Bonjour à tous,
Je vous présente le FR de mon vol de Amsterdam à Osaka (Kansai).
Pour présenter le contexte, je devais me rendre à Kyoto pour visiter l’association Jimagine Japan, qui aide des français à trouver des stages ou des formations au Japon.
Ayant un avoir à utiliser avec Air France-KLM, plusieurs choix s’offrent à moi via ces 2 compagnies :
Vol direct Paris – Tokyo en B777 avec Air France, tarif abordable,
Vol direct Paris – Kansai en B787-9 avec Air France, tarif élevé,
Ou encore Paris – Kansai via Amsterdam en B737-800 / B787-9, tarif abordable.
Le dreamliner me tentant beaucoup, le choix fut rapide.
Air France me propose alors de voyager en Economy Comfort, pour un supplément de 72 Euros à l’aller et 86 Euros au retour.
J’ignore si c’est cher payé pour un peu plus d’espace néanmoins pour 11 heures de vol, je me suis laissé tenter.
Pardonnez moi le premium éco, il s'agit vraiment de marquer la différence entre l'Eco et la Eco comfort.
Arrivée à Amsterdam le matin même, depuis Paris CDG, je vais directement à ma porte d’embarquement.
Le passage de la Police aux frontières est obligatoire pour sortir de l'espace Schengen.
Je passe devant plusieurs B747 dont un combi. Je pensais qu’ils avaient tous disparus.
Durant mes 3 heures d’escale le Dreamliner est arrivé.
La salle d’embarquement se remplit petit à petit.
L’embarquement débute par les passagers à mobilité réduite, puis les familles avec enfants.
C’est ensuite le tour des autres passagers ainsi que les sky priority qui ont leur propre file.
C’est parti pour la découverte de la cabine Eco comfort. 48 sièges répartis sur 9 sièges par rangé.
Seul l'espacement et l'inclinaison sont supérieurs à l'Eco classique. Sinon tout le reste est identique.
Le pitch est juste énorme.
L’écran est de bonne dimension.
Il y a une prise électrique au départ entre les sièges.
Belle vue du moteur en 14A, initialement j’étais en 11A mais suite à un concours de circonstances j'ai du changer.
C’est l’heure du départ, repoussage, roulage puis décollage.
Le démarrage des moteurs est juste unique.
Mood lighting en mode décollage.
Nous voilà parti pour 11 heures de vol.
Distribution d’une bouteille d’eau et serviette rafraichissante.
Quasiment 1 heure après le décollage, le repas est servis. Il y a 2 choix, boulettes de bœuf ou menu japonais.
Ce sera le menu japonais pour moi (de mémoire c’est du porc).
Les couverts sont en plastique doré.
Petit tour de la cabine Eco, histoire de se dégourdir les jambes.
Puis c’est l’heure du repos, la cabine s’assombrit mais moi bien sur, je suis bien réveillé.
Le mini bar est installé, un peu à l’arrache je trouve.
Pour des encas, il y avait des nouilles chinoises lyophilisées à demander à l'équipage.
Etant resté debout au moins la moitié du vol, je pense tout de même dormir un peu.
Après peut être 1h de repos, la cabine s'illumine en mode Nice & easy".
Le soleil levant reflète une lueur vraiment étrange avec ces hublots électrochromatiques.
Le petit déjeuner est servi (omelette, yaourt et fruits frais).
A la fin du service, un choix de thé est proposé : thé japonais ou thé Earl Grey classique.
Japonais pour moi, normal. Il n’est pas sucré mais agréable à boire.
Les côtes japonaises sont en vue et la descente déjà entamée.
Eclairage cabine en mode atterrissage.
L’aéroport de Kansai est construit sur une ile artificielle, dont l’atterrissage se fait comme à SXM.
Arrivée au parking assez rapidement, nous débarquons puis rejoignons le terminal par le metro aérien.
La partie la plus sensible est l’immigration.
Remplissage de papiers, enregistrement sur des automates, puis passage devant l’agent d’immigration. Cela prend un certain temps soyez patient.
Livraison des bagages sur le tapis n°5.
Encore une preuve de civilisation en communauté, une ligne signal la limite du chariot près du tapis, du coup, pas de bousculade, ou de personnes qui forcent le passage en étant convaincus que leurs bagages sortiront avant les vôtres.
Bref, tout ce fait dans l’ordre et le respect. N’y voyez aucune attaque personnelle, mais cela fait du bien.
Welcome to Kansai.
Plus que 2h de bus à réaliser avant Kyoto, mais ce séjour s'annonce vraiment intéressant.
Merci pour votre FR !
Le pitch est top pour 11H de vol
Repas correct
Cabine confortable et très bon IFE
Merci Lionel pour le partage !
Très belle prestation de KL sur ce tronçon, je note que les plateaux ont changé en éco, la portion de salade parait bien généreuse.
A bientôt Lionel !
L'Union Européenne n'a pas été conquise par la Chine ! ne pas confondre Shenzhen, ville frontalière de Hong-Kong qui a dû son essor à la création en 1980 de la plus célèbre Zone Economique Spéciale, et Schengen, commune luxembourgeoise frontalière de l'Allemagne et de la France choisie pour y signer en 1985 le traité qui l'a rendu célèbre :)
La congestion à l'immigration est encore et toujours le point faible de KIX.
Encore une photo du Pavillon d'Or ! ;)
Je trouve que le supplément pour bénéficier de ce pitch accru est correct. Merci pour le partage !
Exact,
La faute au correcteur orthographique du Mac. Je rectifie de suite.
J'aurais dû y penser, plutôt que de laisser entendre a demi-mot une quelconque inculture de l'auteur de ce FR :(
Au temps pour moi, mea culpa !
Merci pour ce FR
Très bon choix d'avoir pris la premium éco pour un prix très raisonnable
La salade est en grande portion mais ne fait pas vraiment envie.
Le plat japonais est bizarre ; je n'ai jamais vu les légumes taillés comme ça au Japon .
Pas de baguette ?
Les couverts plastique en or, de quoi se prendre pour le roi Midas ;)
Le petit déjeuner n'est pas terrible non plus.
A bientôt et bon séjour au Japon
Merci pour le fr ! Par contre les moteurs du 787 de KLM sont des GE et non pas des Trent de RR. Question les moteurs sont-ils bruyants ou ça va plus silencieux que 777 voire l'a350 ?
Correction effectuée! Et oui je m'emballe parfois!
Pour les moteurs, je trouve que l'insonorisation est meilleure sur l'A350-900.
Pour le B777 au démarrage c'est équivalent pour moi.
Merci beaucoup pour ce FR, cependant je ne suis pas d'accord d'appeler l'Economy Comfort de KLM, une Premium Eco. Le service reste le meme qu'en eco, tout comme le cumul de miles. La seule chose qui change réellement étant le pitch, extrêmement comfortable et qui me fait toujours basculé sur KLM au lieu d'AF etant donné que cette option est offerte au passager Platinum. De belles economies tout au long de l'année :)
Je sais et je suis d'accord avec toi, mais comme je l'ai expliqué dans le FR c'est juste pour marquer une distinction entre l'éco classique et l'éco comfort. Lorsqu'il fallait choisir d'acheter l'option, j'ai tout de suite chercher sur FR, et s'il n'y en avait pas qui avait mis premium Eco, j'aurai galèré pour trouver un report sur l'Eco Comfort.
Merci pour ce FR.
La différence de pas n’est pas négligeable et le confort accru s’apprécie sur 11h de vol. Le supplément tarifaire est supportable.
Pour le reste, une prestation honorable sans chichi mais efficace.
Quid des PNC?
Belle lumière à Kyoto.
À bientôt
Merci pour ce FR!
La différence n'est pas négligeable sur un long courrier.
La prestation est plutôt correcte. Un peu dommage ces couverts en plastique même si la couleur dorée est sympa.
A bientôt
merci du report. Dommage que KLM ne propose pas de réelle W a l'instar de AF. Surtout sur un avion reçu récemment. Les couverts dorés sont tops. La salade jamais vu aussi grand !!