La vie s’écoule paisiblement – enfin presque – sous les cieux cléments de La Réunion… Mais depuis quelques semaines, des rumeurs commencent à réveiller ma torpeur… La compagnie Air Mauritius projetterait d’ouvrir la route vers Bangkok (via l’île Maurice, cela va de soi) ! En effet, pour s’y rendre depuis La Réunion (RUN), seule Air Austral propose un vol direct d’environ 7 h 30 / 8 h en Dreamliner… Emprunter d’autres voies comme je l’ai fait en juillet 2017 via l’île Maurice et Singapour demande une grande motivation. Avant mon routing définitif ci-après, ceux qui auront le courage de lire le préambule comprendront.
PREAMBULE
Et enfin début août, la rumeur est devenue réalité mais ne me demandez pas comment je l’ai su… Je ressens des palpitations de joie et pour cause ! Non seulement, MK va proposer à partir du 3 novembre un vol hebdomadaire direct depuis MRU mais en plus avec le tout nouvel Airbus A330-900 qui doit rejoindre sa flotte fin octobre. Super ! Un vol inaugural avec probablement une exclusivité pour un FR. Direction aussitôt le site Internet de la compagnie, le vol est en ligne… Maintenant, il s’agit de convaincre Madame et de planifier des congés. Si pour les congés, c’était bloquer dès le lendemain, il faut préparer le terrain avec Madame mais il faut se dépêcher car un journal local vient de publier un article à ce sujet. Nous sommes le 3 août… Il faudra 4 jours de négociation tout en douceur avec la garantie que les vacances prévues en Thaïlande au premier semestre de l’année prochaine ne seront pas remises en cause. Enfin, le feu vert, aussitôt dit, aussitôt fait [
avec choix des sièges aux meilleures places
Et peut-être une seconde (petite) exclu, la cabine rétrofitée des A340-300, à l’aller sur RUN-MRU.
Mon routing est alléchant, les seuls points négatifs étant les attentes de 5 h 15 à MRU à l’aller et 4 h 45 au retour.
Au moment où j’ai acheté les billets, MK n’avait pas encore fait de publicité sur son site Internet.
Le compte à rebours est donc lancé…
…
En attendant mon départ, j’aime regarder occasionnellement sur CheckMyTrip mes futurs vols et en ce jour du 19 septembre, cette activité n’échappe pas à la règle et là… Que vois-je ! Vol annulé écrit en rouge ! Que se passe-t-il ? Non, ça doit être une erreur me dis-je ? Je vérifie sur Internet en faisant une simulation de mon futur voyage et… il n’existe plus, il n’y a plus d’avion qui va vers Bangkok… Je change les dates et mêmes constats !
Moi pas content du tout ! Moi vais aller voir la compagnie. Moi gratter la tête beaucoup !
Il reste quelques minutes avant que je quitte mon travail, ce sera donc direction prioritaire vers l’agence d’Air Mauritius… Bla, bla, bla avec les agents de comptoir, la chef d’agence… Moi aussi être beaucoup désolé en essayant de les persuader de maintenir cette ligne, avec tous les arguments nécessaires… Comme je n’ai pas l’intention de me faire rembourser les billets car ce voyage est déjà acté avec Madame et qu’en plus, j’ai déjà commencé à engager des frais à destination, les agents d’Air Mauritius ont essayé de concilier au mieux le rerouting pour arriver à la destination prévue, en engendrant le moins d’attente.
Le routing de soupir et de fatalité
NDLR du 29/09/2018 : Il se dit que le PDG de UU s’est énervé contre MK, que MD qui devait reprendre la ligne TNR-RUN-BKK avec continuité sur CAN n’a pas eu les bons créneaux sur BKK (heureusement) et comme la majorité de la clientèle pour BKK provient de La Réunion, MK a dû abdiquer, c’est bien triste. MK est très bien informé que beaucoup de passagers préfèrent voyager avec eux qu’avec MD. Il n’y aura donc pas de concurrence sur la Thaïlande et il n’y aura heureusement pas non plus Air Madagascar qui fera RUN-BKK, du moins pour les 6 prochains mois. Mais officiellement, ce serait l’incapacité d’Airbus à livrer dans les temps le premier A330 neo à Air Mauritius à cause du motoriste Rolls Royce et de ses Trent 7000 qui l’équipent en exclusivité. Il doit y avoir un peu des deux mais pas uniquement la version officielle car MK a retiré récemment et stocké un A343 donc, à mon avis, qui aurait pu servir provisoirement à cette ligne.
Au final, voici donc mon nouveau routing : RUN-MRU UU108 B737-800 mais surprise MRU-SIN MK646 A330-200 SIN-BKK SQ972 A330-300 BKK-SIN SQ973 A330-300 SIN-MRU MK647 A330-200 MRU-RUN MK248 ATR72
Bien qu’il existe un vol MK à 17.30, la compagnie ne peut me garantir une place car je suis déjà 34ème sur la liste d’attente, à moins d’un changement providentiel d’avion, A330 au lieu d’un ATR, MK me positionne aussi sur le vol de 12.30 !, ce que je refuse vu l’immense attente engendrée par déjà un voyage qui s’avère éprouvant. Ce qui explique donc mon repositionnement sur un vol UU. Merci pour le geste.
Nous sommes maintenant le jour J et la journée commence par un mèl d’Air Austral informant les passagers que le vol est avancé de 20 minutes, le départ est maintenant prévu à 16.30 h. Je ne suis plus à une surprise près !
Après un rapide calcul prenant en compte les paramètres habituels tels que le type d’avion, le nombre de vols à plus ou moins 1 h 30… et les heures de sorties des bureaux pour optimiser le temps d’attente à l’aéroport, je décide qu’entre 14.30 et 15.00 h sera amplement suffisant pour y être.
Et c’est finalement vers 15.00 h que nous arrivons devant la zone d’enregistrement d’Air Austral
Il reste peu de passagers, l’attente sera courte, moins de 10 minutes et aucun autre passager n’arrivera après moi
Il aura fallu quand même 5 minutes pour que nos bagages soient enregistrés. En effet, au vu de notre routing inhabituel, notre agent au guichet 11 a préféré demander à sa collègue du 12 comment faire, collègue qui s’est empressée, à mon étonnement, de lui indiquer qu’il faut que nous récupérions les valises à Singapour et les enregistrer pour la destination finale car, d’après son expérience pour éviter les pertes de bagages, il est préférable de les récupérer et réenregistrer à chaque étape ! (oui euh… et pourquoi pas à Maurice ?). En souriant et en m’étonnant, je lui indique que nous n’avons qu’à peine 2 heures d’escale à SIN et que le vol pour BKK se situe dans un autre terminal… Je m’insurge donc diplomatiquement avec notre agent avec un ton qui lui est exclusivement réservé pour qu’il enregistre nos bagages jusqu’à la destination finale ! Il prendra finalement son téléphone pour se faire guider. Et enfin les étiquettes bagages sont sorties comme il se doit jusqu’à BKK
Il est temps maintenant de passer en airside et donc direction ouest vers l’extrémité gauche de l’aéroport à l’étage.
Au passage, les toilettes publiques au sous-sol et l’accès à un espace restauration à l’étage
L’aéroport de La Réunion Roland Garros est toujours en travaux
Mais beaucoup de choses se sont nettement améliorées, c’est le cas notamment avec le nouveau circuit passagers situé à l’étage pour passer en airside, opérationnel depuis septembre 2017 et relaté dans quelques FR.
Ascenseur, escalier et escalator sont les moyens d’accès possibles.
Un coup d’œil sur la zone publique quasi-vide cet après-midi car seuls 2 vols sont prévus, tous les 2 à destination de MRU
Et je continue ma route
Passage dont les contours évoluent en fonction des travaux…
… et qui mènent au début du nouveau circuit PAF-PIF, dans une zone commune accompagnant / voyageurs dénommée justement Kiss and Fly. Les accompagnants peuvent ensuite poursuivre au fond pour admirer le début de l’atterrissage des avions…
… tandis que les passagers entament leur aventure sur la droite. Il y a maintenant depuis presqu’un an un circuit pour les passagers Premium
Toujours aussi magnifique ce FIDS
Ainsi débute le circuit PAF-PIF, par 3 portiques individuels sur lesquels il faut scanner le code-barres de sa carte d’embarquement. 1 autre portique est réservé au circuit Premium.
A cette heure-ci, le passage PAF se fera très rapidement avec 3 agents présents et quasi aucun passager. Par contre, il aurait été intéressant que quelqu’un pense à nous éviter de faire le serpentin quand il n’y a pas foule pour atteindre la PAF. Il suffit juste d’enlever une barrière pour pouvoir passer tout droit. Même réflexion pour atteindre le PIF. Cela s’appelle un service et ça fait la différence.
Après ces formalités où j’ai dû enlever aussi mes chaussures qui étaient de simples tennis, alors que soi-dit en passant, je ne l’ai jamais fait avec mes grosses chaussures montantes style forces d’intervention, le passage est devenu obligatoire par le duty-free de 600 m². Des sur-chaussures (ou sur-chaussettes) en plastiques à enfiler sont disponibles pour l'hygiène.
A peine arrivés devant ce FIDS que l’appel de l’embarquement retentit… Pourquoi sont-ils pressés chez Air Austral ? Le vol n’est que dans 50 minutes et en plus sur un 737-800 seulement. Déjà que le vol a été avancé de 20 minutes. Nous ne trainerons que 5 minutes dans le duty-free.
La salle d’embarquement est au niveau inférieur.
Escalier…
… ou escalator
Je spotte vite ce 777-300ER de chez UU et m’interroge pourquoi il est en porte à cette heure-ci ?
Certains magasins sont fermés à cette heure-ci. N’ont-ils pas une obligation d’ouverture dans le cahier des charges ?
Ces passagers attendent probablement le vol suivant à 17.30 h
Embarquement par la porte 6
Surprise ! Le triple 773 ne peut être que pour nous ! C’est le seul avion présent et je comprends mieux le changement d’horaire car il est probablement programmé ce soir pour la France métropolitaine. Le 737-800 doit être indisponible et je ne vais pas m’en plaindre.
Un 777-300 AF aux couleurs Skyteam se repose au loin en attendant son départ ce soir
Les sièges de la classe économique Loisirs, à 10 de front
Les généreux coffres à bagages
Sièges en cuir bi-ton, dossier inclinable à 115°, assise coulissante et appuie-tête ajustable dans 4 positions largement suffisant pour un vol de 30 minutes
IFE Panasonic eX3
Il est 15.50 h lorsque je prends possession de mon mètre carré
Le pas, convenable
Un repose-pied a fait son apparition
Test Horatio, à votre avis ?
La tablette
Les documents situés dans la pochette
Les consignes de sécurité
Prise électrique située entre les sièges, bien pratique de nos jours
Embarquement terminé à 16.15
Ma tétière
Et bien oui, il y a bien 1 seul ATR dans la flotte d’Air Austral
Juste après la fermeture des portes une désinsectisation obligatoire de la cabine a lieu avec la pulvérisation d’un spray annoncé comme inoffensif pour la santé mais sûrement pas inodore.
Il est temps de partir, repoussage à 16.25 h, avec la mise en route bruyante des réacteurs.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans et durent moins de 3 minutes puis direction la piste proche.
L’IFE est maintenant opérationnel
2 caméras permettent de voir l’extérieur. Pour l’instant, je choisis la frontale pour assister au décollage
Le commandant de bord nous demande d’être patient, le décollage se fera dans les 4 minutes car pour le créneau d’atterrissage à Maurice, nous sommes 4ème dans l’ordre d’arrivée.
En attendant, qu’y a-t-il comme nouveautés en films ? Juste par curiosité car je ne vais pas m’engager dans un film pour à peine 30 minutes.
Et comme promis, 4 minutes plus tard après une poussée violente (toutes proportions gardées, ce n’est pas un avion de chasse catapulté d’un porte-avions bien que je ne connaisse pas cette dernière sensation), nous nous élevons dans les airs. Il est 16.38 h.
5 minutes plus tard débute le service boissons avec la distribution rapide d’une petite brique de jus de fruits dont je ne sais pas pourquoi je n’ai pas sorti mon appareil photo.
15 minutes après le décollage, l’annonce du début de la descente se fait par un PNC.
Et 10 minutes avant l’atterrissage prévu, commence la diffusion de publicités/documentaires, avec un moodlighting caméléon ?
Non, pas tout à fait, mais quelqu’un s’amuse avec les LED, on en voit de toutes le s couleurs
Un rappel des consignes de sécurité
Toutes les couleurs, que dis-je
Dernier virage pour alignement sur la piste
Parfaitement aligné
Atterrissage à 17.08 h, après 30 minutes de vol
Et 5 minutes de roulage pour atteindre la porte
Au revoir
Un A380-800 a dû arriver juste avant nous – il doit faire partie des 3 vols qui nous ont précédés - mais je ne crains pas son flot de passagers qui s’arrête à Maurice.
Et effectivement, il y a beaucoup de monde à l’immigration ce soir mais heureusement encore personne pour le transit.
Je vous dis à tout de suite pour la suite du périple vers SIN.
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Verdict
Air Austral
7.8/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration7.0
St Denis - RUN
8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.5
Port Louis - MRU
7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
Un très bon vol de 30 minutes. C'est toujours mieux de voyager sur un gros porteur qu'un 737 ou pire un turbopropulseur comme l'ATR.
Que dire de plus ? L'équipage a fait son travail, le catering est anecdotique et même s'il n'y en avait pas, je ne blâmerais pas la compagnie mais si elle pouvait baisser le prix de cette liaison seule, c'est encore mieux. La vitesse de croisière est réduite sinon, et pourquoi pas, ce ne serait pas 30 minutes de vol mais nettement moins pour les quelques 230 km qui séparent les 2 îles. L'IFE est top mais impossible de voir un film complet même en aller-retour mais je ne vais pas m'en plaindre car il existe et c'est très bien ainsi. Le confort des sièges est fort convenable.
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RUN a énormément changé depuis quelques années et la structure se modernise de belle façon, ce qui devenait nécessaire quand on voit se que propose les mauriciens à Plaisance.
Bel IFE et belle cabine de 777 chez UU même si je regrette que le confort soit réduit en étant passé au mode des planches à repasser!
Merci Benoît, L'aménagement et la reconfiguration du terminal vont dans le bon sens mais qu'est-ce que ça prend du temps ! En tout cas, le circuit passagers au départ est devenu plaisant. Je ne sais pas encore ce que ça donne lorsqu'il y a affluence en début de vacances scolaires. Effectivement, parmi les compagnies présentes à La Réunion, UU a la plus belle cabine et le plus moderne des IFE que ce soit dans leur 773 ou dans les 2 788 et aussi le meilleur pitch. Certes, la tendance "moderne" est à la planche à repasser mais ça demeure relativement confortable avec les progrès faits en ergonomie et dans la technologie des mousses des sièges. Bonne soirée et à bientôt.
Merci Stephan, J'aurais largement préféré le routing initial. Si je voyageais seul, je ne sais pas si j'aurais demandé le remboursement de mon billet ou j'aurais poursuivi ce nouveau routing qui est quand même plus fatigant qu'un vol direct. Mais une chose que je regrette, c'est de ne pas avoir pris pour mon vol retour la classe Affaires qui était aussi à un prix de lancement car, avant la suppression du MRU-BKK direct, j'avais essayé de faire modifier et d'upgrader mon vol retour mais ce n'était pas possible car j'avais eu le billet à un prix de lancement sans le savoir. On verra bien si la raison de la suppression de cette ex liaison était dû au report de livraison de l'A330-900. J'attends de voir en juin 2019. J'avais presqu'oublié cette poussée violente des 777-300 au décollage, ce n'est pas du tout la même chose avec des A330 ou même un B747. Et oui, c'est bien plus agréable de voyager avec ce gros porteur. Ça met de la couleur dans la vie, ce show :) Bonne soirée et à bientôt.
Bonjour Patou974 et merci pour ce FR bien agréable à lire! quel routing, j'ai hate de lire la suite toujours agréable d'avoir un B773 avec une belle cabine pour ce vol à bientot !
Merci CAP974 ;) En effet, quel routing ! Comme je le disais ci-dessus, j'aurais largement préféré le routing initial RUN-MRU-BKK avec le privilège d'un vol inaugural et de surcroît avec le tout nouveau A330-900. C'est ce qui m'avait motivé pour y aller. La vie réserve parfois des surprises, bonnes ou mauvaises, mais je n'en tiendrais pas rigueur dans ma notation de la compagnie mauricienne. Bonne soirée et à bientôt.
J'avais en effet vu beaucoup de passagers mauriciens sur la ligne RUN-BKK ce qui me laisse penser que la destination thaïlandaise est également très prisée par l'île soeur. J'ai eu un autre son de cloche quant à l'abandon de la nouvelle escale par MK. Ce serait à cause de la mauvaise situation financière de la compagnie pour l'exercice présent. Donc plutôt que d'ouvrir une nouvelle ligne et toutes les dépenses qui s'ensuivent, mieux vaut se concentrer sur ce qui existe
Je suis comme vous et la plupart des Réunionnais, si la ligne vers BKK est reprise par MD, ce sera sans moi.
Merci pour les commentaires et informations Avionic_Waterproof, Je n'avais jamais vraiment porter attention à la présence des Mauriciens à destination de BKK mais je pense que la majorité des clients proviennent de La Réunion car l'ouverture de cette ligne nous était ciblée. En effet, la simulation RUN-MRU-BKK et MRU-BKK seule nous avantageait de presque 150 € ! Et contrairement à nous qui sommes exemptés de visa pour 30 jours, les Mauriciens doivent faire le "Visa on arrival". Mais je suis totalement pour que les Mauriciens fréquentent cette ligne en masse car comme je le dis, la Thaïlande est la seule destination où il y en a pour tous les goûts et tous les budgets aussi bien pour se nourrir que pour se loger ou se déplacer. En outre, les habitants sont globalement accueillants, les infrastructures sont bonnes et le sentiment de sécurité est globalement présent. Je suis à peine étonné de l'évocation de la mauvaise situation financière pour la suppression (le report ?) de cette ex-nouvelle ligne. Je me souviens qu'il y a quelques années, lorsque le prix du baril commençait à chuter, la politique de couverture du carburant de MK engendrait des millions de pertes alors que c'était tout à fait l'inverse qui aurait dû se produire ! L'avenir le dira dans les 6 mois. Bonne soirée et à bientôt.
Ouvrir une nouvelle ligne vers BKK pour élargir la concurrence, voilà une bonne nouvelle. Mais MK a-t-elle l'envergure pour s'imposer, même sur un vol direct, face à EK?
Je ne suis pas surpris par la réaction a priori de la plupart des Réunionnais à l'encontre de MD. Certes la compagnie malgache sait être chaotique mais ne peut-on attendre des progrès suite à la reprise par UU? Par ailleurs, cette alliance n'a de sens que si elle débouche sur des partenariats et des partages de lignes pour que ces petites compagnies puissent mutualiser et donc étendre leurs réseaux. A ce stade, faire un procès d'intention à MD me paraît peu inspiré. D'autant que payer un billet UU et se retrouver sur un vol HiFly...
La frilosité de l'agent UU et sa proposition de récupérer les bagages à l'étape de SIN n'eut pas déparé à TNR !!!^^^
Je ne reconnais plus RUN avec ce nouvel itinéraire passager, mais la salle d'embarquement m'est plus familière.
"Certains magasins sont fermés à cette heure-ci. N’ont-ils pas une obligation d’ouverture dans le cahier des charges ?" ===> ce magasin de produits frais n'ouvre que pour les vols vers la métropole car l'importation de produits agricoles est interdite dans les îles (Mada, Mayotte, Maurice.) " "Sièges en cuir bi-ton, dossier inclinable à 115°, assise coulissante et appuie-tête ajustable dans 4 positions largement suffisant pour un vol de 30 minutes" ===> certes ! mais pour un vol de 11h pour lequel ce genre d'aéronef est faite...
Je ne savais pas qu'UU n'opérait plus qu'un seul ATR.
Toujours sympa un CC à bord d'un wide body. Au diable l'avarice, vive la couleur !
Il faut toujours montrer patte blanche à la PAF à MRU même en transit?
Merci Franck d'avoir lu et commenté, L'objectif de MK était clairement de s'accaparer une partie de la clientèle réunionnaise friande de la Thaïlande ou utilisant BKK comme hub pour l'Asie du Sud-Est ou le reste de l'Asie. D'ailleurs, le prix de lancement RUN-MRU-BKK aux environs de 500 € était placé 150 € de moins que ceux qui voulaient uniquement faire MRU-BKK, alors qu'habituellement il faut rajouter environ 50 € pour ceux qui transitent à MRU de RUN. Bien sûr que MK ne fait pas le poids face à EK, mais êtes-vous prêt à payer plus cher pour arriver à BKK via DXB + 2x 6h30 de vol alors qu'un MRU BKK ne fait que 7.30 h. Après, le prix n'est pas la seule motivation d'un vol mais, pour ma part, depuis RUN, il faudrait aussi rajouter le trajet sec entre RUN et MRU, 200 € en promo, 240 € et au-delà en temps normal, car je ne peux pas m'acheter un billet RUN-MRU-DXB-BKK directement chez EK. En tout cas, quoiqu'il en soit, la décision de MK d'ouvrir cette nouvelle liaison correspondait pile poil avec la décision d'UU de mettre son partenaire MD sur cette ligne TNR-RUN-BKK-CAN, la seule ligne TNR-RUN-CAN n'étant pas rentable. D'après les statistiques de l'aéroport La Réunion Roland Garros, environ 8000 passagers auraient emprunté cette dernière ligne en 2017, si je m'en souviens bien, contre 45000 sur RUN-BKK. Personnellement, je réviserai ma position sur MD lorsqu'il y aura de réelles avancées concrètes qui feront que je pourrais leur accorder ma confiance. Cela concerne aussi bien le sentiment de sécurité, un avion qui n'ait jamais été interdit de vol en Europe, une garantie que si avion est indisponible, le vol sera toujours assuré et non purement annulé (rester à l'étranger plusieurs jours comme ça s'est déjà produit faute d'avion disponible, non merci)... Même auprès des Malgaches, elle a mauvaise réputation (mes 3 collègues Malgaches peuvent en témoigner :)). Après, je suis d'accord avec vous, payer un billet UU et se retrouver sur l'actuel A330-200 Hi Fly CS-TQW sans être prévenu, ce n'est pas top ! Il est encore utilisé par UU en ce moment ! Mais si on peut choisir... Quoiqu'il en soit, MK n'a pas eu ses créneaux horaires sur BKK et ne reprendra donc pas cette liaison, pour le moment ou pour toujours ? Est-ce que le PDG d'Air Austral a compris le message ? Nous verrons bien dans quelques mois. "La frilosité de l'agent UU et sa proposition de récupérer les bagages à l'étape de SIN n'eut pas déparé à TNR !!!^^^" -> LOL A RUN, la salle d'embarquement est restée la même mais le circuit pour y accéder avait bien besoin d'une rénovation. Merci pour l'information concernant certains magasins ;) La qualité du siège dans les 773 et 788 UU est aussi suffisante pour un vol de 11 h, ce qu'on a de plus confortable dans cette classe sur cette ligne domestique, en ce qui me concerne. UU a transféré à sa filiale Ewa Air son autre ATR 72-500 (ou ses 2 autres, je ne sais pas combien elle en possédait avant).
Faire changer MD sera à coup sûr une entreprise de longue haleine et le processus électoral en cours à MAD et son résultat apporteront une première réponse. j'ose espérer que UU a pris des garanties pour ne pas se faire expulser comme un mal propre en cas de retour de la mouvance Ravalo...
Il est clair que CAN ne peut être rentable ne serait-ce qu'eu égard aux différences de conditions d'accès en Chine et en Thaïlande. Néanmoins, je reste persuadé que MD et UU (et même MK) devront apprendre à collaborer pour exister. Mais attention à la tentation de l'oligopole pour maintenir des prix artificiellement élevés.
Je n'ai pas essayé ces nouveaux sièges sur 788 et 777 mais je vous crois sur parole quant à leur confort. Dommage toutefois que le catering sur LC et MC ne soit plus ce qu'il fut.
Bonne journée et bravo pour les résultats obtenus sur le prix des carburants.^^
"bravo pour les résultats obtenus sur le prix des carburants" -> Ce n'est pas encore fini, LOL. C'est vrai quoi, on en a marre de payer, payer, payer ! Lorsqu'il y a la chute du prix du baril il y a 3 ans, la baisse n'a pas suivi la même pente, par contre la hausse oui ! Sur le premier semestre 2014, le baril flirtait avec les 100 $ et le prix du super à la pompe tournait dans les 1,56 €... Aujourd'hui, après avoir chuté considérablement sur le 2ème semestre 2014 et les années 2015 et 2016, le baril est remonté légèrement, a fluctué puis ces 15 derniers jours est passé de 70 à 55 $ donc moitié moins qu'il y a 3 ans, le prix à la pompe est à 1,54 € ! Ça veut dire quoi ?
"Toujours sympa un CC à bord d'un wide body. Au diable l'avarice, vive la couleur !" -> Yes ! :) "Il faut toujours montrer patte blanche à la PAF à MRU même en transit?" -> Oui, il faut toujours passer avant pour confirmer sa présence et ses bagages soutes, puis la PAF juste à côté, et enfin le PIF. Bonne journée et à bientôt.
Je ne vous le fais pas dire Lagentsecret ! C'est madame qui s'est plainte, à l'aller comme au retour et nous n'avons pas fini d'être au bout de nos surprises, attendez de voir ? Bonne soirée et à bientôt.
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15 Commentaires
RUN a énormément changé depuis quelques années et la structure se modernise de belle façon, ce qui devenait nécessaire quand on voit se que propose les mauriciens à Plaisance.
Bel IFE et belle cabine de 777 chez UU même si je regrette que le confort soit réduit en étant passé au mode des planches à repasser!
Bonne journée et à bientôt pour la suite!
L'aménagement et la reconfiguration du terminal vont dans le bon sens mais qu'est-ce que ça prend du temps ! En tout cas, le circuit passagers au départ est devenu plaisant. Je ne sais pas encore ce que ça donne lorsqu'il y a affluence en début de vacances scolaires.
Effectivement, parmi les compagnies présentes à La Réunion, UU a la plus belle cabine et le plus moderne des IFE que ce soit dans leur 773 ou dans les 2 788 et aussi le meilleur pitch. Certes, la tendance "moderne" est à la planche à repasser mais ça demeure relativement confortable avec les progrès faits en ergonomie et dans la technologie des mousses des sièges.
Bonne soirée et à bientôt.
Quelle histoire pour arriver à ce routing ...
Toujours agréable de se retrouver sur un 773 à la place d'un 738.
Le show de lumière peut avant l'arrivée est surprenant, vous avez vraiment eu droit à toute la palette :)
A bientôt !
J'aurais largement préféré le routing initial. Si je voyageais seul, je ne sais pas si j'aurais demandé le remboursement de mon billet ou j'aurais poursuivi ce nouveau routing qui est quand même plus fatigant qu'un vol direct. Mais une chose que je regrette, c'est de ne pas avoir pris pour mon vol retour la classe Affaires qui était aussi à un prix de lancement car, avant la suppression du MRU-BKK direct, j'avais essayé de faire modifier et d'upgrader mon vol retour mais ce n'était pas possible car j'avais eu le billet à un prix de lancement sans le savoir. On verra bien si la raison de la suppression de cette ex liaison était dû au report de livraison de l'A330-900. J'attends de voir en juin 2019.
J'avais presqu'oublié cette poussée violente des 777-300 au décollage, ce n'est pas du tout la même chose avec des A330 ou même un B747. Et oui, c'est bien plus agréable de voyager avec ce gros porteur.
Ça met de la couleur dans la vie, ce show :)
Bonne soirée et à bientôt.
quel routing, j'ai hate de lire la suite
toujours agréable d'avoir un B773 avec une belle cabine pour ce vol
à bientot !
En effet, quel routing ! Comme je le disais ci-dessus, j'aurais largement préféré le routing initial RUN-MRU-BKK avec le privilège d'un vol inaugural et de surcroît avec le tout nouveau A330-900. C'est ce qui m'avait motivé pour y aller. La vie réserve parfois des surprises, bonnes ou mauvaises, mais je n'en tiendrais pas rigueur dans ma notation de la compagnie mauricienne.
Bonne soirée et à bientôt.
J'ai eu un autre son de cloche quant à l'abandon de la nouvelle escale par MK. Ce serait à cause de la mauvaise situation financière de la compagnie pour l'exercice présent. Donc plutôt que d'ouvrir une nouvelle ligne et toutes les dépenses qui s'ensuivent, mieux vaut se concentrer sur ce qui existe
Je suis comme vous et la plupart des Réunionnais, si la ligne vers BKK est reprise par MD, ce sera sans moi.
Merci pour ce FR
Je n'avais jamais vraiment porter attention à la présence des Mauriciens à destination de BKK mais je pense que la majorité des clients proviennent de La Réunion car l'ouverture de cette ligne nous était ciblée. En effet, la simulation RUN-MRU-BKK et MRU-BKK seule nous avantageait de presque 150 € ! Et contrairement à nous qui sommes exemptés de visa pour 30 jours, les Mauriciens doivent faire le "Visa on arrival". Mais je suis totalement pour que les Mauriciens fréquentent cette ligne en masse car comme je le dis, la Thaïlande est la seule destination où il y en a pour tous les goûts et tous les budgets aussi bien pour se nourrir que pour se loger ou se déplacer. En outre, les habitants sont globalement accueillants, les infrastructures sont bonnes et le sentiment de sécurité est globalement présent.
Je suis à peine étonné de l'évocation de la mauvaise situation financière pour la suppression (le report ?) de cette ex-nouvelle ligne. Je me souviens qu'il y a quelques années, lorsque le prix du baril commençait à chuter, la politique de couverture du carburant de MK engendrait des millions de pertes alors que c'était tout à fait l'inverse qui aurait dû se produire ! L'avenir le dira dans les 6 mois.
Bonne soirée et à bientôt.
Ouvrir une nouvelle ligne vers BKK pour élargir la concurrence, voilà une bonne nouvelle. Mais MK a-t-elle l'envergure pour s'imposer, même sur un vol direct, face à EK?
Je ne suis pas surpris par la réaction a priori de la plupart des Réunionnais à l'encontre de MD. Certes la compagnie malgache sait être chaotique mais ne peut-on attendre des progrès suite à la reprise par UU? Par ailleurs, cette alliance n'a de sens que si elle débouche sur des partenariats et des partages de lignes pour que ces petites compagnies puissent mutualiser et donc étendre leurs réseaux. A ce stade, faire un procès d'intention à MD me paraît peu inspiré. D'autant que payer un billet UU et se retrouver sur un vol HiFly...
La frilosité de l'agent UU et sa proposition de récupérer les bagages à l'étape de SIN n'eut pas déparé à TNR !!!^^^
Je ne reconnais plus RUN avec ce nouvel itinéraire passager, mais la salle d'embarquement m'est plus familière.
"Certains magasins sont fermés à cette heure-ci. N’ont-ils pas une obligation d’ouverture dans le cahier des charges ?" ===> ce magasin de produits frais n'ouvre que pour les vols vers la métropole car l'importation de produits agricoles est interdite dans les îles (Mada, Mayotte, Maurice.)
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"Sièges en cuir bi-ton, dossier inclinable à 115°, assise coulissante et appuie-tête ajustable dans 4 positions largement suffisant pour un vol de 30 minutes" ===> certes ! mais pour un vol de 11h pour lequel ce genre d'aéronef est faite...
Je ne savais pas qu'UU n'opérait plus qu'un seul ATR.
Toujours sympa un CC à bord d'un wide body. Au diable l'avarice, vive la couleur !
Il faut toujours montrer patte blanche à la PAF à MRU même en transit?
A bientôt !
L'objectif de MK était clairement de s'accaparer une partie de la clientèle réunionnaise friande de la Thaïlande ou utilisant BKK comme hub pour l'Asie du Sud-Est ou le reste de l'Asie. D'ailleurs, le prix de lancement RUN-MRU-BKK aux environs de 500 € était placé 150 € de moins que ceux qui voulaient uniquement faire MRU-BKK, alors qu'habituellement il faut rajouter environ 50 € pour ceux qui transitent à MRU de RUN. Bien sûr que MK ne fait pas le poids face à EK, mais êtes-vous prêt à payer plus cher pour arriver à BKK via DXB + 2x 6h30 de vol alors qu'un MRU BKK ne fait que 7.30 h. Après, le prix n'est pas la seule motivation d'un vol mais, pour ma part, depuis RUN, il faudrait aussi rajouter le trajet sec entre RUN et MRU, 200 € en promo, 240 € et au-delà en temps normal, car je ne peux pas m'acheter un billet RUN-MRU-DXB-BKK directement chez EK. En tout cas, quoiqu'il en soit, la décision de MK d'ouvrir cette nouvelle liaison correspondait pile poil avec la décision d'UU de mettre son partenaire MD sur cette ligne TNR-RUN-BKK-CAN, la seule ligne TNR-RUN-CAN n'étant pas rentable. D'après les statistiques de l'aéroport La Réunion Roland Garros, environ 8000 passagers auraient emprunté cette dernière ligne en 2017, si je m'en souviens bien, contre 45000 sur RUN-BKK. Personnellement, je réviserai ma position sur MD lorsqu'il y aura de réelles avancées concrètes qui feront que je pourrais leur accorder ma confiance. Cela concerne aussi bien le sentiment de sécurité, un avion qui n'ait jamais été interdit de vol en Europe, une garantie que si avion est indisponible, le vol sera toujours assuré et non purement annulé (rester à l'étranger plusieurs jours comme ça s'est déjà produit faute d'avion disponible, non merci)... Même auprès des Malgaches, elle a mauvaise réputation (mes 3 collègues Malgaches peuvent en témoigner :)). Après, je suis d'accord avec vous, payer un billet UU et se retrouver sur l'actuel A330-200 Hi Fly CS-TQW sans être prévenu, ce n'est pas top ! Il est encore utilisé par UU en ce moment ! Mais si on peut choisir... Quoiqu'il en soit, MK n'a pas eu ses créneaux horaires sur BKK et ne reprendra donc pas cette liaison, pour le moment ou pour toujours ? Est-ce que le PDG d'Air Austral a compris le message ? Nous verrons bien dans quelques mois.
"La frilosité de l'agent UU et sa proposition de récupérer les bagages à l'étape de SIN n'eut pas déparé à TNR !!!^^^" -> LOL
A RUN, la salle d'embarquement est restée la même mais le circuit pour y accéder avait bien besoin d'une rénovation.
Merci pour l'information concernant certains magasins ;)
La qualité du siège dans les 773 et 788 UU est aussi suffisante pour un vol de 11 h, ce qu'on a de plus confortable dans cette classe sur cette ligne domestique, en ce qui me concerne.
UU a transféré à sa filiale Ewa Air son autre ATR 72-500 (ou ses 2 autres, je ne sais pas combien elle en possédait avant).
Faire changer MD sera à coup sûr une entreprise de longue haleine et le processus électoral en cours à MAD et son résultat apporteront une première réponse. j'ose espérer que UU a pris des garanties pour ne pas se faire expulser comme un mal propre en cas de retour de la mouvance Ravalo...
Il est clair que CAN ne peut être rentable ne serait-ce qu'eu égard aux différences de conditions d'accès en Chine et en Thaïlande. Néanmoins, je reste persuadé que MD et UU (et même MK) devront apprendre à collaborer pour exister. Mais attention à la tentation de l'oligopole pour maintenir des prix artificiellement élevés.
Je n'ai pas essayé ces nouveaux sièges sur 788 et 777 mais je vous crois sur parole quant à leur confort. Dommage toutefois que le catering sur LC et MC ne soit plus ce qu'il fut.
Bonne journée et bravo pour les résultats obtenus sur le prix des carburants.^^
A bientôt !
"Il faut toujours montrer patte blanche à la PAF à MRU même en transit?" -> Oui, il faut toujours passer avant pour confirmer sa présence et ses bagages soutes, puis la PAF juste à côté, et enfin le PIF.
Bonne journée et à bientôt.
Et ce routing qui d'une exclusivité s'est transformé en laborieux routing avec 3 compagnie différentes.
Agréable surprise que ce vol en 77W
A bientôt
C'est madame qui s'est plainte, à l'aller comme au retour et nous n'avons pas fini d'être au bout de nos surprises, attendez de voir ?
Bonne soirée et à bientôt.
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