Personne (ou presque) ne connaissait Gamba lorsque j'en avait parlé dans mon FR GAX-LBV. Je ne m'attends donc pas à plus de succès avec Rabi, qui n'est pas vraiment une ville, mais plutôt une grosse base-vie :)
Comme l'avait très justement souligné marathon dans son commentaire du FR sus-cité, ce flight-report entre Rabi et Gamba rentre dans le concours du vol le plus court pour 2013 !
Ce FR ne commence pas exactement à Rabi, mais un peu plus au nord, en pleine forêt primaire.
Après 45 min de piste, j'arrive à l'embarcadère.
L'embarquement dans le speed-boat se fait de plein pied.
La cabine est configurée en 2-2. Pas d'inclinaison, la clim est en panne et le port du gilet de sauvetage est obligatoire.
Au cours de la navigation, on aperçoit sur les rives quelques villages quasiment coupés du monde.
Après 45 min de bateau, c'est parti pour encore 1h de piste.
Et enfin on arrive au parking de l'aéroport de Rabi. Le temps est clair, ce qui est indispensable à Rabi, car l'aéroport n'est pas équipé pour une utilisation tous temps : si la visibilité est mauvaise ou si le plafond est trop bas, les vols sont purement et simplement annulés !
Parking qui offre une vue dégagée sur le tarmac. Pas de grillages ou autres murs anti-intrusions, on est en pleine jungle ^^
Ce qui permet d'avoir une vue bien dégagée de l'aéroport. De gauche à droite : - la salle de livraison des bagages, - la salle d'embarquement, - la salle d'enregistrement, - la tour de contrôle, - les services de pompiers.
Devant le gigantisme de l'infrastructure, l'opérateur de l'aéroport a installé ce précieux pannonceau départ.
Le long couloir vers les enregistrements fait aussi office de salle d'attente landside.
Pas de scanner, les bagages sont fouillés manuellement avant l'enregistrement. Vous apercevez à gauche la balance à bagages et dehors le chariot qui reçoit les bagages dès qu'ils sont étiquettés.
Rappel pour ceux qui avait loupé mon FR GAX-LBV : tous les vols au départ de Rabi sont opérés par Afrijet, mais effectués par des appareils et des équipages de Solenta Aviation (compagnie sud-af', mais 1 des PNC est systématiquement gabonais donc francophone).
Revue des documents de vol, avec ma carte d'embarquement plastifiée, qui sera récupérée à l'embarquement pour être réutilisée, mon reçu bagage, et mon indispensable badge société, avec la lettre G qui me permet de rentrer à Gamba.
La salle de livraison bagages est en accès libre depuis le long couloir vu précédement.
Vue globale du tapis de livraison de bagages, à base de rouleaux métalliques. A gauche, la table pour la fouille des bagages (certains items sont interdits de séjour à Rabi).
Pas de barrière ou de porte, la salle de livraison bagages est en accès direct sur le tarmac.
L'ATR42-300 en approche,
et atterrissage en douceur. Au premier plan, les bordures rouges et blanches sont celles du parking, déjà vues quelques photos plus haut ;)
Arrivée au parking de ZS-LUC.
Passage rapide par la salle d'embarquement, climatisée !
Et à c'est l'heure d'embarquer.
Départ avec 5min d'avance, roulage, alignement et décollage avec vue sur certaines des installations industrielles de Rabi.
Puis ce n'est que de la forêt à perte de vue.
Le contenu pochette, avec un magazine qui part en lambeaux et une fiche sécurité qui montre elle aussi des signes de fatigue.
Le pitch est suffisant pour ce vol de 20min.
Et la cabine est celle typique d'un ATR.
Début de descente, on aperçoit les mangroves du parc national de Loango.
Survol de Gamba,
du quartier résidentiel de Yenzi,
et de son stade de football.
Aterrissage et roulage jusqu'au point de stationnement, où l'avance de 5min a été conservée.
Débarquement à pied, ce qui permet d'admirer l'ensemble du bâtiment constituant l'aéroport de Gamba.
Et enfin livraison des bagages, sur ces petits rondins montés sur roulements à bille.
J'espère que ce petit FR vous aura un peu dépaysé :) Merci de m'avoir lu :)
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Verdict
Solenta Aviation
4.8/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Restauration0.0
Conclusion
Ponctualité : arrivée avec 5min d'avance sur un vol de 20min !
Confort : cabine classique d'un ATR42, vieillissante et bruyante. Mais bon, pour ce genre de vol exclusivement professionnel, le confort n'est pas la priorité !
Personnel : font leur boulot avec le sourire. A force d'emprunter souvent les appareils Solenta, je commence à connaître les PNC ; elles aussi commencent à me reconnaître, et ont toujours un petit mot sympa.
Repas : Rien du tout. La raison ? la fumeuse excuse A cause de la durée du vol. Sur ce tronçon dont le tarif s'approche d'une liaison en hélico, j'aurais au moins aimé un demi verre d'eau...
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR, effectivement dépaysant. Je note une bonne répartition géographique entre toi et East African ;) pour bien étoffer la base des FR. Rabi est intéressant mais se prête assez peu au lounge-hopping (mais permet par contre de relativiser la qualité des lounges américains !)
Ca change de la J de UA! Sympa le bonus boat trip. On voit vraiment que Gamba est une ville pétrolière avec ce Logo Shell sur la tour de l'aéroport. Il y aura des FR pour le retour en Afrique de CDG?
Vous pourrez vous venter d'avoir fait un vol dans l'un des plus vieux ATR puisqu'il a 26 ans ^^ (cn032, 1st flight 15/12/1986) avec un parcours compliqué !
Evidemment, le trajet vers l'aéroport est plus dépaysant que la ligne du RER-B. Vues les tours de contrôle des deux aéroports, cela ne valait pas le coup de de masquer le badge d'entreprise :) Quel est l'itinéraire pour le fret, et combien de temps de parcours ? ça fait un peu Salaire de la peur, comme environnement. Merci pour ce FR ! @lagensecret : non seulement il n'y a pas de EK, mais il n'y a pas de logo HSBC. Ca manque de longueur de piste ET de passerelle :)
@ Viepi : je n'ai pas assez pris de Dash pour faire une bonne comparaison... Mais les Dash nous posaient moins de problèmes pour le fret ;)
@ pititom : aurais-je dû choisir Central African comme pseudo ? :D
@ KL651 : vols affrétés par Shell (cf. mon premier FR sur Solenta) pour ses employés et ses contractors. Les locaux (sans lien avec Shell) ont néanmoins accès à certains vols hors périodes de pointe.
@ KévinDC : oui, à change de la J d'UA, mais çà n'en reste pas moins sympathique ^^ Oui, les FR sont en préparation ;)
@ lagentsecret : si Aramco décroche des concessions dans le coin, je pense qu'EK ouvrira une ligne LOL
@ marathon : le fret arrive par barge (comme celle visible sur la 2ème photo). Compter 2 jours de trajet (chargement/déchargement inclus) depuis Port-Gentil.
Sympa ce petit FR en pleine cambrousse, ça me fait très plaisir de revoir ce genre de reportages Excellent bonus de pré-acheminement. Certains viennent-ils faire du tourisme dans la région de cet aéroport? Car l'affiche des oiseaux du Gabon semble l'ornithologie suggérer ainsi ^^ Le fait qu'Afrijet soit sur la liste noire européenne, a-t-il contribué à l'opération des vols par la Solenta?
@ East African : je l'avais promis dans mon précédent FR ;) Non, pas de tourisme. L'affiche des oiseaux est juste là pour rappeler l'importance du respect de l'environnement dans nos activités... La plupart des appareils d'Afrijet en propre sont des Falcon et font partie des appareils autorisés en Europe, Solenta Gabon est par contre elle strictement interdite ;) L'opération des vols par Solenta et ses ATR est justifié par les nécessités très spécifiques de ces sauts de puce : pistes courtes en gravillon, pas de carburant à RBI et très limité à GAX, possibilité d'embarquer jusqu'à 40 pax.
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3 avis
26 Commentaires
Au début, j'avais l'impression que c'était un FR en bateau, lol!
Ce sont des vols affrétés par Shell ou tout le monde peut les réserver?
Ca change de la J de UA!
Sympa le bonus boat trip.
On voit vraiment que Gamba est une ville pétrolière avec ce Logo Shell sur la tour de l'aéroport.
Il y aura des FR pour le retour en Afrique de CDG?
Si je me rends en mer en helico, ça pourrait faire l'objet d'un FR?
En voyant vos FR ça me fait manquer toute mes années passées en Afrique !
Superbe !
Tiens un aéroport où il n'y a pas encore de EK ;)
J'espère qu'ils ont prévu l'allongement de la piste car je ne crois pas que cela va durer
A bientôt
Quel est l'itinéraire pour le fret, et combien de temps de parcours ? ça fait un peu Salaire de la peur, comme environnement.
Merci pour ce FR !
@lagensecret : non seulement il n'y a pas de EK, mais il n'y a pas de logo HSBC. Ca manque de longueur de piste ET de passerelle :)
Merci pour le partage.
À bientôt
@ Viepi : je n'ai pas assez pris de Dash pour faire une bonne comparaison... Mais les Dash nous posaient moins de problèmes pour le fret ;)
@ pititom : aurais-je dû choisir Central African comme pseudo ? :D
@ KL651 : vols affrétés par Shell (cf. mon premier FR sur Solenta) pour ses employés et ses contractors. Les locaux (sans lien avec Shell) ont néanmoins accès à certains vols hors périodes de pointe.
@ KévinDC : oui, à change de la J d'UA, mais çà n'en reste pas moins sympathique ^^
Oui, les FR sont en préparation ;)
@ lagentsecret : si Aramco décroche des concessions dans le coin, je pense qu'EK ouvrira une ligne LOL
@ marathon : le fret arrive par barge (comme celle visible sur la 2ème photo). Compter 2 jours de trajet (chargement/déchargement inclus) depuis Port-Gentil.
Excellent bonus de pré-acheminement.
Certains viennent-ils faire du tourisme dans la région de cet aéroport? Car l'affiche des oiseaux du Gabon semble l'ornithologie suggérer ainsi ^^
Le fait qu'Afrijet soit sur la liste noire européenne, a-t-il contribué à l'opération des vols par la Solenta?
Merci beaucoup :-)
Non, pas de tourisme. L'affiche des oiseaux est juste là pour rappeler l'importance du respect de l'environnement dans nos activités...
La plupart des appareils d'Afrijet en propre sont des Falcon et font partie des appareils autorisés en Europe, Solenta Gabon est par contre elle strictement interdite ;)
L'opération des vols par Solenta et ses ATR est justifié par les nécessités très spécifiques de ces sauts de puce : pistes courtes en gravillon, pas de carburant à RBI et très limité à GAX, possibilité d'embarquer jusqu'à 40 pax.
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