Je vous retrouve pour quelques vols que j'ai fait en Janvier dans le cadre d'un mileage-run.
Toutes les explications sur le pourquoi et le comment se trouvent dans le premier FR de la série. Du moins le premier reporté puisque le CDG-LHR ne l'est pas.
Routing
Paris Charles de Gaulle - Londres Heathrow avec British Airways en Economy sur A320Non reporté
New York Kennefy - San Francisco International avec Delta Airlines en Business sur B767Vous etes ici
San Francisco International - Los Angeles World Airport avec Delta Airlines en First sur E175A venir
Los Angeles World Airport - Atlanta Hartsfield avec Delta Airlines en First sur B767Non reporté
Atlanta Hartsfield - Salt Lake City International avec Delta Airlines en First sur A321A venir
Salt Lake City International - Paris Charles de Gaulle avec Delta Airlines en Business sur B767A venir
Il y a seulement quelques années, il fallait bien prévoir une à deux heures à l'arrivée à JFK pour passer l'immigration, mais avec l'obligation de pré-renseignement de l'ESTA et l'automatisation du passage, cela devient vraiment rapide.
Je me permets donc même de passer prendre l'air sur le trottoir avant de continuer pour un vol transcontinental qui dure tout de même plus de 6 heures.
Ensuite retour à l'intérieur, et de nouveau passage de la sécurité.
Je chemine dans le terminal jusqu'au Sky Club.
Il est très grand et relativement sombre malgré la lumière du jour qui pointe par un côté du salon, à cause de choix de couleurs dans les rouges et marron pour la décoration.
Couleurs qu'on retrouve sur la moquette, les sièges et même la douche !
Le salon est vraiment plein…
…et bien que le buffet soit garni de quelques plats chauds en plus des inévitables carrotes et cubes de fromage, je ne me sens pas du tout aller faire la queue avec mon assiette en carton pour mendier une maigre pitance.
Le highlight de ce salon pourrait être la terrasse, mais elle est fermée ce jour là. Elle me semble assez mal entretenue avec les coussins laissés aux outrages de la pluie et les abats-jours dans le vent…
Mon vol est annoncé avec 5 minutes d'avance et c'est tant mieux car je n'ai pas grand chose à faire dans ce salon qui m'avait pourtant paru si bien dans les reports de KevinDC.
Petite touche supplémentaire à la sortie. Ne vous trompez pas, les macarons sont en vente au salon ;)
Je rejoins ma porte où je demande s'il reste un hublot de libre. Ayant modifié mes vols la veille à cause de la neige, j'ai été avancé du DL483 au DL433, qui avaient déjà tous les sièges bloqués à ce moment là.
Et bingo, il en reste un !
Je me dirige donc ensuite vers le B767 qui va m'amener sur la côte Ouest. Delta utilise pour ses vols transcontinentaux premium (comme JFK-SFO) des appareils équipés de la cabine Delta One, leur classe Affaires internationale.
Découverte de mon siège : pour le hublot je repasserai ^^ Par contre, j'ai quand même gagné un siège solo, alors que j'étais bloqué en 6B avec un voisin.
Vue de la cabine, depuis mon siège au niveau du couloir.
En effet, les sièges sur le côté sont alternés couloir / hublot, ce qui rend la configuration assez injuste.
Le siège est préparé avec tout le nécessaire de confort et je retrouve la même trousse complète que sur le vol précédent.
Mamie-Sourires est remplacé par Papy-Grincheux et ça ne sera pas du même niveau. Il commence par proposer un choix de boisson de bienvenue, dont une présentée comme "Champagne".
Je teste mais c'est un très mauvais mousseux. Je n'ai pas d'à-priori et on trouve d'excellents pétillants en Méthode Traditionnelle dans la la Napa Valley (le servir vers San Francisco aurait d'ailleurs tout son sens !), mais ce n'est clairement pas le cas ici, sans compter la tromperie d'appellation.
Coup d'oeil au menu. Cette fois-ci je sais que les 3 entrées seront présentées ensemble et que ce n'est pas un choix à faire.
Alors que ca l'est pour le plat. Et si on y regarde de plus près, c'était induit puisque le "Please select one of the options below" n'apparaît pas pour l'entrée.
Dessert classique et carte des vins très californienne (ce qui est plutôt logique !)
Photo du décollage volée par le hublot situé derrière mon siège.
Cela donne l'occasion de répondre à la devinette du précédent FR. Comment savoir qu'il y avait deux européens dans la cabine ? Et bien les américains sont de vrais zombies quand ils sont en avion : ils détestent avoir les hublots ouverts. Et bien que les compagnies américaines soient à cheval sur la sécurité, la règle qui veut que les hublots soient ouverts au décollage est ignorée, tellement les américains en ont horreur.
Donc même chose ici : au décollage, seuls deux hublots sont ouverts. Un de ceux du 7D que je tente de maintenir ouvert (pendant que le passager sur le siège commence à se consumer), et celui du 3D. J'opte donc là aussi pour deux passagers non-américains en cabine ;)
Distribution d'oshibori, puis début du service en trolley "camouflage".
La table est dressée et un apéritif est proposé. Jack'n Coke pour moi.
Les entrées suivent : la langouste est bonne, la soupe au panais également.
La salade me laisse plus circonspect : salade, radis, grenade, graines de tournesol et sauce épaisse à l'avocat. Il ne manquerait que le Nutella et la banane confite pour en faire une salade Lufthansa !
Le passager du 7D a eu la gentillesse de laisser ouvert le hublot qu'il partage avec moi, et je peux manger en lumière.
J'ai pris le boeuf, qui vient également avec une sauce à l'avocat. J'ai loupé la dernière tendance culinaire ou bien Delta a des stocks à écouler ??
Je n'ai pas trouvé pas que ça se mariât particulièrement avec le boeuf, mais j'ai été assez surpris de trouver cette cuisson presque parfaite (pour un français) sur une ligne intérieure américaine !
Il reste encore 4 heures de vol lorsque je décide d'arrêter là le repas et de faire une sieste.
L'ensemble manque un peu de rangement et ce n'est pas aisé de passer aux toilettes avant de m'allonger, mais c'est néanmoins possible grâce à la tablette rotative.
Ensuite position Flat Bed et installation sous la couette qui est douillette.
Vous auriez été étonnés que je me réveille avant l'arrivée, non ^^ ?
Descente sur SFO, atterrissage et roulage court.
Puis débarquement et direction un vrai lit pour l'instant !
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Verdict
Delta Air Lines
7.6/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration8.0
Delta Air Lines Sky Club - 4
5.8/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements7.5
Services7.5
New York - JFK
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.0
San Francisco - SFO
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un bon vol mais Delta n'en fait quand même pas trop.
Le salon est grand mais quand même surpeuplé. Il semble offrir une restauration plutôt correcte sur l'échelle des salons J américains, mais l'ambiance cantine n'invite pas à en profiter.
A bord, le seul marqueur de ce vol transcontinental est l'utilisation de la cabine Delta One. Mais en elle-même, elle est plutôt vieillissante et je n'ai pas eu le meilleur siège qui soit... Le service lui, est "standard" dans le sens où c'est le protocole que DL utiliserait également sur B73x/A32x pour n'importe quel vol de plus de 1400 miles. Le PNC accomplissait sa tâche avec lassitude mais sans erreur.
Le catering était plutôt bon et original (un peu trop ?) côté solide, et assez plat côté liquide (je ne connais pas ces références mais nous ne sommes pas dans ce que la Californie peut produire de mieux) voire mauvais avec les bulles.
Très clairement, AA me semble un bien meilleur compromis sur cette ligne, mais c'est difficile de comparer les deux car AA a fait le choix de traiter cette ligne spécifiquement alors que DL la conserve en phase avec le reste du réseau.
20 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
"avec l'obligation de pré-renseignement de l'ESTA et l'automatisation du passage, cela devient vraiment rapide." Make America Great Again ;)
Le Sky Club n'envoie pas au 7ème ciel : après celui de FRA, médiocre, la série continue
"un choix de boisson de bienvenue, dont une présentée comme "Champagne"." C'est une vengeance normale vu les taxes inzustes dont les vins américains sont victimes en France
Menu alléchant : langouste/vinaigrette à la truffe noire et cannelloni à la truffe d'hiver !
Théorie de l'européen et de l'américain au hublot intéressante, mais pour les pax qui ont des sièges sans hublot la différence est entre pax ayant une couverture sur la tête ou non ???
"Les entrées suivent : la langouste est bonne, la soupe au panais également. " Le pain à cheval sur le beurre parce qu'il n'y a pas assez de place ?
"La salade me laisse plus circonspect" Tu n'aimes pas trop sortir des sentiers battus ;) Et en plus tu as tort car chez LH souvent la salade est verte.
"Le passager du 7D a eu la gentillesse de laisser ouvert le hublot qu'il partage avec moi, et je peux manger en lumière." Un européen ou un métis ?
"Je n'ai pas trouvé pas que ça se mariât particulièrement avec le boeuf, mais j'ai été assez surpris de trouver cette cuisson presque parfaite (pour un français) sur une ligne intérieure américaine !" Tu n'as même pas glorifié la sauce qui n'est pas servie dans une coupelle en alu comme sur notre chère compagnie nationale !!
Je ne vais pas tout dévoiler tout de suite, mais c'est en effet une série aux salons bien pourris.
AA doit connaitre les mêmes taxes que DL, non ? Et pourtant ils proposent soit du Champagne, soit ils l'indiquent comme "sparkling". C'est pourquoi je trouve que DL ne fait pas trop d'efforts ici.
Pour les pax au centre, en effet, je n'ai pas de théorie ^^ Il faudrait essayer en cabine First sur transcon AA avec la configuration 1-1 ;)
Pax américain en 7D, il l'avait fermé, je l'ai réouvert, il a compris ;)
Inutile de glorifier la sauce servie dans son ramequin, ça devrait être la base. Alors que la coupelle d'alu, on peut vraiment souligner le défaut de présentation. Et puis tu sais bien que je ne suis pas un fanatique de notre compagnie nationale (même si elle s'améliore...)
Méchant ? J'ai juste noté qu'il travaillait un peu "à la chaine", et c'est vrai. Mais au moins, il ne m'a pas servi qu'un fond de vin pour goûter avant de s'enfuir ^^
Comme expliqué au début, c'était un run "pré-XP" justement pour la conversion. Donc ce vol a encore rapporté selon l'ancien barême 3500 miles statut qui ont été convertis en 14 XP lors de la bascule. Ce n'est toujours pas terrible mais c'est mieux :) En effet, désormais ce LC en cabine Delta One rapporterait 1 pauvre XP de plus qu'un CDG-AMS en Y...
Peut être pour offrir un bon produit ? Car ces lignes entre JFK et la côte Ouest sont des lignes rentables où les gens achètent la Business, ce n'est pas juste de l'upgrade. Alors autant leur donner l'impression qu'on ne se moque pas d'eux ^^
Non, il ne faut pas céder à la mode : ça ne va pas avec le boeuf ;)
J'ai tout juste doublé de 9 à 18°...SF n'est pas aussi ensoleillée que LAX.
La terrasse du salon doit être sympa pendant les beaux jours mais là elle fait triste. “les macarons sont en vente au salon” —> Faudrait pas exagérer, ça reste un salon américain :D Un siège hublot sans hublot, ma hantise. “ils détestent avoir les hublots ouverts” —> Et moi je déteste les avoir fermés, surtout sur des vols de jours. Vive la lumière naturelle! Un vol Delta plutôt moyen sans être mauvais pour autant. Ça fait le job mais peut être qu’AA fait mieux sur les transcon. Merci pour ce Fr
Oui ça doit être très sympa par beau temps à regarder le balet des avions avec un p'tit verre de Sauvignon à la main ^^ Mais déjà, il va falloir sécher / remplacer les coussins...c'est laissé à l'abandon :(
Evidemment que j'aurais préféré un vrai hublot, mais c'est toujours mieux d'avoir ce siège solo que de partager le centre avec un américain qui va absolument essayer de me socialiser alors que je veux marmotter !
Je pense que AA fait mieux (déjà parce que j'aime bien le côté plus intimiste de l'A321T) mais mon avis est biaisé parce qu'étant Emerald, je profite d'un meilleur salon au départ, je fais parfois le vol en First et j'ai toujours le siège que je convoite. Plusieurs points impossibles ici (sauf le dernier, et encore...) même en étant Elite+ puisque DL n'a pas de First.
Le salon n'est pas franchement top mais il y a aussi bien pire aux US. Mais les assiettes en carton / plastique dans un lounge c'est franchement bof.
L'ensemble du repas fait vraiment envie, surtout la cuisson de la viande qui pour une fois est maitrisée, rare aux US. Les entrées sont assez qualitatives.
Oui, les assiettes en carton vont encore plus loin dans la "cantinisation" de ce salon. C'est d'autant plus abusé de voir ce surpeuplement, que les règles d'accès sont assez restrictives chez DL.
Il est en effet rare d'avoir la viande "rare" là bas ;)
Marrant cette Une du moment avec toi sur BA et moi sur DL ;)
Merci pour le FR! Je connais cette ligne pour la prendre. Je reconnais le PNC que j'ai déjà croisé lors de mes précédents vols. Il s'agit d'un homme sympathique mais aux US il y a toujours des retraités sur les vols. Parfois, je me prends même à de la pitié et j'aurais la tentation de les aider. Un bon vol continental avec une bonne prestation.
Moi j'aime beaucoup ces PNC sénior qu'on trouve sur les compagnies US. Je trouve qu'ils ont un relationnel souvent beaucoup plus humain que les plus jeunes. Mais celui-ci n'avait pas ce côté et c'était un peu dommage. Du coup, oui, il faisait un peu "usé" et on avait un peu envie de l'aider. Il maitrisait néanmoins ses gestes et a offert une bonne prestation, qui manquait juste de sourire.
Merci pour ce FR. Tu es dur pour le catering, sur QR c'est trop répétitif mais sur DL c'est un peu trop original. Fournir une trousse est pas mal du tout, DL pourrait s'en passer sur ce vol qui reste domestique, mais au prix où ils sont vendus du fait de cette cabine Delta One ça prend tout son sens. Papy Grincheux a quand même été serviable, l'honneur est sauf ^^
Salut Etienne ! N'exagère pas, c'est toi le méchant, pas moi ;)
Je ne me plains pas qu'il soit trop original, je dis qu'il l'est et je pose la question - (un peu trop ?) - pour mettre en perspective la sauce à l'avocat pour accompagner le boeuf qui était un peu hasardeuse. Et je ne suis pas dur du tout avec une note de 8/10 sachant qu'elle intègre solide et liquide. C'est sur ce deuxième aspect que j'ai retiré deux points (1 pour le mousseux du PDB et 1 pour la carte des vins sans relief) et en fait j'ai laissé 5/5 au solide. Pas si dur que ça, si ;) ?
La trousse est en effet très quali pour 6h de vol. AA en limite la distribution dans la cabine First du transcon et je crois que UA a une version simplifiée pour le PS.
Merci pour cette suite Thomas! Triste cette terrasse au salon et son manque d'entretien flagrant. Ah... dommage pour cette place hublot... sans hublot lol. La dame en porte d'embarquement ne devait pas le savoir ^^ Je note concernant la remarque sur les hublots pour la prochaine fois que je me rends aux USA, sur une cie américaine ;) Boeuf sauce avocat... yuck!! On est pas au Royaume Unis pourtant, enfin, les US ne sont pas spécialement mieux en terme de gastronomie :p A bientôt.
Les Américains sont tellement habitués à voir des buffets très peu achalandés dans les lounges qu'ils se sentent obligés de se jeter sur la nourriture. J'aurais fait comme toi, non merci.
Tu as visiblement plus de chances auprès des mamies que des papys.
Pour avoir volé en Business entre EWR et SFO sur United, je trouve que le catering DL est plus abouti est plus intéressant .... sauf pour la sauce à l'avocat.
Il est déjà rare que je mange dans les salons (hormis quand l'horaire s'y prête avant un vol en Y et que ce sera mon repas ^^), mais alors me battre pour, ca ne risquait pas...surtout que j'étais en J ensuite.
Le catering DL est plus abouti aussi bien en domestique qu'en international. Ils en ont fait un élément différentiant. Mais par contre ils appliquent des règles de service / protocole qui font qu'il y a bien trop de vols sur leur réseau sans catering. Et ça c'est dommage.
Merci pour ce FR ! Je découvre, très étonné, l'aversion des américains pour les hublots que je n'avais jamais remarquée, mais il est vrai que je n'ai pas volé sur une compagnie américaine depuis un moment ! A bientôt
Pour le hard, c'est tout à fait excellent pour un transcon : siège et cabine au niveau.
PNC plutôt hors d'âge mais ça reste la coutume aux US, de même que cette manie de fermer tous les hublots dès le décollage. Rien de pire que de se sentir enfermé lors d'un vol de jour !
Chapeau pour le cuisson de la viande, gageons que c'est de la chance et non pas une habitude chez DL ^^
Le hard est pas mal mais vieillissant, comme le PNC ^^
Pour moi la viande allait, mais il se peut qu'elle soit passée en "erreur" ainsi aux US. Encore que sur la route JFK-SFO, on a des deux côtés une population assez en marge des clichés américains.
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24 Commentaires
Un salon dans les pires du pays. Bon déjà qu'on a pas d'attente pour ce pays.
Sinon à bord, le produit transcon est vraiment bien et plaisant avec ces sièges intercontinentaux ! Le marmottage aura été efficace !
à bientôt
Le produit est bien, c'est sûr. Mais la cabine a quand même un petit coup de vieux et je n'avais pas le meilleur siège qui soit.
A bientôt !
"avec l'obligation de pré-renseignement de l'ESTA et l'automatisation du passage, cela devient vraiment rapide."
Make America Great Again ;)
Le Sky Club n'envoie pas au 7ème ciel : après celui de FRA, médiocre, la série continue
"un choix de boisson de bienvenue, dont une présentée comme "Champagne"."
C'est une vengeance normale vu les taxes inzustes dont les vins américains sont victimes en France
Menu alléchant : langouste/vinaigrette à la truffe noire et cannelloni à la truffe d'hiver !
Théorie de l'européen et de l'américain au hublot intéressante, mais pour les pax qui ont
des sièges sans hublot la différence est entre pax ayant une couverture sur la tête ou non ???
"Les entrées suivent : la langouste est bonne, la soupe au panais également. "
Le pain à cheval sur le beurre parce qu'il n'y a pas assez de place ?
"La salade me laisse plus circonspect"
Tu n'aimes pas trop sortir des sentiers battus ;)
Et en plus tu as tort car chez LH souvent la salade est verte.
"Le passager du 7D a eu la gentillesse de laisser ouvert le hublot qu'il partage avec moi, et je peux manger en lumière."
Un européen ou un métis ?
"Je n'ai pas trouvé pas que ça se mariât particulièrement avec le boeuf, mais j'ai été assez surpris de trouver cette cuisson presque parfaite (pour un français) sur une ligne intérieure américaine !"
Tu n'as même pas glorifié la sauce qui n'est pas servie dans une coupelle en alu comme sur notre chère compagnie nationale !!
A bientôt
Je ne vais pas tout dévoiler tout de suite, mais c'est en effet une série aux salons bien pourris.
AA doit connaitre les mêmes taxes que DL, non ? Et pourtant ils proposent soit du Champagne, soit ils l'indiquent comme "sparkling". C'est pourquoi je trouve que DL ne fait pas trop d'efforts ici.
Pour les pax au centre, en effet, je n'ai pas de théorie ^^ Il faudrait essayer en cabine First sur transcon AA avec la configuration 1-1 ;)
Pax américain en 7D, il l'avait fermé, je l'ai réouvert, il a compris ;)
Inutile de glorifier la sauce servie dans son ramequin, ça devrait être la base. Alors que la coupelle d'alu, on peut vraiment souligner le défaut de présentation. Et puis tu sais bien que je ne suis pas un fanatique de notre compagnie nationale (même si elle s'améliore...)
A+
Tu es bien méchant avec ce pauvre PNC qui finalement n'était pas si grincheux. ;)
Bravo pour ces 6XP :))
J'avais trouvé le Sky club plutôt bien...mais les assiettes en carton et les couverts en plastoque ça choque ^^
La cabine est correct, et même avec un manque de rangements, avoir une vraie business avec des sièges full flat c''est un vrai plus
Pourquoi offrir un bon effervescent Californien quand on peut en offrir un pas cher qui fait tomber les dents? :)))
Le repas est pas mal..avocat time par contre...c'est so chic en ce moment ^^ Pas sur en effet qu'avec le boeuf ça ne soit extra ^^
Tu as bien dormi voila l'essentiel...
Tu as gagné combien de degrés en changeant de Côte?
Ah plus !
Comme expliqué au début, c'était un run "pré-XP" justement pour la conversion. Donc ce vol a encore rapporté selon l'ancien barême 3500 miles statut qui ont été convertis en 14 XP lors de la bascule. Ce n'est toujours pas terrible mais c'est mieux :) En effet, désormais ce LC en cabine Delta One rapporterait 1 pauvre XP de plus qu'un CDG-AMS en Y...
Peut être pour offrir un bon produit ? Car ces lignes entre JFK et la côte Ouest sont des lignes rentables où les gens achètent la Business, ce n'est pas juste de l'upgrade. Alors autant leur donner l'impression qu'on ne se moque pas d'eux ^^
Non, il ne faut pas céder à la mode : ça ne va pas avec le boeuf ;)
J'ai tout juste doublé de 9 à 18°...SF n'est pas aussi ensoleillée que LAX.
A+
“les macarons sont en vente au salon” —> Faudrait pas exagérer, ça reste un salon américain :D
Un siège hublot sans hublot, ma hantise.
“ils détestent avoir les hublots ouverts” —> Et moi je déteste les avoir fermés, surtout sur des vols de jours. Vive la lumière naturelle!
Un vol Delta plutôt moyen sans être mauvais pour autant. Ça fait le job mais peut être qu’AA fait mieux sur les transcon.
Merci pour ce Fr
Evidemment que j'aurais préféré un vrai hublot, mais c'est toujours mieux d'avoir ce siège solo que de partager le centre avec un américain qui va absolument essayer de me socialiser alors que je veux marmotter !
Je pense que AA fait mieux (déjà parce que j'aime bien le côté plus intimiste de l'A321T) mais mon avis est biaisé parce qu'étant Emerald, je profite d'un meilleur salon au départ, je fais parfois le vol en First et j'ai toujours le siège que je convoite. Plusieurs points impossibles ici (sauf le dernier, et encore...) même en étant Elite+ puisque DL n'a pas de First.
A+
Le salon n'est pas franchement top mais il y a aussi bien pire aux US. Mais les assiettes en carton / plastique dans un lounge c'est franchement bof.
L'ensemble du repas fait vraiment envie, surtout la cuisson de la viande qui pour une fois est maitrisée, rare aux US. Les entrées sont assez qualitatives.
A bientôt !
Il est en effet rare d'avoir la viande "rare" là bas ;)
Marrant cette Une du moment avec toi sur BA et moi sur DL ;)
A+
A+
Tu es dur pour le catering, sur QR c'est trop répétitif mais sur DL c'est un peu trop original.
Fournir une trousse est pas mal du tout, DL pourrait s'en passer sur ce vol qui reste domestique, mais au prix où ils sont vendus du fait de cette cabine Delta One ça prend tout son sens.
Papy Grincheux a quand même été serviable, l'honneur est sauf ^^
Je ne me plains pas qu'il soit trop original, je dis qu'il l'est et je pose la question - (un peu trop ?) - pour mettre en perspective la sauce à l'avocat pour accompagner le boeuf qui était un peu hasardeuse. Et je ne suis pas dur du tout avec une note de 8/10 sachant qu'elle intègre solide et liquide. C'est sur ce deuxième aspect que j'ai retiré deux points (1 pour le mousseux du PDB et 1 pour la carte des vins sans relief) et en fait j'ai laissé 5/5 au solide. Pas si dur que ça, si ;) ?
La trousse est en effet très quali pour 6h de vol. AA en limite la distribution dans la cabine First du transcon et je crois que UA a une version simplifiée pour le PS.
A+
Triste cette terrasse au salon et son manque d'entretien flagrant.
Ah... dommage pour cette place hublot... sans hublot lol. La dame en porte d'embarquement ne devait pas le savoir ^^
Je note concernant la remarque sur les hublots pour la prochaine fois que je me rends aux USA, sur une cie américaine ;)
Boeuf sauce avocat... yuck!! On est pas au Royaume Unis pourtant, enfin, les US ne sont pas spécialement mieux en terme de gastronomie :p
A bientôt.
Tu pourras vérifier. C'est zombie-land les avions américains en plein jour !
DL essaie d'être un peu alternatif en terme de catering. Il y a des réussites et des petits échecs : ce steak au guacamole en sera un ^^
A+
J'aurais fait comme toi, non merci.
Tu as visiblement plus de chances auprès des mamies que des papys.
Pour avoir volé en Business entre EWR et SFO sur United, je trouve que le catering DL est plus abouti est plus intéressant .... sauf pour la sauce à l'avocat.
Merci Thomas
Le catering DL est plus abouti aussi bien en domestique qu'en international. Ils en ont fait un élément différentiant. Mais par contre ils appliquent des règles de service / protocole qui font qu'il y a bien trop de vols sur leur réseau sans catering. Et ça c'est dommage.
A bientôt Bernard !
Pour le hard, c'est tout à fait excellent pour un transcon : siège et cabine au niveau.
PNC plutôt hors d'âge mais ça reste la coutume aux US, de même que cette manie de fermer tous les hublots dès le décollage. Rien de pire que de se sentir enfermé lors d'un vol de jour !
Chapeau pour le cuisson de la viande, gageons que c'est de la chance et non pas une habitude chez DL ^^
A+
Pour moi la viande allait, mais il se peut qu'elle soit passée en "erreur" ainsi aux US. Encore que sur la route JFK-SFO, on a des deux côtés une population assez en marge des clichés américains.
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