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Bonjour à tous,
Encore un FR qui risque de laisser les non-Avgeeks sur leur faim, car il ici question que d'un combo avion/compagnie insolite et de peu d'autres choses.
En effet, vu le choix proposé sur la ligne Cancun-Mexico City, tout non-Avgeek devrait naturellement se tourner vers :
- soit AEROMEXICO, de loin l'acteur n° 1 des lieux, qui propose une desserte de type quasi-navette entre les deux aéroports, principalement en B737-800, avec distribution de miles et de points XP à tous les membres des FFP de Skyteam,
- soit l'une des trois low-costs dominantes du pays, VIVA AEROBUS, INTERJET et VOLARIS, qui exploitent toutes des avions de la famille A320, en offrant toutes de multiples fréquences quotidiennes.
Mais en cherchant bien, on peut trouver un cinquième opérateur sur CUN-MEX, MAGNICHARTERS, de loin le plus confidentiel, nécessitant quelques acrobaties car il n'est distribué par aucun GDS de référence, donc impossible à acheter via un OTA européen. D'ailleurs, on ne sait pas vraiment si cette compagnie est régulière, comme la possibilité d'acheter des "vols secs" sur son site tendrait à le prouver, ou réellement charter tel que son nom l'indique, ainsi que le fait qu'elle ne possède même pas un bigramme IATA attaché à ses numéros de vol mais seulement un trigramme OACI : GMT. Nous aurons l'occasion de voir tout ça de plus près.
Dans l'immédiat, on se retrouve en ce dimanche après-midi de mars 2018 à l'aéroport de CANCUN où je viens de débarquer en provenance de DUSSELDORF à bord de l'A330 de CONDOR : https://flight-report.com/fr/report/36741/condor-flugdienst-de2156-dusseldorf-dus-cancun-cun
Le transfert entre le terminal 1 et le terminal 2 (le 3 aussi d'ailleurs) est effectué en navette gratuite. Fréquence réduite (1 toutes les 30mn) mais j'ai eu la chance d'en attraper une dès mon arrivée sur les lieux.
Il est 16h30 et mon vol vers Mexico City part dans deux heures très précisément.
Je me dirige comme indiqué vers le comptoirs 48 à 61 muni de la référence de ma réservation, faite quelques jours auparavant depuis la France sur le site web de MAGNICHARTERS, pour la somme raisonnable de 75 US$, bagage inclus. On réalise que la compagnie n'opère dans ce terminal que depuis quelques jours.
Je vais me faire éconduire par les agents d'enregistrement, qui m'invitent à aller au comptoir ventes car mon numéro de PNR et mon nom ne suffisent pas.
Il me faut effectivement récuprérer une contre-marque au comptoir ventes. Une bonne vieille contre-marque avec les éléments de la résa tapés à la machine et un bon vieux cachet à encre de l'agence émettrice : ça rappelle les charters d'antan !
Nouvelle visite au check-in, heureusement fort peu encombré.
Cette deuxième tentative sera la bonne. La contre-marque que je détenais, et dont je ne possède pas de copie hormis, fort heureusement grâce à la perspective de publier ce FR, la photo vue plus haut, m'est échangée contre cette carte d'accès à bord, avec "ventana" comme demandé. Transaction N° 29, je suis donc parmi les premiers pax à être enregistré.
Ayant besoin d'un peu d'air naturel après une journée entière passée en vol, je profite d'être ainsi en avance pour déambuler un peu à l'extérieur…
… avant de passer airside, le PIF étant peu encombré.
Comme vous l'avez vu sur le FIDS plus haut, il y a plusieurs vols MAGNICHARTERS en ce dimanche soir, un vers MONTERREY et deux vers MEXICO CITY, les deux principales lignes de la compagnie depuis CANCUN. Deux de ses B737 sont stationnés côté à côte.
J'ignore encore dans lequel je vais monter, mais celui-ci, un -300 rétrofité avec des winglets me conviendrait très bien ! A cet endroit on peut faire des photos de très près à travers les vitres, les postes de stationnement étant en "faux contact" tout près des salles d'embarquement.
L'embarquement est lancé à plus d'une 1/2 heure du départ.
C'est bien la pièce de musée aperçue plus haut qui effectue notre vol. Le XA-UQX, livré neuf à MONARCH en 1987, toujours en service 31 ans après. Belle carrière qui l'aura mené successivement chez NORWAY AIRLINES, AIR EUROPE (UK), AIR COLUMBUS (Portugal), AIR MALTA, TAP PORTUGAL, TRANSBRASIL, EURO ATLANTIC, AIRPLUS COMET, HAMBURG INTERNATIONAL AIRLINES et SKYWINGS INTERNATIONAL (Macédoine) avant de rejoindre MAGNICHARTERS en 2012.
Aucune restriction sur le tarmac pour faire des photos.
Sur la dizaine de B737-300 que possède MAGNICHARTERS, ainsi qu'un B737-500, celui-ci est le seul à adopter cette livrée spéciale avec ces marques sur l'avant du fuselage, un peu "à la superman" puisque son nom de baptême est "Magniman".
12 opérateurs différents en 31 ans, je ne pouvais pas déjà avoir croisé sa route : c'était en octobre 1990 avec l'ami Roland (mon compagnon de voyage lors du fameux LHR-JFK en Concorde BA) à bord d'AIR EUROPE, un vol complètement "red eye" entre Malte et Gatwick qui avait décollé à 3h du matin, après que nous avions pris la veille un A310 d'AIR MALTA sur PMO-MLA, avant de repartir dans la foulée en LGW-CDG sur un Fokker 100 de la même AIR EUROPE. Autant dire que je ne suis pas malheureux de refaire un tour sur cette magnifique relique après tant d'années.
Question vintage, on va être servis avec ces sièges très épais, de généreuses têtières orientables et une sellerie cuir bleu marine du plus bel effet.
Comme quoi un vieil avion peut encore être tout à fait fréquentable !
Evidemment, question pitch, c'est pas la gloire vu l'épaisseur des sièges.
La preuve.
Mais peu importe, cette cabine est tellement irréprochable par ailleurs, et si bien customisée comme en témoigne le logo incrusté sur chaque siège, que je vais accepter bien volontiers de me serrer pendant les deux heures qui viennent.
Alors que son voisin XA-MAI n'est pas encore parti, XA-UQX peut se targuer de s'être vu attribuer des winglets.
Voilà XA-MAI qui repousse à présent. Il part lui aussi à MEXICO CITY et nous précède en théorie d'une 1/2 heure mais il semble être un peu en retard.
Dans les instants suivants, c'est à notre tour de repousser, avec 10mn d'avance.
Nous voilà partis.
Le roulage permet de revoir plus ou moins les mêmes avions que ceux aperçus à l'arrivée du vol précédent, parmi lesquels les deux B737-200 d'AVIACSA qui avaient peu de chance d'avoir bougé dans l'intervalle puisqu'ils "sèchent" au même endroit depuis des années et des années !
Le décollage a lieu à 18h30, l'heure à laquelle nous aurions dû quitter le parking.
Montée rapide au coucher du soleil.
Après un virage à droite à 180° on peut apercevoir une dernière fois l'aéroport de Cancun en contrebas.
Les PNC, très stylés, vont effectuer un service de bar complet… et gratuit. Cela me rappelle la défunte compagnie PAWA Dominicana que j'avais eu la chance d'emprunter un an plus tôt en MD80 et en DC-9. L'alcool est gratuit en classe éco !
Le sandwich aussi bien évidemment.
Voilà le résultat, ma sélection de boisson s'étant -tradition oblige- portée vers le Cuba Libre.
Quelques minutes plus tard… En tous cas on voit bien que MAGNICHARTERS pousse la customisation très loin, avec son logo présent de partout. Belle affirmation d'identité pour une marque qui vaut ce qu'elle vaut mais qui ne fait en aucun cas dans le "bricolage".
Dernières lueurs du jour avant de sombrer dans le sommeil car avec le décalage horaire la journée commence à être longue depuis le lever tôt à Paris une vingtaine d'heures plus tôt.
Ce sont donc les annonces de descente sur Mexico qui me réveillent. Désolé pour la non-inspection des toilettes et du galley arrière, le signal "abrocharse el cinturon" étant déjà en vigueur. Qui plus est j'avais deux copax sur mon triplace et j'aurais dû les déranger pour me déplacer.
Ceux qui connaissent les approches sur Mexico City savent qu'elles durent un certain temps avec la métropole à perte de vue.
Nous voilà en approche finale. L'atterrissage a lieu à 19h10 locale, après 1h40 de vol.
Bloc dans les 5mn suivantes, avec 1/4 d'heure d'avance. Notre vieux B737-300 aura fait le job de manière irréprochable.
Un débarquement typiquement latino, c'est à dire un peu chaotique mais cela reste bon enfant.
Sur la paroi faisant face au rang 1, une nouvelle affirmation forte de l'identité de la compagnie.
Comme nous étions stationnés au contact, on arrive dans les instants suivants dans la zone de livraison des bagages, avant les dits bagages.
Je ne manque jamais de faire le détour pour savoir si les anciens salariés de Mexicana ont fini par lever le camp, mais non, ils squattent toujours une partie du terminal 1 de l'aérogare de Benito Juarez en exploitant un bar et une boutique leur permettant de récolter un peu d'argent. On peut faire des dons aussi.
Ils ont visiblement des comptes à régler avec INTERJET qui exploite selon eux de manière illégale les lignes et les slots de feu-MX.
Ils affirment être en train de mourir de faim pendant que d'autres seraient en train de se gaver.
Je connais mal de dossier donc je ne ferai pas de commentaires. Quoi qu'il en soit, je me rends en quelques dizaines de mètres à l'hôtel Fiesta Americana dont voici la vue depuis ma chambre le lendemain matin. Le rêve de tout Avgeek !
Sur ce, je termine ce récit en espérant que la découverte de la compagnie MAGNICHARTERS vous aura donné envie de sortir à votre tour des sentiers battus si vous devez un jour vous déplacer à l'intérieur du Mexique.
Très bonne surprise que cette compagnie MAGNICHARTERS, peu visible dans le concert de la distribution du transport aérien régulier mondial, en dehors de son propre site web. La cible que constituent les touristes des grandes métropoles industrielles du pays, telles que Mexico City, se rendant au soleil de Cancun semble suffire à son bonheur sans avoir à investir dans les ventes à l'international via les onéreux GDS.
Il y a bel et bien un côté "rustique" chez MAGNICHARTERS, tant dans son branding que dans sa flotte, mais cela ne l'empêche pas de faire du bon travail et d'affirmer son identité sans aucun complexe : ponctualité, qualité du service au sol et à bord, confort, prestations gratuites, etc.
Tout cela sent bon le charter du siècle précédent, avec une touche qualitative indiscutable qui mérite une note élevée en toute objectivité, au delà du plaisir de l'Avgeek de voler en 2018 dans un vieux 737 Classic, ce qui vaudrait à lui seul un 10/10.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Cancún (CUN) → Mexico City (MEX).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Magnicharters avec 7,8/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 29 minutes.
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28 Commentaires
Un bon combo Magnicharters + 733 avec livrée spéciale :)
Curieux de devoir récupérer une contre marque avant d’effectuer l'enregistrement, c'est la première fois que je vois ça.
Prestation gratuite très correcte, et en effet, les couleurs de la compagnie sont présentes partout!
A bientôt.
Merci pour ce nouvel opus exotique ;)
J'adore le "masque" de l'avion en mode super héros ou catcheur (?)
Siège bien moelleux, top !
Bonnes prestations avec en prime des PNC so chic
A bientôt
Dorothée
Un vrai vol avgeek pur jus, on adore et on en redemande! Merci pour ce partage!
Dommage d’avoir du rendre le contre-marque, il était très beau et collector
Le pedigree et l’âge de l’avion sont impressionnants. Et quelle chance d’être tombé sur le seul 733 habillé d’une livrée
L’intérieur de l’avion est tout aussi soigné avec la cabine bien entretenue et le branding bien étudié
Entre le sandwich et l’alcool gratuit, les prestations proposées par la compagnie sont franchement bonnes, surement meilleures que chez la concurrence. J’imagine que c’est le néant chez les LCC et pas beaucoup mieux chez AM
A bientôt
En ce qui concerne les retraites, je crois que la compagnie à utilisé les fonds de celles-ci pour voler jusqu'à la dernière limite...
Encore un vol en exclu, même si pour une fois je connaissais la compagnie que tu as emprunté, pour l'avoir croisé à l'aéroport d'Ixtapa Zihuatanejo ZIH où je m'apprêté à embarquer à bord d'un EMB145 d'AM vers MEX. C'était un 737-300 aussi à l'époque, ils sont impressionnant de robustesse ces avions.
A bord la cabine est en bon état, Magnicharters fait du bon boulot à ce niveau et ne néglige rien.
A bientôt !
Très agréablement surpris par les prestations proposées par cette compagnie super confidentielle, il faut vouloir et pouvoir la réserver !
La cabine présente vraiment très bien et le catering est de loin suffisant pour un vol de cette durée.
A très bientôt !
MAGNICHARTERS, de loin le plus confidentiel, nécessitant quelques acrobaties car il n'est distribué par aucun GDS de référence, donc impossible à acheter via un OTA => cela rajoute du piquant à l’opération.
le logo incrusté, la marque sur le verre : c’est bien cela donne du peps (voir faire penser également à un super héros)
A bientôt
Merci pour le partage !
1 navette toutes les 30mn entre les terminaux, à coup sûr pour pousser les gens à prendre des taxis.
Un Check in original mais ça a l’air d’une procédure assez fluide.
Ça doit faire drôle de retrouver un avion sur lequel tu as volé il y a 28 ans à l’autre bout du monde.
Entre les gros sièges et le service plutôt pas mal, cette compagnie s’en sort pas mal.
Je connais mal le dossier de la Mexicana aussi mais peut être que le nouveau président va régler l’histoire, bien que j’en doute.
Merci pour ce Fr! Le retour est aussi intéressant? :)
Je ne sais pas quels sont les arguments de tes amis mexicains contre Magnicharters mais peut-être que les choses ne se passent pas toujours aussi bien que pour moi. Concernant MX, il serait incroyable qu'elle puisse renaître de ses cendres après tant d'années, mais en Amérique Latine, un coup politique est toujours possible. En tous cas, j'aimerais bien revoir cette cie exister de nouveau, elle avait un branding tellement sympa.
Le FR suivant est publié, ce n'est pas le retour mais un morceau d'une boucle domestique faite à partir de Mexico...
A bientôt.
Check-in à l'ancienne, ce qui a dû te plaire ^^ (moi aussi, j'aime bien ce papier et le contact humain à l'enregistrement)
La suite est déjà là, j'ai du mal à suivre lol
Jamais vue cette compagnie qui pourtant ne démérite pas. Comme quoi les préventions sur le terme "charters" sont mal placés. Mais à 75 USD le segment de deux heures dans un pays mid cost, on peut aussi en vouloir pour son argent !
Un embarquement à pied qui permet d'immortaliser la livrée, de bons gros sièges qui semblent confortables , une prestation pour un vol court,
Merci pour ce FR original et dépaysant.
Merci pour votre FR, en espérant vous revoir bientôt!
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