Bonjour à tous,
Je vous retrouve pour un routing asiatique à destination de Singapour.
Introduction
Lors d’un voyage il y a deux ans, j’avais raté ma correspondance à SIN en raison d’un problème météo sur Paris (cf. mon FR CDG-SIN de décembre 2016). Du coup AF nous avait offert une nuit sur place, et un 31 décembre qui plus est. Je garde un excellent souvenir de cette découverte et souhaitait prendre plus de temps pour visiter la « Ville du Lion ». En particulier, je souhaitais découvrir le fameux jardin botanique de Singapour et son non moins fameux jardin d’orchidée.
Je m’attèle donc à trouver des billets. Singapour présente l’intérêt de pouvoir être visité sur un week-end, ce qui m’arrange étant donné le peu de temps dont je dispose. J’avais pris la résolution de ne pas prendre Air France pour tester d’autres compagnies, et notamment Swiss dont les différents FR vantent la qualité. Je garde en mémoire le FR des 4 salopards pour SIN avec LX, même si, cette fois, je ne vise pas la P (hélas !). Je trouve des offres très intéressantes de LX, mais ni pour SIN ni à mes dates (notamment un CDG-ZRH-SIN A/R en P à 3.000 €). De son côté, SQ, que j’aimerais bien essayer aussi, propose des tarifs assez indécents.
Finalement, contre mauvaise fortune bon cœur (et au soulagement de mon banquier), j’opte pour des billets prime avec AF. Outre l’intérêt financier de l’opération, AF présente l’avantage de proposer un vol direct (donc un gain de temps, appréciable pour seulement quelques jours sur place) et des horaires adaptés. Les deux vols étant de nuit, ils permettent d’optimiser le temps sur place.
Allez, banco, c’est parti !
L’agence AF des Invalides
Suite à mon voyage pour DXB en juin, j’avais échangé avec Françoise, de l’agence AF des Invalides, qui avait été au top dans le service et la gestion de mon dossier. Celle-ci m’avait d’ailleurs demandé un feed-back, que j’avais fait volontiers. Je lui avais également fait part de mon projet pour SIN, et celle-ci m’avait confirmé qu’elle pouvait tout à faire procéder à des réservations de billets primes.
Je me rends donc à l’agence AF des Invalides entre midi et deux, non sans avoir préalablement pris rendez-vous avec Françoise.
Il y a du monde ce jour-là. A l’accueil, l’agente AF galère avec un couple, ça prend un temps fou.
Finalement, je prends l’initiative de me diriger vers l’espace SkyPriority, expliquant à l’agente AF que j’ai rendez-vous avec Françoise. Ce coin, un peu isolé de la salle d’attente, est agréable et donne sur les deux bureaux de réception, qui sont pris.
J’ai bien fait de prendre rendez-vous, j’entends certains clients dire qu’ils attendent depuis une heure ! Depuis la fermeture de l’agence d’Opéra, le flux est conséquent à l’agence des Invalides.
Je suis reçu chaleureusement par Françoise, et ensemble nous procédons à la réservation de mon voyage. Pour conserver une partie de mes miles, et après moult calculs stériles de ma part, j’opte pour l’option miles & cash. Tout ceci est géré efficacement, avec le sourire et un expresso offert ;-)
Puis nous échangeons avec Françoise la superviseur de l’agence AF sur mon expérience à DXB ainsi que sur FR.
Merci à nouveau à Françoise et à l’équipe de l’agence des Invalides !
Le routing (enfin)
Pour ce voyage, l’aller se fera en Premium Eco et le retour en Business. Etant sur un vol de nuit, j’ai longtemps hésité à prendre la W au vu des différents FR sur le sujet et d’une expérience médiocre sur DXB-CDG en vol de nuit, mais la différence de tarif en miles pour passer en J était significative. Et puis comme ça je pourrai me (re)faire une opinion !
Pour le retour, en revanche, je bosse le lendemain directement après mon arrivée et je voulais me garantir un minimum de fraîcheur, d’autant que pour le coup le surcoût pour la J n’était pas excessif.
Cela donne donc :
20/09 – CDG-SIN avec AF, B777-300ER, Premium Eco
24/09 – SIN-CDG avec AF, B777-300ER, Business
L’arrivée à CDG
Je souhaite arriver tôt à CDG, histoire de profiter un peu du salon mais aussi de voir les possibilités de surclassement. Lors de l’OLCI, AF me fait cette proposition, que je n’ai pas de mal à refuser : 420 € ou 60.000 miles pour passer de W à J.
Je trouve ça quand même un peu cher. Et puis je ne désespère pas qu’un jour AF me surclasse gracieusement, ça arrive bien aux autres !
Etant donné l'horaire, je ne prends pas le risque de me rendre à CDG en VTC à cause des bouchons et opte pour le RER. A 15 minutes près, je rate le dernier RER direct pour CDG.
Après une bonne heure de RER, j’arrive vers 18h devant le superbe FIDS de CDG.
Mon vol est prévu à l’heure, c’est un bon début !
Pour moi, c’est directement le 2E.
En chemin, de nombreuses bornes sont disponibles pour éditer son BP.
Je prends la direction des départs.
Et j’arrive dans le hall du 2E.
Il y a plusieurs zones d’enregistrement, avec pour chacune d’elles des agents AF qui orientent les clients.
AF n’est pas seule à opérer ici, un exemple avec China Eastern et sa longue queue de pax qui empiète largement dans le terminal.
Les vols du soir au 2E. On voit bien la logique de hub avec pas moins de 10 vols qui partent pour l’Afrique australe, l’Asie ou l’Amérique du Sud en seulement 20 minutes.
Je me dirige vers le comptoir SkyPriority. De nombreux pax chinois à l’éligibilité douteuse essaient d’y accéder, sans doute pour éviter la longue file d’attente au comptoir China Eastern.
Je me faufile sans difficulté après avoir montré ma carte Platinum. Je suis orienté vers une file réservée aux pax non Business.
Derrière moi, de nombreux comptoirs SkyPriority sont vides.
Voyant le monde s’accumuler, deux agents AF viennent renforcer l’équipe en place.
Je n’ai pas de bagage à enregistrer pour ce court séjour. L’agente AF me propose de regarder les offres de surclassement (bonne initiative) mais elle n’a rien de mieux à me proposer que ce que j’avais déjà vu à l’OLCI. Il faut dire qu’il ne reste que quelques sièges J disponibles et AF n’aurait guère intérêt à les offrir ! Titillé par mon expérience de juin dernier, je demande, à tout hasard, s’il y aurait des possibilités pour la P, mais celle-ci est pleine. Tant mieux pour AF ! Et tant pis pour moi ;-)
L’embarquement, ce sera sur la droite.
Mon regard est immédiatement happé par ce petit panneau, discret mais évocateur. En prenant la photo, je suis remarqué par un agent ADP qui n’apprécie pas, je lui dis simplement que je prends le panneau la Première.
A cette heure-ci, c’est désert côté accès n°1 pour passer la PAF. Je tomberai sur une PAF woman charmante et souriante, qui me souhaitera un bon voyage.
Idem pour le PIF, personne.
Snif, pas de portes L pour moi aujourd’hui, donc pas de nouveau salon AF.
Environ 20 minutes après être sorti du RER, je suis airside, ce que je considère comme étant rapide. J’aurais pu gagner encore un peu de temps en ne passant pas au comptoir d’enregistrement.
Je n’ai pas d’achats à effectuer et décide de me diriger vers le salon AF, qui se trouve à 2 pas du PIF.
Je repense au FR de Kethu qui avait remarqué l’erreur de typographie pour les portes K. Pas bien !
Le salon AF – 2E hall K
Accueil charmant par les agents AF, qui valident mon éligibilité avec le sourire.
Conditionné par la lecture des FR, je me dirige spontanément sur la gauche, direction la mezzanine.
Le salon n’est pas plein mais il y a quand même un peu de monde. Je me trouve un endroit tranquille.
Mon boarding-pass. Vous avez noté le sigle « VIPO » en haut à gauche ? Plus d’explications au FR retour (teasing…)
Le FIDS avec les vols de la soirée.
Le FIDS alterne avec le plan des portes. Porte K30 pour moi, donc tout au bout du terminal.
L’offre de presse à l’étage, moins étoffée qu’en bas mais très correcte.
L’espace (ou devrais-je dire l’enclos) réservé aux pax Ultimate. Pas très discret…
L’espace de restauration.
La vue sur le tarmac, pas vraiment spotter-friendly avec ces grillages. Sur le tarmac, du 100% AF pur jus.
Je descends faire un petit tour.
L’espace de restauration de la partie gauche du salon. Je trouve que c’est un peu bas de plafond.
La boutique des produits AF.
En dépassant l’accueil, sur la partie droite du salon, se trouve le deuxième espace de restauration. J’ai trouvé ces fleurs sympas ;-)
L’espace lecture ou bibliothèque.
L’offre de presse est abondante.
Tiens, je vais prendre ce magazine ^^
Juste à côté, le corner business, pas très fréquenté ce soir.
Je découvre avec étonnement un espace réservé au clients First de Japan Airlines. Mais n’est-ce pas une compagnie non-Skyteam, donc rivale ?
Au fond, toilettes et douches.
Juste avant de repasser devant l’accueil et revenir à la mezzanine, je note ce desk vide, ainsi que l’offre Skylights qui est proposée.
Me voyant prendre cette photo, l’agent qui m’avait accueilli me demande si je souhaite essayer. Diable, mais qu’est-ce donc ? Curieux par nature, je tente l’expérience. Sa collègue m’indique qu’elle me monte le matériel à ma place.
En attendant, je regagne donc la mezzanine. Faisons un petit tour de l’offre.
D’abord un vin blanc correct.
Pour le champagne, ce sera du Deutz.
Trois vins pour le rouge, corrects également.
Les alcools forts pour les amateurs.
Sympa l’agencement de ces serviettes.
L’offre solide, guère aguichante.
Ma sélection. Champagne, avec ce Deutz que j’apprécie, et ces nouveaux snacks apéritifs au poivre et au pavot que j’aime bien également.
Ma sélection de presse.
Entre temps, l’agente AF de l’accueil me monte le matériel Skylights. Il s’agit d’un équipement avec casque de réalité virtuelle et écouteurs, avec lesquels on peut visualiser des films, dont certains en 3D.
La liste des films m’est remise, sachant qu’elle n’est pas exhaustive.
Bon point, des protections sont fournies pour les écouteurs.
Selfie pas facile à faire, j’ai dû m’y reprendre à plusieurs fois ! Bon, ok j’ai l’air un peu ridicule…
Le résultat est assez bluffant, le dispositif est immersif et la qualité est là. Etonnant qu’il n’y ait pas plus de promotion pour cette offre.
Bon, c’est pas tout ça mais j’ai quand même quelques affaires professionnelles à régler avant de m’envoler. C'est agréable car malgré une fréquentation assez élevée, le salon reste calme.
Avant de partir, un petit tour aux toilettes, nickel.
Globalement ce salon du hall K est très correct, certes vintage, mais avec une offre tout à fait sympathique, même si j’ai trouvé le solide un peu juste (après je pense qu’à cette heure-ci les pax se réservent pour la restauration en vol). Accueil en tout cas très sympathique.
L’embarquement
L’embarquement est prévu vers 20h, je quitte le salon vers 20h10 pour éviter la cohue.
C’est par ici !
Vue sur le hall K. Il y a du monde, mais ce n’est pas la folie non plus.
Avant d’embarquer pour un LC, tout y est, non ?
Le JAL (pour lequel on a vu les pax P au salon AF) est en train d’embarquer ses pax prioritaires.
Puisqu’on parle du loup.
Un espace de gaming, guère fréquenté.
Le spotting n’est pas évident et je suis un peu pressé pour l’embarquement. Je suis accueilli en porte par une agente AF qui appelle les derniers pax pour SIN. Elle vérifie mon BP et mon passeport et je peux passer la borne.
Et le voilà, notre oiseau du jour !
Hélas je n’aurai pas de meilleure vue. Il est pas beau, avec ses deux jetbridges vitrés ?
Décidément, ce n’est pas le paradis des spotters ici…
Avant d’emprunter la passerelle, offre de presse.
On approche…
Sympa comme endroit pour taper la discute.
Le nez de mon B777-300 de ce soir. En arrière-plan, le hall L, qui se refuse encore à moi.
Fuselage shot. Coucou, toi !
Arrivée en porte. C'est le moment que je préfère !!!
Fuselage shot (bis).
Le vol
Accueil par une PNC qui oriente les pax avec le sourire.
Photo furtive de la petite cabine business (ma préférée), avec au fond, le Graal de la P (non en fait c'est elle ma préférée !)…
Pour moi ce soir, ce sera traversée du galley et virage à droite. Arrivée dans la seconde cabine business.
Mais hélas je ne m’y arrêterai pas. Direction la petite cabine W. Mon siège pour les 13 prochaines heures.
Un oreiller ainsi qu’une couverture sont déjà disposés. La première impression est très bonne.
Bouteille d’eau.
L’IFE est immédiatement disponible, c’est toujours appréciable.
Le pas est très bon, même si je ne comprends pas pourquoi AF a laissé cette barre métallique déportée au quart de l’espace pour les jambes. C’est vraiment désagréable et nuit au confort.
L’inconvénient de la W, c’est qu’on est juste au niveau de l’aile et donc avec une vue pour le moins limitée sur l’extérieur.
Pour rappel, la cabine W est composée de 3 rangées en 2+4+2, plus une première rangée de 2 sièges de chaque côté, soit un total de 28 sièges, qui seront tous occupés ce soir. Un PNC m’indiquera plus tard que toutes les cabines étaient full. C’est une bonne nouvelle pour AF.
Vues sur la cabine. La W est séparée de la Y par cette cloison, qui isole plutôt bien.
Le jeune couple au milieu était avec un enfant en bas âge et un bébé, ce dernier commençant à donner de la voix pendant l’embarquement. Fort heureusement, il sera très calme durant tout le vol. Ouf !
Aïe, recalé au test Horatius.
Le repose-pied.
On n’est pas bien, là ?
L’embarquement est rapidement terminé et les PNC passent distribuer des oshibori froids.
Pas mal, mais c’est plus agréable quand c’est chaud.
Les branchements dans l’accoudoir central.
Puis distribution des trousses de confort.
C’est sympa mais ça ne fait pas très classe je trouve.
Le commandant de bord prend alors la parole pour nous souhaiter la bienvenue et nous annoncer une nouvelle qui fait un peu râler les autres pax mais me ravit complètement : en raison de conditions climatiques défavorables, notre temps de vol est rallongé. Conséquence : 13h35 pour rejoindre SIN au lieu des 12h30 prévues initialement.
J’enclenche la géovision. L’écran est de bonne qualité.
Les data sont partout en ce moment, mais pas dans l’IFE…
J’aperçois la distribution des boissons d’accueil en J. Snif…
Bon, déployons cette tablette. Elle est en 2 parties et plutôt grande.
Le contenu de la trousse de confort. C’est dur de faire moins…
Mais c’est griffé, alors c’est chic !
20h55, les consignes de sécurité sont envoyées.
Ça manque, la musique de Glass Candy, vous ne trouvez pas ?
Allez, c’est parti. Autant vous dire que je suis tout excité, ce qui excusera peut-être la qualité totalement pourrie des photos à venir :-(
J’aperçois la dérive du CZ dont j’ai vu la queue des pax à l’enregistrement.
Bon point, on a récupéré l’IFE, par contre, pas de caméra fonctionnelle. En même temps, de nuit…
Les pistes de CDG en mode « arbre de Noël »
Décollage à 21h10 dans le raffut bien connu des B777.
On part bien de Paris…
… pour aller là !
Les rideaux sont rapidement tirés pour éviter que l’haleine rauque et chaude des pax W ne vienne perturber les pax J.
Et de même pour que lesdits pax W ne soient eux-mêmes dérangés par celle des pax Y.
Le chef de cabine passe avec sa tablette et vient saluer quelques passagers. Mais pas de salutations platinesques pour moi, décidément…
Distribution des menus. Ceux-ci sont spécifiques à la Premium Eco (tout du moins c'est ce que la couverture laisse entendre).
Intéressant, il y a le choix entre un plat classique ou un plat asiatique.
Les boissons, classiques.
Je me cale tranquillement dans mon siège, plutôt confortable, et m’apprête à savourer ces 13 heures de vol.
Puis le chef de cabine passe prendre ma commande. Pour moi ce sera le porc à la sauce yu xiang.
Service de l’apéritif. Champagne, of course !
Tchin ! Santé à tous les voyageurs !
Je passe en mode cockpit.
Le PNC en charge de notre rangée repasse et je lui envoie un regard suffisamment évocateur pour qu’il me propose un refill.
Je lui dis en plaisantant que j’avais oublié que c’était des verres en plastique en W. Il me répond avec humour : « oui, des verres en plastique mais des verres à pied ! ». J’ai bien rigolé. Du coup nous discutons un peu, d’AF notamment. Il voit que je connais bien le produit.
Les plateaux sont distribués vers 22h30, soit environ 1h30 après le décollage. Cela ne me dérange pas mais certains pourraient trouver cela un peu long.
Mon plateau, apporté tel quel.
Vient le moment fatidique du choix des vins. Voyant mon air peu inspiré, il me propose très spontanément les vins de la business. J’apprécie ces gestes spontanés, cela montre que les PNC ont encore des marges de manœuvre et ne sont pas soumis à des protocoles stricts.
Il me propose donc du Margaux ou du Saint-Joseph. J’ai l’outrecuidance de solliciter le Saint-Joseph sur le plat et le Margaux sur le fromage. Requête accordée avec le sourire, il passe le rideau et reviens peu après.
Et avec une eau gazeuse, c’est parfait !
Bon, passons ce plateau repas en revue.
Les couverts, en plastique : ce n’est pas très quali.
L’entrée, qui sauf erreur est la même qu’en J. Ce n’était pas mauvais, mais pas extraordinaire non plus.
Le pain, correct.
Passons au plat.
Eh bien c’était absolument excellent ! Bien relevé, pas sec, goûteux. J’ai beaucoup aimé.
Passons au fromage. Mouais.
Pendant ce temps, la cabine W dîne tranquillement. L’ambiance est très calme.
J’ai oublié de vous présenter le dessert, un financier aux mirabelles, très bon également.
Puis notre PNC passe proposer des Kinder Bueno, sympa ! (même si avant c'était le cône de friandise, bien plus fourni)
Il en profite pour demander à ce que les hublots soient fermés, je m’exécute, de toute manière il n’y a rien à voir.
Nouveau passage de trolley pour le digestif. Cette fois-ci c’est le chef de cabine qui me propose une eau-de-vie de poire.
Re-tchin !
Comme vous pouvez le deviner, nous sommes à ce moment-là au-dessus de la Grèce.
Après ce repas tout à fait copieux et arrosé, un petit tour aux lieux d’aisance s’impose. C’est plutôt propre.
Le selfie Mme Jack.
La cabine est plongée dans le noir.
De nombreux pax dorment déjà.
Je plonge moi-même dans les bras de Morphée. Jusque là c’était parfait, des PNC au top, un siège confortable, un catering plus que correct. Mais pour dormir, ce fauteuil n’est vraiment idéal. J’ai dû changer de position plusieurs fois, réveillé par mes lombaires endolories.
Je me réveille complètement à ce moment-là.
Il reste 2h30 de vol et 1977 km ;-)
Je décide d’épargner mon dos et repasse en mode red-eyes. Un petit film ?
J’arrive à ouvrir discrètement le hublot (ce qui fait entrer une vive lumière dans la cabine) pour prendre cette photo.
Une aile, c’est beau et c'est surtout très utile, mais ça empêche de voir ce qu’il y a en-dessous…
Arrivée dans le détroit de Malacca.
La cabine se réveille doucement.
Et la prestation du petit-déjeuner se met en route.
Le plateau.
Plutôt quali, avec cette marque « tendance ».
Pas de choix, c’est menu identique pour tout le monde.
Bof bof…
Je préfère profiter du paysage extérieur.
On arrive bientôt sur SIN. Le commandant de bord annonce des orages sur SIN et un peu d’attente avant d’atterrir. La cabine est préparée. Hélas pas de prise de congés du CC, mais notre super PNC, adorable du début à la fin du vol, viendra personnellement me saluer et me remercier avant d’aller s’asseoir au fond de la cabine. Merci à lui pour sa gentillesse et sa proactivité !
Arrivée en approche sur SIN.
Atterrissage ! On a la confirmation de bien être à Changi.
Arrivée rapide au parking.
Forcément, SQ est en force.
Sympa la livrée de ce Batik.
SQ, SQ et SQ.
Tiens, chouette terrasse ! Un lounge P sans doute ?
Nous arrivons au contact à 16h50 heure locale, soit avec une heure de retard (un peu moins qu’annoncé). L’instant Danette.
En attendant le débarquement, je discute avec un PNC. Nous échangeons un peu sur SIN et j'apprends que l'équipage repart dans deux jours, soit la veille de mon retour. A peu de chose près, j'aurais eu les mêmes PNC sur mon vol retour !
Débarquement sur une seule passerelle, en passant d’abord par la J…
… puis la P.
Une PNC, me voyant prendre cette photo, me dit jovialement : « la prochaine fois ! ». Je lui réponds non moins jovialement : « c’était déjà la dernière fois ! », ce qui n’a pas manqué de la décontenancer. Mais je lui confirme que j'aimerais que ce soit aussi la prochaine fois ;-)
Un dernier regard à notre oiseau. Tu as bien bossé pendant ces 13 heures de vol !
Voici le trajet effectué.
Ainsi que l’approche.
L’arrivée à Changi
Je retrouve les célèbres et inimitables moquettes de Changi.
Au bout de la passerelle, de nombreux agents de Changi attendent les pax en correspondance pour les orienter au mieux. Quelle efficacité !
Longue marche pour rejoindre la sortie.
A priori c’est une heure calme à Changi.
Descente par ces escalators pour accéder à la PAF.
Personne à la PAF… Changi, on t’aime (non non ce n’est pas un détournement de slogan ADPien…)
On est accueilli par de superbes spécimens de Ravenala magascardienses, autrement appelés arbres du voyageur. Quel plus beau symbole ?
La PAF est passée à une vitesse redoutable. Il y a même des petits bonbons pour patienter pendant que le PAF man vérifie le passeport.
Je me retrouve rapidement landside.
Business oblige, il faut traverser des boutiques pour quitter le terminal.
La sortie est par là.
Je vais essayer le MRT (métro) de Singapour.
Le tableau des arrivées.
Pour rejoindre le MRT, il faut emprunter le skytrain, le CDGval de Changi.
Oh, des orchidées !
1 minute à attendre, je devrais m’en remettre.
Arrivée au T1, avec ces belles lanternes pour m’accueillir.
Car pour ce week-end, Singapour fête le Mid-Automn Festival, une joyeuse fête chinoise qui remplit la ville de lanternes multicolores !
Il me faudra tout de même 1 heure pour rejoindre mon hôtel, dans le centre-ville.
A bientôt pour le retour.
Merci pour le report.
Route très au sud, ce qui explique le temps de vol allongé.
Plus de 13 heures en W : très dur en vol de nuit avec ce siège parmi les plus inconfortables du marché. On dort mieux en Y contre le hublot.
419 EUR pour le surclassement en J à l'OLCI, ça n'est vraiment pas cher par rapport aux prix habituellement proposés.
Merci pour le commentaire.
Effectivement, le CdB nous a expliqué qu'il allait éviter des orages sur l'Inde. Personnellement, un vol qui dure plus longtemps ne me dérange (tant que je n'ai pas de correspondance bien sûr).
Le siège est plutôt OK pour un vol de jour, mais c'est vrai que c'est un peu duraille pour un vol de nuit.
Pour l'offre de surclassement, j'avoue avoir été un peu tenté, mais je voulais rester dans un budget raisonnable pour ce WE prolongé.
A bientôt.
Merci pour ce FR extrêmement intéressant à lire.
Attention pour la photo de Françoise :-)
Bien reconnaissable sur le cliché tout de même (ah le droit à l'image).
Bon compromis avec la solution miles & cash.
L'offre au salon K est de qualité, l'idéal serait un bon rafraichissement comme ce fut le cas au portes L, qui sait si cela est prévu?
A bord, je trouve l'offre correcte même si le côté dinette avec les couverts en plastique ne fait clairement pas Y+.
Bon équipage et bonne sélection sur l'IFE ce qui est l'un des points forts chez AF.
Bonne journée et à bientôt!
Bonjour Benoît, merci pour le commentaire.
L'option miles & cash était en l'occurrence assez intéressante pour préserver le stock de miles tout en préserver le budget du voyage.
J'aime bien le côté vintage du salon du hall K, mais un peu coup de jeune ne lui ferait effectivement pas de mal. Etant donné qu'AF vante ses salons dans son dernier magazine mensuel, j'imagine que la rénovation est dans les cartons ?
La cabine W est agréable et le siège confortable pour peu qu'il n'y ait pas besoin d'y dormir - là c'est une autre affaire.
Clairement les couverts et verres en plastoc dénotent, alors que ça ne coûterait pas si cher de les remplacer par des couverts en métal et des verres en verre (d'ailleurs le verre d'eau était en verre !).
L'équipage a vraiment rendu ce vol agréable, comme souvent c'est un élément déterminant.
A bientôt.
Hello Stephane et merci pour cet excellent FR très complet. route au sud pour éviter la mauvaise météo sur le nord de l'Inde qui rallonge le vol mais c'est pour la sécurité du vol et le confort des passagers. un vol très agréable grâce à un super PNC et une cabine intimiste. Pas évident de bien dormir dans ces sièges le nouveau modèle à l'air plus confortable : à vérifier sur A330 ! Catering plutôt bien et généreux mais la présentation du plateau pourrait être améliorée et les couverts devraient être en métal. Les Fristes les plus attentifs auront deviné Ducourf sur l'une des photos de cabine meme si tu l'a bien floutté ! ;-)
Salut Christophe, merci pour le commentaire !
Tu me connais, un vol rallongé ne me dérange pas ;-) C'est vrai que la cabine est agréable et calme. J'espère aussi que le nouveau siège, que j'ai essayé, sera mieux adapté pour les vols de nuit, même si AF persiste avec son siège coque.
Tout à fait d'accord concernant le catering et les couverts.
Amusant d'avoir partagé le même vol avec un autre FRiste ! J'avais consulté FR-meet up et n'avais vu personne ce jour-là, mais j'avoue n'avoir moi-même pas renseigné la base. Ce sera intéressant de comparer nos impressions de vol.
Merci pour le récit Stéphane :)
Sympathique intro sur l’agence des Invalides, on y pense peu de nos jours mais c’est sans doute plus efficace que par internet pour certaines demandes.
Curieux de mettre en illustration dans la proposition d’upgrade une J en NEV4, et pas en Best…
Quand on arrive plus de deux heures avant la pointe du soir, le 2E est vraiment très fluide (et encore plus en N°1)…
« Je repense au FR de Kethu qui avait remarqué l’erreur de typographie pour les portes K. » : Content de voir que je ne suis pas le seul à être titillé par la typo incohérente ^^
Sympa la visite détaillée du salon… L’offre est assez bonne, même si ça manque un peu de variété de plats chauds.
« Bon, ok j’ai l’air un peu ridicule… » : Juste un peu ^^ Plus sérieusement, c’est une offre assez originale, et visiblement qui marche bien, c’est un bon point !
J’aime bien la cabine W d’AF, je n’ai jamais eu le plaisir de m’y asseoir, mais elle est jolie et surtout bien coupée de la Y, un point essentiel pour moi dans une W (coucou LH ^^ ).
« J’aperçois la distribution des boissons d’accueil en J. Snif… » : Ça me rappelle des bons souvenirs :)
Dommage d’ailleurs de ne pas avoir de boisson de bienvenue dans cette classe, ça ne coûte pas grand-chose vu la petite taille de la cabine…
« Intéressant, il y a le choix entre un plat classique ou un plat asiatique. » : Le catering qui s’adapte à la destination même en Y est un gros plus du service AF pour moi, ça change de l’éternel poulet ou pâtes.
Le catering est bon pour une W je trouve, très sympa que d’avoir le choix des vins de J, même si c’est hors protocole.
Dommage que ce siège ne soit pas l’ami des lombaires (encore que ça dépende des passagers).
Au final cette W est très bonne pour un vol de jour, mais devient plus moyenne quand on compte dormir… Pour la différence de prix, difficile de justifier ça, mais c’est en général le cas de toutes les W dans le monde, c’est une classe assez « bâtarde » au final…
La route suivie passe bien au sud.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Kethu !
On partage, un verre d'accueil ne coûterait pas grand-chose et ça fait toujours plaisir (si AF nous lit...).
J'appréhendais un peu le catering mais au final c'était très correct.
Tout à fait d'accord sur le positionnement de la W, qui n'est pas toujours très lisible.
A bientôt !
Merci Stéphane pour le partage,
Le salon E-K fait encore le job mais n'est déjà plus au goût du jour, sachant qu'il avait été fermé pendant presque tout un état pour rénovations et mise en place du chaud il n'y a pas si longtemps que ça. Dommage.
A bord, comme souvent, c'est l'équipage qui change tout, et celui là, était remarquable, du moins pour les PNC, il semble que le CCP ait brillé par son absence, par contre non ?
Le produit W AF ne me convainc pas : les prestations ne sont pas à la hauteur de ce que l'on peut espérer, entre le catering un poil amélioré, l'utilisation de plastique à tout va et le siège qui reste super dur, ce n'est de loin, pas encore ça.
A très vite pour de nouvelles aventures !
Merci Stephan pour le com.
Effectivement, je ne crois pas avoir vu le CCP, après c'est vrai que les PNC ne se présentent jamais avec leur "grade" et je trouve ce n'est pas toujours simple de les identifier (surtout entre CC et CCP).
J'ai l'impression que la W peine à trouver sa place, et ce quelle que soient les compagnies. Je pense pourtant qu'il y a un créneau à exploiter sur ce segment.
Fort heureusement, le retour sera en J, une valeur sûre ;-)
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Je vois que les évolutions sur le catering W (entrée et dessert de la J) et la présentation (contenants noirs) annoncées il y a peu sont déjà mises en oeuvres.
Il n'y a pas de verre d'accueil en W? Il me semblait pourtant.
1h de vol en plus sur un voyage aussi long, même en J je sais pas si j'aimerais.
Merci pour le commentaire. Non, pas de verre d'accueil en W (ou alors c'est que j'ai bu déjà trop de champagne au salon! ;-)
A bientôt !
Merci Stéphane pour ce FR.
Une ma foi fort belle expérience avec AF grâce en grande partie à un équipage pro et attentionné.
Le surclassement vinicole est-il à attribuer au statut Plat ou simplement au sens de l’accueil du PNC?
Ainsi narrée, la W d’AF donnerait presque envie, ne serait-ce les lombaires.
À bientôt !
Merci pour le commentaire. Le "surclassement vinicole" (!) est plutôt dû a l'initiative du PNC suite à nos échanges sympathiques préalables. Aucun signe de reconnaissance platinum :-( (ou alors si discret que je ne m'en suis pas rendu compte).
La W reste un bon produit, pour autant qu'on évite les vols de nuit et qu'on trouve un tarif raisonnable.
A bientôt!
Bonsoir,
Merci pour ce FR fort agréable à lire :)
Si AF et les autres pouvaient avoir plus de Françoise que de Monique aux commandes...
Comme indiqué dans le commentaire de Papoumada grâce à votre FR la W fait vraiment envie ;)
A bientôt
Dorothée
Merci Dorothée pour le commentaire et le compliment ;-)
Ah les Monique ! Heureusement qu'elles se font plus rares !
A bientôt.
Stéphane.
Merci pour ce FR.
les couverts en plastique blanc font très cheap, dommage pour un repas amélioré .
Le plus de ce vol c'est l'équipage, c'est tellement agréable des PNC attentionnés.
A bientôt
Merci pour le commentaire. C'est vrai que couverts et verre en plastique ne sont vraiment pas top. Comme souvent, ce sont effectivement les PNC qui font un bon vol.
A bientôt.
Merci pour ce FR !
13h30 de vol c'est sacrément long, ça m'avait pas semblé interminable sur mon SIN-CDG de 13h "seulement" !
La prestation d'AF est en Y+ est pas mal, même si difficilement comparable à d'autres compagnies car le siège est vraiment unique. Dommage pour le plateau repas pas assez mis en valeur, les couverts en plastique se passent de commentaires...
PNC au top, ça fait du bien et change tout !
A bientôt :)
Merci pour le commentaire. C'est vrai que c'est long, mais finalement ça passe assez vite. AF persite et signe avec le siège coque, puisque les nouveaux sièges prévus pour le retrofit des A330 seront également des sièges coque.
A bientôt!
Stéphane.
Merci pour ce FR!
Après j'avoue que 13h de vol en Y+ c'est pas top non plus comparé à la J que vous avez bien fait de prendre au retour!
L'accès au salon est dû à votre carte Platinum ou au billet Premium Eco?
Merci pour le commentaire. J'ai été très tenté de prendre la J à l'aller également pour mieux me reposer, mais le surcoût en miles était assez conséquent.
Les pax W bénéficient du parcorus SkyPriority (enregistrement, PAF/PIF et embarquement) mais pas de l'accès au salon, dont je bénéficiait grâce à mon statut Platinum chez AF.
Merci pour ce FR Stéphane.
Sur le coup, avoir plus d'heures de vol n'aurait pas été de refus si tu avais voyagé en La Première
Je suis étonné qu'il y ait encore autant de monde à passer par l'agence plutôt que de téléphoner ou de passer par internet.
Pour ma part, je préfère avoir une personne devant moi. Si c'est en plus Françoise...
Personnellement, j'aurais déboursé les 420 euros pour voyager en Business. Douze heures de vol, ce n'est quand même pas rien.
Par contre, hors de question de dépenser 60.000 miles. Ils sont bien trop difficiles à avoir depuis le changement en revenue-based
Le Deutz est un champagne plus qu'honnête. Pour en avoir essayé plusieurs le week-end dernier... (hips)
"Le chef de cabine passe avec sa tablette et vient saluer quelques passagers. Mais pas de salutations platinesques pour moi, décidément…"=> à part les Ultimate et les Club 2000, je ne vois pas qui il peut bien saluer. Des GP?
J'ai du mal à comprendre le catering Premium Economy chez AF. Je croyais que les verres étaient en verre, les couverts en métal et la présentation plus élaborée.
Là, c'est clairement un plateau Economique
Heureusement que le PNC est là pour faire la petite différence
"Tiens, chouette terrasse ! Un lounge P sans doute ?"=> il me semble que c'est la piscine
Merci Bernard pour ce commentaire !
Ne me parle pas de la P, j'aurais bien fait 13h30 dans l'un de ces cocons :-)
D'après ce que m'a dit Françoise, beaucoup de gens passent encore par les agences AF pour les demandes particulières. Le contact humain est par ailleurs plus sympathique pour ces réservations LC ; pour mes TLN-ORY, le site internet d'AF est bien suffisant.
"Personnellement, j'aurais déboursé les 420 euros pour voyager en Business" >> arrêtez, vous allez tous me faire regretter de ne pas avoir accepté !!
"Par contre, hors de question de dépenser 60.000 miles. Ils sont bien trop difficiles à avoir depuis le changement en revenue-based" >> on est bien d'accord...
"à part les Ultimate et les Club 2000, je ne vois pas qui il peut bien saluer. Des GP?" >> peut-être des GP, mais ça ne s'est pas remarqué. Globalement, je n'ai jamais eu de salutations platinesques sur mes vols LC.
"Heureusement que le PNC est là pour faire la petite différence" >> comme pratiquement à chaque fois !
"il me semble que c'est la piscine" >> une piscine ! déjà essayée ?
Merci Stephane pour ce FR.
« Mais n’est-ce pas une compagnie non-Skyteam, donc rivale ? » JL avait des relations étroites avec AF bien avant la création des alliances. Mais pas au point de faire bénéficier JL de l’exclusivité du salon P à CDG.
Tu n’as pas eu de salutations plateresques mais tous les avantages tout de même. Si ton PNC a bien potassé son PIL, il savait ton statut. D’où les petits plus.
Dur vol de nuit en W mais tu le savais déjà en réservant !
Merci Quentin pour le commentaire !
Je ne me plains pas, je considère avoir été traité avec bien des égards par les PNC.
Comme tu le dis, je savais ce que je m'infligeais avec ce vol de nuit en W. Je voulais tester, ça c'est fait ! J'y regardais désormais à 2 fois ;-)
A bientôt.
Merci Stephane pour ce FR.
Quelle surprise de voir que je n'étais pas le seul sur ce vol, si la date de ton FR ne laisse que peu de place aux doutes, la photo ou on me voit clairement au débarquement en chemise blanche confirme bien cela.
Pour ma part pas de FR, mais un esprit bien différent deux rangs devant donc en J avec un manque de cohérence dans le service, des erreurs, et une présence de la CCP uniquement pour mettre les nappes, aucune salutations à la fin du vol ne sera faites.
De ton coté, voila un vol qui s'est mieux passé avec une presta correcte, malheureusement dur sommeil en W vs à l'avant ou j'ai pu aligner 7h30
Mais vraiment quel dommage de ne pas avoir pu partager un verre au bar et quelques aventures de voyage !
A très bientot - Francois
Bonjour François. Effectivement quelle coïncidence que nous nous soyons retrouvés sur le même vol. Tu as dû être bien surpris de te voir en photo sur mon FR ;-)
J'avais consulté le FR-meet-up mais je n'avais vu personne à CDG ce jour-là, et j'aurais dû moi-même renseigner la base. Dommage effectivement !
Dommage également pour la prestation en J, mais au moins tu as pu faire une nuit complète, ce qui est principalement ce que l'on attend d'une J à cette heure-là - à ce titre la W est décevante.
A bientôt !