Avis du vol Flybe Humberside Aberdeen en classe Economique

Compagnie Flybe
Vol BE7642
Classe Economique
Siege 10C
Temps de vol 01:20
Décollage 25 Oct 18, 10:30
Arrivée à 25 Oct 18, 11:50
BE 73 avis
LUCKY LUKE
Par GOLD 937
Publié le 14 novembre 2018

Chers amis FRistes, bonjour,

En cette belle journée d’automne je me décide à faire un parcours AvGeek express, dans le but de de rajouter 3 « nouvelles entrées » à mon logbook en moins de 10 heures, tout inclus de CDG à CDG. Autant dire la perspective d'une excellente rentabilité par rapport au paramètre le plus souvent bloquant me concernant : le manque de temps libre.  


Après avoir atterri à AMS dans les temps sur la 1re navette AF/KL du matin en provenance de CDG, j'embarque une heure plus tard à bord d’un Embraer 175 de KLM qui, eh oui, ne figurait pas à mon tableau de chasse jusqu’alors, sachant que je ne cours jamais après les combo avion/compagnie réputés durables et prenables facilement, me disant que nos routes se croiseront bien tôt au tard.    


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Il n’est même pas 9h30 locales au Royaume Uni et l'on approche déjà d'Humberside (HUY), sur la côte est du pays, un aéroport aussi nouveau pour ce site qu'il l'est pour moi. 


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En débarquant, j’aperçois tout de suite l’objet véritable de mon détour par ici… 


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Portes fermées, cônes de piste en place, il a visiblement passé la nuit ici, alors qu’il aurait dû faire un 1er A/R vers Aberdeen tôt le matin. Tout ça ne sent pas très bon … on y reviendra.


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Effectivement, le panneau des arrivées indique que le vol en question n’a pas opéré. Autant le dire franchement, il a été annulé. 


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Qu’en est-il dans le sens des départs ? Il semble pourtant bien que tout soit normal : il y a bien un vol FlyBe à 10h30 vers ABZ, précisément celui que j’ai prévu de prendre.   


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 Direction le check-in. Pas la foule des grands jours, isn’t it ? 


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Le vol est bien affiché.


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Une préposée sort alors de sa tanière et m'enregistre en quelques secondes. Séquence n°9, il y donc en théorie 8 autres pax qui sont déjà enregistrés.


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Mon bagage cabine est pesé (il fait tout juste 5KG) et étiqueté. A la question « c’est bien le Jetstream qui stationne là-bas qui fait le vol ? » la réponse sera libératrice : "yes" ! 


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Rassuré par la tournure des choses, même si je ne vois toujours aucune activité autour de l’appareil supposé partir dans 45mn, je vous propose une visite des lieux, en commençant par l'intérieur de l’aérogare. Du classique "so british", assez exigu, bas de plafond à certains endroits mais largement acceptable vu la fréquentation du moment.


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Allons faire un tour dehors. Voici un plan large du bâtiment, qui porte le même logo qu'Eastern Airways.


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Juste à côté, une deuxième aérogare. Et voilà, il fallait se payer le détour par Humberside pour enfin démasquer Christophe, même s’il n’a pas été jusqu’à personnaliser la façade en apposant le logo Skyteam sur les murs de l’entrée ^^.   


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Trêve de plaisanterie : ce bâtiment est dédié à l’autre activité de l’aéroport d’Humberside : les navettes en hélicoptère vers les plateformes offshore toutes proches en Mer du Nord, assurées par la compagnie CHC, dont vous aviez déjà eu aperçu sur le FIDS un peu plus haut. 


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 Retour vers le bâtiment consacré aux appareils à aile fixe… 


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 Une fois le PIF franchi, me voici airside. Comme partout ailleurs, l’accès aux salles d’embarquement se fait via le DFS.  


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  On débouche sur l’espace que voici.   


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 Il fait beau dehors et cette aérogare restitue assez bien la lumière naturelle, plus que la moyenne des aéroports anglais souvent sombres car encore plus biscornus. 


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L’appareil de KLM qui m’a emmené ici repart déjà à Amsterdam, tandis que notre J41, à l’extrémité droite, a enfin été ouvert. A H-30mn il était temps et c’est bon signe. 


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Vous avez compris que j’angoisse un peu. La raison : je suis maudit en Angleterre question avions. Si mes pérégrinations aériennes devaient se limiter à ce pays, mon pseudo serait « Unlucky luke » ou peut-être « Averell Dalton », à moins que ce ne fût « Rantanplan ». En effet, dès lors que je mets les pieds sur la Verte Albion, je ne compte plus mes déceptions, échecs, rebroussements de chemin au milieu du parcours et autres tracasseries qui pourrissent la vie de l’Avgeek en balade. Pannes, vols annulés en dernière minute, changement d’appareil intempestif, avions tout blancs (ma hantise) alors que je visais les pleines couleurs, météo, correspondances manquées, rerouting improvisé sur l’Eurostar à des prix de jet privé, etc… J’ai eu droit à tout au pays de sa Gracieuse Majesté, même à un méga incendie dans l’aérogare de London City en Octobre 2016… Alors, je crains ni plus ni moins le remplacement au débotté de mon J41 Flybe par un des nombreux avions similaires d’Eastern Airways qui sèchent en face, avec à leur gauche un Saab 2000 ex-Skywork. 


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Mais aujourd’hui c’est l’exception qui semble confirmer la règle disant que mes voyages en UK ne se passent jamais comme prévu : même s’il a fallu attendre l’heure du départ pour embarquer, sans raisons apparentes, ce qui m’a fait redouter jusqu’au bout un problème technique, un membre d’équipage manquant ou je ne sais quelle mauvaise surprise « made in Britain ». Allez, détends toi Lucky, tu vas l’avoir ton Jetstream FlyBe… 


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Car du J41 aux pleines couleurs T3, j’ai pris -comme Chevelan et Mathieu d'ailleurs- sur des vols domestiques français du temps où Eastern Airways avait créé une base à Dijon. La photo ci-dessous date déjà de 2010 à l'arrivée d'un TLS-DIJ. 


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Eh oui, c’est quand même « du lourd » en terme d'intérêt Avgeek :
- Un type d’appareil devenu rarissime de nos jours, surtout la série 41 (allongée par rapport au 31/32 de base)
- Le seul Jetstream portant ou ayant porté les couleurs de FlyBe
- L'unique avion d’Eastern Airways peint aux couleurs FlyBe alors que l’accord de franchise liant les deux compagnies existe depuis un an. Ce J41 immatriculé G-MAJK (il est vrai que ça le rend un peu magique) avait été ainsi peint avant même l’entrée en vigueur de l’accord BE/T3. Il avait servi à toutes les photos annonçant le deal en fanfare et préfigurait naturellement que toute la flotte Eastern Express allait y passer. Que neni : 12 mois plus tard, aucun autre J41 n’a été repeint en FlyBe, pas plus qu’aucun autre type d’avion de T3 : ni Saab 2000, ni Embraer 145…
Voilà pour la petite histoire et pour la raison qui me faisait traquer ce G-MAJK sur Flight Radar 24 depuis un bon moment : voyant que la machine affectée à la ligne HUY-ABZ effectuait généralement les 3 vols quotidiens de cette ligne, hors annulations, tout au long d’une même semaine, je l’avais repéré le lundi en me disant que les chances de l’avoir le jeudi étaient réelles !  


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  On marche à proximité des hangars de CHC déjà nommé.   


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Bien que nous ne soyons que 10 pax pour une capacité de 29 sièges, la procédure des bagages de cabine est ultra-stricte : tout doit aller en soute… 


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… en l’occurrence dans le « pod » situé dans la partie inférieure du fuselage, à l’arrière. Un endroit de l’avion qui a dû subir un petit pépin (choc avec matériel de piste) car il a visiblement fait l’objet d’un échange standard avec un bloc prélevé sur un J41 aux pleines couleurs T3, à dominante bleu marine. 


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 C’est le siège 9A qui m’avait été attribué côté gauche dans cette cabine configurée 1+2, mais ne voyant personne au biplace du dernier rang, j’émigre au 10C de manière à avoir le 10B de libre à côté, non pas pour poser mon sac qui a été mis en soute mais juste pour m’étaler un peu. 


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 Pendant la mise en route, distribution de bonbons… 


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… et de bouchons d’oreilles. Etant à l’arrière ceux-ci s’avéreront peu utiles pour moi, ce qui n’est sans doute pas le cas des pax assis aux 5 premières rangées.  


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Il y a une PNC à bord. Elle effectue ses annonces à voix haute depuis l’avant, tant que les moteurs ne sont pas en route, puis au P.A. depuis l’arrière pour tout le reste du vol ? N’y aurait-il pas de P.A. au poste PNC de l’avant sur J41 ? Curieux quand même. Plus vraisemblablement serait-il HS, mais ce ne serait pas un NOGO pour autant, les pilotes en ayant un quelques centimètres plus devant ? Ce sont peut-être ces questions, et la réponse fort-heureusement positive à la deuxième, qui sont à l’origine des petits cafouillages qui ont retardé l’embarquement. Je l’ai sans doute échappée belle et n'aurai sans doute pas eu le loisir d'apprécier ce pitch plus que spartiate.


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Nous roulons finalement à 10h42, avec 12mn de retard sans explication officielle. Ciao CHC et ciao Humberside.


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 Pas mécontent de n’être resté qu’une heure dans ce trou perdu.  


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Tout rerouting improvisé (retour à AMS sur le prochain vol … 7 heures plus tard ou train jusqu’à Manchester,) m’aurait à coup sûr pourri la journée. 


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On décolle face au nord-ouest.   


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 Notre avion volerait-il plus vite que son ombre :-) ?  


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 La turbine Garrett en pleine action.


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Quelques turbulences en montée mais on ne va pas se plaindre : pour une fin octobre en Angleterre c’est un « temps de curé » comme disent les aviateurs, ou plutôt « de pasteur » vu l’endroit. 


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Sur la gauche de l’appareil, une vue lointaine de la ville desservie par l’aéroport d’Humberside, à savoir Hull, grand port de la Mer du Nord avec son abri naturel dans l’estuaire du fleuve… Humber.   


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Poursuivons la montée en découvrant le contenu de la pochette. Vous avez déjà aperçu plus haut la consigne de sécurité, comme il se doit aux couleurs de l’opérateur réel et donc franchisé dans le cas présent, à savoir T3, et non pas du franchiseur, BE. Pour sa part, le magazine de bord, en revanche, est bien celui de FlyBe.


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L’édito est signé de la CEO française de BE, une dame qui a fait une partie de sa carrière à AF, avant de passer chez City Jet, puis de parvenir au poste suprême chez FlyBe. Autant dire qu’elle est rompue aux temps difficiles qui agitent le transport aérien aux Iles britanniques depuis un bon moment.  


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Un autre magazine est en lecture dans toutes les pochettes. Une sorte de « ZE » à la mode locale (Mogoy si tu me lis, je te laisse le soin de juger bien évidemment).


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 Sur ces entrefaites, le service commence.


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Contrairement au produit FlyBe de base qui est du BoB, Eastern Express a conservé son identité dans ce domaine et propose gratuitement toutes sortes de boissons, y compris alcoolisées, ainsi que du snacking salé-sucré. Idem que sur un « vrai » vol T3 pris en 2015 sur ORY-RDZ, avant la franchise avec BE. Vu l’heure matinale je m’en tiendrai à du soft.


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 Le siège 9A ayant été abandonné par votre serviteur, il est utilisé pour le tiroir du snacking.


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 Il est vrai que le galley est minuscule et que la PNC a fort à faire dans cet espace réduit.


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N’oublions pas que la durée des vols faits par ce genre de machine excède rarement 1h30, fort heureusement sur le plan diurétique mais Il y quand même une toilette « de dépannage ». Vu la proximité avec le boire et le manger… bonjour l’hygiène… je vous fais ainsi grâce de la visite complète car il aurait fallu virer l’hôtesse des environs afin de fermer la porte… qui est commune avec le galley. 


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Espace déconseillé pour un café brûlant…


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… mais tout à fait convenable pour qui s’adonne aux joies du marathonage. 


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On avance vers une couche nuageuse tandis que le CdB prend la parole, preuve que le P.A. du cockpit marche bien, pour indiquer de la descente commencera dans les minutes suivantes et que l’arrivée à Aberdeen aura lieu dans ½ heure environ.


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J’en déduis que l’on ira au-delà du temps bloc programmé, à savoir 1h20, tandis que les consignes lumineuses relatives aux ceintures s’allument.


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Alors qu’une repasse de bonbons et de bouchons d’oreilles sera effectuée par la PNC, la descente sera effectivement longue et sinueuse. 


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La côte apparaît sur la droite.


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 Pas vraiment un trafic dément à ABZ pour un jeudi d’octobre mais sans doute une activité incessante d’hélicoptères desservant ici encore les plateformes pétrolières voisines, qui complique la tâche de l’ATC. 


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 On survole enfin les faubourgs d’Aberdeen, avec une belle vue du centre-ville un peu plus loin. 


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Un endroit qui ne présente plus aucun secret pour nombre de fidèles de ce site qui s’y étaient retrouvés de manière festive il y a quelques temps.


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 Courte finale avec pas mal de vent de travers, mais ça reste acceptable vu l'endroit.


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On se pose à 12h07, après un vol de 76 minutes. 


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L’arrivée au parking a lieu à 12h10, avec 20mn de retard, soit un temps bloc bloc de 1h28, 8mn plus long que le publié. Si la note ponctualité existait encore, n’est-ce pas Okapi, ce serait donc tout au mieux du 5/10.


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 A côté de nous, un des nombreux J41 d’Eastern Airways, toujours aux pleines couleurs, avec un simple sticker FlyBe à l’avant.


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On va attendre quelques minutes supplémentaires à bord avant de pouvoir débarquer, ce qui n'est pas le top quand on est déjà en retard. Le temps pour les pistards de vider le « pod » et de présenter les bagages cabine dans un chariot au pied de l’escabeau. Pas aussi long cependant que sur un CRJ1000 complet où la plaisanterie peut concerner 100 bagages d’un coup.


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Il n’est pas un secret que T3 va mal financièrement, de même que BE. Repeindre une flotte entière aux couleurs du franchiseur n’est sans doute pas la priorité ni de l’une ni de l’autre compagnie par les temps qui courent. On les comprend…


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Une dernière vue de notre splendide J41 aux pleines couleurs FlyBe. Souhaitons aux deux compagnies que les choses s’arrangent vite car quand on fait la somme des types avions qu’elles opèrent (DHC-8Q-400, E-145, E-175, E-190, J-41, Saab 2000) et ceux d’autres franchisés BE (Stobart et Blue Islands avec leurs ATR72), tout Avgeek normalement constitué n’a vraiment pas envie que tout ça se transforme un jour en une méga attrition, sur fond de fermeture massives de lignes avec pour seule issue la reprise des plus volumineuses par Ryanair ou easyjet. Enfin, c’est mon point de vue…


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Comme évoqué plus haut, nombre de FRistes ayant récemment détaillé l’aéroport d’Aberdeen-Dyce sous toutes ses coutures, je vous la fais courte question vues intérieures de l’aérogare. 


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Nous terminons donc la visite par une petite marche landside.


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Le temps de monter sur le talus situé à droite en sortant, ou à gauche en arrivant de la ville, au choix, d’où l’on a une vue correcte du tarmac.


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 Toujours la mixité avions-hélicoptères bien connue désormais sur cette façade de la Mer du Nord côté UK.


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L’appareil le plus symbolique de cette dualité est bien sûr l’un des deux ATR72 opérés par Eastern Airways pour le compte de Bristow Helicopters, que Kilmarnock avait eu la chance de prendre à son retour de la rencontre entre flight-reportistes d’alors. Je te le redis Benji, même si tu avais toi aussi été victime d’un changement d’avion "typiquement britannique" et que tu avais loupé le J41 à cause de ça, c’est quand même du lourd que tu avais pris là. Ces derniers temps, plus moyen de faire de l’ATR72 T3 sur le réseau régulier, sauf à habiter sur l’aéroport d’ABZ et à guetter l’IRG de dernière minute. Les deux appareils en question font du charter pour Bristow (actionnaire majoritaire d'Eastern Airways) et rien que ça. 


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Cette petite balade en plein air achevée, je redescendrai du talus, me dirigerai airside et repartirai à Paris sur le vol AF de mi-journée effectué en… A319 Bulgaria Air (FB), l’un des nombreux affrètements de remplacement des E70/E90 Hop toujours soumis à tension PNT en cette fin octobre. Il était temps d’en profiter car ce contrat AF/FB prenait fin avec la mise en service du programme hiver, 3 jours plus tard, de même que celui relatif à l'Embraer 190 basé à Orly.


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Arrivé à CDG à 16h40, après en être parti à 7h20 le matin même, j’aurai la douce satisfaction du « coup parfait », chose rare me concernant au Royaume Uni, un peu comme une équipe de foot qui ramènerait les 3 points de la victoire d’un déplacement en terre hostile où elle accumule généralement les défaites ou, au mieux, les matchs nuls.


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Ainsi s’achève ce FR dont j’ai conscience qu’il ne présente d’intérêt qu’après des purs spotters, et qu’il aura sans doute été bien gavant pour les autres, ainsi que pour le(s) travelgeek (s) si pour autant ils l’ont lu jusqu’au bout.

Que les uns et les autres me pardonnent.

A bientôt pour un prochain FR, dans un registre… totalement identique, je préfère prévenir tout de suite !

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Verdict

Flybe

6.5/10
Cabine5.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Carte payante9.0

Humberside - HUY

6.9/10
Fluidité7.5
Accès5.0
Services7.5
Propreté7.5

Aberdeen - ABZ

7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5

Conclusion

Un vol pour le pur plaisir, au sujet duquel le jugement d'ensemble de l'Avgeek mériterait une note nettement plus élevée que celle apparaissant ci-dessus.

Cependant, s'il s'était agi d'évaluer ce vol sur le plan de sa qualité intrinsèque, il aurait fallu noter dans les "plus" :
- le catering gratuit, incluant les alcools,
- le service à bord en général, avec une PNC très présente.

et parmi les "moins" :
- l'horaire pas respecté, sans explications.

Ceci étant, pour qui doit se déplacer entre la façade orientale de l'Angleterre (HUY mais aussi NWI, MME et LBA) et l'Ecosse, ces vols Eastern Express opérés par FlyBe doivent être bien utiles et la menace possible de leur disparition doit être problématique pour le tissu économique local, vu que ni le franchiseur ni le franchisé n'ont l'air d'afficher la forme olympique en cette fin d'année 2018.

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40 Commentaires

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  • Comment 475655 by
    Gaetan 2447 Commentaires
    Merci Luc pour ce FR !

    Humberside est vraiment un aéroport confidentiel et je suis surpris que KLM dessert cette plateforme !

    Pas de mauvaise surprise pour une fois, le Jetstream 41 est bel et bien là et il effectuera le vol ! D'ailleurs en parlant de vol, celui-ci n'est que purement utilitaire même si un en-cas est servi. Bon, toi tu étais là pour le coté avgeek, tu as été servi !

    Retour original sur CDG !

    À bientôt
  • Comment 475658 by
    théodoric BRONZE 1625 Commentaires
    Merci Luc pour ce fr,
    Belle prise que ce BAJ41.
    A bord, le pitch me parait très correct. C'est peut être du à une déformation par la photo?
    Alcool gratuit sur un vol intérieur UK en Y, c'est royal!
    Cocasse le système des toilettes (et pas très discret pour un pax ayant des soucis de prostate..)
    A bientôt
    • Comment 475871 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci Nico. C'est clair, tout quinquagénaire qui se respecte (ou tout au moins 50% d'entre eux si j'en crois les stats) devrait être invité à utiliser les toilettes de l'aérogare de départ à titre préventif :-) A bientôt
  • Comment 475662 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Aimant le spotting je ne peux qu'être ravis de ce FR avec ses belles prises, avoir le seul JetStream aux couleurs Flybe c'est une vraie réussite sans compter le bonus de l'A319 en affrètement par Bulgaria. C'est vraiment un bazar monstre chez Hop!...
    "pour seule issue la reprise des plus volumineuses par Ryanair ou easyjet. Enfin, c’est mon point de vue…" je partage totalement ce point de vu.

    Merci et à bientôt
    • Comment 475872 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci à toi. Analyse partagée en retour, même si concernant Hop la situation semble un peu se normaliser avec les horaires d'hiver, le nombre d'avions affrétés ayant été réduit, mais pas totalement par chance pour ceux qui aiment les avions exotiques :-) A bientôt
  • Comment 475691 by
    Esteban GOLD 20425 Commentaires
    Merci Luc pour le partage !

    Quelle belle prise, fini le Unlucky Luc ! Le J41 me fait de l'oeil aussi et j'ai prévu à un moment ou un autre de m'y atteler, mais les IRREG font terriblement mal sur une tentative de la sorte :)

    Le galley / toilette est vraiment une spécificité du J41, à tester à l'occasion :)

    Des prestations gratuites sur une compagnie britannique, on pourrait presque se croire dans un rêve.

    Attention : la photo au pied de l'Embraer mériterait un coup de floutage, beaucoup de visages reconnaissables. Tu as aussi un bloc de texte en double (au sujet du PA).

    A bientôt !
    • Comment 475873 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci pour ton commentaire et pour ta relecture que j'ai bien entendu utilisée pour effectuer une correction exhaustive, tant du texte que de l'image. Petit à petit je m'habitue à la nouvelle version, qui est tellement conviviale qu'on brûle parfois un peu les étapes. A bientôt.
  • Comment 475692 by
    Mcfly 421 Commentaires
    Merci Luc pour ce FR qui rappelle du temps où Eastern Airways était basée à DIJ. La compagnie était partie suite à la fermeture de la base aérienne ou c'était pour raisons économiques?
    Vol avec un appareil peu commun ! La présence des toilettes et d'un semblant de galley apporte un plus par rapport à un B1900 !
    Prestation plus que concluante avec un choix important pour le PAX; heureusement qu'Eastern a gardé cela de la fusion avec BE !
    Merci à bientôt pour la suite !
    Alexis
    • Comment 475874 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci à toi. Pour répondre à ta question, je dirais "les deux" : les vols T3 au départ de DIJ n'étaient définitivement pas rentables une fois les subventions consommées et tout espoir envolé de desserte régulière pérenne a précipité la fermeture du site. Le contribuable peut au moins se consoler avec le fait qu'il ne paiera plus pour faire survivre cet ensemble précaire... A bientôt.
  • Comment 475709 by
    Loouri SILVER 665 Commentaires
    Merci pour ce report,

    Un vol original sur un appareil original. HUY est à l'image des aéroports anglais, extrêmement désagréable dans son architecture mais vue qu'il est vide, je trouve que cela se camoufle bien.
    Le catering est tout bonnement exceptionnel an Angleterre ! Je trouve ça bien qu'Eastern ait gardé cette spécificité malgré la fusion avec BE. Ca fait toujours un petit plus!

    A bientôt, Louri.
    • Comment 475876 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci Louri pour ce commentaire. C'est vrai qu'on a sûrement droit à un cas quasi-unique avec ce service de "bar" par T3 en domestique UK. D'autant plus surprenant effectivement dans le cas de cette franchise quand on sait que BE est un adepte du BoB. Les Avgeeks adorent ce genre de singularités, les "pax lambda" sans doute un peu moins car ils doivent un peu s'y perdre... A bientôt.
  • Comment 475755 by
    NicoWK 1661 Commentaires
    Merci Luc pour ce FR!

    Bon soit c'est l'exception qui confirme la règle ou "le coup" qui met fin au mauvais sort. ;-)

    Belle petite balade au nord de l'Europe avec une jolie petite tondeuse!

    À bientôt!
    • Comment 475879 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci Nico pour le commentaire. Je vais bientôt poster deux nouveaux FRs en provenance d'UK qui sembleraient indiquer que le chat noir local s'est un peu éloigné de moi en cette fin 2018... Pour mieux réapparaître en 2019 ? Je ne l'espère pas... A bientôt.
  • Comment 475773 by
    Mathieu 2067 Commentaires
    Merci Luc pour ce FR fort intéressant et agréable à lire.
    L'aéroport d'HUY ne fait franchement pas rêver mais j'apprécie particulièrement l'atmosphères des petits aéroports de province, loin des usines à gaz bien rodées des grands hubs internationaux.
    Belle prise ce JS41 aux couleurs de Flybe ! Cela me rappelle mes nombreux vols navettes entre LRT et LYS à l'époque où T3 opérait jusqu'à 4 vols par jour entre ces 2 villes ! C'était d'ailleurs le très bon plan pour T3 qui faisait entretenir ses JS41 au frais du contribuable chez AVDEF à Lorient (qui opère des Jetstream). Ainsi, toute la flotte de T3 passait par LRT pour subir des travaux de maintenance.

    Très de plaisanterie, le service est encore très correct et je me souviens que le sportions de salé/sucré étaient très généreuses.

    Pour info, cela est tombé aujourd'hui, FlyBe ne devrait pas durer.... : "Flybe a annoncé qu'en raison du BREXIT & de l'augmentation des coûts de carburant, la compagnie aérienne sera mise en vente. ‬Le transporteur devrait comptabiliser une perte annuelle de £12 millions. "

    Source : https://www.tourmag.com/Flybe-une-nouvelle-low-cost-rentree-en-zone-de-fortes-turbulences_a96077.html

    A bientôt,
    • Comment 475900 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci Mathieu pour ces compléments d'info fort pertinents. J'ignorais ce "montage" obtenu jadis par T3 pour ses checks de J41, et visiblement utilisé à fond, sur le dos des contribuables lorientais... Pour sûr cette plaisanterie n'a pas du être du goût de tout le monde. Aero4M a-t-elle refait le même coup pour son E-145 désormais basé à LRT pour le compte de Hop :-) ? J'attends en tous cas avec impatience ton FR à son sujet ! A bientôt.
      • Comment 475917 by
        Mathieu 2067 Commentaires
        Luc, c'est plutôt l'inverse pour Aero4M : Les 2 mécaniciens de Hop qui étaient basés à LRT ont été priés de plier bagages... Ils ont été mutés sur d'autres bases de Hop... Je ne sais pas comme Aero4M va s'en sortir pour la maintenance de F-HRAV : Il tourne quasiment non-stop depuis le 28/10...
  • Comment 475810 by
    Kilmarnock SILVER 6822 Commentaires
    Merci pour ce récit sympathique Luc!
    Ouf, fini la "malédiction" des vols anglais! Malgré ici une légère frayeur...
    Marrant ce petit aéroport de HUY... Bon, il n'est pas aussi original que les aéroports qu'a rencontré notre ami Cyrille dans son routing, mais il en mérite tout autant le détours. Eastern Airways a des actions dans l'aéroport pour que le logo soit le même?
    Détail sympa, le tarmac au niveau de ton avion est fait en brique lol
    A bord un bon service snack, dans un pays où le BOB est roi.
    Marrant cette indication sur le porte gobelet. Pourquoi ne pourrions nous pas poser notre gobelet de café chaud? C'est limiter les risques que le gobelet se renverse en cas de fortes turbulences?
    Comme tu le sais, j'ai été déçu en mars dernier lors de mon retour d'ABZ, mais tes explications de l'époque + celles de ce FR m'ont bien fait digéré la pilule quand même :)
    La ligne ABZ-LBA ne semble même plus exister d'ailleurs, d'après le site de Flybe... impossible de trouver des vols.
    Belle comparaison finale avec l'équipe de foot qui ramène les 3 points en terre hostile... je pourrais très bien le comparer à l'OGCN qui revient de Furiani :D
    A bientôt!
    • Comment 475901 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci à toi.
      C'est sûr que HUY reste un aéroport "continental" à l'échelle du UK, sans le charme exotique des Iles Orcades si brillamment reportées ces derniers temps par F-OITN. Il s'agit de la base et du siège d'Eastern, effectivement d'une joint venture entre l'aéroport et la compagnie, d'où ce logo, T3 ayant aussi Bristow Helicopters comme actionnaire. Bref, du solide à priori mais sans pour autant faire de cette compagnie un gros bras du transport aérien britannique en ces temps difficiles.
      Pour ce qui est des derbies que tu évoques, sache que j'échangerais bien volontiers les 3 points contre une telle affiche en L1, car le gym à Furiani c'était quand même autre chose que Villefranche-St Jean-Beaulieu ou Le Cannet Rocheville, sans vouloir faire offense à ces petits clubs...
      A très vite.
  • Comment 475855 by
    Kethu GOLD 2664 Commentaires
    Merci Luc pour le récit, qui m'a fait revenir de ma "pause" Flight-Report ^^

    Je ne me considère pas comme un pur avgeek, mais ton report rassemble tout ce que j'aime : Un aéroport régional assez méconnu et typique de la région, un petit appareil régional sur une compagnie tout autant régionale, et en plus tout cela dans les îles britanniques ! Je suis conquis, donc ^^

    Je ne savais pas que le snack était encore servi chez Eastern, pas mal pour une compagnie britannique...

    Espérons que Flybe réussisse à se sortir de cette mauvaise passe, elle propose de (très) bons tarifs en général, notamment au départ de Lyon...

    A bientôt :)
  • Comment 475856 by
    Boair 678 Commentaires
    Merci pour ce report qui ravit bien évidement le spotter/avgeek que je suis :)
    Décidément, la malchance semble s'abattre sur les compagnies que vous prenez ! Flybe vient de se déclarer en vente, une nouvelle qui ne présage rien de bon...
    Flybe régale les spotteurs de livrées uniques comme en témoigne ce JS 41 mais aussi l'unique DO328 qui avait été repeints aux nouvelles couleurs et que j’espérais ajouter a mon flight log.... Et je ne parle pas de l'unique ATR42 ou du Saab 2000 qui sont aussi passés brièvement a leurs couleurs... Espérons en tout cas que ce contrat avec Eastern dure, j'avoue que du coup ce JS 41 vient se placer haut dans ma "to do list" qui est malheureusement beaucoup trop longue ^^
    A bientôt !
    • Comment 475911 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Ah, je me doutais que le connaisseur que vous êtes apprécierait et je m'en réjouis si c'est le cas.
      Il est clair que je me tourne souvent vers les compagnies menacées, question de ne pas arriver trop tard, mais je ne réussis pas toujours, comme par exemple très récemment avec l'A321 Primera Air dont j'avais sous-estimé la précarité !
      Pour ce qui est de FlyBe, j'ai eu pas mal de réussite au fil du temps, y compris avec des types avions éphémères chez eux tels que le B737 (opéré par Astraeus) ou effectivement le Do-328 (G-BWWT aux anciennes couleurs, un jour où j'attendais un SF-340...) mais sans prétendre être complet pour autant : l'ATR42 (Blue Islands) désormais disparu des écrans radar m'a échappé deux fois, dont cette année en août, alors qu'il était largement prenable, et le Saab 2000 (Loganair) qui s'est présenté à moi en 2016 était... tout blanc alors que je visais bien sûr le "full BE c/s".
      Bref, de temps en temps lucky, mais pas toujours dans ce pays...
      Tous mes vœux de voir votre "to do list" se réaliser le plus possible vous accompagnent, la mienne aussi demeure très longue après quasiment 40 ans d'activité intense dans le domaine...
      A bientôt.
  • Comment 475915 by
    Alcam 2068 Commentaires
    Merci Luc pour ce FR... il y a (très) longtemps de ça j’étais étudiant dans cette belle (hum) ville de Hull...je me souviens avoir été chercher un colis dans la zone aéroportuaire, pas de souvenir d’un terminal passager à ce moment là...old memories...
    Très drôle ce CHC, l’ami Christophe nous cache bien des choses...
    Un avion rare, un routing de derrière les fagots, deux bonnes raisons de lire un FR de « Not anymore Unlucky Luke »
    • Comment 475989 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci beaucoup c'est sympa. Je vois, étudiant à Hull, quelle expérience, déjà qu'au bout d'une heure dans l'aérogare on a envie de s'enfuir j'imagine ce que ça devait être : pas trop dégouté du fish and chips ? :-). À bientôt.
  • Comment 475919 by
    akivi GOLD 3664 Commentaires
    Merci Luc pour ce FR sur un Jetstream en Europe en 2018, chose encore plus rare que les BAe/Avro du même constructeur ! A bientôt
    • Comment 475991 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci Guillaume. Tu as raison le J41 se fait de plus en plus rare en Europe (sky express et qui d'autre ?) tandis que le J31/32 n'est guère plus répandu de nos jours. À prendre rapidement avant qu'il ne soit trop tard comme tant d'autres choses. À bientôt
  • Comment 475923 by
    marathon GOLD 10199 Commentaires
    La quintessence de la journée avgeek, sans doute incompréhensible pour le commun des mortels, lequi inclut nombre de salariés du transport aérien.
    Merci pour le partage !
    • Comment 475992 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci, tu as tout résumé. Concernant les salariés de l'aérien je suis d'accord, il y a ceux qui sont là par passion, d'autres par devoir et puis ceux qui y sont entrés par hasard. Parmi eux, certains ne voyagent quasiment jamais ou très peu. C'est leur droit, mais quand on est avgeek ou travelgeek ou les deux à la fois on a un peu de mal à les comprendre... Bons vols !
  • Comment 476077 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Luc pour ce FR

    " Une sorte de « ZE » à la mode locale » également disponible dans les cabines J de BA. C’est un peu le ZE national : plus centré sur la politique intérieur, plus de pages cultures, plus conservateur que libéral. Mais c’est joli de l’avoir placé dans chaque aumônière. D’ailleurs la couverture l’illustre bien !

    Mais non ce n’était pas gavant, bien au contraire. Le coup des toilettes de fortune, je ne connaissais pas.
  • Comment 476270 by
    Airfunes 322 Commentaires
    Merci pour ce FR qui donne envie d'essayer le J41 ;-)
    Complètement d'accord avec vous : que vivent encore longtemps Flybe et Eastern, avec leurs avions et réseaux originaux ...
    A bientôt
    • Comment 478063 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci à vous. C'est à espérer effectivement mais l'hiver 18-19 apportera sans doute quelques éclairages pour l'avenir de ces deux compagnies sans que l'on puisse présager de quoi que ce soit à ce stade. À bientôt
  • Comment 476277 by
    jules67500 GOLD 6161 Commentaires
    Merci Luc pour ce FR :)

    Eastern et FlyBe vont mal, je ne pense pas que les deux fassent long feu avec leur modèle hybride au sein du UK... mais j'espère me tromper.

    Le J41 semble très sympa quoique pas très puissant : 1h30 pour faire HUY-ABZ, c'est pas terrible ^^

    A+
    • Comment 478068 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 3204 Commentaires
      Merci pour ce commentaire avec lequel je suis d'accord tant sur le retour à bonne fortune que l'on peut souhaiter à BE et T3 que sur le côté poussif du J41 peut-être pénalisé par des vents de face ce jour là. À bientôt.

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