Bonjour à tous,
Je profite d'un nouveau déplacement pour vous faire un rapide flight report pour un vol NKC-CDG.
Cependant, la partie la plus intéressante réside dans le vol aller, qui est un XCR ( Aéroport de Vatry) - NKC en Antonov 12, effectué le 19/11/2018 . Ce vol là, étant un vol cargo que j'ai affrété, ne peut être reporté que dans un bonus. Donc le plus grand intérêt est tout au fond, dans le bonus.
Aussi, à Nouakchott, ce jour là, une délégation de militaires Algérien était là, il y avait énormément de policiers, donc le nombre de photos est très succinct, je m'en excuse par avance.
Je vous souhaite une très bonne lecture.
A l’arrivée, ce mercredi soir, l'équipe de football du Botswana était également là. Le match a eu lieu le dimanche précédent, victoire de la Mauritanie qui se qualifie pour la première fois la CAN. On remarquera que l'équipe du Botswana a emprunté le bus des Mourabitounes :)
Je n'ai malheureusement pas réussi à prendre de photos du lounge. Par rapport à mon dernier FR, on peut noter une amélioration, des clubs sandwich présents et plutôt bons, une machine Nespresso et un choix assez important de jus/eau/soda.
Pour les toilettes du lounge, clairement, un mauvais point, elles n'étaient pas propres, et il n'y avait pas de savon.
Je me suis donc dirigé vers les toilettes de l’aéroport, qui elles, étaient propres:
Après une heure d'attente au lounge, nous sommes invités à embarquer. L'annonce d'AF est faite au micro. Le responsable du lounge vient cependant nous indiquer que nous pouvons encore un peu patienter. La personne en charge du lounge était très sympathique et bienveillante, un réel changement par rapport à mes derniers FR sur NKC et mes autres déplacements en Mauritanie non reportés.
Notre avion du jour, un des 2 derniers 340 encore chez AF, aux anciennes couleurs. F-GLZU, premier vol en décembre 2000, bientôt 18 ans.
Rapport du BEA sur l'incident de cet avion pendant le vol Bogota - CDG
En premium éco sur ce vol, au premier rang. J'étais tranquille pendant ce vol avec une cabine à moitié remplie.
On part avec quelques minutes de retard (un check technique du système de climatisation), des vents favorables vont nous faire rattraper et même arriver avant l'heure prévue à CDG
Le repas est servi assez rapidement après notre départ. J'ai pris le poulet le repas était très bon. On nous donne avant le repas, un oshibori froid, une trousse (la trousse business et non de la premium, tant mieux, je la préfère) et le menu.
Avec mon collègue, nous terminons sur une note plus alcoolisée, même si cela n'est pas très intelligent puisque nous devions travailler le lendemain et que la nuit allait être courte :)
Enfin, le matin, je me réveille au dernier moment, j'ai préféré dormir jusqu'à l'atterrissage et n'ai pas pris le petit déjeuner.
Arrivée en porte L, quelques minutes pour se rendre au postes de contrôles, beaucoup beaucoup de monde mais j'attendrais moins d'une demie heure, la sky priority + parafe aidant.
Les valises sont ensuite arrivées au bout d'un bon quart d'heure.
Le taxi était là, sans attendre direction Paris, une sieste de 2 h et me voilà de retour au travail!
C'était clairement la plus belle expérience que j'ai eu en avion!
Voici notre avion du jour, un Antonov 12 de la compagnie Cavok
Pour la cargaison, pas d'inquiétudes, ce n'est pas Lord of War, je ne transportais que des équipements électriques et des profilés d'alu pour un projet très important.
Donc pour récapituler, arrivée et chargement de l'avion dimanche soir:
Puis départ à 10h le lundi matin
Arrivée à l'aéroport de Vatry, passage sous la tour de contrôle, quelques minutes d'attente, puis passage frontière et contrôle sommaire.
Ce terminal est dédié aux vols charters ou cargo, donc on ne passe pas par le même terminal opéré par Ryanair.
Puis, nous voici sur le tarmac, en direction de l'avion, l'équipage est allé plus vite que nous pour rejoindre le bolide.
Quelques instants après notre montée dans l'avion, nous décollons, pas de passerelles à retirer ni de PNC aux portes, c'est plutôt davay, on décolle :)
Après le décollage qui se fait tout en douceur, premier tout du propriétaire, on parlera presque uniquement avec les 2 cargo loaders, le pilote/co-pilote/naviguant/radio et ingénieur ne passant que quelques fois nous voir et nous parlant quasiment pas.
On est bien!
Nous voici en route pour Casablanca, 4H30 pour rejoindre la capitale Marocaine.
Quelques photos de notre cabine. Nous discutons beaucoup pendant ce vol, profitant de ce moment pour échanger sur l'avion, l'équipage, leurs expériences, les anecdotes de vols. Ils nous serviront des cafés et prendront un petit déjeuner ensemble. On alternera avec des parties de dominos.
A noter, pas de toilettes, ne pouvant plus me retenir, j'ai du me résoudre à le faire dans une bouteille, dans le placard de la cabine :)
Photo du vol, nous en profitons pour aller discuter avec l'équipage et avoir une visite guidée du poste de pilotage.
Survol de Casa:
Atterrissage debout derrière le cockpit… Excellent!
Pour le refuelling, nous restons environ 1h. Un 757 de DHL garé à côté de nous.
Quelques photos de notre avion et du refuelling.
Après notre décollage de Casa, il est temps de préparer à manger pour tout le crew, on s'y met aussi.
Une potée, faite à 7000 m d'altitude :)
Nous sommes au sud du Maroc / Nord est de la Mauritanie.
Un équipage 100% Ukrainien, slava ukraini heroyam slava!
Après encore plusieurs heures de vol ou nous continuons à discuter, bien sympathiser, nous nous rapprochons de NKC après avoir volé sur Zouerat, Atar.
Un atterrissage tout en douceur sur le sol Mauritanien, à l'aéroport Oumtounsy. Nous irons nous garer au niveau de la zone de fret / maintenance des avions
Le déchargement peut débuter!
le suivi sur Flightradar:
Après 2 heures de déchargement, l'avion repartira pour l'Espagne.
Un vol collector au retour avec un A340 qui arrive en fin de carrière mais alors que dire de votre vol aller avec cet avion cargo très surprenant et impressionnant. Un vol qui vaut son pesant d'or ^^ j'aime beaucoup la cabine avec la préparation du repas, on n'a pas du tout l'impression d'être dans un avion mais plutôt dans un bateau ahah. Quand au poste de pilotage, wahou toutes ses aiguilles et compteurs ça change des cabines tout écran moderne.
Merci beaucoup pour ce FR!
À bientôt
Bonjour AirOne, merci pour votre message, clairement le vol retour est là car il me fallait ce vol pour reporté le bonus. L'avion qui date de 1967 n'est pas tout jeune, mais dés les premiers instants de vol, on sent qu'on est dans un avion que tout l'équipage connait et qu'ils ne se font aucuns soucis sur la robustesse de celui-ci. J'étais moi même un peu "inquiet" quand à faire ce vol avec et depuis, j'en rêve encore :)
Un vol AF bien classique au final. Mais quel bonus! Sacrée expérience, merci de nous l'avoir fait partagé!
Exactement, le vol AF est on ne peut plus classique... Pour l'AN12, je confirme, une sacrée expérience!!
J'ai vu quelques rares fois l'un des An-12 de Cavok Air (mais pas celui-ci) ici et là en Europe, mais je ne m'attendais pas à en découvrir un récit de vol.
Merci pour le partage de ce bonus exceptionnel !
Merci pour m'avoir lu! J'espère avoir l'occasion d'affréter d'autres avions et de vous en refaire vivre :) Idéalement un Ilyushin 76 ou bien sur un Antonov 124 voire 225 (mais je rêve un peu trop pour le dernier)!
Merci beaucoup pour le partage de ce vol ... EXCEPTIONNEL.
Je ne parle pas du vol AF bien sûr :)
Dommage qu'on ne puisse pas l'accepter en tant que Flight Report à lui tout seul, mais vous l'avez superbement bien mis en valeur et j'espère qu'il récoltera le nombre de vues qu'il mérite !
Quel beau moment d'aviation, cette cabine est tellement à l'opposé de tout ce qui peut exister dans l'aérien, faire pipi dans une bouteille, être debout dans le cockpit et ne presque pas voir dehors, le cockpit avec tous ses cadrans et ... la potée finale. J'adore !
Merci encore !
PS: j'ouvre une petite parenthèse modération > normalement toute couverture devrait être strictement relative au vol mentionné dans l'intitulé du Flight-Report, mais ici, on fera une jolie exception, le bonus étant, finalement, l'objet du Flight-Report
Merci Esteban! Oui l'AF n'est vraiment qu'un prétexte pour faire mon FR de l'aller. L'ambiance dans l'avion, l'équipage et tout l'avion en lui même rendent l'expérience complètement à l'opposée de ce qu'on peut faire désormais. Je vous passe également les détails du chargement et déchargement de l'appareil, qui sont aussi toute une opération puisque nous avons utilisé le pont roulant de l'avion.
Je me sentais vraiment comme partir à l'aventure!
De voir la piste s'approcher et de voir comment le pilote et co pilote abordent la descente, tout en étant juste derrière, c'est un réel plaisir que nous ne pouvons plus avoir en tant que spectateur. Le décollage s'est fait de façon très légère, par contre pour les descentes, c'est cash, les paliers ou la douceur, ce n'est pas la priorité :)
Concernant le bruit dans l'avion, je me sentais dans un ATR, mais multiplié par 4!
Concernant la modération, j'avais envoyé un mail pour leur indiquer que j'allais faire très prochainement ce vol et la seule possibilité actuellement était de poster ce vol en Bonus. Je me rends compte que je n'ai pas parlé de l'équipage avec les responsabilités, je vais faire quelques ajouts.
Merci pour ce FR
Et surtout bien sur votre expérience en avion cargo
Passage aux toilettes en mode Depardieu
Sympathique potée partagée avec l'équipage
Vous aviez un casque à cause du bruit mais qu'en est-il des vibrations ?
A bientôt pour un autre affrètement
Je portais le casque pour la photo et pour entendre le contrôle aérien. Pendant le vol, il y avait en effet le bruit des 4 turboprop mais au final, on s'y fait. par contre, pour le casque, c'était intéressant d'entendre les contrôleurs aériens Marocains, Français, etc. , Espagnol également des îles Canaries lorsque nous étions au niveau du sud du Maroc
Merci pour ce FR futur collector sur l'un de derniers A340 AF, et surtout merci pour cet étonnant bonus ! La préparation du repas est vraiment improbable, et que dire du poste de pilotage old school !
Bravo pour avoir relaté ainsi cette belle expérience :)
Merci pour votre message :)
Merci pour ce FR et surtout.... pour le vol aller :o)
Les avions soviétiques de cette époque sont conçus pour être exploités en temps de guerre et avec des disponibilités réduites: c'est donc du solide et du rustique. Cela volera encore dans 50 ans ! :o)
C'est ça, du rustique! merci pour votre message
Merci pour ce FR !
Je vois que vous avez reporté le CDG-NKC en éco, en premium éco et en business. De quoi nous donner un bel aperçu de ce que propose AF dans chaque classe sur cette liaison
Le bonus est génial ! Je n’imagine pas le boucan en cabine. L’avion est passé plusieurs fois au dessus de chez moi et il fait déjà un sacré bruit en altitude de croisière
La trace de votre vol XRC-CMN-NKC est encore présente sur FlightRadar24, je viens de visionner le playback du vol juste pour le plaisir
A bientôt pour d’autres FR et d’autres affrètements
Hello
Je retourne en Mauritanie dans 2 semaines, en éco premium, étant un vol de jour, je vais très certainement le reporter. Les vols de jours étant nettement lus intéressant à reporter, cela pourra être comparer à mon vol retour en éco premium. Je ne sais pas ou vous habiter, cependant la base de Cavok est en Algérie à est Ghardaïa ce qui explique que très souvent on voit ces avions partir ou revenir de cette ville et volant à des altitudes relativement peu élevées.
j'avais fait une capture écran sur Flight radar, je viens d'ajouter cela à mon FR :)
A très bientôt
Superbe FR dont le bonus exceptionnel occulte en très grande partie dl'objet initial.
Quelle chance d'avoir pu faire ce vol en AN-12, c'est une expérience rare. Ayant moi-même pu voler quelques fois sur cette machine comme relaté dans des FRs plus anciens, je pense que l'on atteint là le summum pour un AvGeek : avion avec une gueule d'enfer, quadri-turboprop, d'origine soviétique, pas destiné à des passagers, sur une route improbable. Bref, le pied !
Si vous affrétez un An-124 et encore plus l'An-225 dans le futur, je suis prêt à casser ma tirelire pour faire partie de la GenDec :-)
Merci pour le partage.
Bonjour Lucky Luke, je me souvenais aussi très bien de votre FR sur un AN12 avec RubyStar. Je viens de vérifier si nous n’avons pas pris le même, puisque entre temps, cet AN12 est passé chez RubyStar.
https://flight-report.com/fr/report/12649/RubyStar-Airlines-RSB1098-Minsk-MSQ-Vitebsk-VTB
Je vais continuer à bien bosser et qui sait un jour j’affréterai un plus gros (un IL76 par exemple!). Et ne manquerai pas de vous en informer! En tout cas, quelle expérience!
Merci pour ce Fr très sympa et son bonus exceptionnel !
Sur le vol AF je note que le diner servi est très complet et semble bon . La cabine du 340 accuse son age et même si c'est un appareil que j'aime bien il est temps de les sortir de la flotte ( avec un dernier vol spécial ? ) .
Le bonus est superbe et merci d'avoir partagé ce plaisir avec nous. L'appareil est rustique mais ce n'est pas l'essentiel ! Très belle vue de Casa et du désert de Mauritanie.
Bonjour Skyteamchc
Merci pour votre message!
Je confirme, diner ok avec AF, de bonnes qualité et servi avec attention. Je pense la même chose pour l'A340 qui me plait énormément mais qui commence à un peu dater... Et puis, je n'ai pas encore volé avec Mauritania Airlines qui a commencé de nouvelles rotations le dimanche entre NKC et CDG, visiblement ils vont passer à 2 rotations par semaine, peut être avec leur 737 max8. A très bientôt!
ça sent le FR du mois ;)
C'est qui en photo dans partie supérieure du cockpit?
Bonjour, dans le cockpit il y a, pilote / copilote, derrière eux à gauche l'ingénieur de vol (qui a un siège qui peut se déplacer entre le pilot et copilote, puis derrière le copilote, le radio. Enfin il y a le naviguant qui est lui dans le bulbe à l'avant de l'avion qui au final pilote l'avion pendant la phase de vol et gère le cap
Merci pour ce FR exceptionnel.
Faire un atterrissage debout dans le cockpit, la corvée d'épluchage, l'absence de toilettes , sont totalement "décalés" (comme Airone, on pourrait penser à un bateau).
Belles vues du désert.
A bientôt
Bonjour AirBretzel, oui clairement, on se sent dans un ancien temps!
Merci pour ce FR et le bonus qui laisse rêveur!
A bord sur AF, IFE à l'ancienne et prestation bien triste pour de la Y+
Étant actuellement au Sénégal, je pensais à la Mauritanie, la capitale doit être encore un temps en arrière par rapport à Dakar?
Bonne après-midi et à bientôt
Bonjour Benoit, j'étais à Dakar juste 3 semaines avant ce vol. Clairement, ce n'est pas comparable. J'aime beaucoup Nouakchott pour son fonctionnement mais c'est incomparable à Dakar qui est beaucoup plus développé en terme d'infrastructure, de moyens, puis en terme de population, NKC reste une toute petite capitale par rapport à Dakar. Après, je recommande de visiter la Mauritanie, d'aller à Tergit, Atar, la Mauritanie a beaucoup d'atouts pour ceux qui veulent s'aventurer dans des destinations moins connues.
Merci pour ce FR.
Un vol avec AF en A-340 qui sent un peu le passé et la nostalgie. Le plat principal ne paraît pas génial.
Le bonus est superbe ! Les conditions de vol font penser à une colonie de vacances et la corvée de patates à 7000 mètres ce n'est pas très courant ! L'ambiance avait l'air bien sympa. Quant aux instruments de vol, ils paraissent dater de la guerre froide !
A bientôt !
Bonjour Papoumada. Le repas était correct, surtout lorsqu'on le prend à minuit, j'étais étonné par le foie gras qui était vraiment bon :)
les instruments en effet date, mais au final, quel plaisir de regarder tout cela bouger ou vibrer :)
Excellent FR surtout avec ce bonus peu commun merci beaucoup !
Particulièrement étonné par l'aérogare fret de Vatry au moins une chose que le gestionnaire a réussi à développer :)
Quelle expérience de vol à bord de cet Antonov !
A bientôt
Bonjour Mcfly, l'aérogare de fret est franchement superbe, une vue sur la piste, une grande baie vitrée. Vatry a en effet d'énorme atouts, mais clairement, la concurrence de CDG, Liège, FRA ou même Leipzig font que Vatry a vraiment du mal à capter du flux. Aussi, Vatry n'est pas dans un très grand bassin industriel... Dans tous les cas, le personnel de l'aéroport est efficace et pro.
Merci pour ce FR sensationnel, un vrai plaisir à lire et quelle expérience!!!
On en redemande :-D
Merci Okapi pur votre message !
Merci pour ce FR et surtout pour ce bonus exceptionnel ! Quelle chance! Atterrir debout derrière le cockpit, quel moment ! Un vrai avion avec une sacrée gueule. Mais j’ai également une vraie tendresse pour lA340 qui reste un très bel avion de ligne
Qu’est-ce qui fait qu’on clique sur un Nouakchott-CDG en Y+? L’A340, sûrement. Mais quelle bonne idée!
Quel bonus!L’un des plus agréables qu’il m’ait été donnés de lire, sans aucun doute!
N’hesitez Pas à partager de nouvelles expériences du même ordre, SVP!
Merci pour ce FR, on aurait dit un road trip entre amis, magnifique !
Bon vol, Adam.