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111 avis
Bonjour à tous !
Cela faisait un long moment que je n'avais pas publié ! La dernière fois c'était en 2016 lors d'un déplacement professionnel vers Anjouan aux Comores via Mayotte. Mais je n'en reste pas moins un lecteur assidu ?
Avant de débuter mon FR, je voulais aussi vous remercier pour votre accueil et sympathie lors du repas organisé au restaurant Le Tarmac le 24 novembre dernier ! Discuter aviation avec des aficionados est toujours quelque chose de passionnant.
Chaque été, lors du voyage annuel à La Réunion pour rendre visite à ma famille, nous allons passer quelques jours du côté de Grand-Baie au nord de l'Ile Maurice. Pour cela, le choix se résume à deux compagnies : Air Austral (la réunionnaise) et Air Mauritius (la mauricienne). Bien évidemment, entre les deux "concurrentes", la différence de prix est de quelques euros…
C'est donc pour la modique somme de 275 euros par personne que nous aurons droit à cet aller-retour de 45 min. Quelle ne fut pas ma surprise lorsque j'ai reçu la réservation par mail ! En effet, le vol aller se fera à bord du second A359 livré à Air Mauritius qui répond au doux nom de Pieter Both avec pour immatriculation 3B-NBQ.
Nous arrivons donc le jour du départ aux alentours de 15h30 à l'aéroport Roland Garros pour un départ prévu 17h30. On a préféré prendre un peu large car il s'agit d'un vol opéré par un gros porteur.
On passe devant l'enregistrement du vol XL Airways à destination de Paris CDG via Marseille qui a déjà débuté. Juste à côté, les passagers ayant pris Air Austral pour l'Ile Maurice sont en train d'enregistrer. Enfin, on arrive aux comptoirs Air France qui traite les opérations au sol pour Air Mauritius depuis qu'ils sont en code-share sur cette ligne.
Peu de monde à l''enregistrement, celui-ci est rapidement réalisé. On a demandé à changer de siège afin de tester la nouvelle cabine Premium Eco d'Air Mauritius, mais rien, le préposé d'AF n'a pas voulu accepté notre demande malgré que le taux de remplissage soit assez faible. Pour rappel, celle-ci n'est pas commercialisée sur un vol aussi court.
Nous filons dans la partie airside en passant le nouveau cheminement à RUN. Après avoir passé rapidement la PAF et le PIF, nous traversons le duty free situé à l'étage. Puis longue attente dans la salle d'embarquement où l'on peut retrouver de nouveaux points de restauration comme le traiteur Cap Méchant.
Au bout de quelques dizaines minutes minutes d'attente, notre destrier atterrit !
Embarquement rapide du fait du faible nombre de passagers sur ce vol avec quelques photos au passage de notre oiseau, de l'A330 de XL Airways et du 773 d'Air Austral.
Découverte pour moi de cette nouvelle cabine économique sur cet A359 avec une configuration de 9 sièges de front. Personnellement, j'aime bien !
L'IFE proposé par la compagnie qui est de bonne taille et très réactif ! Le passage d'un programme à un autre se fait très rapidement. A noter qu'il est possible d'utiliser le sans contact pour réaliser des achats directement depuis son siège. Je reviendrai un peu plus tard sur la géovision.
Quelques photos de la fiche de sécurité
Après quelques minutes d'attente, le pushback a lieu au côté d'un Boeing 747 de Corsair Intl qui attend son retour pour Paris Orly le soir.
S'en suit rapidement l'allumage des moteurs, quel silence ! Moi qui suis habitué aux vrombissements des GE90 des 777 ça change radicalement.
Le commandant de bord prend la parole uniquement en anglais pour nous annoncer un vol d'une quarantaine de minutes avec un vol plutôt calme. Les annonces faites par les PNC seront, quant à elles, effectuées en anglais et en français. Les consignes de sécurité sont lancées en anglais avec un sous-titrage en français.
Durant le roulage on passe devant un des trois 777 d'UU puis on s'aligne sur la piste de décollage orientée 12/30. On décolle rapidement puis virage rapide à gauche comme d'habitude depuis RUN.
Le vol se déroule paisiblement avec un superbe coucher de soleil vers 17h45. Pendant la période de l'hiver austral, la nuit arrive relativement vite à la Réunion.
J'en profite pour vous présenter les trois magazines présents dans la pochette. On peut retrouver la présentation de produits disponibles au duty free sur les vols plus longs, le programme de divertissement présent sur l'IFE et le magazine de la compagnie.
J'ai oublié de prendre en photo la prestation servie à bord. Vous ne ratez rien puisqu'il s'agit d'une briquette de jus de fruits distribuée sans un sourire de la part des PNC. D'ailleurs j'ai trouvé ces derniers peu sympathique durant les rares interactions que nous avons eues.
Je reviens sur la géovision qui est plutôt bien faite, l'écran très réactif permet de changer d'angle facilement. J'ai pris cette photo peu de temps après le décollage et déjà il ne reste que 20 min de vol restante…
Le commandant de bord annonce le début de descente, la briquette est ramassée puis on commence à survoler l'Ile Maurice. L'atterrissage se fera avec un poser des roues très violent…
Tellement violemment que les masques à oxygène sont tombés ! ?
"Madame, Monsieur, bienvenue à l'aéroport international Sir Seewoosagur Rangoulam", nous sommes bien à l'Ile Maurice. Nous roulons vers notre porte avec au loin un 777 de British Airways et un A319 de MK.
Puis on arrive à notre point de stationnement à côté d'un des A380 d'Emirates. La compagnie émiratie propose deux liaisons quotidiennes depuis Dubaï.
Photo prise lors de l'instant Danette.
J'en profite au passage pour prendre en photo un siège de la classe éco qui doit être bien plus agréable sur les vols de 11h pour rejoindre CDG que ceux d'AF avec leur cabine COI.
Débarquement rapide de l'appareil et direction la douane mauricienne où bien souvent l'attente se révèle longue.
Finalement le passage des formalités se fera rapidement et nous récupérons nos bagages après 25 minutes d'attente. Presque autant que la durée du vol !
Notre chauffeur de taxi habituel nous attend et direction Grand Baie que nous atteindrons après 50 min de voiture. Les vacances peuvent débuter !
Merci de m'avoir lu, à bientôt !
Eric
L'aéroport de la Réunion est perpétuellement en travaux, et ce n'est pas prêt de finir puisque la fin est prévue pour 2022. Le peu de monde dans l'aérogare a facilité notre passage des formalités à la PAF et au PIF. Le vol a été plus que plaisant puisque j'ai pu découvrir l'A350 sur une liaison très courte. La cabine est confortable, l'IFE réactif, je pense que le produit est solide pour effectuer les vols jusqu'à Paris. À voir maintenant sur les prestations proposées par MK. À l'arrivée, le passage des douanes a été rapide, ce qui, malheureusement, n'a pas été le cas des livraisons des bagages. L'aéroport était cependant très propre et agréable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 35 avis concernant 2 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Port Louis (MRU).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 43 minutes.
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9 Commentaires
Ravi que la soirée au Tarmac t'aie plu !
Dommage que les PNC ne soient pas plus cordiaux, c'est quand même eux la vitrine de la compagnie. Très jolie cabine que MU a fait installer sur ses 359 même si je préfère la configuration 4-2-4 à la 3-3-3.
A bientôt !
A bientôt !
Un bien bel avion, de magnifiques couchers de soleil sur RUN et de belles vacances en perspective.
La cabine est plaisante au regard, dommage que les PNC ne jouent pas le jeu, même sur un vol court.
A bientôt !
A bientôt !
L'A350 est un très bel avion, je le préfère au 787.
Sacré atterrissage qui nous permet de visualiser les masques à oxygène.
A bientôt
A bientôt !
A bientôt
j'ai hâte de le tester sur mon vol retour vers CDG, je ferai un FR sur ce vol pour comparer la différence de confort entre mon vol aller!
A bientôt
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