Bonjour à tous,
Ces derniers mois, l’actualité de la compagnie islandaise Icelandair a été riche avec une révision et une simplification de ses classes de voyages, l’arrivée de ses 3 premiers Boeing 737 MAX, l’ouverture de son nouveau salon à son hub de Keflavik, sans oublier l’extension de son réseau avec l’ouverture de Baltimore, Cleveland, Dallas et Kansas City .
Flight-Report à l’honneur de vous présenter en exclusivité francophone le Boeing 737 MAX 8 d’Icelandair entre Paris Orly et Reykjavík, le nouveau Saga Lounge à Keflavik et enfin le service sur les vols nord-américains.
Enchainement de vols
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- 2FI603 - Saga Class - Keflavik > Toronto en Boeing 757-300
icelandair saga lounge
Icelandair a inauguré en mai 2017 son nouveau salon à l’aéroport de Keflavik de Reykjavik. Celui-ci est judicieusement situé au centre du terminal et à quelques mètres seulement du passage de la frontière pour les vols non-Schengen.
Il s'agit du Saga Lounge.
Ce nouveau salon possède une superficie de 1350 m² soit le double du précédent.
La décoration est nordique et épurée.
Il y a beaucoup d'espace disponible.
Et des sièges procurant plus d'intimité
Une vaste zone de restauration
Comprenant un buffet froid
Et différents gâteaux et cakes sucrés
Un choix important de soft et de bières
Des vins rouges
Et une bonne vingtaine d'alcools forts différents
Ce salon est très agréable notamment grâce à sa vue sur l’extérieur; à noter également la présence de cabines de douches.
Il est maintenant temps de passer la police aux frontière, qui sera passée en un temps éclair. On arrive alors dans une vaste zone duty-free.
L'écran d'information qui présente la stratégie de hub de la compagnie, avec des départs très rapprochés.
embarquement
Notre vol pour Toronto est quant à lui prévu en porte D32.
Une file est réservée pour les passagers "Priority".
Notre avion est un Boeing 757-300 : Icelandair en possède deux.
Le notre s’appelle Hengill et dispose bien du WiFi à bord.
Une bouteille d'eau est offerte à l'ensemble des passagers à l'embarquement, un protocole spécifique aux vols vers l'Amérique du Nord.
Je tourne à gauche pour rejoindre la cabine Saga.
On retrouve 22 sièges configurés en 2-2.
Je prendrai place au 5A.
Oreiller, couverture et kit de courtoisie sont déjà disposés.
On viendra rapidement me proposer un verre d'accueil, il s'agit de sparkling.
Après la tempête, le soleil fait maintenant son apparition.
Boeing 757-200 Icelandair
Boeing 767-300ER Icelandair
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.
décollage
Dernière vue sur l'Islande, les prochaines terres seront le sud du Groenland.
kit de courtoisie
Il s'agit d'une boite rigide en forme de pentagone.
Les produits sont joliment emballés dans du papier de soie, le masque pour les yeux est particulièrement occultant et de bonne qualité; à l'inverse, la brosse à dents est de qualité moyenne.
Les produits de soins proviennent d'une marque cosmétique (et attraction) de l’île: Blue Lagoon
diner
La carte des vins et le menu du vol sont distribués
La carte des vins et boissons est identique au vol précédent avec 6 choix de vins dont un champagne et une large gamme de bières et de spiritueux.
Et la très appréciable "Gin Library"
Amateur de Gin & Tonic, je prendrais un Whitley Neil Handcrafted avec du Natural Indian Tonic Water accompagné de citron vert.
Sur les vols vers l'Amérique du Nord, les bretzels laissent la place à du maïs soufflé caramélisé.
Le menu du vol comprend une entrée, un choix entre deux plats et un dessert.
J'avais commandé un plat à base de poisson dans les choix supplémentaires en ligne.
La corbeille de pains
Licorice and beet-marinated salmon
Saumon, carottes, pommes de terre et risotto d'orge
Le plateau est ensuite débarrassé avec le service de boissons chaudes, je me met le dessert de côté et commande un thé vert.
La présentation du thé est soignée; il est accompagné de 4 carrés de chocolats et d'une capsule de lait.
Valrhona Chocolate mousse
Globalement, une excellent dîner avec une bonne entrée, un succulent plat principal avec une cuisson parfaite du saumon et une sauce très goûteuse et un dessert très fin. Cependant, on peut regretter les quantités faibles pour l'entrée et le dessert, ainsi que l'absence de fromage.
Cabine Saga
Cabine Economique
Le winglet avec le logo d'Icelandair
divertissements
Icelandair offre aux passagers Saga l'internet par WiFi illimité, la connexion est très satisfaisante et suffisante pour le partage de photos et les réseaux sociaux.
Quant à l'IFE, il est proposé par RAVE de Zodiac Aerospace.
Un casque à atténuation active du bruit ambiant est fourni.
Différentes rubriques disponibles dont une dédiée aux films
Les séries et documentaires TV
Des albums de musique
Des livres racontés
Des documentaires très intéressants sur Icelandair
Et sur l'Islande
Le catalogue Duty Free numérisé
Et enfin une section dédiée pour les enfants avec des films, séries TV, musiques et album de coloriage.
approche et arrivée
Un dernier oshibori est offert avant l'arrivée
La géolocalisation le confirme
Nous sommes dans la régions des Grands Lacs
Et la banlieue de Toronto nous apparaît.
Le roulage sera rapide vers le Terminal 3 et l'immigration sera passée très rapidement.
vidéo
PRATIQUE
La compagnie Icelandair propose cet hiver (W18/19) 12 vols par semaine au départ de Paris Charles de Gaulle (Terminal 1).
Les correspondances sont optimisées avec entre 1 à 2 heures de transfert à l'aller comme au retour à l'aéroport de Keflavik vers les Etats-Unis (Anchorage, Baltimore, Boston, Cleveland, Chicago, Denver, Dallas, Kansas City, Minneapolis/St Paul, New York (JFK & EWR), Orlando, Philadelphie, Portland, San Francisco, Seattle, Tampa et Washington) et le Canada (Edmonton, Halifax, Montréal, Toronto et Vancouver). A noter que certaines de ces lignes sont saisonnières.
Les Boeing 757-300 d'Icelandair sont configurés pour recevoir 22 passagers en Business (Saga) et 194 en Economy.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d'Icelandair.
Merci Flavien pour cette suite,
Autant je trouve le salon vraiment réussi et avec une offre conséquente autant sur ce vol le produit Saga est vraiment faible en terme de catering. Les quantités sont décevantes et il n'y a même pas d'offre snacking pour compléter.
A bientôt !
Merci pour ce reportage. L'offre peut être intéressante en fonction des prix... je ne serais pas prêt à mettre beaucoup plus que ce que coûte la premium éco sur un vol direct, notamment à cause du retour transatlantique qui doit vraiment piquer avec la coupure au milieu de la déjà courte nuit.
En somme une très bonne Premium Economy. Merci pour le partage. A voir en function des tarifs et de la perte de temps pour qui peut avoir des vols directs.
Merci pour ce FR sur une compagnie et un peu à l’ombre de l’ultra low-cost wow air à l’expension Rapide. Un avantage certain pour icelandair en eco, la présence d’un IFE que ne propose pas sa concurrente. Les films étaient-ils proposés en français? Catering léger mais de qualité.