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Bonjour à tous,
Nous nous étions quittés sur le tarmac de l’aéroport de Geraldton où j'étais arrivé de Perth en Fokker 100 VIRGIN AUSTRALIA : https://flight-report.com/fr/report/37133/virgin-australia-va1787-perth-per-geraldton-get
Comme longuement expliqué dans le FR en question, je fais ce matin du 10 mai 2018 un A/R express entre ces deux villes, dans le seul but d'ajouter deux "nouvelles entrées" en F100 à mon flightlog.
La première démarche à faire, tout juste débarqué du premier vol, est donc d'aller… à l'enregistrement du second !
Je suis parmi les derniers passagers, mais encore dans les délais puisqu'il est tout juste 8h et que comme on peut le lire l'embarquement doit débuter à 8h19 précises pour un départ programmé à 8h40.
Pas de temps à perdre cependant. Je passe le PIF et me retrouve airside alors que les deux F100 sont réunis aux extrémités de cette photo.
Vu de plus près, voilà le VH-NHC, aux couleurs de Qantas Link, qui doit donc me ramener à Perth…
… alors que le VH-FSQ, de VIRGIN AUTRALIA, dont j'ai débarqué un peu plus tôt, repart déjà.
Il décolle dans les minutes suivantes, tandis que les 8h19 fatidiques ont été dépassées et que l'embarquement de mon vol n'est toujours pas lancé. Bizarre…
La quarantaine de pax attend calmement jusque vers 9h, quand un agent d'escale va venir prendre le micro pour indiquer que l'appareil est "unserviceable" et que nous allons devoir attendre des solutions de remplacement, inconnues à cet instant. Ceux qui ont lu le FR précédent savent d'une part que j'ai déjà eu des difficultés sur le vol aller et d'autre part que je fais ce petit A/R dans un timing plus que serré, devant retrouver aussi tôt que possible dans la journée ma petite famille qui m'attend à Freemantle, à 25km de l'aéroport de Perth. Je me dis alors que le 10 mai n'est décidément pas mon jour de fête. Déjà, en 1981, je m'étais dit après coup que j'aurais mieux fait de ne pas sortir chez moi ce jour là…
A 9h30, c'est à dire à l'heure où nous devions être en train d'arriver à Perth, nous sommes invités à quitter la salle d'embarquement afin de rejoindre le comptoir d'enregistrement car une solution de réacheminement a été trouvée.
Elle consiste en ce qui suit : le vol QF1601, avec un embarquement prévu à 11:05 soit dans moins de deux heures. C'est un moindre mal car je me voyais bien parti pour passer la journée ici, avec les conséquences désastreuses que cela aurait eu pour ma journée de vacances en famille. Reste à comprendre ce qui s'est passé et quel avion je vais avoir, sachant que j'ai volé sur tous les différents types d'appareils portant les couleurs de Qantas, sauf le B787 et le F100. Mon souci est donc de me voir imposer un banal B737 ou même un B717, pris quelques jours plus tôt entre Sydney et Canberra. Renseignement pris, ce sera bel et bien un F100 : QF a décidé de faire se poser à Geraldton l'avion qui était déjà en vol entre Port Heldland, plus au nord, et Perth, à bord duquel il restait visiblement assez de sièges pour accueillir 100% des pax victimes de la panne que vous savez. Bien joué les OPS : non seulement vous me sauvez la mise sur le plan du timing mais je vais aussi voler sur le type avion que j'étais venu chercher.
La bonne nouvelle est accompagnée par ce voucher…
… dont le verso indique une valeur de 15$ australiens…
… ce qui invite naturellement à se rapprocher de l'unique bar de l'aéroport.
Voilà ce que l'on peut avoir pour moins de 10€ à Geraldton : Un double sandwich chaud, un café et deux cocas.
Tous les passagers patientent ainsi alors que l'on aperçoit notre F100 "unserviceable" derrière les vitres.
Cette collation achevée, je vous propose de me suivre pour visiter ce petit aéroport, à commencer par sa terrasse publique qui donne directement sur le tarmac.
Cette aile trône majestueusement au milieu.
Voici toutes les explications.
Il s'agit en réalité d'une horloge solaire !
Retour à l'intérieur.
Voici la zone des arrivées que je n'avais que rapidement aperçue deux heures plus tôt.
Le moins que l'on puisse dire c'est que l'endroit est très "avgeek-friendly".
Les arrivées vues de l'extérieur.
Les départs quelques mètres plus loin.
En revanant dans le terminal je remarque ce double pictogramme sur la porte d'entrée des toilettes.
Eh oui, celui qui a pensé à apporter sa serviette et son savon peut sans problème prendre une douche en attendant son vol.
L'heure de la deuxième tentative de départ approche, je repasse le PIF et voici de nouveau la salle d'embarquement, face au F100 en panne.
Celui qui vient nous secourir arrive quelques minutes plus tard ! C'est le VH-NHM, qui a le même pedigree que son voisin défaillant : millésime 1993, ancien d'American Airlines, en Australie après un détour chez Avianca.
Et voilà, cette fois-ci semble être la bonne, l'embarquement est lancé comme prévu, juste après 11 heures.
En marchant sur le tarmac, je tire le portrait du VH-NHC qui est bien parti pour rester tanké ici un bon moment.
C'est alors que je me fais sèchement arraisonner par un agent sol, façon Orly Sud ou CDGT3, qui m'assène un "no pictures allowed" brutal, me contraignant à faire profil bas jusqu'à ce que j'atteigne le haut de la passerelle du VH-NHM qui va me ramener à Perth. Je ne m'attendais pas à une telle remontrance dans un aéroport aussi isolé que Geraldton, qui avait jusqu'alors été des plus accueillants.
Allez, toutes ces petites péripéties sont derrière moi et me voilà bien assis dans le F100 QF désiré.
Nous roulons avec au final avec trois heures de retard par rapport à l'horaire du vol initial.
Un dernier regard à qui vous savez.
Décollage dans les instants suivants.
Montée rapide en direction du sud.
Aucun catering ne sera proposé, le service ayant sans doute eu lieu sur le tronçon PHE-GET, les réserves se trouvant dans les trolleys ne permettent vraisemblablement pas de faire une repasse. N'oublions pas que les pax GET-PER dont je fais partie ont été nourris et désaltérés au sol pendant leur attente.
Profitons en pour visiter les toilettes toutes proches.
Rien à redire. Malgré l'âge avancé de l'avion, c'est en bon état et surtout très propre.
Nous sommes déjà en approche de l'aéroport de Perth.
Où nous arriverons finalement avec les trois heures de retard déjà évoquées.
Un autre F100 aux couleurs de QF en statique à côté du notre : le VH-NHK.
La zone des arrivées du terminal 4 par laquelle nous débarquons est déserte en ce milieu de journée.
Mon but est bien évidemment de perdre le moins de temps possible, vu les circonstances que vous savez. Il me reste encore un obstacle à franchir : me rendre au terminal 1 où j'ai garé la voiture de location quelques heures plus tôt avant de partir à GET sur VA. Une navette gratuite dénommée "Connect" assure la liaison toutes les 20 minutes, les taxis de l'aéroport -des arnaqueurs comme partout dans le monde- exigeant pas moins de 30AU$ pour couvrir les 4 kilomètres en question. Eh bien, figurez-vous que le bus que je devais prendre à 13h va… tomber en panne au moment de démarrer. Il sera annulé et je devrai attendre celui de 13h20, ce qui en tout et pour tout me fera arriver à l'hôtel à Freemantle vers 14h30 alors que j'avais dit au départ à ma petite famille "je serai là avant midi".
Il y a des jours comme ça…
Voilà comment se termine ce FR, et par là-même ce récit en deux parties de mon escapade solitaire d'une 1/2 journée en W.A., un peu plus longue que prévu…
Merci pour votre attention.
Il faut avant tout souligner la bonne gestion de l'aléa d'exploitation par Qantas, qui a pris la bonne décision au bon moment, permettant à la quarantaine de passagers bloqués à Geraldton de rejoindre Perth avec trois heures de retard "seulement".
Un AOG en dernière minute sur un terrain aussi isolé aurait en effet pu avoir des répercussions beaucoup plus lourdes en termes de réacheminement, sans parler de mes propres contraintes d'Avgeek ultra-limité dans son temps libre de père de famille en vacances, le dit Avgeek ayant sauvé l'essentiel au passage, à savoir l'inscription d'un vol en "F100 QF" au palmarès, une chance qui ne devrait pas se reproduire éternellement vu l'âge avancé des appareils en question.
Pour le reste, on était dans le typique domestique australien. Un charmant aéroport à Geraldton, malgré le "no photo" reçu en guise d'adieu, et un aéroport de Perth écartelé en deux sites opposés... avec la panne de bus qui va bien pour couronner le tout !
9 Commentaires
La casse a été cependant limitée, qu'il s'agisse de la photo qui n'a pas été effacée, de l'avion dont le type n'a pas été modifié... et du retour en famille qui aurait pu être bien plus retardé.
Merci pour le partage !
Ce n'était pas ton jour à ce que je vois, il y a des jours comme ça ^^
Malgré le retard qui aurait pu être pire avec des conséquences "catastrophiques" pour la suite de ton voyage, tu as pu finalement choppé le F-100 Qantas Link (avec des sueurs froides).
Un moment pas très agréable, mais on va dire que l'honneur Avgeek est sauf ?
A bientôt!
Excellente gestion des OPS de changer le routing d'un vol déjà en l'air pour vous rappatrier, chez HOP! tu serais toujours entrain d'attendre :)
A bientôt !
Quelques dysfonctionnements sur la compagnie au kangourou, un animal à sang chaud qui donne pourtant des sueurs froides
Assez peu probable que l’avion et le bus tombent en panne à quelques heures d’intervalle. Il faut relativiser en se disant que la pire panne a été évitée : celle du réveil
La principale mission a été accomplie et le vol en Fokker 100 est d’autant plus mérité
A bientôt
Merci du report et à bientôt
Le 10 mai 1981? Selon Wikipedia, Mehmet Ali Ağca arrive à Rome pour y assassiner le Pape JP2. C'est aussi le jour de fondation du groupe de rock français Indochine, sinon je ne vois pas... j'étais trop jeune, peut-être?
Quand tous les éléments sont contre soi, il faut une bonne dose de chance pour s'en dépétrer.
De la chance dans ta malchance car dérouter un avion en cours de vol ne doit pas arriver bien souvent.
Après avoir été MiB-tested, ce n'est pas un redneck ouest australien qui te fera frémir. Mais cela reste désagréable. Honnêtement qui choisirait GET pour faire le terroriste. Il y a tellement mieux comme caisse de résonance médiatique !
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