Avis du vol Air Italy New York Milan en classe Economique

Compagnie Air Italy
Vol IG902
Classe Economique
Siege 25F
Temps de vol 07:00
Décollage 28 Oct 18, 21:55
Arrivée à 29 Oct 18, 09:55
I9 1 avis
LUCKY LUKE
Par GOLD 1986
Publié le 19 novembre 2018

Bonjour à tous,

Je vous propose de découvrir le nouveau produit long-courrier de Meridiana, qui comme chacun sait a été rebaptisée AIR ITALY au printemps 2018, avec la reprise en main par Qatar Airways d'une grande partie de ses actifs. 

Nous voici dans l'ambiance mythique du linéaire de JFK un soir d'automne, là où s'enchaînent tous les départs vers l'Europe et au delà. 


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Entrons au Terminal 1.


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A l'extrémité de droite, dos à la rue, voici la zone "A" des enregistrements, un endroit que les passagers "haute contribution" d'Air France connaissent bien.


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Les lieux sont aussi utilisés par Air Italy.


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Aucun autre passager n'est présent à environ deux heures du départ. Soit le online check-in marche à fond, soit l'avion est loin d'être plein. Le numéro de séquence (117) tendrait à confirmer la deuxième hypothèse.


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Je me dirige sans tarder vers le PIF où l'attente sera tout à fait raisonnable, quand on sait comme un départ de JFK en fin de journée peut-être compliqué dans ce domaine. Nous nous retrouvons donc airside quelques minutes après.


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La soirée est pourtant chargée au T1, avec une prépondérance de Norwegian sur le FIDS qui témoigne de l'importance prise par cette compagnie en deux années d'opérations transatlantiques. Ils en ont aussi un paquet à EWR à le même heure…


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En jetant un coup d'oeil à l'extérieur, j'aperçois notre A330 au tractage depuis la position "remote" qu'il a occupé une partie de la soirée, vers la "gate" qui vient d'être libérée par le B77W TK que l'on aperçoit en deuxième position derrière celui d'AF.


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Allons voir ça de plus près dans l'aile de la zone des départs où se trouvent les portes 1 à 3…


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… un endroit qui ne présente aucun secret pour les mêmes pax high yield d'AF cités précédemment puisqu'il héberge le salon new-yorkais de le compagnie tricolore.


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Perso, c'est ce qui se passe derrière les vitres qui m'intéresse. On y retrouve notre A330 AIR ITALY qui vient d'être positionné en passerelle correspondant à la porte 2 qui lui a été assignée. Pour une fois, j'arrive à faire une photo potable en pleine nuit malgré le vitrage.


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L'équipage et tout l'armement cabine avaient déjà dû s'installer au poste de stationnement "au large" d'où arrivait l'avion car l'embarquement est lancé dans les minutes suivantes, avec des annonces très claires en anglais et italien, ainsi que des priorités parfaitement respectées. Nous sommes alors à plus de 45mn de l'horaire de départ.


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Personnellement, je traîne, je traîne… A quoi bon se précipiter alors que l'avion est à moitié vide ? Plus j'arrive tard à bord, plus je pourrai choisir de m'étaler là où bon me semble…


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C'est donc bien en dernier que je parviens au célèbre "instant porte".


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Eh oui, il n'y a pas de trous, mais des cratères dans cette cabine Y, dont on remarque immédiatement l'harmonie héritée de qui vous savez.


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Je m'installe un instant au 26A qui figure sur ma carte d'accès à bord…


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… d'où l'on peut bien voir, puisque nous sommes en fin d'embarquement, que c'est le désert alentours.


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Le choix est vite fait : direction le quadri-place de la rangée juste devant.


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Ca sent le gros dodo à l'horizontale tout ça…


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Le pitch est très correct. C'est du QR pur jus.


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Chaque siège a été garni d'un coussin et d'une couverture.


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Allez j'avoue, j'avais quand même tenté le surclassement "au faciès" en baratinant un peu (en italien cela va de soi) les PNC lors de l'embarquement, technique bien connue qui s'est avérée payante plusieurs fois mais pas ce soir. Cependant, quelques minutes plus tard, le CCP m'envoie une charmante PNCette afin de me donner cette bouteille d'eau en guise cadeau de consolation…


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Elle m'apporte aussi deux journaux italiens, ce qui me réjouit au plus haut point et dont je ferai une lecture approfondie. J'adore cette langue et la manière dont la presse l'utilise, avec des superlatifs tout aussi fameux les uns que les autres. Ici, Cristiano Ronaldo est "spatial" et son deuxième but face à Empoli est un "chef d'oeuvre" !


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Et ce n'est pas tout. La signorina assistenta di volo a aussi une trousse confort de la classe J à mon intention.


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Je la remercie chaleureusement avant de l'ouvrir afin de vous en détailler le contenu.


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La trousse était assez sobre vue de l'extérieur, mais à l'intérieur sa customisation aux nouvelles couleurs d'AIR ITALY ne fait aucun doute.


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Tout cela nous emmène tranquillement à quelques minutes de 21H55, l'heure programmée de départ. Les portes sont déjà fermées quand le CdB prend le P.A. pour indiquer que le chargement des soutes n'est pas encore terminé et que nous aurons sûrement un peu de retard. Je me disais bien que ce tractage effectué peu de temps avant l'embarquement risquait bien ne nous poser des petits problèmes.


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Je vais donc profiter de l'attente pour vous faire découvrir le contenu de la pochette du siège, en commençant par le magazine de bord… ou plutôt ce qu'il en reste de la période Meridiana, car à part le nom (Atmosphere) l'inflight de IG made in QR a subi une sérieuse cure d'amaigrissement qui le rend particulièrement inintéressant.


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C'est plus varié question consignes de sécurité. Vous n'avez rien remarqué ?


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Eh oui, même si le surclassement n'a pas marché, c'est quand même mon jour de chance : deux pour le prix d'une !


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Le puch back a finalement lieu à 22H10, avec 15mn de retard. Pendant le roulage, les PNC distribuent des écouteurs…


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… ainsi que le menu…


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… visiblement commun à tous les vols LC de la compagnie, dans le sens aller et dans le sens retour.


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Pour en terminer avec les imprimés de bord, voici un vomito bag aussi "classe" que tout le reste. 


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Nous sommes sur le point de décoller après un roulage d'un quart d'heure environ, ce qui est peu à JFK.


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Une fois airborne, l'IFE est activé.


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Le choix de films est décevant. Trop de productions américaines et pas assez de cinéma italien à mon goût. J'ai le sentiment d'en avoir eu plus sur un récent vol en 787 UA où j'ai pu voir 3 films italiens récents sur un CDG-IAD.


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Il y aussi pas mal de séries TV, mais là encore c'est US, US, et encore US.


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Ma soif de culture transalpine sera finalement assouvie au rayon musique, où mon choix se portera sur Laura Pausini, mon idole incontestée il y a une vingtaine d'années, qui continue de faire des trucs intéressants même si elle n'a plus son lustre d'antan.


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Sur ce, le dîner arrive. Plateau au look bien peu appétissant, n'est ce pas ?


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Comme boisson, je découvre la bière Angelo Poretti, bien moins connue que l'incontournable "Birra Moretti", mais à une lettre près on s'y croirait.


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Question saveurs, ne pas se fier aux apparences. Le plateau n'était pas très engageant ? Eh bien l'entrée est pourtant excellente !


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Les lasagne (surtout pas de "s" à la fin s'il vous plaît) ? Très savoureuses. J'aurais pu en manger dix barquettes. 


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Le dessert aussi, succulent. Soit j'étais affamé, soit je suis forcément de bonne humeur quand je suis dans un avion comme celui-ci, soit c'est tout simplement du très bon catering pour de la classe éco.


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Avant de profiter de la couchette qui m'attend, un rapide tour aux toilettes permettra de constater que là encore nous sommes bien chez QR.


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Ce n'est pas tout neuf (l'avion a quand même 16 ans sonnés !) mais c'est propre.


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Sans transition, nous nous retrouvons cinq heures plus tard. J'ai dormi d'un trait, bien allongé sur mes 4 sièges aux accoudoirs relevés.


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Je range à ma gauche les 4 couvertures m'ayant servi de matelas…


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… et à ma droite les 4 coussins qui ont finalement fait le job d'un excellent oreiller.


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Même mon inséparable sac à dos a l'air d'avoir bien dormi :-)


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Il reste tout juste une heure de vol et le petit déj est servi. Je trouve ça très bien : l'avion étant loin d'être plein, les PNC attendent le dernier moment pour commencer le service, ce qui permet à tout le monde (eux compris sans doute) de se reposer plus longtemps.


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Question boissons, je fais dans le classique pour un PDJ : caffè è succo d'arancia.


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Vous l'avez déjà remarqué : bien qu'il s'agisse d'un TATL court, c'est bien une deuxième prestation chaude qui est proposée par AIR ITALY sur ce JFK-MXP. Très rare à mon sens sur cet axe et une telle durée de vol (8h). On est plutôt habitués à un café et un muffin dans la plupart des classes Y en revenant des USA. Même VIRGIN ATLANTIC, à mon sens la compagnie offrant le meilleur produit TATL en Y, ne fait pas du chaud sur les retours de la côté est. 


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Même le yaourt est très bon.


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Dernière vue depuis mon quadri-place où j'aurais finalement passé une excellente nuit.


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Je réintègre le 26A pour la fin du vol, question d'être au hublot maintenant qu'il fait jour.


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Enfin, j'ai dit "jour", pas "soleil" car il semble faire extrêmement moche au dessus de la Lombardie en ce dernier lundi d'octobre.


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A certains moments on a même du mal à apercevoir le bout de l'aile…


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Un petit morceau de terre apparaît en contre-bas…


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… mais pas pour longtemps : le CCP prend alors la parole en indiquant que les conditions météo à MXP sont défavorables et que nous risquons de devoir nous poser "sur un autre aéroport".


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On poursuit quand même notre descente dans une forte tempête de vent et de pluie, la fameuse dépression "Adrian" qui a fera de gros dégâts en Corse ce même 29 octobre 2018.


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Notre A330 est ballotté dans tous les sens jusqu'à l'approche finale. Ça sent bon la remise de gaz et le déroutement pour lequel le CCP a déjà mis les pax en condition.


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Que nenni. Les pilotes italiens sont aussi bon aux commandes d'un A330 que d'une Ferrari ou d'une Maserati. Cette approche plus que mouvementée se termine par un… kiss landing ! Ma che…


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On aura quand même eu besoin de toute la longueur de la17L (3.920 mètres, excusez du peu) pour parvenir à nos fins.


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Maintenant que les volets sont rentrés, on peut apercevoir l'aérogare où assez peu d'avions sont stationnés, preuve d'un nombre important de déroutements des arrivées programmées à Malpensa ce matin là.


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Nous serons finalement au bloc à 10H15 à côté de cet A350 CA tout neuf, avec 20 minutes de retard seulement, sachant que 15 avaient été prises la veille au départ de JFK. L'approche perturbée ne nous a donc fait perdre que 5mn supplémentaires.


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Je vais gruger un peu en me levant immédiatement après le bloc arrivée, de manière à sortir aussi vite que possible pour savoir quelles sont les solutions de correspondance vers Paris qui m'attendent, n'ayant vu aucun avion AF au parking. J'attendrai cependant bien sagement derrière un rideau fermé que les pax de la classe J aient débarqué avant de quitter l'avion à mon tour, non sans avoir chaleureusement remercié l'équipage pour la qualité de l'accueil.


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Qu'on le veuille ou non, voler avec des italiens motivés et compétents, c'est quand même plus fort que sur une compagnie asiatique ou nord-américaine. Enfin, c'est un avis qui n'engage que moi. Dernière vue de notre A330 AIR ITALY, dont vous aurez compris que je suis vraiment ravi de l'avoir pris, sachant que la chose ne devrait pas durer éternellement puisque QATAR AIRWAYS annonce ni plus ni moins l'arrivée de 20 B787-8 pour équiper de manière définitive la flotte long-courrier de sa nouvelle cousine italienne et donc le retrait des A330 dès 2020.


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Après un petit sprint dans les couloirs de MXP, j'aurai confirmation que le vol AF qui aurait pu me ramener à CDG dans la foulée est affiché en "retard indéterminé", l'appareil ayant dérouté à GVA au lieu de se poser ici. Je décide donc de m'échapper de cet endroit le plus vite possible, en direction de… Rome FCO à bord du B737-800 AIR ITALY toujours aux couleurs de base MERIDIANA que l'on voit ici au 1er plan en train d'arriver, tandis qu'un -800 MAX aux pleines couleurs est visible en point de stationnement éloigné. 


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A FCO, la météo n'est guère plus brillante qu'ailleurs en Europe du Sud, mais dame chance sera une nouvelle fois de mon côté en me permettant de faire une correspondance ultra-courte vers cet A320 AZ qui finira par me ramener à bon port en début de soirée.


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Ainsi ce termine ce récit, cette arrivée et cette correspondance à MXP perturbées par la météo ne me faisant en rien oublier l'essentiel de ce vol JFK-MXP : la découverte d'un produit de très bonne qualité délivré par AIR ITALY.

Merci de votre attention. 

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Verdict

Air Italy

8.5/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration9.0

New York - JFK

7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté6.0

Milan - MXP

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Des notes très élevées pour cette classe éco d'AIR ITALY qui fût une agréable découverte :

- l'équipage très pro, très présent et très aimable, pas seulement avec moi qui ai bénéficié de "petits plus" mais avec tous les passagers. De plus, l'atterrissage parfaitement maîtrisé à MXP malgré la météo exécrable mérite aussi d'être salué à juste titre, d'où le 10/10 associant PNT et PNC.

- le catering, avec deux services chauds complets, est supérieur à la moyenne sur un TATL d'une telle durée en legacy carrier .

- la cabine est très harmonieuse et parfaitement entretenue, ce qui ne reflète pas les 16 ans de l'appareil, la sensation de confort étant il est vrai augmentée par le faible remplissage.

Le seul bémol, s'il faut en trouver un, concernera éventuellement le divertissement, avec un magazine de bord insipide et un IFE bien garni mais qui gagnerait à plus mettre en valeur la culture italienne, ce qui est pourtant bien fait dans tous les autres aspects du produit.

Quoi qu'il en soit, je recommande AIR ITALY à tous ceux qui ont envie de faire une expérience nouvelle en long-courrier.

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48 Commentaires

  • Comment 476290 by
    Aigle_voyageur 322 Commentaires

    Merci pour ce FR sur AIr Italy Luc :)

    Ce vol, très peu rempli en grande partie parce que la compagnie n'en soit qu'à ses débuts, est plutôt convaincant. Ces attentions de la PNC sont probablement la cause que si le surclassement a échoué, la J devait être bien vide.

    "Soit le online check-in marche à fond, soit l'avion est loin d'être plein. Le numéro de séquence (117) tendrait à confirmer la deuxième hypothèse." La première hypothèse est tout aussi possible maintenant que nous autres pax savons que nous pouvons nous enregistrer en ligne et donc, accélérer le processus...

    "C'est plus varié question consignes de sécurité. Vous n'avez rien remarqué ?" Comment cette fiche de 737-800 a-t-elle pu atterrir là?

    Après, faudra voir ce que cela donne à bord des 787.

    A bientôt :)

    • Comment 476612 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci pour le com. Il y avait en effet beaucoup de sièges vides mais la soiree n'en me semblait pas très chargée pour les autres vols non plus. Concernant la consigne du 737 IG ( je ne savais pas à cet instant que j'allais prendre cet avion le lendemain, ayant déjà fait du 737 du temps de air Italy V1 je n'en faisais pas une priorité) c'est sans doute soit une erreur de ceux qui les mettent à bord soit un swap fait par un pax étourdi qui l'avait dans ses affaires par mégarde lors d'un vol précédent). À bientôt

  • Comment 476293 by
    marathon GOLD 9336 Commentaires

    Je trouve le logo d'Air Italy esthétiquement médiocre, mais ce nom a l'avantage d'être compréhensible par n'importe qui.
    Pas de surclassement sauvage, mais une trousse de confort J : mieux vaut que les PAX n'achètent pas des billets éco pour être surclassés gratuitement à bord ! Déjà qu'ils ne sont pas nombreux ! Cela dit, un avion aussi vide pour un vol de nuit, c'est un confort de rêve pour un PAX éco.

    Une fiche de sécurité de 737 en bonus dans un A330 ? Mieux vaut ne pas se tromper lorsqu'il faut vraiment les utiliser !

    Le mauvais temps, la plaie des aéroports milanais dont les PAX sont régulièrement déroutés faute de pouvoir s'y poser.

    Rerouting perso, ou proposé par AF ?

    Merci pour le partage !

    • Comment 476615 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci pour ce commentaire.
      Oui les aéroports milanais demeurent une zone à risque (d'aléas d'exploitation) vu la géographie des lieux. Concernant le rerouting ce fut une initiative totalement personnelle vu que le comptoir AF à MXP n'était pas accessible sans jouer des coudes vu l'incertitude qui régnait. J'ai donc pris mes propres infos sur flight radar 24 avant de décider d'un plan B.
      À bientôt

  • Comment 476294 by
    FFlyerCDG 2698 Commentaires

    Merci Luc pour cette publication en mode "Découverte" !
    Je ne sais pas quel pourra être le devenir de cette compagnie mais il est incontestable que le rapport qualité/prix est tout simplement parfait.
    Il y a profusion de MXP/JFK à moins de 300€ et le service à bord est un sans faute avec une mention spéciale pour ce PdJ qui, si besoin était, ferait une fois de plus passer pour de la publicité mensongère la prose dithyrambique de notre chère compagnie nationale qui, sur son site internet, continue, je cite : "A nous inviter à vivre en classe Economique une expérience culinaire héritée de la tradition gastronomique française" :-)

    • Comment 476618 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci Joël. Tu as raison de souligner la surcapacité de la ligne Milan New York. C'est certainement une course folle en ce moment avec des prix dignes de billets GP pour attirer le chaland jusqu'à ce qu'un ou deux opérateurs ne jettent l'éponge, surtout en basse saison.
      À bientôt

  • Comment 476318 by
    Alex - Paris SILVER 140 Commentaires

    Belle prestation, franchement ! Bon petit déjeuner à l'arrivée et le plaisir d'avoir un avion peu rempli.
    Tu peux m'expliquer comment on lit les séquences sur les BP pour le coup? ;-)

    • Comment 476619 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Il y a généralement un nombre à deux ou trois chiffres sur la carte d'accès à bord précédé soit de rien du tout soit de "sec" ou comme ici de "seq". C'est l'ordre dans lequel le DCS enregistre les passagers d'un vol, qu'il s'agisse d'un online checkin ou d'un passage en personne au comptoir

  • Comment 476323 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7274 Commentaires

    Bonjour Luc et merci pour ce reportage très complet .
    Cabine agréable au look connu, très belle prestation repas et notament ce vrai petit dejeuner complet ainsi qu'un équipage qui a des petites attentions très sympathiques. L'ensemble est rendu plus agréable grace au faible remplissage. En revanche on peut se demander si ce niveau de remplissage est fréquent quel est l'avenir de la ligne. A ce demander si le pari de Qatar n'était pas la disparition pure et simple d'Alitalia qui aurait automatiqument rempli les appareils d'Air Italy

    • Comment 476620 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci Christophe. Comme évoqué plus haut avec Joel il y a fort à parier que cette ligne subira tôt ou tard des ajustements de capacité car sans hub à MXP le nombre de compagnies et de vols semble excédentaire pour le trafic point à point. À bientôt

  • Comment 476342 by
    Bargi62 SILVER 2746 Commentaires

    Merci Lucky-Luke pour cette découverte:
    L'A330-200 est un avion que j'aime bien.
    La cabine semble confortable même si elle est vieillissante mais les conditions de remplissage sont ici vraiment favorables.
    A la lecture de tes FRs récents je trouve que ton pseudo est vraiment bien choisi:toujours chanceux ;)
    Le catering est vraiment correct ainsi que le service des PNCs:un bon vol au final.

    • Comment 476622 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci de ton commentaire. Oui j'avoue ne pas être malchanceux en général dans mes pérégrinations aériennes mais j'ai comme tout un chacun ma part d'échecs et donc d'avions que je prendrai jamais. Mais ce site étant consacré aux vols réellement effectués je ne peux pas relater ceux qui m'ont échappé ! À bientôt

  • Comment 476350 by
    TRISTAR 18 Commentaires

    Merci Lucky-luke pour avoir encore écrit en finesse, en détail et cette petite pointe légère d'humour que tu ne manques jamais de faire partager .Je ne rédige jamais de commentaires sur ce site mais je vais le faire pour quelques bons rédacteurs comme toi et votre bande de détraqués de Jet-lags qui se réunissent pour un bon Miam-miam ! . Triste néanmoins de voir une cabine déserte... J'espère que cette compagnie va survivre malgré tout. Alitalia ne fait pas le poids au niveau qualité de service d'après ce que j'ai lu et entendu... En attente de lire tes nouvelles expériences ! Merci !

  • Comment 476351 by
    théodoric 1434 Commentaires

    Merci Luc pour ce fr,
    Très belle prestation d'Air Italy.
    On retrouve les tons QR dans la cabine. Le catering n'tait pas appétissant mais, je te crois sur parole pour le goût.
    En tant qu'av geek, tu dois être le seul pax a avoir pris du plaisir dans cette descente mouvementée.
    A bientôt

    • Comment 476628 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci Nicolas. Oui c'est vrai j'avais pris cette incertitude quant à un éventuel déroutement comme un jeu, ayant pour une fois du temps devant moi avant de rentrer. Cette approche en mode Space mountain n'en a effectivement ete que plus ludique ! À bientôt.

  • Comment 476352 by
    Kilmarnock SILVER 4256 Commentaires

    Merci pour cette découverte Luc!
    Un vol et une compagnie aérienne où l'on sent bien l'influence de Qatar Airways!
    Cabine vide qui t'a permis de monopoliser 4 sièges! Ça c'est pas mal!
    Prestation chaude avant l'arrivée. Comme tu le dis, Air Italy semble se démarquer là aussi de la concurrence sur TATL.
    Arrivée compliquée, mais les pilotes ont bien géré. S'en suit encore de la débrouillardise pour rejoindre Paris via Rome :D
    A bientôt.

  • Comment 476369 by
    Esteban TEAM GOLD 8974 Commentaires

    Merci Luc pour le partage et la découverte du produit en Y (un blog US américain que tu dois connaître l'a présenté récemment en J et c'était excellent).

    Très agréablement conquis par l'ensemble de la prestation, bon un vol vide aide beaucoup au confort, surtout si on a une couchette, mais les deux repas servis sont qualitatifs et font envie (en particulier les lasagne).

    Air Italy prouve que quand on veut on peut, maintenant il faut voir dans la durée si la compagnie perdure, ce que je leur souhaite.

    A bientôt !

    • Comment 476752 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci Stephan. Effectivement tout ça se mesurera dans la durée en fonction de la profondeur des poches de Mr Al Baker, car il va de soi que QR va devoir beaucoup semer avant de récolter. Sans doute un bras de fer avec AZ, sachant que IG a clairement fait le choix du marché milanais en priorité, alors qu'on sait bien qu'AZ est avant tout une compagnie romaine... A bientôt.

  • Comment 476371 by
    Edmond_Dantesque 199 Commentaires

    Merci Luc pour le FR. Assez impressionné par le produit d'Air Italy, à l'heure à tout le monde ne jure que par le low-cost et les économies. Le catering a l'air très intéressant et la cabine éco pas trop densifiée.
    La seule chose que je regrette c'est que le nouveau nom de cette compagnie ne met pas la langue de Dante à l'honneur, ça et le catalogue de films de l'IFE font très anglo-saxon malheureusement.

    • Comment 476754 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci pour le com. Je suis d'accord : perso j'aurais conservé MERIDIANA qui me semblait être un excellent nom, avec la touche italienne qui va bien, mais vu depuis Doha AIR ITALY avait sûrement plus de sens, surtout si le pari est celui de dégoûter définitivement le contribuable italien de maintenir AZ en vie. L'avenir nous le dira...

  • Comment 476374 by
    nicobcn TEAM GOLD 3464 Commentaires

    Merci Luc pour cette belle découverte !

    Aïe cette cabine bien vide... Espérons qu'Air Italy s'en sorte. Je pense que les remplissages doivent être meilleurs vers les marchés asiatiques, et cuba où traditionnellement les italiens partent plus en vacances. Il est vrai qu'un JFK-MXP en A330-200 me parait compliqué, pourquoi pas utiliser certains 737-Max 8 ? Certes le confort n'a rien à voir, mais pour les finances c'est mieux !

    Affaire à suivre pour cette compagnie avec une jolie livrée...

    J'étais aussi dans les airs ce jour-là pour un Paris-Nice et tout le vol fut très turbulent, avec une approche impressionnante.

    Bonne soirée !

    • Comment 476759 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci à toi. Quelle journée en effet ce dernier lundi d'octobre !
      J'espère comme toi pour AIR ITALY que cette cie a des lignes moins concurrentielles avec des recettes plus élevées que Milan-New York où la surcapacité (qu'IG a elle même contribué à créer) doit entraîner de lourdes pertes, mais c'est aussi sans doute une question de prestige que d'avoir une telle liaison vu les ambitions affichées par QR. Parmi les ramifications qui ont conduit à cet ensemble (Meridiana, Air Italy V1 et Eurofly) cette dernière a même exploité il y a une douzaine d'années, de manière très ephémère, un A319 en version tout business class sur MXP-JFK. Le produit s'appelait MiMa Club (pour Milano-Manhattan) mais ça n'a pas marché. A bientôt.

  • Comment 476393 by
    Helvet 441 Commentaires

    Bonsoir,
    Merci de ce report, nous avons droit à de belles éloges sur Air Italy. Je dois admettre être assez étonné par la qualité du vol, sachant ce que meridiana proposait à bord de ses 767. Donc c’est sûr que pour le personnel ça dois aussi être agréable un tel changement. Mais oui très très pro pour un équipage, cela change d’AZ malheureusement. La livrée et le logo est magnifique bien que très Qatari mais que vient-il faire lorsque il name del la patria sono scrivo. Bref cela ne représente pas du tout l’un des plus beau pays du monde : l’italie.

    • Comment 476413 by
      FFlyerCDG 2698 Commentaires

      Un équipage très professionnel comparativement à celui d'Alitalia ???
      Si le "très professionnel" fait référence aux très nombreuses attentions dont notre ami "Lucky Luke" a été l'heureux bénéficiaire, je ne suis pas tout à fait certain qu'elles aient un rapport direct avec le professionnalisme des PNC d'Air Italy comparativement à ceux de l'autre compagnie transalpine :-)

      • Comment 476434 by
        LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

        Mon cher Joel si tu relis bien ma conclusion où je justifie le 10/10 de l'équipage (incluant les PNT pour leur maestria à l'atterrissage alors que la plupart des autres avions déroutaient) je précise bien que les PNC ont fait du bon boulot vis-à-vis de TOUS les passagers et pas seulement de moi. Je ne me permettrais pas d'utiliser ce site pour "gonfler" des notes juste parce que j'ai bénéficié à titre perso d'une bouteille d'eau, de deux journaux et d'une trousse. Concernant la comparaison avec AZ, je ne me lance pas là dedans, ayant eu comme beaucoup d'autres FRistes des expériences très diverses avec cette compagnie au fil du temps, allant de l'excellence au "je m'en foutisme" le plus total. Bien à toi.

    • Comment 476760 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci Helvet de ce commentaire avec lequel je suis d'accord. A bientôt

  • Comment 476474 by
    Benoit75008 GOLD 6598 Commentaires

    Merci Christophe pour ce FR,

    La filiale de QR propose un produit de très bonne qualité et qui me donne largement envie!

    La compagnie "italienne" proposant la liaison entre Dakar et Milan, je pense me laisser tenter après la lecture d'un si bon FR!

    Bonne journée à toi et à bientôt!

  • Comment 476478 by
    Kethu GOLD 1594 Commentaires

    Merci Luc pour ce nouvel opus, en mode un peu moins avgeek que d'habitude, mais tout aussi intéressant !

    Je me demandais ce que valais cette "nouvelle" venue depuis sa reprise par QR... La cabine est bien vide, j'espère que ce n'est que le temps de se lancer sur la liaison, car le produit vaut le coup, avec des tarifs assez alléchants !

    Tout donne envie à bord, mis à part le contenu IFE un peu faible (mais j'en fais peu usage personnellement), et le magazine de bord léger (ce qui me gêne plus : Je me fais toujours une idée de la compagnie avec le magazine). Je trouve que le plateau repas fait envie, même s'il y a beaucoup de plastique, ça rend bien avec ce plateau noir !

    J'ai hâte de voir à quoi ressembleront les cabines des 787...

    A bientôt :)

    • Comment 476762 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci d'avoir commenté. Effectivement on peut se demander si comme les A330, les cabines des futurs B787 d'AIR ITALY seront des "QR pur jus" ou s'il y aura plus de personnalisation. En tous cas les couleurs à forte dominante Bordeaux (un comble pour un pays dry comme le Qatar...) qui ont été choisies pour le brabding d'AIR ITALY se prêtent volontiers à la banalisation. A bientôt.

  • Comment 476483 by
    momolemomo GOLD 5359 Commentaires

    Merci pour ce FR très intéressant sur cette nouvelle compagnie. Ils ont des prix incroyables au départ de Milan, je viens de voir 290 euros l’A/R en mai prochain.
    Je n’étais pas fan de la livrée à sa sortie mais je commence à m’y faire et elle semble assez bien.
    Que d’attentions de la part de la cheffe de cabine.
    Un menu comme celui-ci pour la classe éco, c’est assez inhabituel et le catering a l’air d’être de tres bonne qualité.
    Merci pour ce Fr et la découverte.

    • Comment 476764 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci à toi pour le com. En fait ce n'était pas une mais un chef de cabine. je ne l'ai vu qu'à l'embarquement et à l'arrivée. Il avait dépêché une jeune et jolie hôtesse pour m'apporter les petits "plus" déjà évoqués, ce qui m'a doublement réjoui :-) A bientôt.

  • Comment 476584 by
    Mcfly 345 Commentaires

    Merci pour ton excellent FR Luc , avec la découverte d' Air Italy en LC !
    La compagnie a tout d'une grande, merci au financement de QR!
    Cabine et prestation très concluantes. Espérons que la compagnie trouve son public dans ce marché si concurrentiel entre les USA et l'Europe!
    A bientôt

  • Comment 476601 by
    AirBretzel TEAM GOLD 3871 Commentaires

    Merci Luc pour ce FR.
    On remarque bien l'empreinte de QR.
    Prestation fort plaisante, la qualité du repas est appréciable.
    on ne peut que leur souhaiter de se faire une place dans ce marché bien difficile actuellement.
    A bientôt

  • Comment 476745 by
    akivi GOLD 1983 Commentaires

    Merci Luc pour cette très belle découverte qu'est le produit LC d'Air Italy ! Que du positif avec de (très) bons PNC, une identité marquée de la compagnie (même avec des touches QR ici ou là) et un excellent catering. OK, avoir un quadriplace pour soi aide au confort, mais tout de même : la concurrence est sérieuse pour AZ ! J'espère pouvoir prendre cet oiseau avant son retrait, j'ai vu qu'ils avaient de bons tarifs de/vers BKK. A bientôt !

    • Comment 476768 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci Guillaume. Je te le recommande effectivement, même si selon nos critères ce n'est qu'un énième A330 de plus dans nos logbooks, le fait qu'AIR ITALY n'en exploite que 5 et surtout pour une durée limitée, cela rend tout de suite le combo "330 IG" tout à fait digne de sens ! A bientôt.

  • Comment 476748 by
    jules67500 GOLD 4200 Commentaires

    Merci Luc pour ce FR ! On ne t'arrête plus depuis quelques jours :)

    Je suis vraiment conquis par cette prestation : deux plats chauds, c'est vraiment le top (et ce qui devrait être la norme) sur un vol de 8h. De mémoire, je crois avoir vu ici que SQ en propose aussi deux sur son FRA-JFK.

    Une journée bien tourmentée à bord des avions en Méditerranée !

    A+

    • Comment 476769 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci d'avoir commenté. Ah ça ne m'étonnerait pas de la part de SQ qu'ils fassent ça sur leur JFK-FRA mais parmi les compagnies européennes IG semble bien être la seule à servir du chaud en 2é prestation. Concernant mon rythme actuel de publications, tu as raison, j'ai plus de temps libre que d'habitude en cette fin d'année, alors je voyage et... je rédige en voyageant ! A bientôt.

  • Comment 477107 by
    mogoy GOLD 9169 Commentaires

    Merci Luc pour ce Fr.

    Une déclinaison de QR à la sauce tomate. Même leur site web repose sur celui de QR dans le design ou la technique.
    Ce n’est pas pour me déplaire car tout cela fonctionne correctement avec un petit plus de la seconde collation chaude et un faible remplissage de début d’opérations. L’un comme l’autre ne vont pas durer mais ce n’est pas suffisant pour me faire réserver. S’ils rejoignaient OW, cela changerai bcp bcp de choses !

    • Comment 477115 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Merci Quentin pour ton commentaire et ce complément d'information sur le site web d'IG. Rejoindre OW serait effectivement une étape naturelle pour Air Italy, d'autant que Meridiana flirtait déjà avec BA par le passé, notamment en créditant ses encartés avec des Avios. Mais j'ai oui dire qu'actuellement c'est plutôt Mr Al Baker himself qui se pose des questions à propos de OW y compris à propos de sa chère QR. À suivre ...

  • Comment 477328 by
    AirOne 1361 Commentaires

    Nous nous sommes donc presque croisé à Milan puisque je partais le soir même de cet aéroport pour rejoindre Paris CDG avec EasyJet, le vol fut particulièrement mouvementé avec un retard important et un nombre de vols annulés plutôt impressionant. Le vol peu rempli a du offrir une dose de confort non négligeable en particulier en classe économie. C'est donc une bonne affaire, même s'il faut espérer que le remplissage augmente sinon le vol ne durera pas longtemps.

    Merci beaucoup pour le FR.
    À bientôt

    • Comment 477452 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2192 Commentaires

      Eh bien si je n'avais pas m'extirper de Malpensa par les premiers moyens disponibles j'aurais tout à fait pu me rabattre sur le dernier vol U2 de la soiree vers CDG ce qui eut effectivement été une coïncidence cocasse !
      Bon vol IG dont on peut en effet se demander s'il connaîtra meilleure fortune dans le futur pour devenir pérenne.
      Merci d'avoir commenté et à bientôt

  • Comment 479983 by
    okapi GOLD 3126 Commentaires

    Le produit est aussi joli que le logo de la nouvelle compagnie (nationale) Italienne est moche à souhait. La surcapacité mentionnée sur l'axe Atlantique nord est le reflet d'une vision peu éclairée des Milanais quant à leur capacité d'attraction hors périodes de grands salons et le manque de correspondances viables fait que cette route ne verra jamais d'excellents scores tout au long de l'année. C'est dommage d'avoir bazardé le nom de Meridiana qui était vraiment bien connu sur place mais peut-être un peu trop lié à la Sardaigne et à l'ancien propriétaire de la compagnie.
    Je suis étonné par la présence de ce pdj mais comme le vol est finalement un peu plus long que ceux vers les grandes capitales Européennes de la moitié nord, c'est tout à fait compréhensible. Si l'on ajoute un équipage aux petits soins et fiers de leur service, le résultat est bien mérité. Tiens, ça me rappelle Neos en long-courrier... Merci pour ce partage, Luca e a presto!

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