés sur FR : nouvel aéroport, nouvelle compagnie, et bien d'autres, ainsi qu'un bon plan pour finir.

Pour le début, on y va doucement. Pour quitter Tahiti, les 2 principales portes de sortie sont PPT-LAX et PPT-AKL. Pour cette fois ci, ça passe par la Nouvelle Zélande, avec un FR banal sur Air Tahiti Nui.

1. Papeete [PPT] ? Auckland [AKL], Air Tahiti Nui TN101, A343, éco, 2 mars 2013
C'est maintenant

2ème Episode
Par ici

3ème Episode
Par ici

4ème Episode
Par là
5ème Episode
Par là

6ème Episode
Suite...
7ème Episode
... Et fin



Rendez vous matinal à PPT pour le seul vol international de ce début de journée

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Peu de monde à l'enregistrement, ce qui me fait espérer un faible remplissage de l'avion

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La carte d'embarquement est vite récupérée. Les plus observateurs remarqueront la mention « code share » sur celle-ci. Et oui, je n'ai pas acheté mon billet chez ATN mais chez une autre compagnie pour des raisons tarifaires : j'avais besoin d'un billet aller simple, et pour ce genre de billet, ATN est 3 fois plus cher que l'autre compagnie en question

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Dans le hall, une petite exposition d'art polynésien

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Le passage de l?émigration et des contrôles de sécurité sera beaucoup plus long

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Attention de ne pas se tromper de file

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La salle d'embarquement est encore peu remplie à cette heure là

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La porte d'embarquement est déserte

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L'oiseau n'est pas bien visible de là, mais je vois déjà que ce sera Mangareva

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A l?étage au dessus, la vue est plus dégagée sur F-OJGF

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Pour ce voyage, pas de salon. Je n'ai aucun niveau de fidélisation auprès de la compagnie émettrice du billet, pas plus qu'auprès d'ATN d'ailleurs.

Je me contente du bar de l'aérogare

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Et de sa terrasse extérieure

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Plus de ¾ d'heure avant le décollage, les familles avec enfants pré embarquent et patientent derrière les guichets, ce qui me donne une petite vue sur les écrans de controle

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A peine 10 minutes plus tard, l'embarquement proprement dit débute

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Cabine éco non retrofitée : recto?

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?verso

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Notre rangée, la 15

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Le pitch, 31 pouces annoncés (et la pochette un peu fatiguée)

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A coté de mes pieds, le meilleur ami de saraoutou : le boitier del'IFE. Mais celui-ci n'est pas trop volumineux et ne m'a pas gêné

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En parlant de l'IFE justement, voilà le timbre poste

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Les sièges latéraux du rang 15 sont à éviter : pas de hublot !

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Nous repoussons juste après 8 heures, les consignes de sécurité sont faites à l'ancienne par les PNC, pas de safety vidéo

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Consignes de sécurité que l'on peut retrouver sur la safety card

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Nous décollons avec à peine quelques minutes de retard sur l'horaire et quelques turbulences font dévier notre trajectoire

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Explorons maintenant le contenu de la pochette

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Les ventes à bord sont très classiques. Un coup d??il aux goodies ATN, rien de bien attirant

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Très utile par contre les franchises pour l'entrée dans les différents pays desservis par ATN

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Le magazine de bord présente le réseau ATN : seuls les traits blancs sont effectués en propre, soit 4 lignes : PPT-AKL, PPT-NRT, PPT-LAX, LAX-CDG.
Grace au code share, ATN peut poser son numéro TN sur 3 liaisons Qantas (AKL-BNE, AKL-SYD, AKL-MEL) et sur 17 liaisons AA au départ de LAX

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En France, ATN dessert la province par le TGV Air. Voici donc une des raisons qui m'a fait choisir AF plutôt qu'ATN pour mes voyages en France : TLS n'est pas desservi par TGV Air

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Enfin le programme vidéo : en plus de la géovision, 8 films (ce sera les Seigneurs pour moi sur ce vol)

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Le défaut de cet IFE vieillissant : pas de VOD

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La photo suivante, non pas pour vous montrer la télécommande dans l'accoudoir, mais que celui-ci n'est pas escamotable. Il est complètement relevé et déborde encore allègrement sur notre espace vital, pas pratique quand on veut allonger le gamin

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Une mini trousse de confort est distribuée en éco. Elle est complète mais la plupart des éléments ne sont pas de grande qualité, surtout les écouteurs

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La couverture est par contre agréable. Heureusement car il fait très froid dans la cabine en ce début de vol

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Le service commence avec le repas enfant pour le fiston moins d'une heure après le décollage. Vu que le gamin n'en mangera pas grand-chose ayant mangé avant le décollage, j'ai tout le loisir de goûter à tout : les crêpes étaient fades, peu de goût, et le croissant bien trop froid et compact

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Une petite trousse de jeu est également distribuée

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Quand vient le service de petit déjeuner pour l'ensemble de la cabine, le choix est donné entre crêpes et omelette. Ayant déjà goûté aux crêpes, je choisis l'omelette

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Celle-ci n'est pas mauvaise, en tout cas meilleure que les crêpes

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Petit tour en cabine maintenant pour me dégourdir les jambes, et immortaliser le winglet par le hublot d'une porte

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La deuxième cabine éco qui se resserre en 2-3-2 au fond de l'appareil

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Première cabine éco

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Cabine business : 4 rangs en 2-2-2

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La suite du vol se déroule sans encombre. Les PNC passent proposer un verre d'eau

Tiens nous venons de franchir une ligne

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Ce n'est pas la ligne d'arrivée mais la mythique ligne de changement de date qui me projette dans le futur : nous sommes déjà demain

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Une photo pour illustrer l'inclinaison du siège, que je trouve pas mal pour une classe éco

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Et nous voici en vue d'Auckland

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Les PNC distribue les fiches d'arrivée sur le territoire

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En approche finale, je tente 2 clichés en poussant le zoom à fond à travers un hublot voisin

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Atterrissage avec presque 30 minutes d'avance, au contact en 5 minutes et débarquement encore 5 minutes plus tard.

Tout va très vite et je prends à la va-vite 2 photos de la première classe qui vit ses derniers jours

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Voici mon oiseau à AKL

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Le voisin de droite est un B772 NZ

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Nous attendrons 10 minutes la livraison des poussettes en porte, ce qui me laisse le temps de voir arriver cet A343 Cathay

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Qui vient se positionner à notre gauche

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Je ne sais pas si je vais voir un avion All Black, mais j'ai au moins eu la voiture électrique en livrée spéciale

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Arrivé à ce point, il faut faire un choix : je ne suis qu'en transit, vers la gauche les vols domestiques, vers la droite les vols internationaux. Où vais-je aller ?

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Je ne vous laisse pas complètement dans le flou. Tout au long de ce routing je terminerai par une double photo teasing pour le prochain vol : un élément est un indice pour la compagnie, l'autre pour la destination (reste à savoir dans quel ordre?)

On commence facile avec ce premier FR

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A suivre?



Aparté sur les cabines ATN : d'ici juin 2013, 3 avions sur les 5 que compte la compagnie seront rétrofittés avec une nouvelle cabine éco, une nouvelle cabine business et disparition de la Première.

Ce réaménagement était nécessaire, les sièges sont vieillissants et dépassés, ne parlons même pas de l'IFE.

Concernant l?éco, le produit a l'air relativement bon sur le papier, ATN se met au niveau de ce que font pas mal de compagnies.

Concernant la business, malheureusement le siège a l'air déjà dépassé avant même son installation. Je n'ai pas trouvé de spécification technique, mais aucune photo ne montre le siège à plat et un pilote m'a parlé d'une inclinaison de 157°? ATN passe complètement au travers sur ce coup là je trouve. L'avantage reste le prix du billet biz encore abordable chez ATN là où AF pratique des prix Première Classe.

Je regrette qu'ATN n'ai pas prévu de classe intermédiaire éco+. La Premium d'AF marche bien à Tahiti, et ATN avait sûrement un marché à conquérir. Un produit du genre Eco comfort Delta ou KLM n'aurait sûrement pas coûté bien cher et aurait apporté un plus.

Je laisse chacun se faire son opinion en allant voir ICI.

Autre lien fourni par TITI777 vers le journal de l'aviation ICI.

Afficher la suite

Verdict

Air Tahiti Nui

6.7/10
Cabine6.0
Equipage8.0
Restauration6.0

Conclusion

Ponctualité : en avance

Confort : le siège bien que vieillissant reste confortable, assise assez moelleuse, inclinaison correcte. Plusieurs éléments négatifs malgré tout, comme cet accoudoir non escamotable (avant je n'y faisais pas attention, mais maintenant avec un enfant, c'est génant) et surtout une IFE hors d'age. 15 moins 3 points pour l'IFE

Personnel : PNC polynésiens toujours sympathiques, j'ai apprécié le passage pour proposer de l'eau

Repas : même si l'omelette n'était pas mauvaise, j'ai trouvé la prestation décevante dans l'ensemble, surtout le plateau enfant. Diminution de qualité nette depuis quelques années, des mesures d'économie sont surement passées par là

Il ne faut pas tirer de jugement définitif de cette expérience, ces cabines vivent leur derniers jours. N'ayant pas prévu de revoler avec ATN avant un moment, j'espère qu'un FRiste polynésien ou un visiteur nous livrera vite ses impressions

Informations sur la ligne Papeete (PPT) Auckland (AKL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Papeete (PPT) → Auckland (AKL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air New Zealand avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 5 heures et 50 minutes.

  Plus d'informations

25 Commentaires

  • Comment 64101 by
    manureva744 252 Commentaires

    Merci pour ce FR. Je vais dire prochain vol sur Air New Zealand vers l'Australie dans l'Etat de Victoria, je dirais donc Melbourne !

  • Comment 64102 by
    Valentin 34 Commentaires

    La classe business n'a pas d'IFE ???

  • Comment 64105 by
    lagentsecret SILVER 10504 Commentaires

    Merci pour ce FR, début d'un routing mystère ;)

    le catering ne donne pas envie

    A bientôt pour la suite

  • Comment 64107 by
    Numero_2 SILVER 8995 Commentaires

    Voici enfin le début du meilleur voyage de l'année, selon vos dires.
    La taille des pixels de l'IFE doit être un record de grandeur à l'heure actuelle ;)
    Seulement quatre lignes opérées en propre ? La rentabilité doit être au rendez-vous...
    Un bon coup de neuf de fera pas de mal à cette cabine !
    Pour la suite je pencherais pour Air New Zealand à destination de Samoa.

    Merci !

  • Comment 64117 by
    momolemomo GOLD 5527 Commentaires

    Merci pour ce FR :)
    Effectivement, il est temps de rénover ses cabines. Elles ont l'air d'être bien les nouvelles. Mais j'aime bien la livrée et les couleurs de la cabine.
    Pour la suite, je penche pour Melbourne vu la plaque d'immatriculation :)

  • Comment 64128 by
    Bargi62 SILVER 2833 Commentaires

    Merci pour ce FR:le catering n'est vraiment pas terrible!
    J'ai vu ces fougères dans les blues moutains près de Sydney mais il y en a aussi en Tasmanie!

  • Comment 64129 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce bon FR ;)

    Le F-OJGF, je l'ai en miniature au 1/200 !! C'est vrai que la cabine est complètement dépassée....

    Pour la suite, je dirais un vol sur NZ vers l'Australie ?

  • Comment 64131 by
    matriochka 490 Commentaires

    Pourriez-vous m'expliquer comment fonctionne la line de changement de date ?? dans quel sens sommes-nous hier et dans quel sens sommens nous aujourd'hui ???

    J'aime cette compagnie, je ne l'ai jamais prise mais je l'aime quand même^^
    Merci)))

  • Comment 64169 by
    Chatokay 283 Commentaires

    j'apprécie beaucoup les affichettes Ne pas déranger, Réveillez moi pour le repas. Simple et pratique, on devrait en voir plus souvent.

  • Comment 64177 by
    leleco 83 Commentaires

    Merci pour ce FR!!! Des belles photos, de la couleur, du soleil, même dans l'avion, et ça fait plaisir!!!

  • Comment 64185 by
    KévinDC TEAM GOLD 4857 Commentaires

    Merci pour ce beau FR!

    Je me disais que ça faisait un petit moment qu'on avait pas vu un FR d'anthonytahiti. Un vol avec LC TN ça change d'AF.
    Par contre elle est vraiment moche cette cabine et 31 de pitch c'est limite pour des vols LC.

    J'avais aussi vu quelque part que la nouvelle J de TN ne serait pas lie-flat.

    A bientôt pour la suite!

  • Comment 64188 by
    F-OITN GOLD 1456 Commentaires

    Ce FR renforce une fois de plus, je préfère largement la cabine éco actuelle que la future au désign et couleurs trop simples style les sièges des TGV rénovés Lacroix. C'est vraiment dommage car, mis à part l'IFE et le confort à mon avis amélioré, les couleurs sont vraiment fades comparés à ce que l'on avait jusqu'à maintenant. Dommage que le changement de siège fut synonyme de changement de look.
    J'avais déjà regretté à l'époque de l'A340-200 F-OITN (seule cabine TN que j'ai prise) que le mélange de couleur bleu lagon rangs extérieurs et bleu océan rang central n'ait pas été repris sur les 343 pour des sièges couleur bleu lagon uniquement. J'espère au moins que les Gauguins seront conservés en biz.

  • Comment 64193 by
    F-OITN GOLD 1456 Commentaires

    *message précédent en réponse à Matriochka ;)

  • Comment 64197 by
    matriochka 490 Commentaires

    @F-OITN : Merci pour ces explications :D J'ai compris pour une fois^^' Le décalage horaire et moi ça fait deux =$

  • Comment 64203 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR et content de vous relire :) Pas de W de prévu, cela est bien dommage car ATN pratique réélement une offre de long-courrier, plus que 2 classes je suis (aussi) dubitatif sur l'offre. Que d'ATR à votre départ, ils sont tous stationnés sur Faa'a ?

  • Comment 64206 by
    F-OITN GOLD 1456 Commentaires

    @Aurel-LIL : on peut voir 6 des 10 ATR effectivement.
    Sauf exception, toute la flotte d'ATR de VT dort à PPT.

  • Comment 64280 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 64284 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Pour voir les nouvelles cabines de TN :
    http://www.journal-aviation.com/actualites/21290-air-tahiti-nui-devoile-le-nouvel-interieur-de-ses-airbus-a340

  • Comment 64286 by
    jam 2024 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    J'aime bien l'aéroport ,je le trouve agréable surtout la terrasse ,

    Cabine intérieur vieillotte et le catering moyen,

    Très belles photos ,

    Pour la suite je connais la destination un ami en commun hummmm j'en ai trop dit ....

    À bientôt

  • Comment 64339 by
    fatahiti 158 Commentaires

    Merci pour ce compte-rendu . Magnifiques photos ! Pour ce qui est d'une ECO PREMIUM qui semblait prévue à l'époque de la direction Vernaudon , ensuite une enquête menée sous l'ère Pastour auprès des passagers Gold et Silver a fait que les gens étaient contre , du coup cela ne s'est pas fait . Je ne pense pas que les personnes interrogées étaient les bonnes car voyageant déjà en affaires ! Ils auraient dû simplement voir que cela générait pas pal de rentrées financières ailleurs . Tant pis ! Enfin l'ancien PDG ex roi du charter + les difficultés financières du moment ont fait que le choix de la rénovation des cabines se soit fait hélas sur un produit bas de gamme qui semble déjà dépassé en effet ... Comme chez AF on n'est pas encore au lit plat en affaires . Dommage car la cie aurait pu se démarquer .
    Ce vol PPT/AKL/PPT se déroule avec le même équipage aller retour , ils restent même à bord , se relayant pour descendre se dégourdir les jambes et faire les duty free .

  • Comment 64471 by
    East African 1499 Commentaires

    c'est difficile de faire la différence entre le siège J et F...
    pour la question il semble que vous irez vers la droite...
    photos bien nettes as usual
    Merci

  • Comment 65392 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ manureva : on verra si tu feras autant le malin plus tard dans le routing quand les indices deviendront plus difficiles

    @ Valentin : IFE dans l'accoudoir

    @ Numero_2 : l'IFE doit être des écrans de minitel recyclés. Samoa... j'attends l'ouverture d'une ligne directe depuis PPT annoncé par notre président... mais plus aucune nouvelle depuis

    @ momolemomo : même remarque que pour manureva ;-)

    @ Bargi 62 : on voit ces fougères dans pas mal de régions humides dans ce coin du globe

    @ matriochka : merci F-OITN pour les explications

    @ KevinDC : AF en long courrier c'est 32 de pitch mais un siège moins large de 1 que ATN

    @ F-OITN : tu n'aurais une petite archive à bord du F-OITN justement ..?

    @ Aurel-LIL : Tous les ATR sont basés à PPT

    @ TITI777 : merci pour le lien supplémentaire que j'ai rajouté

    @ jam ;-)

    @ fatahiti : je me demandais justement si les équipages enchainaient l'A/R

    @ East African : siège full flat en F

    @ tous : merci pour les commentaires

  • Comment 65411 by
    F-OITN GOLD 1456 Commentaires

    Bon, puisque je suis gentil, voici une photo de la cabine du F-OITN
    http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show'id=131735

    Une photo du F-OITN à LAX, avec le logo Tahiti Nui 2000
    http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show'id=131131

    Au passage, ma galerie sur plspott
    http://www.planespotters.net/Member/cyrille63/photo.search

  • Comment 65438 by
    hypapos 29 Commentaires

    @ T-OITN et tous
    Bonjour tardif
    merci pour le FR et les voyages.
    Je crois pas me faire trop mal au cerveau mais on a pas encore trouvé le trou spacio temporel.
    un avion qui part un vendredi midi du Bourget pour 48h de vol pour faire le tour de la terre, arrivera le dimanche à midi, quelque soit le sens de rotation. Les pilotes ne vivront pas le même bordel de changement d'heure et de date au cours du voyage, mais à l'atterrissage ils en seront tous au même point.
    En même temps c'était peut être pas ça le sujet

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