3è FR pour rejoindre la ville de Denzee entre autres, j'ai cité Strasbourg.
Si certains se demandent pourquoi un crochet et une correspondance par Orly, tout d'abord pour une raison d'horaire mais aussi de prix, et la possibilité de voler pour la première fois en ATR, vol que j'attendais avec impatience. La dernière fois que j'ai volé sur un turbopropulseur, en dehors d'un Cessna 150 privé, c?était sur un des fameux ?Brasilia Embraer 120? d'Air France. Autant dire qu'avec le bon souvenir que j'en garde, je m'en fais une joie pour l'ATR 72.
C'est également par Orly que l'on passe car comme l'a cité Denzee dans son dernier FR, le CDG ? SXB AF a vécu et s'effectue désormais en TGV.
Voici le routing :
1. Lille LIL - Nice NCE : à lire ici (A320, AF) http://flight-report.com/reportage/3613/LIL-NCE.html
2. Nice NCE - Paris ORY : à lire ici (A319, AF) http://flight-report.com/reportage/3649/NCE-ORY.html
3. Paris ORY - Strasbourg SXB : vous y êtes (ATR 72, AF/Hop!)
4. Strasbourg SXB - Lyon LYS : à suivre (CRJ 1000, AF/Hop!)
5. Lyon LYS - Lille LIL : à suivre (CRJ 700, AF/Hop !)
Suite à mon arrivée à ORY avec environ 15 minutes de retard, je me dépêche de rejoindre le hall 4 porte attraper mon vol en porte 40D. Et voici le premier panneau des départs que je trouve, et qui ne va pas vraiment me rassurer, en revanche qui va m'inciter à accélérer le pas avant le contrôle bagage, sachant qu'en plus j'ai acheté une bouteille de vin et du savon liquide en duty-free à Nice, ça sent la fouille du sac cabine.
Finalement plus de peur que de mal, le personnel au sol m'annonce qu'il y a une pause de quelques instants pour fluidifier l'embarquement ! Soit. J'en profite donc pour prendre des photos de ce hall, qui à mes yeux n'est pas digne d'un aéroport parisien car on s'y sent vraiment à l?étroit et entasser. L?égalité de traitement des PAX, c'est pas pour tout de suite.
Toujours en attente d'embarquer, quand je reviens vers le comptoir, cette fois le vol pourtant toujous prévu à l'heure est décalé à 13h10 au motif que l?équipage n'est pas encore arrivé !!
Un peu de spotting pas terrible pour patienter. A320 AF
CRJ 700 Hop! Et 744 Corsair
Voyez la météo, 1h30 avant c?était plein soleil à Nice
A321 AF
Et 10 minutes de retard supplémentaire pour toujours le même motif, équipage pas prêt. Donc petit tour aux toilettes, nettoyé juste avant mon arrivée
Finalement à 13h25, on fait descendre le reste des passagers pour le bus, certains attendent dedans depuis bientôt 1h. On entasse, on entasse et on entasse encore
Finalement, un 2nd bus est affrété pour?6 passagers, on perd encore du temps mais on respire un peu plus dans le bus !
Arrivée au pied de l'ATR, un 72-200 dont le premier vol a eu lieu le 21/10/1998.
Embarquement
Direction le siège 07C
Arrivée à mon siège, impossible sur le site AF de changer de siège et l'avion est plein, ce qui me donne un siège couloir, je le savais mais bon, je suis quand même déçu. Le pitch
Dossier et siège 06C avec la tablette qui semble avoir fait son temps de ce coté-ci
Safety Card recto/verso et plaquette marketing de l'ATR
Vue depuis mon siège
Et mon voisin avec qui les photos seront difficiles. Autant vous le dire tout de suite pour les prochaines photos quand vous verrez une ombre, vous serez pourquoi !
Roulage pour la piste avec près d'une heure de retard. Au sol, il s'agissait d'un problème d?équipage, dans l'avion il s'agit d'un problème d'avion qui n?était pas prêt ; encore des soucis de communication, comment comprendre donc le fin mot de l'histoire, problème d?équipage donc ou d'avion ?
Un 738 au décollage devant nous
Décollage en piste 24
Du monde qui arrive derrière nous, dont un 738 NAS en deuxième position
Décollage après une heure de retard, et des bruits dont les passagers ne semblent pas avoir l'habitude. D'ailleurs de nombreux pax dès l'arrivée au pied de l'avion s?étonnent de monter dans un turbopropulseur, la plupart sont des habitués de cette ligne mais beaucoup visiblement n'ont jamais fait cette liaison en ATR. Surprise et donc appréhension au décollage et pendant la montée, les turbulences n'aidant pas non plus à la sérénité du vol !
En montée
Beaucoup de nuages durant tout le vol
Passage des 2 PNC pour la prestation classique, même si c'est désormais Hop!
Fin de la prestation et début de la descente avec toujours autant de turbulences
La banlieue strasbourgeoise ? Saraoutou et Denzee, je compte sur vous ;)
Et toujours cette ombre devant le hublot!
Atterrissage et descente de l'avion pour le bus, de nombreux passagers semblaient pressés de quitter l'ATR
Notre voisin, un E145 Hop !
Dernière photo de notre ATR
Attente des bagages soute
Et une fois la valise récupérée, une photo de SXB depuis la sortie (et/ou l'entrée) principale de l'aéroport avant de rejoindre la voiture de loc
Je suis presque certain que même Denzee ne s'est jamais aventuré dans ce parking ;) A votre avis, Hertz, Sixt ou Enterprise ?
Eh oui se sera Sixt car un meilleur prix à la base et 10% supplémentaire pour les membres FB Ivory. C'est déjà ça, si vous vouliez le tarif avec les miles, il me semble que c?était plus cher pour la location. Et voici donc après l'A319 et l'ATR 72-500 mon véhicule court-courrier pour quelques heures
Merci de m'avoir lu ;)
Merci beaucoup pour ce FR et les multiples clins d'oeil :-)
d'après l'orientation des photos, cela serait Obernai qui est très proche de SXB.
Au passage je connais bien le souterrain car je met ma voiture ici en hiver :-)
Merci pour ce FR ! ah la F-GVZN , nostalgie pour mon premier vol en tant que PCB (c'était la bonne époque, il y a 2 ans LOL) ! cf photo FR (CDG-LYS)
Merci pour ce FR, suite du tour de France
Eh bien oui un ATR c'est bruyant et ça secoue !
merci pour ce fr hop! au moins sxb est toujours desservi par orly
merci pour ce FR, après Saraoutou c'est sympa qu'un autre Nordiste découvrir un ATR ;-)
j'aime bien la tête du type sur la photo Dernière photo de notre ATR :-D
découvre
Merci pour ce FR, a noter que c'est un ATR 72-500 et non un -200 ;)
Pour l'équipage arrivant en retard, c'est normal et cela arrive tout les jours : l'inconvéniant du MC et du régional. Il suffit que le vol précédent de l'équipage sur un autre avion arrive en retard pour mettre en retard le vol suivant (si le retard est trop important, on utilise un équipage de réserve). Ensuite, un problème technique peut toujours survenir, donc encore augmenter le retard. Là aussi, ce genre de retard arrive régulièrement.
@Denzee : j'avais pensé que le parking n'était que pour la location, de rien pour les clins d'oeil :)
@quentin5488 : effectivement d'après votre photo vous n'avez pas menti, on a juste un peu vieilli et l'avion aussi depuis lol.
@saraoutou : lol pour le retard. Merci pour la localisation.
@lagentsecret, @offcm, @eastafrican : merci pour vos commentaires.
@F-OITN : ok c'est modifié, il me semblait aussi que c'était un 500 mais j'étais pris d'un doute en écrivant ce FR! noté pour l'explication du retard, en soit c'est pas trop grave, c'était juste la communication autour du retard qui m'a dérangé.
Merci pour ce FR,
J'ai déjà eu 2 fois l'ATR sur ORY-SXB et à chaque fois retard pour avion non prêt. Et effectivement en arrivant au pied de l'avion en bus on voyait les femmes de ménage sortir de l'avion. A se demandé si les temps de rotations d'A5 ne sont pas un peu trop juste.
Je pensai que c'était un FR de Denzee ;) mais c'est vrai qu'il prend le train maintenant :) Merci pour ce petit tour de France (j'ai pas commenté partout) et hop! :) !
Merci pour ce FR ;)
@Ouréa : Paxbus certainement par sécurité, on est tout de même garé loin du terminal, enfin tout est relatif mais bien 200m à parcourir je pense. le 744, possible que se soit le dernier aux anciennes couleurs
@pegase90 : merci pour l'info, je vois que je n'es pas été donc le seul!
@pititom : perdu, pour une fois! Mais je ne doute pas que pour les prochains FR, on prendra peu de risque à parier que se seront ceux de Denzee
@A380B77W : merci pour votre commentaire.
Merci pour ce FR.
Vous n'avez pas demandé à votre voisin si vous pouviez échanger vos sièges?
@KL651 : j'ai essayé, ça n'a pas marché! Et aucun hublot de libre ailleurs, je m'en remettrai lol.
Merci pour ce FR !
Toujours un plaisir de lire un FR sur un ATR.
Mais où sont passés tous les E-190 et E-170 qui faisaient les rotations depuis ORY vers CFE,MLH,SXB...