Arrivée à l'aéroport de Pulkovo en Uber local sous une soudaine tempête de neige, assez intense. Heureusement les accès sont assez bien protégés du vent.
Le terminal avec son entrée unique, sert à la fois aux vols internationaux et domestiques.
Les 5 coupoles en verre de l'époque soviétique, qui recouvrent la partie dédiée aux vols domestiques de l'aéroport:
Après un passage d'un premier PIF avec un scannage stricte de tous les sacs et bagages, me voila dans la zone publique, où les photos ne sont pas appréciées.
Vols internationaux habituels à cette heure-ci au départ de LED, mon vol pour CDG en code-share avec SU est bien indiqué:
L'industrie automobile russe fait sa publicité, avec Lada, la marque iconique du groupe AvtoVAZ (dont Renault-Nissan est l'actionnaire principale):
PAF et PIF sont passés rapidement comme toujours à LED, me voici prêt pour la traversée obligatoire du duty-free:
Dehors la neige a continué de tomber, vue sur cet A321 d'Ural Airlines pour TLV et B738 de Rossiya pour AYT:
Direction la mezzanine et son food-court pour trouver le lounge Aeroflot. L'autre lounge de l'aéroport est lui ouvert sur la partie airside.
Lounge Aeroflot que voici, il est certes aveugle mais confortable et bien agencé. Accueil sympathique à l'entrée, pas encore beaucoup de monde.
Le buffet central:
Niveau vin, j'ai préféré ne pas tenter l'aventure, surtout avec ce vin mousseux russe qui est proposé (littéralement "Champagnskoyé Brut)…:
Par contre la sélection de zakouskis (hors-d'œuvre) est excellente: canapés, poisson, charcuterie, légumes, fromage, salades etc.
Niveau plats chauds: choix de soupes, & bœuf aux prunes ou poulet. Des gâteaux secs en dessert et divers soft-drinks sont aussi proposés:
Sélection pour déjeuner - charcuterie excellente avec limonade au gingembre, puis un expresso - et document de voyage:
Espace avec des TV assez bien pensé car isolé ou l'on peut individuellement choisir des programmes à regarder sans déranger tout le monde. Toilettes avec douches dispos toujours très propres.
Il est temps de rejoindre la porte d'embarquement. L'A319 d'AF est arrivé de CDG:
Un peu d'originalité avec ces deux Antonov garés. Au premier plan l'An-24 pour les passagers, immatriculé RA-47697 appartenant à la compagnie Pskovavia qui vole toujours notamment entre Saint-Pétersbourg et Pskov et parfois aussi Helsinki. Au second plan un Antonov An-26 cargo, immatriculé YL-RAD appartenant à la compagnie lettone RAF-Avia, qui vole souvent entre Saint-Pétersbourg et Helsinki pour le fret.
Moins original, un A320 de BA se pose en provenance de LHR suivi d'un B738 de Pobeda (filiale low-cost d'Aeroflot) et un B735 (YL-BBD) d'Air Baltic s'en va décoller pour Riga:
Embarquement à l'heure, en même temps que le vol SAS pour Stockholm (vol de SK plein). Respect des priorités, le general boarding du vol AF est également plein, le vol sera complet. Peut-être un ou deux sièges restant libres en Y dont le siège du milieu à côte de moi. Pas de bip magique, puis cheminement dans cette passerelle aveugle sponsorisée par un célèbre tour operateur turco-russe également présent en Ukraine (propriétaire d'Azur Air):
Instant porte le plus discrètement possible, car la PAF locale veille….:
Accueil poli mais assez neutre de la chef PNC. Cabine devenue habituelle sur ces A319 & A320/321 d'AF et installation au rang 5 (il y a deux rangées pour la cabine J qui sera pleine avec 8 pax):
Espacement standard de classe éco (et business) MC d'AF:
Très mauvais point pour un vol qui va durer plus de 3h: pas de prise USB disponible sur cet A319!
Consignes de sécurité:
Vue hublot avec notamment un B735 au roulage et au loin un Sukhoi Superjet de la compagnie Yamal (tout au Nord de la Russie, péninsule du même nom riche en pétrole et gaz) avec son ours blanc sur la dérive.
Après que SAS soit parti, Lufthansa arrive en A320 de Munich:
Trois B738 de Pobeda, compagnie qui intensifie ses opérations au départ de LED aussi bien en domestique qu'à l'international (STN, FCO, SAW, CGN etc.):
Le vol est donc complet et la porte de l'avion est fermée à l'heure de départ prévue. Après les habituelles démonstrations de sécurité effectuées manuellement, annonce du commandant qui prévoit 3h15 de vol jusqu'à CDG et avant le décollage notre tractage moteurs éteints (mais avec l'APU… ça c'est moi qui le précise:-), jusqu'au poste de dégivrage.
Donc on repousse et ce sera plutôt un très long push-back jusqu'au de-icing pad, en longeant tout l'aérogare:
On continue de reculer en passant derrières ces A319 de Rossiya aux livrées spéciales (club de foot du Zénith Saint-Pétersbourg et une autre livrée sur le sport):
A319 de Rossiya qui arrive:
A321 de TK qui part vers IST:
Nous sommes enfin arrivés au de-icing pad, en même temps que ce Hawker Beechcraft 800XP immatriculé localement:
Les opérations seront effectuées en quelques minutes: ailes, dérives, ailerons.
Les moteurs pourront enfin être démarrés et les slats et flaps baissés:
Un B738 de SU arrive de SVO, avec ses volets toujours sortis:
Nous sommes maintenant au roulage derrière l'A320 de BA pour LHR:
Direction le seuil de piste 28L avec alignement face à l'Ouest:
Décollage venteux, il fait déjà presque nuit à 16h30:
Nous quittons LED et c'est parti pour 3 heures de vol:
Une fois les PNC libérés le fameux rideau est tiré:
Comme mentionné plus haut, j'ai la chance de ne pas avoir de voisin direct:
Une fois l'altitude de croisière atteinte, le ciel se dégagera à l'approche des côtes de la Mer Baltique et nous commencerons une course contre la nuit durant tout le vol.
Rapidement les PNC commenceront le service du diner. Pas d'attention particulière de leur part comme au vol aller, en proposant par exemple du champagne/-) on prend de mauvaises habitudes lol! Voici le plateau tel que distribué, que j'accompagnerai du vin rouge d'AF servi en classe éco (pas mauvais) et d'un Coca Zéro. Les couverts sont en plastique:
Salade typique russe, bonne et légèrement assaisonnée:
Plat chaud vraiment excellent. Je l'avais déjà eu au départ de LED, du poulet aux champignons et pommes de terre à la sauce moutarde. Très bon goût et naturel.
Tablette centrale libre pour poser les boissons:
Fromage industriel "Président" sans plus, avec du pain moins bon qu'au départ de CDG. Par contre le gâteau en dessert était très bon et pas au gout chimique ou industriel. Là aussi assez naturel malgré l'apparence.
Le tout était très bon pour de la classe éco, fin de repas sans compactage du plateau!
Le café comme d'habitude, sera par la suite servi:
Le vol se poursuit et on arrive parfois à apercevoir la mer Baltique et quelques îles:
Le magazine AF est je trouve intéressant, avec ce reportage vraiment original et recherché, sur la région de l'Oural autour de la ville de Perm:
En cabine tout sera très calme pendant l'heure restante alors que la nuit commence à tomber.
Je suis réveillé par le début descente:
Nous approchons face à l'Est sur la 8R (doublet Sud) en survolant Le Bourget:
Atterrissage à l'heure locale prévue 17h50, sous la pluie:
Nous traversons la piste 8L-26R parallèle:
Pour très vite rejoindre les portes L du 2E en longeant d'abord les portes K:
Dernier virage, notre avion repartira dans la soirée pour EDI:
Débarquement rapide et me concernant direction le Terminal 2F: personne au PIF et à la PAF, passés en un temps record.
Direction le salon du 2F pour 1h30 d'attente très agréable avec offre vraiment satisfaisante (excellentes crêpes):
Puis retour et atterrissage à ZRH dans un brouillard total après 50mn de vol!
A bientôt!
Rapide bonus touristique:
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Le soir près de la Cathédrale Saint-Isaac:
Principal centre commercial de la ville, bondé (même en Russie le "black-Friday" américain attire les foules…):
Restaurant très bon de nouvelle cuisine russe contemporaine, juste à côté du Sofitel So:
Vues habituelles de Saint-Pétersbourg le long des canaux de la ville depuis la Cathédrale Saint-Sauveur-sur-le-Sang-Versé:
Le Palais des Ingénieurs:
Le Panteleymonovski Most:
La rue Malaya Sadovaya qui débouche sur la célèbre avenue Nievski:
Le cirque qui fête ses 140 ans:
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Verdict
Air France
6.9/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration9.0
Aeroflot Lounge
8.0/10
Confort8.0
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services7.5
St. Petersburg - LED
7.8/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Vol AF: certes moins enthousiasment que l'aller, mais équipage poli et qui a fait son travail. On dira que le vol était plein et qu'ils avaient déjà les 3h15 de vol de l'aller le matin dans les jambes, donc moins d'interaction avec les passagers. Très bon point pour le catering au départ de LED, très bonne qualité pour de la classe éco MC. Très mauvais point pour l'absence de prise USB dans cet A319, pour un vol de cette durée c'est ennuyeux.
LED: c'est toujours fluide et propre.
Lounge Aeroflot: assez réussi avec une offre très correcte et du choix. Parfait pour y attendre son vol car assez calme et en général peu de monde (si l'on compare avec SVO).
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour le commentaire. Oui salon correct je trouve, et nourriture à bord simple mais naturelle (comme c'est souvent de plus en plus le cas en Russie... effet des sanctions sur la production agro-alimentaire locale?) Le restaurant en question s'appelle CoCoCo (ou KoKoKo au choix!): https://www.kokoko.spb.ru/en/ Bonne fin de dimanche et à bientôt!
Merci Stephan pour le retour. Effectivement avoir ce meilleur voisin du monde rend le vol beaucoup plus agréable dans ces conditions et pour cette durée. J'aime en général de plus en plus le catering d'AF en Y sur les vols MC longs, à mon avis seule TK fait mieux en Y à ce niveau. A bientôt!
LED a vraiment changé avec ce nouveau terminal, je garde un souvenir de l'ancien qui était à des années-lumières de celui-ci...
Salon correct dont l'offre me rappelle celle des lounges de WAW, en un peu moins variée cependant. Mousseux russe un peu cavalier : Il y aurait pu avoir ces fameux pétillants de Crimée à la place. ;)
Service à bord OK mais sans les petits plus qui font la différence.
Merci pour le com' LED et le gestionnaire de l'aéroport Northern Capital Gateway, ont massivement investi depuis 2014 et l'ouverture de ce nouveau terminal unique pour tous les vols. Le résultat est assez réussi et reste à taille humaine, pour environ 16 millions de passagers par an (dont près de 4 millions sur Moscou). Bien vu pour le pétillant de Crimée, j' y avais pensé:-)) d'ailleurs politiquement proposer du pétillant de Crimée comme un produit russe, je me demande quel impact cela aurait...! car c'est un produit iconique de l'époque de l'URSS. A bientôt.
Merci pour ce FR, vous l'avez échappé belle avec cette tempête de neige soudaine. Nous avons inversé les rôles, j'avais opté pour un vol via Zurich lorsque j'étais allé à LED car les tarifs d'AF étaient hors de prix depuis Paris. J'ai d'ailleurs diner dans le même restaurant que vous, mais j'avais été passablement déçus par le poulet à la Kiev. " j'ai la chance de ne pas avoir de voisin direct:" en dehors de la prestation vous êtes en business ;)
Très en retard, merci du commentaire et marrant que nous ayons diné dans le même restaurant:) dommage pour le poulet à la Kiev, je pense qu'ils sont meilleurs pour les poissons. Oui je me souviens de votre FR vers LED. A bientôt!
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6118 avis
9 Commentaires
Le salon propose un choix correct avec des plats chauds.
Le pas est encore correct à ce rang qui peut aussi servir de rang business
"Pas d'attention particulière de leur part comme au vol aller, en proposant par exemple du champagne."
Retour moins festif :(
"Très bon goût et naturel."
Lui aussi il fait russe-tique ;)
Un catering correct pour de l'éco et qui vous a plu
Joli bonus avec en plus un intéressant restaurant
Quel est son nom ?
A bientôt
Oui salon correct je trouve, et nourriture à bord simple mais naturelle (comme c'est souvent de plus en plus le cas en Russie... effet des sanctions sur la production agro-alimentaire locale?)
Le restaurant en question s'appelle CoCoCo (ou KoKoKo au choix!): https://www.kokoko.spb.ru/en/
Bonne fin de dimanche et à bientôt!
Très joli salon à LED, les plats proposés font envie.
A bord, le confort est vraiment accru avec un siège central laissé libre. Surtout que le pitch de ces Airbus Best n'est pas terrible.
Le plateau fait franchement envie et si le goût y est, que demander du plus ?
A bientôt !
Effectivement avoir ce meilleur voisin du monde rend le vol beaucoup plus agréable dans ces conditions et pour cette durée.
J'aime en général de plus en plus le catering d'AF en Y sur les vols MC longs, à mon avis seule TK fait mieux en Y à ce niveau.
A bientôt!
LED a vraiment changé avec ce nouveau terminal, je garde un souvenir de l'ancien qui était à des années-lumières de celui-ci...
Salon correct dont l'offre me rappelle celle des lounges de WAW, en un peu moins variée cependant.
Mousseux russe un peu cavalier : Il y aurait pu avoir ces fameux pétillants de Crimée à la place. ;)
Service à bord OK mais sans les petits plus qui font la différence.
A bientôt.
LED et le gestionnaire de l'aéroport Northern Capital Gateway, ont massivement investi depuis 2014 et l'ouverture de ce nouveau terminal unique pour tous les vols. Le résultat est assez réussi et reste à taille humaine, pour environ 16 millions de passagers par an (dont près de 4 millions sur Moscou).
Bien vu pour le pétillant de Crimée, j' y avais pensé:-)) d'ailleurs politiquement proposer du pétillant de Crimée comme un produit russe, je me demande quel impact cela aurait...! car c'est un produit iconique de l'époque de l'URSS.
A bientôt.
" j'ai la chance de ne pas avoir de voisin direct:" en dehors de la prestation vous êtes en business ;)
À bientôt
Pas de traitement de faveur en effet mais malgré tout l'expérience reste plaisante et le service dans le haut du panier.
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