4 avis
Bonjour à tous !
Ravi de vous retrouver pour un nouveau routing de 3 vols domestiques ! Mais pas n'importe quels vols domestiques, je vais essayer de vous apporter un peu d'exotisme :)
L'avgeekonite !
Je suis, comme probablement beaucoup d'entre vous, atteint de cette addiction qui très malheureusement m'oblige à prendre l'avion le plus régulièrement possible ! En cette fin août je vois que se profilent deux mois sans avion, impensable ! L'avgeek que je suis se met donc en quête d'un petit routing intéressant histoire de combler ce manque :)
A défaut de me rendre en Iran ou de retourner à Cuba, je me concocte un day trip "spécial affrètement by Hop!".
Hop! fait toujours face à un manque cruel de pilotes et continue d’affréter bon nombre de compagnies toujours plus originales les unes que les autres.
Je vise d'emblée le fameux Fokker 100 d'Avantiair que F-OITN et Kilmarnock connaissent bien ! L'horaire a l'avantage de ne pas être trop tôt en plus (9h10). Pour le retour, je choisis un départ de Pau d'où je ne rentrerai pas directement sur Paris, mais via Lyon histoire de voler sur l'Avro RJ100 de Jota Aviation, de loin mon avion préféré ! Et on terminera par une navette AF vers CDG. J'avais aussi la possibilité de rentrer en EMB190 de Bulgaria Air de Pau, mais c'est quand même moins sympa :) Et puis ça fera un vol de plus dans la journée pour un supplément tarifaire ridicule. Le tout pour 130€ et quelques, merci la Carte Jeune !
Énorme avantage des aéroports de Lourdes et Pau, ils sont reliés à leurs villes respectives en transport en commun, et les deux villes sont reliées régulièrement en train, j'aurai même l'occasion de tester les nouveaux TGV L'Océane circulant sur l'axe Paris-Sud Ouest.
Après 2 heures et demi à airer tranquillement dans cette petite ville si célèbre, je rejoins la gare de Lourdes.
Le quai est bien vide, mais le train effectue de nombreux arrêts jusqu'à Bordeaux, et se remplira probablement petit à petit avant de rejoindre Paris. Pour ce trajet de 25 minutes tout confort, j'ai payé à peine 3€, comme quoi les prix de la SNCF peuvent être bon marché !
Petite spécificité, j'embarque pour la première fois à bord des TGV rénovés L'Océane, si chers à Guillaume Pépy. La montée en gamme en seconde classe est impressionnante, honnêtement je ne m'attendais pas à aussi bien.
Legroom très large avec toutes les connectivités, et le wifi. Seul point noir, le siège très dure, digne des planches à repasser d'une certaine compagnie nationale.
25 minutes plus tard arrivée à Pau où je me baladerai deux bonnes heures (photos en fin de FR).
Instant BESMRS: Je redescends vers la gare par le petit funiculaire de Pau, gratuit et qui évite ces quelques marches (je suis monté à pied mais redescendu en train, allez me comprendre^^^).
De la Gare part le Bus 20 qui dessert l'aéroport en 40 minutes toutes les heures environ pour 1,50€.
Le bus dépose tout le monde devant l'aéroport, encore mieux qu'un taxi ! Tout comme ce matin à LDE, il n'y a pas foule à PUF.
C'est également très calme à l'intérieur, l'aérogare est très chouette.
Le panneau d'affichage est un peu plus replie qu'à Lourdes, mais ça reste bien faible.
En zone publique on retrouve un Relay et un café très agréable.
Check-in au premier étage qui sera rapide. Pas de personnel Air France, tout est sous-traité.
5 minutes à peine seront nécessaires pour passer le PIF, avec un personnel très sympathique. J'arrive en salle d'embarquement où il y a un peu de monde avec trois vols prévus presque en même temps. La salle n'est pas très grande mais agréable, lumineuse et bien équipée en sièges et prises. Il y a même un petit Relay.
Je spotte l'arrivée de mon Avro RJ100 en provenance de Lyon parfaitement à l'heure. Avec une correspondance de 30 minutes c'est rassurant. Remarquez les aérofreins de queue :)
Ce très bel avion immatriculé G-JOTS est âgé de 19 ans, c'est beaucoup plus jeune que le Fokker 100 de 28 ans de ce matin. C'est un ancien de Brussels Airlines qui a même connu la Sabena à travers sa filiale DAT. Il a été stocké deux mois à peine avant de reprendre du service chez Jota Aviation, en leasing.
L'Avro est mon avion préféré, ses quatre réacteur le rende unique.
Le personnel au sol s'affère à préparer notre avion pour son vol suivant.
Un petit coup de kérosène non taxé :)_
Une annonce est faite pour dire que le départ est retardé de 40 minutes à cause du fort trafic à LYS. Le personnel rassure tout le monde en disant que les correspondances restent assurées car tous les vols ont pris du retard.
La salle d'embarquement s'est vidée avec le départ du 318 pour Orly.
Il y a un coin bureau dans la salle d'embarquement que je trouve top avec prises et tout le nécessaire pour travailler confortablement. Ça change des espaces minables de Paris-Aéroport. C'est certes moins design mais bien mieux conçu. Entre le design et la praticité j'ai choisi mon camp :)
J'embarque en dernier car aucune annonce n'ayant été faite, je n'avais rien vu !
Je suis très excité à l'idée de monter dans cet Avro ! Troisième compagnie pour moi sur Avro après City Jet, Cello Aviation (RIP), voici Jota Aviation :)
Deux tours de contrôle à PUF.
Deux dernières photos car je me fais désirer à l'intérieur !
L'accueil à bord est extrêmement sympathique et souriant, je gagne mon siège au 18F. Je n'aurai pas de voisin direct sur cette cabine configurée en 2-3, le vol est rempli à 60%.
Le voisin est un Beech 1900D de Chalair pour Marseille.
6 PAX à peine dans le Beech de Chalair, remplissage assez médiocre.
Le CDB confirme le retard d'une heure, et précise que c'est en raison d'un manque d'effectif au contrôle aérien de Lyon… Ça faisait longtemps !
L'A318 voisin part pour Paris-Orly.
On repousse à 18h42 avec 37 minutes de retard.
Roulage rapide vers l'unique piste de Pau. Bonne nouvelle mon vol pour CDG est aussi en retard et part à peine, aucun risque de louper ma correspondance.
Et décollage à 18h48 !
Décollage très puissant, typique Avro :)
Les volets sont rentrés crans par crans, provoquant un bruit assez assourdissant.
On effectue un virage à 180° pour remonter vers LYS.
Passage de la couche nuageuse bien dense.
Les couleurs sont magnifiques !
Quelques turbulences alors que le service se prépare.
Au fond les Pyrénées sont un peu enneigés.
On s'éloigne pour survoler le sud du Massif Central.
Le service est très aimable, les deux PNC sont adorables, ça fait plaisir. Une des deux parlait français parfaitement, mais sa collègue anglophone sera tout aussi aimable, bien mieux que l'équipage d'Avantiair ce matin. Il y avait même deux choix de vin blanc.
Le legroom est très large. Après les chaussures trouées de Mogoy, découvrez le jean troué de Nicobcn… Ne me demandez pas comment c'est arrivé je n'ai toujours pas compris…
La cabine étant en 2-3, le siège est très large, bien qu'accusant le poids des années.
L'avion est très clean, Jota Aviation est une compagnie très sérieuse qui exploite sept avions, tous de type Avro/BAE, dont deux en version cargo.
Plafonnier pas tout jeune mais propre et fonctionnel.
Premier "instant porte" sur mes FR, sur un avion qu'Esteban connait bien :)
Toilettes petites et propres.
La descente débute depuis à peine 30 minutes de vol, les pilotes ont poussé les moteurs à fond pour réduire le retard.
Les PNC ont pris le temps de rassurer tout le monde au sujet des correspondances et de placer les PAX qui le souhaitait devant pour qu'ils débarquent au plus vite. Excellente gestion, alors que les PNC ne sont même pas de Hop!, une bonne initiative personnelle.
Atterrissage assez doux à 19h39 après 51 minutes de vol.
Roulage rapide vers Hop!land.
CRJ1000 Hop!
Et arrivée en porte à 19h46 avec 26 minutes de retard, on a rattrapé 10 minutes de retard, bien joué Jota Aviation.
Débarquement rapide et avec le sourire, l'avion repart dans la foulée pour Pau. C'est sa dernière rotation après plusieurs mois passés à Pau. Il est en ce moment basé à Strasbourg.
Direction la porte Q06 pour mon vol vers CDG, 3 minutes de marche à peine. Je suis tranquille :)
Jota Aviation:
Cabine: Ancienne mais bien entretenue, la configuration en 2-3 est agréable, c'est un siège de moins que d'autres compagnies. L'Avro est un avion très puissant qui change de nos jets habituels. Le confort a été très largement amélioré par l’absence de voisin direct. 10/10
Équipage: Très sympathique, les deux hôtesses, dont une qui parlait français, ont été très pros et avenantes, rassurant tout le monde au sujet des correspondances. Annonces également depuis le cockpit. Un point très positif. 9/10
Divertissements: Offre de presse dès la salle d'embarquement ce qui est très agréable. 8/10
Restauration: Un peu léger mais on a l'habitude depuis le temps! 7/10
Pau-Pyrénées:
Fluidité: Pas d'attente particulière au check-in et au PIF, personnel vraiment très agréable et professionnel. 10/10
Accès: Excellent avec la ligne 20, rapide et peu chère. 10/10
Services: Très bien pour un aéroport de cette taille, le coin informatique/bureau en salle d'embarquement est top. 10/10
Propreté: Très bien également. 10/10
Lyon-Saint Exupéry:
Fluidité: Non applicable mais je pénalise pour les contrôleurs aériens, champions d'Europe des retards. 0/10
Accès: Non applicable
Services: Insuffisant, on pourrait s'attendre à mieux pour un aéroport de cette taille (cf Nice ou Toulouse). 4/10
Propreté: Bien. 8/10
Conclusion: Un excellent vol, Jota Aviation m'a fait très bonne impression, et Hop! continue à leur faire confiance au départ de Strasbourg, en replacement de Cello Aviation. L'aéroport de Pau est excellent, bien conçu et bien équipé.
Merci pour votre lecture et à très bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Pau (PUF) → Lyon (LYS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Jota Aviation avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 8 minutes.
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24 Commentaires
Un bon vol dans cet Avro qui a une cabine datée mais en bon état ! Comme vous, j'apprécie ces avions ! Dommage qu'ils sont assez rare dans le paysage européen.
À bientôt
"Un bon vol dans cet Avro qui a une cabine datée mais en bon état !" et en plus très confortable, ça change des Airbus et Boeing.
"Dommage qu'ils sont assez rare dans le paysage européen.": il en reste encore quelques uns, notamment grâce à City Jet, mais ils ne sont pas éternels, il faut en profiter.
A + !
L'ARJ reste et restera un avion qui m'est cher, ayant fait mes armes dessus :) Merci pour cette mini porte arrière !
Quelle belle prestation proposée par l'équipage pour rassurer les passagers et faciliter les correspondances, ce n'est pas toujours le cas sur des compagnies en affrêtement.
A bientôt !
"L'ARJ reste et restera un avion qui m'est cher, ayant fait mes armes dessus :) Merci pour cette mini porte arrière !": j'adore cet avion ! Sa puissance est impressionnante avec ses quatre mini réacteurs.
"Quelle belle prestation proposée par l'équipage pour rassurer les passagers et faciliter les correspondances, ce n'est pas toujours le cas sur des compagnies en affrêtement.": ou même chez Hop...
A + !
"Très beau petit parcours Avgeek en une journée et pour un budget maîtrisé. Bravo !": merci ! L'élève est encore loin du maître mais s'est bien fait plaisir avec ce routing :)
Bien vu pour l'EMB190, maintenant cet avion n'a rien de spécial pour moi, et je risque de le prendre sur une autre compagnie sans même le chercher dans les prochains mois. Alors que l'Avro est mon chouchou !
A bientôt
On à décidément du mal à se débarrasser de cette maladie
Un vol intéressant sur un appareil qui manque toujours à ma collection. Les seuls quadriréacteurs sur lesquels j’ai pu voler étaient bien plus gros ^^
L’avion est original jusqu’au bout avec la configuration 2-3 de la cabine et les sièges sont de vrais fauteuils vu l’épaisseur
Très bon point pour l’équipage qui rassure les passagers suite au retard. Comme quoi les compagnies charter ont aussi du bon
A bientôt
"On à décidément du mal à se débarrasser de cette maladie": je confirme ! Je crois que j'ai aussi choppé le Virus de l'Amérique du Sud !
"Un vol intéressant sur un appareil qui manque toujours à ma collection. Les seuls quadriréacteurs sur lesquels j’ai pu voler étaient bien plus gros ^^": et bien moi c'est l'inverse, pas de 340 encore, j'ai encore un peu de temps mais pas trop non plus^^
"L’avion est original jusqu’au bout avec la configuration 2-3 de la cabine et les sièges sont de vrais fauteuils vu l’épaisseur ": certains opérateurs mettent six siège de front, et dans ce cas le confort devient vraiment médiocre (City Jet par exemple).
A + !
Le TGV propose désormais un wifi bien plus stable qu'il y a quelques années, il était temps de proposer un produit de meilleure qualité!
Un appareil qui reste toujours aussi spécial, un quadriréacteur bien rare désormais mais qui aura fait vibrer nombre d'AVgeeks!
Bonus Palois bien sympathique en prime!
Excellente nuit à toi et à bientôt!
"Le TGV propose désormais un wifi bien plus stable qu'il y a quelques années, il était temps de proposer un produit de meilleure qualité!": j'étais très étonné de son bon fonctionnement entre Lourdes et Pau alors que la ligne passe vraiment en rase campagne, là où mon téléphone n'avait pas de réseau.
A + !
Une bien belle balade entre Lourdes et Pau, avec un petit trajet en train et des avions originaux... tous ce que j'adore! :D
Les PNCs semblent avoir été parfaites avec plein de petites attentions! C'est fort appréciable et j'espère que les autres PAX ont pu faire abstraction de cet énième affrètement.
J'aime ces bons gros sièges qui ont l'air bien confortable!
A bientôt.
"Une bien belle balade entre Lourdes et Pau, avec un petit trajet en train et des avions originaux... tous ce que j'adore! :D": moi aussi ! Et j'adore les petits aéroports de province, je te rassures Nice n'en fait pas parti (pour la taille) :)_
Très bonne équipe de PNC, Jota Aviation a des bonnes notes sur internet, j'ai même vu que certains PAX les préférait largement à Hop!, surtout que le temps de vol est plus court par rapport aux ATR de Hop!
A + !
Une bonne journée de balade entre train et avion.
Un bon vol avec un équipage qui rassure les passagers.
On va pouvoir faire un lot pour un concours FR Chaussures et jeans troués.^^
A bientôt
"On va pouvoir faire un lot pour un concours FR Chaussures et jeans troués.^^": ahah on attend de voir la suite !
A bientôt :)
A bord, une belle cabine et des PNC au top ! Lorsque les volets sont sortis, c'est étonnant de voir à quel point l'aile a l'air d'être "en morceaux" ! Ca fait un effet Star Wars je trouve.
C'est marrant, le weekend dernier j'ai pris l'avion et moi aussi j'ai troué mon jean, avec une lanière de sac à dos, toujours pas compris comment ^^
A bientôt !
"Combien de temps à l'avance avais-tu acheté le billet de train pour qu'il soit si peu cher ?": un mois avant mais c'était le prix standard avec une carte Jeune. Les billets TGV sur les parcours courts, sont souvent moins chers que les billet TER sur le même parcours, car la politique de prix kilométrique du TER n'est pas appliquée. Et évidemment le confort est sans comparaison !
"A bord, une belle cabine et des PNC au top ! Lorsque les volets sont sortis, c'est étonnant de voir à quel point l'aile a l'air d'être "en morceaux" ! Ca fait un effet Star Wars je trouve.": c'est vraiment un avion atypique ! Et les volets font un boucan énorme dès qu'ils sont rentrés en l'air.
"C'est marrant, le weekend dernier j'ai pris l'avion et moi aussi j'ai troué mon jean, avec une lanière de sac à dos, toujours pas compris comment ^^"! décidément...
Passe une bonne soirée !
Merci pour le FR et à bientôt
"'Ah il a du charme le petit Avro, même de mon côté j'ai un coup de coeur pour le CRJ-1000 qui porte bien la livrée Hop!": Le CRJ1000 est un très bel avion aussi mais je reste sur l'Avro, j'adore ses quatre moteurs !
A bientôt !
TGV moins cher que le TER, je vois ça parfois entre Strasbourg et Colmar...
Jota est une bonne compagnie, avec des sièges plus gros que ceux de feue-Cello.
Je ne l'ai jamais vu à Strasbourg mais il opère les vols vers NCE, ce bel Avro
A bientôt !
"TGV moins cher que le TER, je vois ça parfois entre Strasbourg et Colmar...": la tarification n'est pas la même, c'est au kilomètre pour le TER, alors que pour le TGV c'est majoritairement du yield.
"Jota est une bonne compagnie, avec des sièges plus gros que ceux de feue-Cello.": tu as raison, mais j'ai trouvé la cabine de Cello plus agréable.
"Je ne l'ai jamais vu à Strasbourg mais il opère les vols vers NCE, ce bel Avro": pour l'instant elle opère sur NCE et TLS depuis SXB, peut-être LYS un de ces quatre !
A + !
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