Le prelude
Quelques jours après mon escapade niçoise, il est temps de repartir cette fois ci aux Etats Unis pour assister à deux congrès professionnels et passer quelques jours de vacances et de visite à des amis en Floride. Les congrès ont lieu à Miami et à Boston et nos amis se trouvent en Floride à Panama City Beach sur le golfe du Mexique.
Le mieux serait d’arriver par Miami et de repartir par Boston et d’intercaler ensuite nos escales loisir.
A la mi-août il est temps de faire tour des propositions qui collent aux dates imposées par la partie professionnelle du séjour. En Business, les prix sont prohibitifs comme souvent sur l’Amérique du Nord, diverses offres en Pretium Eco se présentent à tarif moindre mais en comptant un total d’environ 1.500€ par pax pour les seuls vols transatlantiques.
Je regarde ensuite un Paris Boston Paris ou Paris Miami Paris dès fois qu’un trajet AR au même point soit plus avantageux et là, je trouve un Paris Miami en classe W sur American Airlines pour très exactement 889,58€ par passager avec pour seul inconvénient un stop à Charlotte sur le vol aller, le vol aller-retour direct étant facturé près du double.
La classe Prémium Eco proposée par American Airlines est nouvelle et présente bien, siège confortable, repas amélioré, avec en prime un accès au circuit prioritaire, seul le salon reste exclu de l’offre mais Priority Pass propose l’accès au salon Air Canada à CDG terminal 2A.
La nouvelle classe W d’American Airlines n’a pas encore été reportée sur le site en français mais un FR très détaillé de KevinDC sur la version anglaise du site confirme la qualité de la prestation offerte.
Autre avantage, American Airlines étant membre de One World, cela me permet d’envisager de me requalifier au niveau Gold avant la fin de l’année chez Cathay Pacific.
Les dernières années, nous avons souvent volé avec Air France pour aller aux USA notamment en Premium Eco mais le produit American semble nettement au-dessus et cela nous libère l’esprit d’une possibilité de grève, La nomination de Ben Smith vient d’être annoncée et avec elle l’annonce de mouvements « durs » dans les semaines à venir, alors ce sera sans Air France cette fois ci encore.
Reste à construire le routing qui finalement sera 100% American Airlines, nos statuts Ruby chez QR et CX permettant de réserver des sièges sans frais y compris parfois les sièges «Plus» et de bénéficier d’un bagage en soute de moins de 50lbs en franchise. Sans oublier l’enregistrement prioritaire et, sur la quasi-totalité des vols, nous aurons droit au label TSA Prev’ qui équivaut à un fast track ainsi que le boarding en zone 4 qui permet d’embarquer tôt dans l’avion.
Avant la partie professionnelle du séjour, reste à trouver une destination pour jouer les touristes et rejoindre nos amis en Floride. Bien vite, je m’aperçois que le plus judicieux est de se servir du hub American à Dallas Fort Worth, nous ne connaissons pas cette partie des USA d’où nous poursuivrons sur Albuquerque au Nouveau Mexique histoire de faire un Breaking Bad tour qui nous tente bien après avoir regardé les cinq saisons de la série et de rejoindre Dallas en suivant sur une partie du chemin la Route 66 et rejoindre Fort Worth et Dallas d’où nous embarquerons pour PanamaCity Beach, AA offrant un vol direct depuis DFW. Après quelques jours chez nos amis, nous repartirons de Pensacola vers Miami où se tient le premier des deux congrès auquel je dois assister. Le second ayant lieu début novembre à Boston. Pour se rendre de Miami à Boston, je me trouve un itinéraire Avgeek avec un premier vol MIA LGA suivi d’un LGA BOS, le retour s’effectuant sur un vol direct en B737 Max8.
Le lendemain, nous prendrons notre vol retour vers Paris depuis Miami pour un vol direct cette fois ci.
Autre particularité du routing, cela chaque vol sera fait sur un type appareil différent dont les MD83 et B757 en cours de retrait de la flotte American Airlines.
Tout au long des FR des bonus touristiques qui ne suivront pas forcement l'ordre de nos vols.
Je vous invite maintenant à nous suivre lors de ce périple automnal.
Enchainement de vols
- 1AA787 - Paris CDG - Charlotte CLT - American Airlines - Airbus A 330-200 -W
- 2AA85 - Charlotte CLT- Miami MIA - American Airlines - B737-800 - Y Main Cabin Extra
- 3AA2567 - Miami MIA - Dallas Fort Worth DFW - American Airlines - B757-200 - Y
- 4AA2273 - Dallas Fort Worth DFW - Albuquerque ABQ - American Airlines - MD83 -Y
- 5Albuquerque - Dallas by Route66 (en partie) en Ford Expedition (en bonus)
- 6AA2895 - Dallas Fort Worth DFW - Panama City Beach ECP - American Airlines - CRJ700 - Y
- 7AA3427 Pensacola PNS - Miami MIA American Airlines - ERJ.145LR - Y
- 8AA1626 - Miami MIA - New York LGA - American Airlines - Airbus A321-200 - Y
- 9AA2172 New York LGA - Boston BOS - American Airlines - CRJ900LR - Y
- 10AA1201 Boston BOS - Miami MIA - American Airlines - B737 MAX 8 - Y
- 11AA62 Miami MIA - Paris CDG - American Airlines - B777-200 - W
Depart vers Roissy CDG
Notre vol est prévu à 10h30, c'est loin d'être un horaire de la muerte mais bon, les valises sont bouclées la veille au soir.
Le lendemain matin d'assez bonne heure, notre Cab passe nous cueillir et direction CDG, le trajet durera un peu moins d'une heure, la circulation autour de Paris devient de plus en plus chaotique.
Une fois arrivés au Terminal 2A, la desserte rapide est en travaux notre Cabman se gare au parking pro et nous escorte jusqu'au au niveau des départs.
A l'aéroport
L'enregistrement se fait à la vitesse de l'éclair, aucune attente aux comptoirs prioritaires, d'American Airlines.
Les deux boarding pass sont imprimées nos bagages sont tagués jusqu'à Miami mais il faudra les récupérer à Charlotte pour passer la douane et l’immigration, classique aux USA.
Les cartes sont marquées Priority et TSA Prechk ce qui donne accès à un contrôle de sécurité plus rapide et moins contraignant aux USA. On nous remet aussi un pass accès N°1 pour PIF PAF à CDG.
Sur ce nous nous dirigeons vers les contrôles, il y a peu de monde ce matin et l'accès N°1 nous permet de passer peu de temps pour les formalités.
On aperçoit un avion AA mais ce n'est pas le nôtre.
Vue sur le PAF en montant.
Passage obligé par la zone commerciale.
Le billet ne donne pas droit au salon, Madame a loupé de peu le statut Gold chez QR au printemps et mon statut Silver n'offre l'accès au salon CX seulement pour un vol opéré par le transporteur, nous passerons donc sans nous arrêter.
L'an dernier à JFK, mon BP étant estampillé "Sapphire" nous avions pu profiter du statut alors que je l'avais perdu mais cette fois ci, la carte d'embarquement mentionne bien "Ruby" alors ce ne sera pas possible.
L'embarquement est prévu à l'heure et ne devrait plus trop tarder à commencer.
Priority Pass nous offre l'accès au salon Air Canada mais celui ce est assez loin et le souvenir de notre arrivée en porte "closed" à Madrid quelques temps auparavant me valant des reproches, je renonce à la halte salonesque.
Nous poursuivons notre chemin vers la porte.
Notre zoziau du jour est en place.
J'aime beaucoup la livrée American airlines
Sylvestre est du voyage bien sur.
Non Sylvestre, pas de salon.
On part acheter quelques bricoles à proximité et l'embarquement est bien avancé lorsque nous revenons en porte.
L'embarquement est bien organisé alors cela se passe relativement rapidement.
le flight report
L'instant porte, l'embarquement se fait au niveau de la cabine économy.
Cela permet un fuselage shot de notre avion.
Suivi du Sylvester test.
On voit que la cabine est récente, le siège est confortable, oreiller et couverture sont posés sur le siège ainsi qu'un menu cartonné.
La cabine Permium Economy est disposée en 2-3-2, isolée de cabine Y par une cloison.
Le Pas(sage) est royal, j'ai choisi les sièges en bulkhead qui étaient disponibles pour ne pas être gèné par le recul du siège de devant, celui ci n'étant pas dans une coque comme chez AF, en contrepartie l'inclinaison et la position est bien meilleure.
Les commandes du siège et la télécommande de l'IFE.
Nous sommes en place.
L'écran général affiche la route du jour.
Notre voisin britannique.
Ca discute sur le tarmac.
Profitons en pour consulter le menu.
Le casque de bonne qualité.
La trousse de confort, pour voir ce qu'il y a dedans, rendez vous sur le vol du retour…
L’embarquement étant terminé, les portes sont fermées et nous repoussons peu après.
La livrée Olympic Dove de cet A319 de BA et son air d'oiseau a été introduite à l'occasion des JO de Londres en 2012.
Un autre A330 AA prend notre place laissée vacante.
Un B777 d'Air Canada
Puis un B767 AA en livrée One World, la Compagnie est bien représenté à Paris sur de nombreuses destinations aux Etats Unis.
Nous passons non loin du plus bel avion.
Et continuons notre route vers la piste.
Un vénérable A319.
Nous atteignons le seuil de piste
Alignement et décollage en 26R, face à l'ouest.
On aperçoit le Terminal 1.
Montée,
Goussainville,
Puis le lac de Cergy.
Rapidement, la côte apparaît, le port de Ouistreham.
Le secteur ou les anglais débarquèrent le 6 juin 1944.
Port en Bessin et Omaha Beach.
Nous allons traverse la presque ile du Cotentin.
Flamanville et la longue plage proche de Biville.
Puis nous quittons le continent.
Le Wifi est disponible sur le vol, l'accès à l'application AA est gratuite, bonne nouvelle, nos bagages sont avec nous dans l'avion…
Le service commence peu après alors quel'avion trace sa route au dessus du Pays de Galles et de l'Irlande.
commençons par un produit made in USA.
A la santé de la communauté Flight Report.
Il nous a été possible de pré commander le plat principal via le site AA.
Le repas est amené sur un plateau, la présentation est soignée, pas d'opercule sur les "assiettes" seul le pain est emballé C'est bon et au niveau d'une classe Premium, avec un vrai verre, cela serait presque parfait.
Les couverts sont en métal et siglés American.
Typical french cheese…
Café, digestif et une boisson d'Atlanta suivront.
Le vol se poursuit au nord de l'Irlande
Rien de spécial au dehors,
Une glace est distribuée un peu plus tard. Pendant tout le vol, les PNC seront présents et disponibles.
Le temps passe.
Passage par les tinettes, ras.
L'instant Katia.
Retour à ma place, la prise casque et le bloc courant sont situé dans le montant du siège proche de l’accoudoir.
L'IFE est complet et propose une belle variété de films, séries et autres documentaires dont certains en français.
Puis nous abordons le continent américain par le Canada.
Ce que confirme Flightradar24
Le temps est couvert et le ciel d'un bleu profond.
La seconde prestation est servie, la encore c'est bon et bien présenté.
Le ciel devient plus clair alors que nous arrivons au dessus des Etats Unis.
Une vue de la cabine éco, disposée en 2-4-2
La petite cabine Premium Eco en 2-3-2
Le siège en position de repos, bien confortable.
L'avion se dirige vers le sud en direction de Charlotte.
Quelques semaines auparavant l'ouragan Florence à touché la Caroline du Nord provoquant de graves inondations.
Nous approchons de notre destination.
En finale.
Pour nous poser avec 15 minutes d'avance sur l'horaire.
All AA!
Et c'est bien la que nous allons stationner.
Nous sommes dans les premiers à débarquer, juste après la business, les formalités seront rapides, étant "returning ESTA" Un agent nous aide si besoin pour utiliser la machine qui nous délivrera un ticket d'entrée vérifié ensuite par un PAFman qui nous souhaite la bienvenue aux USA.
Reste plus qu'à attendre les bagages, nous arrivons au carrousel avant les premières valises et c'est encore le vol précédent qui est affiché. L'attente sera courte et le passage devant la douane sans problème, il ne nous reste plus qu'a déposer nos valises sur un tapis afin qu'elles prennent le vol pour Miami. La encore, un agent est présent pour aider les passagers qui en auraient besoin.
Le vol selon flightradar24
L'avion un Airbus 330-200 agé de 4 ans.
La route suivie.
Zoom sur le départ et l’approche
Merci de nous avoir accompagnés au dessus de l'Atlantique, patientez quelques jours pour nous accompagner vers Miami.
Le resume du vol en video
Le bonus décalé
Etant simplement en transit à Charlotte, pas possible de proposer un bonus touristique alors, par anticipation voici quelques vues des destinations que nous avons rejoint par la route lors de ce séjour.
Merci pour ce FR
Intéressante construction d'un très joli routing pour joindre l'utile à l'agréable.
"les valises sont bouclées la veille au soir. "
Sylvestre semble être tellement excité qu'il a déjà sorti son passeport
Passage PIF et PAF en mode Bip Bip !
"le souvenir de notre arrivée en porte "closed" à Madrid quelques temps auparavant me valant des reproches, je renonce à la halte salonesque."
A défaut de Sylvestre, cette fois c'est Michel qui, échaudé, craint l'eau froide ;)
"La cabine Permium Economy est disposée en 2-3-2, isolée de cabine Y par une cloison."
Enfin une vraie premium eco chez une compagnie US
"Il nous a été possible de pré commander le plat principal via le site AA.'
Pas mal de pouvoir réserver son plat, beaucoup mieux pour le pax et moins
de gaspillage pour la compagnie.
"C'est bon et au niveau d'une classe Premium, avec un vrai verre, cela serait presque parfait."
Le plateau est bien présenté, sauf un verre en verre qui manque.
Le plat est original et en plus il est bon.
Collation bien présentée elle aussi, accompagnée d'un chocolat.
Le siège est confortable
Un sans faute pour cette premium eco AA.
Les compagnies US ont elles aussi évolué et c'est une vraie réussite pour AA.
Arrivée en avance, passage de l'immigration rapide (l'avantage de CLT)
Très joli bonus de cette partie des USA que je ne connais pas du tout
A bientôt pour la suite
Lors de mes recherches, j'étais loin de mettre AA en tête de liste, ayant eu de mauvais retours sur les vols opérés vers Paris notamment en 767 mais ayant appris l'arrivée d'une nouvelle classe W et la qualité était confirmée par des FR sur le site en anglais. Un prix ultra compétitif a fini de me convaincre.
Après l’élaboration du routing a été dictée par les impératifs dans le choix de certaines destinations avec une touche Avgeek de faire chacun des 10 vols sur un appareil différent.
"A défaut de Sylvestre, cette fois c'est Michel qui, échaudé, craint l'eau froide ;)" oui et c'était vraiment trop juste pour l’horaire mais j'ai récidivé il y a peu de temps...
Le passeport et la carte de crédit sont les deux choses qu'on ne doit pas oublier avant de se rendre à l'aéroport, pour le reste, on peut toujours se débrouiller...
Le produit est une réussite et on sent que la compagnie, entraînée par la concurrence, compte bien se positionner sur le créneau, toute la flotte LC sera bientôt équipée en Premium Eco.
Avec l'ESTA return, les formalités sont bien plus rapide qu'avant ou lors d'une première entrée, en étant dans les premiers à arriver, cela a été encore plus simple et rapide.
Le nouveau Mexique n'offre pas des paysages grandioses tel que l'Arizona ou l'Utah mais offre de belles étapes tout aussi dépaysantes et le Texas vaut vraiment une visite.
Merci pour le commentaire et à bientôt.
Merci pour ce FR. Effectivement AA s’en sort vraiment bien sur ce vol, c’est une surprise. Le transit à Charlotte semble très fluide. Les 1ères images du bonus sont superbes.
Très bon produit et une bonne alternative à la business toujours chère sur les vols vers les USA.
CLT est moins grand que d'autres aéroports tel que JFK SFO ou LAX il ya moins de monde et c'est plus détendu.
Merci pour le commentaire et le compliment sur les images.
A bientôt.
Bonsoir Michel,
Superbe produit proposé par AA. Le catering a l'air savoureux et il est bien présenté. Comme tu le dis, un verre en verre et ça aurait été parfait !
Bonus intéressant, j'aimerai beaucoup connaître cette région des USA.
A bientôt
Bonsoir Dorothée,
Le verre serait d'autant bien venu que les plats sont présentés dans de la "vraie" vaisselle, mais la prestation est vraiment belle, le contenu de l'assiette vraiment savoureux.
Le Nouveau Mexique a été une découverte fort intéressante, on avait parfois du mal à se croire aux USA.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Je suis agréablement surprise car cette Premium AA. Une prestation fort séduisante.
Il vaut mieux zapper le salon plutôt que de louper son vol.
Super bonus Santa Fé me tente bien et surtout un Breaking bad tour.
A bientôt
Hello Valérie,
Un quasi sans faute pour AA sur le coup et en plus des points secteurs sur OW bien valorisés dans la classe de réservation.
Le salon n'était pas jouable, vraiment trop loin pour risquer de louper le vol.
C'est surtout le Breaking Bad tour qui nous a poussé à aller à Albuquerque mais la région est pleine de charme et d’intérêt.
Après le FR DFW ABQ, le bonus montrera Sylvestre sur les traces de Walter White. :)
Merci pour ton commentaire et à bientôt
Merci pour ce FR qui ouvre une série que l'on pourrait appeler "sur les traces de Pititom". ;)
Un routing intéressant.
Les Y+ deviennent de plus en plus intéressantes car en tout cas avec M&M c'est minimum 100% de miles engrangés, voire 150%, à un coût bien moindre que la J promo qui elle cumule à 100%.
Un bonus qui me fait penser au vieux épisodes de Zorro. ;)
A bientôt.
Bonsoir Clément,
Il y avait un coté mileage run ou plutôt point club run qui m'a permis de me requalifier Sapphire chez OW après d'autres vols CX en novembre.
Avec le programme Marco Polo de CX, la W rapporte moité moins de points que que la J à tarif réduit ou non mais j'ai quand même pu cumuler pas pal de points et surtout les vols en W étaient très confortables.
Santa Fe a l'air plus mexicaine qu'américaine c'est vrai, surtout que nous sommes tombes sur la célébration d'un mariage latino avec orchestre et l,ambiance qui va avec.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce reportage. Je suis surpris, l'appareil est récent et il a déjà droit à un retrofit. Peut être est ce un effet de la fusion car il avait été livré à US AIRWAYS.
L'avion a juste 4 ans et c'est vrai que, comme les autres A330-200 AA, il vient de chez US Airways. C'est certainement cela qui a poussé AA à retrofiter ces avions. Tous les A330 sont équipés de nouvelles cabines à priori et la mise à niveau de toute la flotte LC est programmée.
Merci pour le commentaire et à bientöt.
Bonjour Michel, merci pour le récit !
Très bonne surprise avec cette premium AA, tout est bon sur ce vol ! Un siège confortable (à voir aux rangs derrière comment on se sent avec le siège de devant totalement incliné toutefois), le catering a l'air bien bon, c'est bien présenté, les couverts sont en métal... Pas de verre en verre, mais ça reste un détail quand le reste du produit est réussi. Tout le menu est différencié de la Y ?
Arrivée très efficace à CLT, la quantité de vols internationaux, nettement moindre qu'à JFK ou Miami, y est sans doute pour quelque chose...
Sympathique premier bonus ! Comme Wowote ci-dessus, c'est une région des USA qui est nettement moins touristique que le reste, j'aimerais donc bien y mettre les pieds...
A bientôt !
Bonsoir Robin,
Le siège devant complètement incliné réduit l'espace mais cela reste plus que correct même la tablette déployée. C'est pour cela que j'avais choisi la rangée en bulkhead mais on est aussi bien aux rangs derrière.
Le repas était bon et spécifique à la Premium Eco.
CLT est plus agréable que JFK ou MIA pour l’immigration bien qu'étant ESTA return on accède directement à la machine et le circuit est bien plus rapide.
D'autres endroits intéressants à voir dans les prochains bonus.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR!
Je comprends ton choix autant dans le cadre du renouvellement de ton statut que pour le produit légèrement meilleur en Y+ que celui proposé par AF.
Le catering a l'air plutôt bon et le siège confortable, petit bémol avec la mince cloison qui sépare la Y+ de la Y et le verre en plastique.
Mais l'IFE est excellent.
Très bon comportement du personnel AA à CLT, de quoi laisser augurer une suite passionnante et des bonus de très haute qualité, tu as d'ailleurs bien commencé avec ce premier FR de cette série!
Bonne nuit et à bientôt!
Bonsoir Benoit,
A produit qui semblait égal, le fait de prendre pas mal de points me permettant d'envisager de me requalifier gold sur OW en ajoutant quelques vols CX à venir en novembre, a fini par emporter la décision et finalement, le produit est mieux que l'équivalent chez AF au niveau du siège plus confortable et aussi au niveau des repas trop proches de l'éco chez AF.
La cloison est une "vraie" cloison la cabine Y+ est ainsi bien démarquée.
Un beau produit et un réel progrès quand on compare avec les anciennes cabines qui sont encore en service chez AA sur certaines liaisons vers Paris.
La suite est variée tant au point de vue des avions que des paysages, je vais essayer de maintenir le rythme.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour le partage de ce FR super complet.
Effectivement circuler dans ou autour de Paris devient de plus en plus compliqué !
Les prestations AA sont très correctes sur ce tronçon et le tarif est canon.
J’apprécie aussi que la couleur soit donnée sans chichis et détour, l’entrée ne s’appelle pas starter mais bien salad.
Pour moi une salade verte n’a jamais été une entrée et quand elle est présentée en tant que tel ça me dérange.
AA ne le fait pas et c’est tant mieux.
Seconde prestation très bien aussi ça a l’air bon et frais !
Merci aussi pour le bonus du Nouveau Mexique un état qui il me plairait de visiter un jour prochain !
Un grand bonjour à Kim et à bientôt !!
Hello Stéphan,
On a eu droit à un produit de qualité à un prix vraiment abordable, un coup de chance et aussi l'aide de Google flight qui m'a mis sur la voie de ce tarif.
Les repas dans cette Premium eco étaient vraiment bons et bien présentés, au niveau de certaines classes affaires, ne bonne surprise surtout qu'on ne s'attend pas forcement à un festin sur une compagnie US.
Je n'était pas plus chaud que cela pour faire un circuit 100% AA mais la suite à été à la hauteur.
Autre avantage du routing, nous avoir permis de découvrir une région charmante.
Merci pour ton commentaire, bises de Kim et Sylvestre et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Quel itinéraire, de quoi faire le plein pou la requalif.
Très prévoyant de faire ses bagages la veille, moi c’est à l’arrache et à moitié endormi le matin même !
J’adore le totem AA à l’entrée du filoguide : Plat, Plat Pro, Exec Plat, quoi d’autre à venir Super God Plat ? Totalement illisible. L’ennui c’est qu’on ne peut pas dire à un Gold AA qu’il va devenir Silver (qui n’existe pas à l’heure actuelle) pour simplifier la hiérarchie des statuts.
« je renonce à la halte salonesque » tu aurais pu partir en éclaireur pour la paix des ménages !
Produit réellement convaincant au final. A retenir quand j’aurais un visa américain !
Hello Quentin,
J'avais fait une partie du chemin vers le niveau Saphire chez OW alors que ne n'avais pas volé chez Skyteam et trop peu sur *A pour espérer obtenir une statut et ça collait juste, j'ai finalement atteint les 600 points fatidiques le dernier jour du renouvellement fin novembre et je ne regrette pas le choix d'AA ou le niveau Ruby nous a offert des avantages intéressants.
Pour un séjour de plus d'une semaine, on a tendance à boucler les valises un peu plus tôt, pour un week end c'est souvent encore à l'arrache.
Je n'avais pas fait attention à la longue liste des gens admis dans la file prioritaire, c'est impressionnant en effet mais, l'essentiel était qu'on ait pas eu à attendre, de nombreux comptoirs étaient ouverts.
En fait, le salon AC est dans le bâtiment rond tout au bout du terminal, c'était vraiment un coup à louper l'avion et dans ce cas, la paix du ménage aurait été fortement menacée...
Beau produit proposé par AA qui a le mérite de se démarquer en proposant une prestation de qualité à un prix abordable.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Belle surprise que cette classe Premium. À la différence d'Air France, le gobelet est en plastique mais les couverts sont en métal. Quitte à choisir, AA aurait ma préférence surtout que les plats servis ont l'air aussi beaux que bons. Seul bémol peut-être le manque de séparation entre la Y et la Y+, un peu comme chez LH mais ce n'est finalement qu'un détail. Le reste est un vol rondement mené avec, au passage un mignonnette d'un liquide qui se produit non loin de Milan :-)
Le bonus redore le blason d'une destination qui ne m'enchante pas forcément mais au vu des photos, pourquoi s'en priver. J'adore ces piments suspendus à l'entrée de la ville. Sylvestre a-t-il trouvé Speedy Gonzales?
Merci Michel pour le partage!
Bonsoir Guillaume,
Le repas proposé est nettement au dessus que ce qui est proposé par Air France en Prémium Economy, ou le repas ressemble un peu trop à celui servi en éco même si l'on doit se résigner au gobelet plastique on est plus proche d'un repas Business qu'un repas Economy.
Il y a bien une vraie cloison entre la cabine W et Y ainsi qu'un rideau et en plus des tinettes privatives même si j'ai été me soulager derrière ce qui m'a permis de faire une ou deux vues de la cabine Y.
L'Amaretto change des digestifs traditionnels et cela accompagnait bien le dessert.
Au départ, c'est surtout Breaking Bad et la Route66 qui nous ont attiré vers Albuquerque mais la destination ne manque pas de charme et d'atouts, Santa Fe et la route qui y mène nous ont fait découvrir de très beaux paysages. et les piments nous ont rappelé les Pyrénées.
Sylvestre est un chasseur de volatiles qui dédaigne la proie trop facile que constitue une souris même très rapide...
Je vous remercie beaucoup pour votre FR, qui m'a permis de me donner une bonne image de la compagnie AA et je me permets de vous demander si par hasard
la première rangée/bulkhead est elle payante ou non sur American Airlines pour la sélection de sièges en Premium Economy (vols intercontinentaux) pour les non encartés (comme moi) sans statuts de fidélité ?
En vous remerciant par avance,
Bien cordialement
Bonjour et merci pour votre commentaire,
Le produit W proposé par Américan Airlines tient la route et on le trouve souvent à des prix doux, je le recommande sans hésiter.
J'ai pu réserver les sièges en bulkhead sans suppléent alors que je n'avais que le niveau Rubis chez OW mais je ne sais pas si c'est lié à l'achat du billet ou au statut.
A bientôt.