Avis du vol United Washington Los Angeles en classe Economique

Compagnie United
Vol UA719
Classe Economique
Siege 31E
Temps de vol 05:20
Décollage 25 Sep 18, 17:50
Arrivée à 25 Sep 18, 20:10
UA   #114 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 262 avis
RYRthebest
Par GOLD 754
Publié le 20 octobre 2018
Bonjour à tous,

Suite de ce routing américain sur United avec cette fois-ci le transcontinental IAD/EWR en 757-200. Pour les explications sur la construction du routing, cliquez ci-dessous :

Bonus : Cliquez pour afficher


Ce qui nous donne ce routing 100% United :

  • CDG/IAD en 777-200
  • IAD/LAX en 757-200
  • LAX/LAS en 737-800
  • LAS/DEN en A320
  • DEN/LAX en 757-300 (mon premier vol sur ce type d’avion)
  • LAX/SFO en 737-900
  • SFO/CDG en 777-200

Après avoir mis un peu de temps pour passer immigration et TSA, il nous reste environ 2h d’escale, un peu trop court pour aller dans le terminal international et essayer les salons LH et/ou TK, on se contentera donc d’un carrot club UA ! Pour rappel, seuls les *G non UA ont ce privilège avant un vol intérieur, les pax First et UA*G ne peuvent y aller que s’ils ont une correspondance internationale le même jour (à ce niveau c’est plus généreux que sur les alliances concurrentes il me semble, et je crois même qu’une des 3 majors US étend cette considération de « vol domestique » au Canada, au Mexique et aux Antilles, mais je dis peut-être des bêtises sur ce coup).
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L’offre de presse est Mogoy compatible, par contre ne vous attendez pas à voir du Balik !
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Un salon assez bien rempli, il a fallu aller bien au fond pour trouver de la place disponible
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En échange de son invitation au salon, Mademoiselle a eu l’immense privilège d’immortaliser une partie de ces lieux de débauche !


Les fameuses carottes !
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Comme dans tout carrot club qui se respecte, les boissons alcoolisés sont servies à un bar, les bières et vins basiques sont gratuits (j’ai pris une Bud) et les alcools plus premium sont payants, le serveur s’attend sûrement à recevoir un tip mais avec moi il peut toujours se brosser^^
Ma sélection, en mode « on fait ce qu’on peut avec les moyens du bord » !
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Au moins ce salon nous offre une petite vue sur notre vénérable 757, arrivé de Lisbonne quelques heures plus tôt. Il va sur ses 24 ans et était chez Continental de 1994 à 2010 avant d’être transféré vers United.
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Nous n’y resterons pas très longtemps, je prendrai aussi un cookie à la sortie, histoire de me remplir le ventre avant un transcon en mode Air Pretzel (toute ressemblance avec une membre de ce site serait fortuite^^).
Nous faisons ensuite une petite marche dans le terminal avant de retourner à notre porte.
Embarquement parmi le groupe 1, avec quand même les PMR et les pax J avant nous.
Accueil assez indifférent par les PNC et installation à nos sièges, la cabine montre de nombreux signes d’usure comme ce « trou », ou encore l’encadrement du hublot du siège d’en face qui ne tenait plus.
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Mon espace vital est plus restreint que sur le vol précédent en 777
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Mademoiselle a plus de place, mais elle s’entête à vouloir toujours garder son gros sac à ses pieds !
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Vue depuis notre hublot, le winglet a un design que je ne connaissais pas.
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2 sujets de sa Majesté
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UA est fière de sa nouvelle destination depuis SFO
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Mad Dog Delta, dans la to do list de Mademoiselle
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La cabine est de nouveau bien remplie
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Littérature et safety card
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Des écouteurs nous seront distribués
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Pour profiter de l’IFE
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Un jumeau repousse
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Puis c’est à notre tour
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Démonstrations de sécurité
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Un des nombreux T7 de United
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On laisse passer quelques nains
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Puis c’est à notre tour d’entrer en piste
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Bye bye Dulles
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Volets rentrés
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Des formes originales pour ces lotissements
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Le soleil de fin de journée brille de nouveau
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Nous voilà à notre altitude de croisière, LAX n’est pas à côté !
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Un aéroport que je ne saurais identifier
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Je reste tant bien que mal éveillé en attendant le service, une offre rachitique comme dirait notre cher modérateur !
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Alcools payants et offre solide également, à l’exception des pretzels. Voici un aperçu de l’offre de BOB, cliquez ICI.

Après cela, je suis tombé comme une mouche et j’ai plus ou moins dormi jusqu’à l’arrivée. Mademoiselle, nettement moins dormeuse que moi, prendra les photos suivantes. Il y a eu plusieurs passages des PNC avec des verres d’eau.
Sunset
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Je me réveillerai lors de la descente au-dessus de l’immense métropole de Los Angeles
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Flaps ON
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Approche finale
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Et nous voilà à LAX !
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On se gare au terminal 7, UA Land, après une annonce du PNC demandant aux pax de laisser passer en priorité les pax en correspondance courte
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Mademoiselle aura bien écouté ces demandes pour sortir une nouvelle fois parmi les derniers
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Notre 757 peut maintenant prendre un repos bien mérité à sa porte, une porte qui pourrait convenir au Savoyard !
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On récupèrera ensuite nos bagages assez rapidement pour prendre un bus qui nous déposera près de notre hôtel pour la nuit, avant de revenir à LAX le lendemain.

Trace FR24 de ce vol
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Verdict

United

5.9/10
Cabine7.0
Equipage6.5
Divertissements7.5
Restauration2.5

United Airlines Red Carpet Club (Gate C7)

6.9/10
Confort7.5
Restauration5.5
Divertissements7.0
Services7.5

Washington - IAD

6.3/10
Fluidité6.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté6.0

Los Angeles - LAX

7.4/10
Fluidité9.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Encore un vol moyen avec UA, mais content d’avoir pu reprendre un 757.
La cabine est très correcte, l’IFE toujours un peu daté et au contenu assez faiblard (il y a aussi le divertissement à partir de l’application UA et le wi-fi payant), l’équipage correct mais désintéressé et pas très élégant, quant à l’offre, un sachet de pretzels et une boisson pour un vol de 5h c’est plus que faible…

Salon : un carrot club, pas grand-chose à espérer.

IAD : la moquette est épaisse, les allées sont bondées, le passage de la TSA un peu longuet.

LAX : sans immigration à passer on a pu sortir assez vite, les priorités ont bien été respectées pour la livraison des bagages.

Informations sur la ligne Washington (IAD) Los Angeles (LAX)

24 Commentaires

  • Comment 471085 by
    Esteban TEAM GOLD 10430 Commentaires

    Merci Carl pour le partage !

    Ahhh ces fameux carrots clubs tu as bien résumé leurs accès. Pour Delta, le Canada est bien considéré comme international, je peux pas dire pour les autres ne les fréquentant pas assez ;)

    C’est toujojrd sympa de voler à bord d’un 752 même si pour un transco avec seulement des cousins à miss Bretzel comme catering gratuit ;)

    A bientôt !

  • Comment 471088 by
    scorph GOLD 1076 Commentaires

    Bonjour Carl et merci pour ce report en mode transcon. Bigre la prestation ne fait vraiment pas rêver pour un vol de plus de 5 heures soit un peu moins qu'un transatlantique, je suis même sur que des Boston-UK mettent moins de temps... On voit que l'on est pas chez Delta, l'appareil à 24 ans mais là ça se voit.

    Bon vols !

    • Comment 471476 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Merci Hugo !
      Moins que ça c'est difficile en effet...
      Certains TATL sont plus courts que ça, je pense notamment à Dublin/St John's, mais il y en a d'autres.
      Delta pousse vraiment ses avions jusqu'à leur usure maximale pour les rétrofitter à 25 ans, UA sans doute un peu moins.
      A bientôt

  • Comment 471119 by
    Kilmarnock SILVER 4469 Commentaires

    Merci pour ce récit Carl!
    Ahh content de revoir ce cher B752! Par contre la cabine montre des signes de fatigue, UA ne semble pas trop vouloir les cacher lol. Présence d'un IFE cependant même si ce dernier semble moyennement performant.
    5h de vol et juste un sachet de Pretzels... ils sont généreux ces ricains! Ils pourraient au moins proposer un petit BOB à défaut de.
    A bientôt.

    • Comment 471479 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Merci Benjamin.
      Il doit être proche de la retraite, et UA veut limiter les frais dessus.
      L'IFE est sûrement là en raison des vols TATL que cet avion effectue, sur les vols domestiques (y compris Hawaï ou Guam) ils ont tendance à les enlever pour garder seulement leur app sur appareils personnels.
      Il y avait une offre BOB, mais j'avais la flemme de la photographier, d'où le lien que j'ai mis.
      A+

  • Comment 471142 by
    Chevelan GOLD 12617 Commentaires

    Salut Carl

    C'est assez rare de voler en B757 pour ne pas le signaler ^^
    Carotte clu et service gratuit hyper limité à bord, nous sommes bien aux USA !
    Sauf peut être la passerelle portant un chiffre que je connais bien :))

    Merci pour ce FR et le clin d'oeil, à bientôt.

  • Comment 471153 by
    jules67500 GOLD 4657 Commentaires

    Hello Carl, merci pour ce FR :)

    Le seul attrait (si l'on peut dire ça ^^), c'est de voler en 757 !

    Parce que le carrott club, la prestation et l'intérieur bien usé ne donnent vraiment pas envie de voyager avec UA ! Il serait temps que les majors US augmentent les transcons (limités à NYC pour UA...)

    A+

  • Comment 471163 by
    Benoit75008 GOLD 7168 Commentaires

    Merci Carl pour ce FR,

    Un salon typique à l'américaine avec une offre bien sucrée à mon gout et peu variée.

    Idéal de pouvoir voler dans un B757 qui devient de plus en plus proche du musée volant!

    Je trouve toujours cela usant de devoir passer par du BoB sur de tels longs segments aux US.

    Bonne après-midi à toi et à bientôt

    • Comment 471482 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Merci Benoît !
      Les USA sont le temple de la malbouffe, les salons ne font malheureusement pas exception. Pas grand chose de plus à espérer des compagnies US malheureusement.
      Ce 757 se raréfie, même si aux US il est quand même assez aisé de le prendre.
      A bientôt !

  • Comment 471188 by
    momolemomo GOLD 5748 Commentaires

    AA a la même politique d'accès au lounge. Ça m'amuse toujours de pouvoir aller au Flagship lounge d'AA en volant en éco sur un vol domestique alors qu'un AA Platinum ne peut pas, même en voyageant en First.
    Une cabine en bien mauvaise état et pas très récente. Les passagers ex-LIS ne sont pas choyés.
    Niveau catering, c'est radin pour un vol aussi long.
    Merci pour ce Fr!

    • Comment 471483 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Merci Moritz.
      C'est navrant pour les pax F et à statut local, en même temps les salons seraient vraiment bondés s'ils y avaient droit. Je ne comprends juste pas pourquoi les pax à statut UA ou AA n'essaient pas d'obtenir un autre statut dans leur alliance, surtout qu'avec le revenue based ça va commencer à etre compliqué.
      Les lignes secondaires ne sont pas les mieux lôties.
      A+

  • Comment 471261 by
    AirBretzel TEAM GOLD 5175 Commentaires

    Merci Carl pour ce FR.
    Un micro sachet de bretzel pour un vol de 5 heures c'est honteux. Malheureusement c'est comme ça sur toutes les compagnies US.
    Heureusement le 757 rattrape un peu le vol.
    A bientôt

  • Comment 471290 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7855 Commentaires

    Hello Carl. Le plaisir de prendre un 757 , appareil qui devient rare, rend plus facile d'accepter l'état pas terrible de l'appareil avec ce trou dans le panneau mural et un état de propreté très limite ( certaines cacahouètes doivent etre la depuis 5 ans !). Dommage car les sièges sont corrects et ne montent pas de signe d'usure. L'équipage moyen et l'offre symbolique pour la durée du vol ne sont pas très engageants.

  • Comment 471448 by
    pititom GOLD 10277 Commentaires

    C'est tout de même un peu moche (comme vol, pas comme FR !) car les seuls vols vraiment intéressants aux USA sont les transcons et ici, il faut bien avouer que c'est bien pourri, comme UA sait si bien le faire aux US. Pas que la Y de DL ou AA fasse rêver, mais je trouve UA vraiment à la traine...

    Bref, ça fait pas rêver, mais quand on a grandi à la soupe Ryanair, un carrot Club et un IFE, ça peut passer comme un concentré de bonheur pour un vol. Perso, je suis assez insensible au 757...qui a été conçu à l'unisson avec le 767 alors autant avoir ce dernier.

    Néanmoins, merci pour ce récit :)

    • Comment 471487 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Merci Thomas !
      On dit souvent que UA est moins bien que DL ou AA, ça doit être justifié.
      Un concentré de bonheur je n'irais pas jusque là ;) Disons quelques aspects positifs.
      C'est vrai que maintenant j'en suis à 3 vols ex-aequo entre 757 et 767, les 2 cases sont cochées !
      A bientôt !

  • Comment 471495 by
    lagentsecret SILVER 10683 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Joli routing à un excellent tarif pour un gain de miles très correct.

    L'offre du salon s'est étoffée (si si !) avec ces espèces de pepperoni et des choix multiples
    de fromage.
    Par contre la soupe semble avoir disparu.

    Pour le reste je trouve l'offre des compagnies US assez similaire (même si je n'ai pas pris DL
    depuis très longtemps).

    A bientôt

  • Comment 472003 by
    mogoy GOLD 9849 Commentaires

    Merci Carl pour ce FR

    « L’offre de presse est Mogoy compatible, par contre ne vous attendez pas à voir du Balik ! » dommage qu’UA se soit arrêté en si bon chemin !
    La dernière fois que j’avais regardé la question, c’était Skyteam qui incluait le Mexique et le Canada mais les aussi les Caraïbes dans les vols domestic.

    Skyteam est la moins pratique des alliances pour un allogène aux US. C’est peut-être pour cela qu’en plus de 1400 vols, je n’ai jamais pris Delta (vols Northwest exclus).

    • Comment 472058 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1995 Commentaires

      Merci Quentin !
      The Economist est plus facile à trouver que le Balik^^
      Pour AA c'est à peu près la même chose, à l'exception de Mexico City qui est considéré comme international (mes les autres aéroports mexicains sont domestiques lol^^)
      "Qualifying international flights
      Flights between the U.S. and:
      Asia
      Australia
      Central America
      Europe
      Mexico City (MEX)
      New Zealand
      South America"
      Donc DL et AA ont des visions très larges pour les vols domestiques, UA est plus réglo là-dessus.
      UA et AA permettent aux Gold de leurs alliances (mais pas les leurs) d'aller au salon sur les vols domestiques, et chez Delta personne ne peut y aller, que ce soit en domestique ou en international "proche".
      Bref, la meilleure chose à faire est d'aller au moins cher^^

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