Bonjour les amis,
bienvenue dans ce nouveau Flight Report, sur un vol El Al Israel Airlines entre CDG et Tel Aviv Ben Gurion qui a eu lieu au début de ce mois d'avril, un dimanche.
Il faut savoir que El Al opère une variété de machines importante sur sa ligne TLV-CDG.
Le dimanche, la comapagnie opère habituellement 4 vols entre CDG et TLV/
- LY328: départ de CDG à 00h20, en 772
- LY320: départ de CDG à 11h30, en 738 (763 en été)
- LY324: départ de CDG à 14h30, opéré en 772 (744 en été)
- LY326: départ de CDG à 22h30, opéré en 763.
Nous avons opté pour LY car c'est un vol opéré en 772, nous serons donc plus à l'aise avec Bébé qui voyage pour la première fois!
Donc, départ de la maison vers 11h, direction CDG.
Près de CDG, je me risque à faire un peu de spotting depuis la voiture. Pas évident, d'autant que la vitre provoque des déformations!
Un 763W de DL au loin: je trouve les winglets impressionnants sur les 767!
Puis, un 744F de CX:
La queue d'un 738 de LY (vol LY320)
Arrivée à l'aéroport, direction l'enregistrement. Et c'est bondé!!! Pour cause, 3 vols XL Airways partent presque simultanément!
Arrivée au comptoire d'enregistrement de El Al, heureusement, très peu d'attente (à peine 5 minutes). Avant d'enregistrer, un agent de sécurité de LY nous pose des questions.
L'enregistrement terminé, direction la PAF qui se trouve maintenant en sous-sol, en fait, au niveau du tarmac. Et la fils d'attente est énorme à cause de ces vols XL Airways!!! Mais grâceà Bébé, nous passerons en priorité.
On se retrouve face à un beau 77W de CX et de EK (l'A380 arrievra plus tard)
On prend l'ascenseur, et on se retrouve au niveau du nouveau Duty Free de CDG 2A.
Puis, direction la porte 38, qui est située au niveau de la rotonde.
D'abord quasi-déserte, elle devient ensuite bondée car 2 vols d'XL Airways partiront de cette fameuse rotonde. Et là, ça devient infernal! Merci à ADP de mélanger LCC et vols réguliers. Un mauvais point pour ADP!
Avant:
Après:
On se croirait au T3!
J'ai essayé de spotter quelques avions. On ne voyait pas grand choseà cause du traitement des vitres.
Voici ce que j'ai pu récupérer:
Concorde:
Un A318 de AF:
AF et EZY au loin:
Notre avion (désolé, on ne voit pas grand chose):
Puis, vient l'heure de l'embarquement avec un peu de retard (l'avion est arrivé avec 20 minutes de retard de TLV).
L'embarquement se fera par passerelle, nous déposons la poussette de Bébé, et nous prenons un journal (il y en avait en français, anglais et hébreu).
Je note au passage l'immatriculation de l'avion, ce sera 4X-ECE, livré en juillet 2007.
Accueil par les PNC qui indiquent le chemin. On passe par la First, la Business, puis on arrive en eco.
Nous serons à la rangée 21, première rangée de la classe éco. Cette rangée est en configuration 2-3-2 (oui, oui). Le reste de la classe éco en 3-3-3.
Installation à nos sièges 21A et 21B (ce sont normalement des sièges plus, mais comme nous voyageons avec bébé, pas de supplément, bien sûr)
Mon siège:
Pitch royal:
Une vidéo reportage sur Israel:
Business Class pendant l'embarquement:
Vue de l'aile avec l'imposant Trent 800 (mais pas autant que le GE90)
Consignes de sécurité:
Nous repoussons avec un peu de retard (je ne sais plus exactement) et nous nous élançons sur la piste (26 je crois).
Un peu de spotting par le hublot pendant le taxi.
Vietnam Airlines:
EK A380 qui arrive de vous savez où:
XL A330
Un 738:
Décollage en douceur: j'avais l'impression que les réacteurs n'étaient pas à fond pendant le décollage. Bizarre… Si quelqu'un a une explication…
Quelques photos lors de la montée (pas de winglet).
L'IFE avec AVOD:
Ecran tactile assez grand:
La télécommande:
Allées bien larges grâce à la configuration 3-3-3. Un bon point!
Distribution de l'apéritif:
Pour moi, ce sera jus de pomme et eau, plus des crackers salés.
Je n'ai pas trop aimé ces verres en carton.
Pendant la croisière:
On croise un A320 de je ne sais quelle compagnie:
Nous volons à 39000 pieds (notez qu'en Business, l'hôtesse prend la commande des passagers):
Puis, c'est l'heure du repas: choix entre poulet/pommes de terre, et viande hachée/riz, avec choix de pains chauds.
Voilà ce que ça donne:
Ce n'est pas très appétissant mais c'était bon. Le riz était bien croquant comme je l'aime ;)
Quelques photos de la belle cabine (mood light orange:
J'ai tenté une incursion en Business (2-3-2): ce sont les mêmes sièges Business que Air Austral.
Le vol était assez calme avec de légères turbulences de temps en temps.
Retour en éco:
Puis, nous amorçons notre descente sur TLV.
Le mood light se met au bleu/violet pendant la descente, c'est très reposant je trouve.
Vue vers la J (les rideaux sont maintenant ouverts):
Vue vers l'éco:
Vue sur Tel Aviv un peu avant l'atterrissage:
Atterrissage en douceur.
Spotting de nuit: Arkia ATR72:
Direction la passerelle:
Arrivée à la port avec 15 minutes de retard.
Notre avion après le débarquement (vitres traitées ici aussi):
Sdérot
Petit bonus touristique: quelques photos de Tel Aviv, la ville qui ne dort jamais:
La marina:
Plage nord:
La promenade Nord:
L'hôtel Hilton et son jardin:
La plage et la promenade Sud:
Tiens, vous voyez ce que je vois au centre de l'image? Oui, c'est un avion, un ATR72 d'Israir. Il va atterrir à l'aéroport de Sde Dov:
Le voilà de plus près:
Voilà, merci de m'avoir lu!
J'attends vos commentaires!
Super reportage et ca donne envie d'aller voir un peu ce qui se passe là bas!:)
Merci pour ce FR!
Ce 777 avec un bel IFE Panasonic vaut bien un 20 face au petit 320 AF.
Merci pour ce FR ! Pourriez vous detailler le check in ? quel est votre passeprt ?
Merci pour ce FR sympa!
Effectivement ça doit être les meilleurs sièges en éco sur ce vol. Je vois que les sièges sont les mêmes que ceux d'AF mais en 3-3-3 au lieu de 3-4-3 et donc sûrement plus larges.
Les PNC parlaient français?
Sympa le bonus Tel Aviv-plage :-)
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y est pas de vidéo!
Le vol était plein?
Merci pour ce FR
Interessant les vols EL AL
Dommage qu'il n'y ait pas plus de photos (meme si il y en a déjà pas mal!)
Pas mal les IFE!
Bon point pour le 3-3-3 sur 772, comparé au 3-4-3 de chez AF.
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR.
On connais tous ADP et son organisation archaïque XD
Bel avion, belle livrée.
Les sièges de la cabine Y me fait penser à ceux d'AF. Très bon repas.
Tel Aviv est une ville magnifique (je dis ça, mais je n'y suis pas encore allé :p)
Merci pour ce FR. Ah je vois que votre femme a accouché depuis CZA lol !! Pas de surclassement en J cette fois donc ? Yiens je croyais que les ATR d'Arkia n'avaient plus le droit de voler car non équipés d'anti rockets..
Super FR ! Perso, très mauvais souvenir avec cette cie en 1998 entre Amman et Tel Aviv et les interminables contrôles de sécurité, questions, fouille etc... La sécurité a ce prix !
Les sièges en éco me semblent également très bien !
Le Hilton n'a pas changé ! :)
Merci pour ce récit sur une compagnie encore très peu décrite sur FR.
El Al est connue pour ses contrôles de sécurité, mais je trouve difficile de s'en faire une idée, l'objectivité et la représentativité des témoignages sur d'autres sites étant souvent douteuse.
Merci pour ce FR.
Cette compagnie m'a fait subir une des plus grosses humiliations de ma vie, jamais plus jamais je ne poserai les pieds sur leurs appareils.
Si vous voulez voire une bonne vidéo avec des allumage des moteurs de l'A380 de Malaysia regardez cela:http://www.youtube.com/watch'v=kA7oQZ7mCkQ
J'ais vécu a Tel Aviv pendant deux ans.. Ohlala, le petit bonus touristique me rend tout nostalgique :)
Merci pour ce FR sur une compagnie trop peu représentée.
Très beau récit et moi aussi j'aimerais aller en Israel et je vise Pacques pour y aller parce-qu'il y a le pèlerinage sur le Golgotha le Vendredi Saint. De plus si vous avez voyagé avec EL AL vous n'avez aucun droit de voyager avec Emirates puisque votre passeport contient un tampon d'Israel à moins qu'il y a une zone sous douane en Israel.
@KEA380etc : cela fait des lustres que sur simple demande, l'immigration israélienne appose les tampons d'entrée et sortie sur une feuille volante, précisément pour éviter des problèmes aux PAX. C'est même systématique à TLV depuis début 2013. Essayez de vous renseigner avant de poster un commentaire sur un sujet que vous ne connaissez pas.
Je voit mais c'était un message que je veut passer à sacha787.
Merci pour ce FR! Le bonus me rappelle mes (nombreux) séjours à TLV ! Je vois que le service s'est amélioré, j'ai comme lolotahiti un mauvais souvenir de mes voyages avec El Al...: PNC désagréables en vol et au sol, nourriture insuffisante et vraiment pas bonne, et puis bien sûr les fameux contrôles de sécurités interminables (ainsi que les interrogatoires pré-embarquement : la 1ère fois que j'ai volé seule à bord de leurs avions j'avais 16 ans et ne maîtrisais pas l'hébreu (que je ne maîtrise tjs pas d'ailleurs) et mal l'anglais, en tout cas pas suffisamment pour répondre à des questions du type 'avez-vous des armes, connaissez-vous des Arabes ou des personnes anti-sionistes....(je vivais à l'époque en Egypte avec un passeport bourré de tampons arabes...). Depuis chaque fois que j'y retourne c'est avec AF, ou LH, ou CZA, n'importe qui mais pas El Al... KEA380highlyerMontréal, je suis allée à Dubaï avec des tampons israéliens, il n'y a pas eu de problèmes!
Merci pour ce FR et le bonus touristique.
Merci pour toutes ces infos mais pour entrer aux Émirats arabes unis avec les tampons israéliens sur son passeport, ça doit pas faire longtemps que c'est permis mais Qatar interdit de territoire celui ou celle qui a un tampon Israelien sur son passeport. De plus ELAL a déjà désservi Montréal et ils ont du arrêter en raison de la demande qui était trop faible.
Merci pour ce FR très intéressant qui nous en apprend un peu plus sur El Al ! :)
j'avais l'impression que les réacteurs n'étaient pas à fond pendant le décollage => Normal puisque les réacteur ne sont JAMAIS à fond pour les T/O !! ;) Les réacteurs fournissent un poussée réduite pour les décollages, en insérant dans le MCDU une température fictive qui est calculée en fonction de nombreux paramètres comme la température, le poids de l'avion, le QNH, la longueur de piste utilisable, etc ... La température fictive varie entre 35 et 70 degrés: 35 donne une poussée relativement proche de TOGA et 70 une poussée minimum. La poussée TOGA n'est utilisée seulement dans certaines conditions: piste contaminée (neige par exemple), TOW proche de la MTOW, présence éventuelle de windshear ... Tous cela dans un but d'économie de carburant (moins de puissance au T/O) et d'usure des réacteurs. Cette température est appelée FLEX T/O TEMP (les termes techniques évoqués ci dessus sont des termes d'Airbus mais sont aussi valables chez Boeing mais sous d'autres appellations). :p
En espérant avoir répondu à votre question ! ;)
A +
KEA380highflyerMontréal : mon expérience date un peu, de 2008, j'avais appelé l'ambassade des EAU à Paris pour être certaine ... :-)
Bien reçu.
beau fr
merci pour ce fr. j'avoue etre intrigué par cette compagnie qui est peu reportée. le produit me semble plutot bon dans son ensemble
Sympa de faire ce vol en B772 qd AF ne propose qu'un narrow body.
Félicitations pour votre nouveau statut babypriority
Merci pour ce FR ,
Effectivement sympa d'avoir un triple 7 sur ce trajet,la cabine est pas mal ,fie de bonne taille ,
Le catering ne paraît pas appétissant mais apparemment bon ,
Sympa les photos de Tel Aviv ,
À bientôt
AF va revenir au 3x3x3 à bord de ses 772 et de plus LY fait concurrence à AF.
@KEA380: ????? ...tu as vu ça où? tu peux citer une source, lien stp?
Merci à tous pour vos commentaires!
@ DURIAN: J'ai un passeport français. La sécurité nous demande pourquoi nous voyageons en Israel, qui a fait nos bagages, si quelqu'un nous a demandé de transporter quelque chose...
@Jean LUC: oui, le vol était plein à 95%
@KevinDC: oui, un PNC parlait français
@ Aurel-LIL: oui, ma femme a accouché entre temps ;)Non, pas de surclassement cette fois-ci :)
@ mushrook: oui, Tel Aviv est une ville très sympa
@ marathon: oui, la compagnie est encore peu décrite. C'est pourquoi je posterai prochainement le vol retour TLV-CDG, cette fois-ci en 763 (mais il me faut le temps de préparer le FR)
@sacel: oui, El Al a beaucoup changé. Le service s'est amélioré
@biaman94: merci pour cette explication!
@anthonytahiti: merci
@KEA380highflyerMontréal: ah bon? AF revient au 3-3-3???
Nul part mais sur voyageforum.com quelqu'un a dit que AF revient au 3x3x3 en 772.
voyageforum.com n'est pas une source fiable, loin de là
+1...je n'y crois pas une seconde
AF en triple 3 sur triple 7, cela a vraiment été écrit sur VF il me semble. C'est tout récent, c'était le 1 avril dernier...
Merci pour ce bon FR ;)
EL-AL a l'air plutôt bien, tout comme l'Israël, mais aller dans ce pays signifie faire une croix (longue durée) vers beaucoup d'autres... à voir
Merci beaucoup pour ce FR
@ East Africa: il est possible de se faire tamponner sur une feuille volante pour que votre passeport reste vierge
@ Icare: le second volet (en 763) est en cours de préparation!
Merci pour ce FR complet sur une compagnie peu représenté sur ce site.
Effectivement la prestation à l'air trés correcte (Pitch, Catering,....)
En plus vu les photographies ca à l'air sympa comme pays.
@East African : d'après mes recherches, l'immigration à TLV délivre systématiquement une feuille volante depuis janvier 2013.
Salut sacha787 merci pour ton FR, je vois que tu connais UU (Air Austral) ça fait plaisirs.J'ai des amis qui ont fait les 3 villes saintes de l'islam (la Mecque/Médine/Jérusalem)les autorités israéliennes ont mis le tampon sur une feuille sans qu'ils demandent.Merci pour le bonus de la ville.
@ Yac974: je n'ai jamais voyagé sur UU, mais j'ai lu de nombreux reportages. Ca a l'ar d'être une compagnie sympa. En tout cas, si un jour je vais à la Réunion, je choisirai UU.
Salut,
Pour poursuivre l'excellente réponse sur les poussées appliquées au décollage, il est assez logique pour un 777-200ER effectuant un vol assez court, avec une longueur de piste au décollage assez longue, de ne pas appliquer un poussée importante ; les réacteurs et la facture carburant n'en sont que plus contents.
Merci Clm.
Je prends régulièrement cette ligne en 777, et c'est bien la première fois que je sens aussi peu de puissance lors du décollage.
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