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Bonjour à tous,
C'est depuis l'aéroport de Lyon que je publie ce dernier Flight Report de l'année avant d'embarquer sur mon tout dernier vol de l'année.
C'est reparti dont pour un dernier aller-retour aux UAE en ce mois de décembre.
Comme l'année dernière à cette même période, ma lassitude d'Emirates se fait sentir et si en décembre 2017 j'avais opté pour un aller-retour sur Lufthansa, cette année je choisirais Emirates pour le confort d'un vol direct.
Le nombre de miles acquis pour cet aller-retour est faible comparé au tarif relativement élevé, ce vol n'a donc même rien d'intéressant en terme de miles.
Cela sera t-il l'aller-retour de trop sur Emirates cette année ?
En ce 1er décembre, je regarde naïvement FR24 le matin pour vérifier l'immatriculation de l'avion et cela sera encore une fois les (très) anciennes cabines…
La motivation n'est plus là et je ne me presserais même pas pour me rendre à l'aéroport.
En arrivant au terminal 1 d'où opère Emirates, il n'y a plus que quelques passagers aux comptoirs prioritaires.
Je changerais finalement de file pour me diriger vers les comptoirs éco où il n'y avait déjà plus de passagers.
Carte d'embarquement en main, je me dirige à l'étage pour passer le PIF puis la PAF.
Aujourd'hui, cela sera A6-ECB, un bi-classe livré en juin 2007.
Ce n'est donc pas les anciennes cabines avec l'écran au contour gris que vous connaissez bien mais la plus ancienne génération disponible sur Emirates (!).
Je ne sais même plus si je dois en rire ou en pleurer…
Je n'ai pas eu autre chose que la série des A6-EB et A6-EC sur les 777ER depuis juillet 2017 et ce n'est pas faute de voler quasi tous les mois sur cette ligne. C'est donc à juste titre que je peux me plaindre de ces anciennes cabines.
Il y a deux portes pour ce vol C04 et C03 et donc deux passerelles distinctes.
Chose qui est extrêmement rare, l'embarquement fût plus que chaotique aujourd'hui.
Au moment où je rentre dans l'avion, les poussettes ne pas encore pliées et les passagers avec enfants pas encore installés.
Quelques passagers commenceront même à perdre patience.
Etant donné qu'il s'agit d'un bi-classe ce soir 42 J / 386 Y, j'ai pu réserver un siège rangée 10.
La classe affaires s'étend des rangées 1 à 6 alors que la classe économique commence à la rangée 8 sur ce bi-classe.
Et là, c'est le drame : les vieux IFE plus très reluisants ni tactiles …
L'espace reste néanmoins très correct.
Je m'apprêtais à recharger mon téléphone lorsque je me suis souvenue qu'il n'y avait pas de prise USB sur cette version.
Je me suis donc relevée pour chercher mon adaptateur situé dans le coffre au-dessus de ma tête.
Distribution des menus
Ayant deux vols Lyon - Dubai sur Emirates prévus en ce mois de décembre, ce qui veut dire deux fois le même menu, j'opterais pour un menu spécial sur ce premier vol.
Point positif, je note toutefois un peu de renouvellement dans les plats principaux.
Nous décollerons, ponctuellement comme toujours, à 21h02 aujourd'hui.
Une demi heure après avoir décollé, nous sommes au niveau de Milan.
Sur ce vol, j'avais donc opté pour le menu hindou ayant pris le menu asiatique végétarien le mois précédent.
Sur le site internet d'Emirates, je trouve plus d'informations concernant la différence entre le menu végétarien asiatique (indien) et le menu hindou.
Pour le menu asiatique végétarien: Généralement très épicé, il rappelle les saveurs du sous continent indien. Il peut contenir : tous types de légumes, des fruits frais, des fruits secs, des légumineuses, des produits laitiers, du tofu, des céréales et des graines, de la gélatines végétarienne. Il NE contient PAS : aucun type de viande ou sous-produit animal, poisson, crustacés, œufs, gélatine animale.
Pour le menu hindou : Il s'agit d'un menu NON végétarien préparé dans un style de cuisine indienne. Ce menu est proposé aux passagers suivant les traditions hindoues. Il peut contenir : de l'agneau, du poulet, du poisson, des œufs, du lait et produits laitiers, des céréales. Il NE contient PAS de veau, de bœuf ou sous produits bovins, du poisson cru ou fumé.
Celui-ci me sera apporté vers 21h50 soit 50 min après le décollage.
Le menu sera le même que sur ce vol de novembre sauf que comme il s'agit du menu hindou et non pas végétarien asiatique, il y a du poulet en plus.
Il n'y avait en revanche pas le morceau de fromage que j'avais pu avoir avec le menu végétarien asiatique.
Le plat principal, composé de butter paneer et de riz, était vraiment excellent, tout comme le dessert. Vraiment un bon point ces menus spéciaux sur Emirates.
J'accompagnerais le tout d'un verre de vin blanc.
Mon plateau sera débarrassé vers 22h30.
N'arrivant pas vraiment à dormir en avion, j'en profiterais pour aller chercher quelque chose à boire au milieu de la nuit, n'ayant pas vu les PNC passer.
Pas de boissons mises à disposition dans les galleys intermédiaires comme il y a toujours eu, il faudra donc se rendre au fond de l'appareil.
Les PNC ont été en retrait sur ce vol mais de manière générale, je les trouve moins présents qu'auparavant en classe économique (cela se confirmera au retour).
50 minutes avant d'atterrir, la cabine est bel et bien réveillée.
J'aurais finalement réussi à dormir une petite heure mais surtout j'aurais écouté de la musique, elle aussi vintage, n'est-ce pas Jules ? ;)
Nous atterrirons à 5h59 heure locale, soit 2h59 heure française.
La qualité de la caméra est relativement médiocre.
Mon IFE n'aura pas survécu à l'atterrissage …
Je pense que je peux légitimement me plaindre de ces vieilles cabines, non ?
Nous roulerons 15 min avant d'aller se garer au large.
Le trajet en paxbus fût interminable en raison des travaux et j'atteindrais la PAF à 6h50 soit 50 min après avoir atterri ce qui est plutôt long comparé aux autres fois.
Heureusement, avec le système de PAF automatisée, le passage fût extrêmement rapide.
Même si la mention all bags delivred est affichée, il me faudra attendre une quinzaine de minutes pour que celui-ci arrive.
Si cela peut vous paraitre court, c'est plutôt long pour DXB où généralement, les bagages arrivent assez rapidement (sachant que j'avais atterri une heure auparavant).
Parfois, quand rien ne va …
Merci d'avoir lu cette énième navette entre Lyon et Dubai et à l'année prochaine ;)
J'ai volontairement retouché la couleur des photos sur ce Flight Report pour faire ressortir le côté vintage et un peu décevant de ce vol.
Il est encore dommage d'avoir eu cette vieille série sur ce vol. Emirates propose nettement mieux et à mon sens, cela montre le peu de considération que la compagnie a pour cette ligne. Je ne peux malheureusement qu'attendre un renouvellement de la flotte ou reconsidérer la concurrence.
Il n'y a eu aucun coté "humain" aussi bien au sol qu'en vol et je pense que cela a joué sur mon ressenti.
Néanmoins, la prestation à bord, à savoir le menu hindou, était vraiment excellente et le confort d'un vol direct reste toujours appréciable.
16 Commentaires
"Une demi heure après avoir décollé, nous sommes au niveau de Milan." -> Ville de laquelle volent de meilleurs cabines, y compris l'A380. Dommage que Emirates ait adopté une stratégie minimaliste sur une ligne exempte de concurrence directe. Vraiment dommage.
Restent les menus spéciaux qui semblent être le point fort de la compagnie même en classe éco.
Merci pour le partage Noellie et à bientôt!
Très bonne année 2019 (celle de nouvelles cabines où d'un nouveau routing?)
Le manque de concurrence vers les hubs du Moyen-Orient se fait sentir surtout si on compare avec Genève ou Nice malheureusement.
A très bientôt
Bonnes vacances
Merci pour ton commentaire.
Comme toi, je me pose de plus en plus la question, même si en fait, ça fait deux ans que je tourne autour.
J'essaye de prendre du recul à chaque fois mais j'y arrive de moins en moins. Cela me rassure néanmoins car je sais que tu en es lassé également.
A suivre donc.
A bientôt
La retouche des photos est superbe, bravo et merci de rendre les images un peu plus vivantes (perso j'ai toujours trouvé les photos n&b ou s'y rapprochant plus détaillées et fines que les couleurs).
Un vol qu'on essaiera d'oublier, même si ce n'est pas non plus la catastrophe de l'année, on sent la lassitude te gagner et il faut dire qu'EK ne fait rien pour l'empêcher.
Le HNML est vraiment appétissant, je pense que c'est un des points positifs de la compagnie, de pouvoir proposer un vrai plateau Hindou. Je connais pas mal de compagnies qui ne s'embarrassent pas des convictions ou des goûts des personnes : les HNML/MOML/VLML/AVML sont tous des VGML, comme le VG c'est du strict végétarien ça couvre toutes les catégories pré-citées et basta.
A bientôt !
J'ai beaucoup les photos en noir et blanc car cela fait mieux ressortir les détails surtout sur BA.
Ce n'est pas un vol pas catastrophique mais juste lassant, encore ces vieilles cabines, un vol à quoi je sais m'attendre au moment même de la résa.
Je me plains mais je persiste… même si je suis à deux doigts d'avoir un réel déclic…
Par contre, comme tu le soulignes, les menus spéciaux sont top au niveaux des diversités, un excellent point!
A bientôt
Je comprends que tu sois exaspéré en collectionnant les vieilles cabines depuis les derniers 18 mois.
Le catering reste le gros point fort et permet passablement d'oublier la cabine à l'ancienne.
Le traitement de tes photos rend très bien.
Bonne soirée à toi et à bientôt
Comme tu le soulignes si bien, 18 mois que je n'ai pas eu autre chose que ces anciennes cabines sur cette ligne… Je dois être vraiment maudite.
Le catering est top et reste un point fort d'Emirates.
A bientôt
Encore perdante au tirage des cabines EK !
Si l'IFE Rockwell Collins est vieillissant on peut toujours se consoler en voyant que l'écran proposé en Y était le plus grand de la gamme ! (Comme en J et F LX sur les A343 non rétrofittés).
Sinon je trouve la prestation bien plus convaincante que le plateau de fruits. ;)
A bientôt.
On ne change pas une équipe qui perd…
Certes, mais ce que je reproche surtout c'est d'avoir toujours ces vieilles cabines alors qu'Emirates fait nettement mieux surtout en IFE.
Pourtant que je pensais que les fruits te faisaient rêver ;))
A bientôt
Encore et encore les vieilles cabines, je comprends ta lassitude.
Le menu spécial est pas mal.
Bonne année 2019.
Encore pas de chance une nouvelle fois…. mais un excellent menu spécial!
A bientôt
Cela ne s'applique pas aux commentaires, mais il est certain qu'à voyager dans le sous produit d'une marque, le ressentiment s'accumule. C'est certainemennt à dessein qu'EK ne place pas ses meilleures cabines sur une ligne où la concurrence est moindre. Cela dit, tu aurais mieux sur AF à condition des cabines best mais au prix d'une correspondance et d'un backtracking... Mais ce n'est pas toujours le cas, l'A388 d'AF vaut bien cette vieille cabine.
Je te rassure même en J, on finit par perdre la magie !
Il est vrai que le manque de concurrence vers les hubs du moyen orient se fait sentir.
Je commence vraiment à reconsidérer BA/LH voire même AF mais qui positionne provisoirement son A380 sur DXB. Cela se fera au prix d’une correspondance mais d’un probable vol de jour à l’aller.
A bientôt
Il me semble qu'habituellement vous avez un enregistrement/embarquement plus
personnalisé avec au moins une interaction avec des agents qui vous reconnaissent
mais pas cette fois ci
Vous n'êtes pas passé au salon non plus
Clairement le fait d'avoir ces vieilles cabines vous pése mais les sièges
doivent y être plus confortables il me semble.
Vous gagneriez à avoir un IFE plus moderne certes.
Je ne suis pas sur qu'AF, BA ou LH soit capables de vous proposer mieux.
A bord les PNCs sont moins présents (et peut être moins nombreux cost cutting oblige)
Au moins le menu spécial vous a plu.
Le vol direct se paie et malgré un tarif élevé EK a diminué le nombre de miles.
Reste à savoir pour vous si ces déplacements professionnels ne seraient pas
plus fatiguants si vous optiez pour des routings avec escale
A bientôt
Il y a une certaine lassitude ces derniers temps avec ce vol, peut être que cela reviendra.
Je n’ai vu personne de l’équipe cette fois-ci ni à l’enregistrement ni à l’embarquement.
Il y aura certes une escale avec BA/LH mais le vol aller sera de jour et pourrait se faire en Y+.
Quant aux PNC, ils ont été en retrait sur ce vol et même quasi absents au retour. Cela fait quelques temps que je le remarque déjà.
A voir ...
A bientôt
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