Bien le bonjour à tous ! Nous nous retrouvons aujourd'hui pour un nouveau petit routing original avec pas mal d'exclusivités sur FR. Objectif annoncé : rejoindre le Liban depuis Lyon ou l'Alsace à moindre coup. Verdict ? Mission accomplie avec un AR depuis l'EuroAirport à moins de 200€.
Le routing parcours du combattant sera le suivant :
1. BSL - SAW / Pegasus Airlines / B738 / Y
2. SAW - BEY / Pegasus Airlines / A320 / Y
3. BEY - ATH / Aegean / A320 / Y
4. ATH - BSL / Aegean / A320 / Y
Cela me permettra de rajouter ces 2 compagnies à mon palmarès. J'ai surtout hâte de tester Aegean dont ce site vante les mérites depuis quelques temps.
EuroAirport Bâle-Mulhouse
Démarrons sans plus attendre mon 10è FR (et oui, petit anniversaire !) sur le parking P6, dit "l'éloigné".
Après une rapide marche de quelques minutes sous les derniers rayons du soleil d'octobre, le hall des arrivées est atteint : il ne reste plus qu'à monter à l'étage pour poursuivre l'aventure.
Il est environ 11h00 et le hall 1 des départs est complètement désert.
Après un coup d'oeil rapide au FIDS, direction le Hall 4 côté Suisse, pour les comptoirs Pegasus.
Interlude Check-in
Le site internet de Pegasus, très bien fait pour ce qui est du passage de commande, ne propose en revanche pas de système d'enregistrement en ligne pour EAP ce qui est dommage. D'autant plus qu'en tentant de remplir le formulaire, nous nous faisons "gentiment" insulter en Turc : pas de Online CheckIn pour ce vol. Après quelques phases depiratagesbidouillages, j'arrive à renseigner à minima mes informations personnelles pour gagner du temps, mais point de BP :(
Autant le dire tout de suite : l'enregistrement au comptoir avec une compagnie low-cost est juste l'enfer ! Dans la file, une dizaine de personnes devant moi qui mettront en tout plus de 30 minutes au guichet. Aucun de leurs bagages cabine n'étant conforme aux dimensions maximales, chacun râlait en arabe, français ou anglais suivant les préférences, mais tous finissaient par quitter la file, rejoindre le comptoir Pegasus pour payer le supplément et refaisait la queue.
Les dimensions de bagages cabine pour la plupart des compagnies aériennes sont limitées en profondeur à 25cm (y compris U2). La majorité des valises que l'on trouve dans le commerce sont donc adaptées à cette taille. Mais attention, chez Pegasus cette profondeur est limitée à 20cm uniquement, pas d'exception possible !
De mon côté, aucun problème de valise, j'avais correctement fait mes devoirs avant de venir à l'aéroport ! C'est tout naturellement que j'obtiens ma BP
Fidèle à ma réputation, je demande au passage si un siège hublot était encore disponible : l'attribution par défaut m'avait attribué une pauvre place couloir. Surement heureux d'avoir en face de lui un pax qui respecte les dimensions/poids des bagages, il fera tout pour me dénicher le Graal : une 10A.
Direction ensuite l'étage supérieur pour le scan de la BP sur les portiques automatiques et le passage à la PIF.
Une fois traversée, direction les quelques boutiques de DutyFree du coin et, fait suffisamment rare pour être mentionné : une cliente au Bar à Ongles !
Le passage à la PAF sera rapide, ponctué d'un éclat de rire de la PAF girl à la vue de mon passeport : et oui, ce que jadis j'avais sur la tête, je l'ai maintenant en-dessous :)
A l'extérieur, pas grand chose à se mettre sous la dent sur le parking mis à part un U2 stationné là (HB-JYA - A322) en provenance de Brindisi (BDS) et à destination de Pristina (PRN)
Pas mal de place pour s'asseoir, par contre les gens ne connaissent pas les poubelles on dirait : il y a des cadavres sur presque toutes les tables et un agent d'entretien viendra nettoyer tout ça dans les 10 minutes.
Pour accéder à la porte, il va falloir descendre les escaliers et donc dire adieu à la passerelle. C'est pas grave : il fait beau dehors et ça permettra de voir l'oiseau de près
C'est dans les temps que sonne l'heure de l'embarquement
Une fois à l'extérieur, on découvre notre transport du jour derrière les parois vitrées…
Puis directement sur le tarmac
Une passerelle à l'arrière permet aux pax des rangées du fond d'accélérer l'embarquement
Et voilà l'instant porte !
L'avion : Boeing 737-82R
Informations sur l'avion
- Immatriculation : TC-AIP
- Type : Boeing 737-82R (NextGen)
- Mise en service : avril 2011 (7,5 ans)
- Configuration : 189 Y / 3-3
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 3h00
- Durée de vol effective : 2h36
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Pays traversés (11) : FR - DE - CH - AT - IT - SI - HR - BA - RS - BG - TR
- Piste de Départ / Arrivée : 15 / 24
Une fois installé à ma place en 10A, commençons les vérifications d'usage !
Le pitch : correct pour un low-cost = je ne touche pas le siège de devant. Le siège est quant à lui relativement confortable, loin des planches qu'offrent certaines compagnies.
Il n'y a pas de plaquettes avec les consignes de sécurité chez PC : elles sont directement imprimées sur la tablette du siège en face. Dommage en cas de problème durant le repas…
Aperçu du plafonnier, pas de 1ère jeunesse
Niveau propreté du sol, on repassera
Pas d'écrans dans ce vol, ni sur les parois, ni dans les plafonniers. Pour le géovision, je me contenterai pour ce vol de mon téléphone
Jetons maintenant un œil à la carte BoB qui je dois l'avouer, est plutôt propre et design. Les prix pratiqués sont raisonnables avec des formules sympa et -20% si le repas est commandé lors de l'achat du billet en ligne.
Côté lecture, un magazine Pegasus qui semble avoir quelques heures de vol au compteur
En attendant le départ, un peu de spotting par le hublot avec l'arrivée du U24637 (A320 / G-EZOA) en provenance Berlin (SFX)
Et quelques minutes plus tard, le U23364 (A320 / OE-IJO) à destination de Venice (VCE)
Les CDB fera une annonce inaudible en anglais (enfin j'ai supposé qu'il s'agissait d'anglais), tandis qu'à l'extérieur, des signes semblent montrer que notre départ est imminent (+3 minutes sur l'horaire prévu)
Pendant ce temps, les démonstrations de sécurité seront faites par le PNC, d'une façon pas très enjouée, voire nonchalante.
Aucune vérification cabine ne sera effectuée : quand les compagnies nous demandent de mettre les affaires dans les compartiments à bagages ou sous le siège de devant, ici mes voisins auront la liberté de tout garder sur eux.
Et c'est parti pour le roulage ! Le plan annoncé sera le suivant : dock 26A avec repoussage face au Nord, E puis taxiway B jusqu'au point d'attente piste 15.
Maintenant y a plus qu'à !
On va demander à notre ami de respecter la priorité à droite pour tout à l'heure
Et nous voila au point d'attente en bout de piste 15.
Alignement et TOGA ! Un dernier coucou à la tour avec de quitter le sol
L'aérogare pour le fret
On débute la montée par un 270° en direction de l'Allemagne (départ ELBEG6Y pour les connaisseurs).
Nous profitons ainsi des belles vues sur Bâle, quelques sommets enneigés et enfin la plaine d'Alsace avec Mulhouse et l'usine Peugeot
La passage du Rhin, suivi de la Forêt Noire avec ses sommets fraîchement recouverts de neige
Passage au-dessus de Wil…
… et du Lac de Constance
Un peu plus tard, au sortir des nuages, il est temps de survoler les Alpes
Survol parfait de Innsbruck et de son aéroport (INN)
Après ce divertissement magnifique, il est temps de casser la croûte !
Le 1er service concerne uniquement les plats réservés en ligne et les plats chauds. Il faudra déjà attendre 30 minutes que l'A/R cabine soit fait.
Enfin arrive le 2ème service pour les sandwichs.
Et là c'est le drame : on m'annonce qu'ils n'ont plus de sandwich en stock (alors que je suis seulement en rangée 10, j'imagine pour les autres derrière) mais qu'éventuellement ils vont voir pour me trouver des sandwichs à la dinde réservés à l'équipage, qui bien sûr ne rentrent pas en compte dans la formule. Il est déjà plus de 14h et j'ai faim donc tant pis si je dois payer plus cher !
Au final ce sera un sandwich dinde, tomates et fromage d'une qualité assez moyenne et un peu sec.
Pendant ce temps nous avons traversé la frontière et survolons la Serbie
Le PNC entame alors la distribution du dutyfree. Ils n'auront pas eu une seconde de répit durant ce vol ! Les pax vont leur dévaliser le dutyfree : pour mes voisins ce sera un Chivas 12 ans, un flacon de parfum et des cartouches de cigarettes. Il faut savoir que les tarifs sont vraiment intéressants.
Et nous voici maintenant en Bulgarie, survolant le lac de Koprinka, près de Kazanlak
La descente vers Istanbul débute vers le milieu du dutyfree obligeant le PNC a accélérer le mouvement. De toute façon, ils se sont fait dépouiller. Passé le plafond nuageux à 15.000ft, la Mer Marama apparaît alors. On distingue une sorte de rideau de pluie vers Istanbul. On distingue les passages de Büyükçekmece et de Küçükçekmece.
Un peu plus loin dans l'approche, les îles de Büyükada, Heybeliada, Burgazadası et Kınalıada et au loin Istanbul.
L'approche se fera par le Sud
On distingue au loin notre destination : l'aéroport SAW
Je plains celui qui cherche une place de parking ici :)
Quelques secondes plus tard : touchdown sur la 24 !
Il ne reste plus qu'à rejoindre le dock n°4 via H D Q
Durant le roulage, passage devant la Turkish Technic
Et devant le cimetière d'avions
Et nous voici arrivés au terminal, clairement le fief de Pegasus avec notamment comme voisin le PC2704 (A320 / TC-NDB) à destination de Konya (KYA)
Nous parquons à côté du TK2912 (A320 / TC-JPN) à destination de Izmir (ADB)
A peine arrêté, c'est déjà l'instant Danette pour tout le monde
Dehors l'éternel pax-bus nous attend sagement
Une fois à l'extérieur, dernier cliché de notre coucou du jour (avec débarquement par l'arrière également)
Aéroport international Sabiha-Gökçen
Fraîchement débarqués du pax-bus à la nuit tombante, il nous faut maintenant monter dans les étages au milieu de la foule pour rejoindre le prochain vol. 3h de transit c'est largement suffisant pour ne pas se presser (désolé pour la photo floue mais je ne pouvais pas m'arrêter au risque de me faire piétiner)
Arrive enfin le moment de la séparation. Là j'avoue ne pas avoir trop compris… Un panneau indique à gauche le transit et tout droit la direction de la sortie/bagages. Tout naturellement je tourne à gauche et d'un coup me voilà à faire la queue à la PAF. Un tampon plus loin, me voilà dans le hall des arrivées, au dutyfree devant les tapis à bagages :O
Bienvenue en Turquie ! Il ne reste plus qu'à remonter au niveau du hall des départs et repasser les contrôles.
Merci Vincent pour le partage !
Quand les agents de check in ont à dealer avec les excès de bagages ou les bagages cabine non conforme ça peut vite être chaotique.
Je n'ai jamais vu de clientes non plus au bar à ongles :)
Les low cost et la propreté des cabines ne font pas souvent bon ménage. Pour les sandwiches non dispo, comme le catering est chargé à SAW ce n'est presque pas étonnant. Par contre, proposer des sandwiches équipage à la place c'est sympa mais les facturer comme des sandwiches passagers c'est assez burlesque. Et si tu n'as pas eu de facturette c'est de l'argent qui est allé directement dans leur poche :)
A bientôt !
Merci Stephan !
Manger un sandwich de l'équipage c'est toujours mieux que de mourir de faim... Le prix était le même que pour les autres sandwich, mais là où tu le sens passer c'est qu'il ne rentrait pas dans les formules "boissons à 1€" et là ça commence à faire mal... enfin dans tous les cas, moins mal que Paul à BSL :D
A bientot
j'ai pensé à toi tout à l'heure en passant par l'EAP : il y avait aussi une cliente au bar à ongles :)
haha! la question est de savoir s'il s'agit d'une vraie cliente ou d'une figurante pour attirer le chaland et faire le "buzz" xD
Merci pour ce FR ! Je ne connaissais pas cette liaison, qui est originale. C'est fou que l'équipage ait à peine eu le temps de finir les différents services sur les vols de 3 heures, ils ont dû dépoter effectivement ; en Europe j'ai plutôt vu ça sur des vols d'une heure. Les vues sur les Alpes sont superbes ! A bientôt
Merci pour le commentaire :)
L'avion était full et à mon souvenir la quasi totalité des pax voulait manger. Donc le temps de servir les boissons, de chercher au galley les plats chauds et d'encaisser sans avoir l’appoint le temps passe vite !
A bientot
Merci Vincent pour ce FR.
Routing fort sympa et pour un très bon prix.
Mince alors il y a une cliente au bar à ongles, moi qui me demande si ce stand fonctionne à chaque fois que je passe à EAP.
L'option commande de plateau repas est une bonne chose, les prix ne sont pas abusifs et visiblement c'est à privilégier si on veut manger.
J'aime bien l'insertion du plan des pistes.
A bientôt
Merci pour le commentaire :)
Ca fait plaisir de voir un engouement de plusieurs personnes pour le plan des pistes !
A bientot !
Merci pour ce FR
Joli routing
Comment se répartissent les 200€ entre les deux compagnies ?
"une cliente au Bar à Ongles !"
Vu l'inquiétude que semble susciter l'absence de clientèle dans ce bar à ongles, certains
FRistes devraient se dévouer pour y effectuer un passage
"20% si le repas est commandé lors de l'achat du billet en ligne."
Cette remise permet d'avoir des tarifs plus abordables
L'avion était plein ?
De nombreuses et très jolies vues aériennes
"Les pax vont leur dévaliser le dutyfree "
Il devait y avoir pas mal de pax turcs rentrant chez eux, non ?
"Tout naturellement je tourne à gauche et d'un coup me voilà à faire la queue à la PAF"
Vous n'avez pas essayé de rebrousser chemin pour trouver le transit ?
Un vol tout de même satisfaisant partant du fait qu'il s'agit d'une low cost
A bientôt
Merci pour ce long commentaire !
- Grosso modo on avait 100€ pour PC sur BSL-SAW-BEY et 95€ avec A3 sur BEY-ATH-BSL, achetés directement sur les sites des compagnies.
- L'ensemble des avions de ce routing étaient pleins (et peut-être surbookés)
- Oui je dirais bien 75% de turcs qui retournaient chez eux, SAW étant une grosse plateforme de correspondance domestique
- L'appel d'avoir un tampon supplémentaire dans le passeport m'a incité à continuer vers la PAF
A très bientot !