Avis du vol Virgin Australia Los Angeles Sydney en classe Affaires

Compagnie Virgin Australia
Vol VA2
Classe Affaires
Siege 9K
Temps de vol 14:45
Décollage 13 Oct 18, 23:45
Arrivée à 14 Oct 18, 08:30
VA   #28 sur 108 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 63 avis
doudou
Par 2344
Publié le 17 décembre 2018


Cel vol fait partie d'un routing pour le boulot, qui m'amène cette fois ci à Sydney.

Étant basé à Seattle, et volant sur SkyTeam, cette partie là du monde est un peu la misère avec SkyTeam. Le choix est limité à DL qui part de LAX, à moins de vouloir faire un saut en Asie… Le saut aurait pu valoir la peine si le prix en J était vraiment moins cher, ce qui n'est pas le cas.

J'apprécie d'ailleurs beaucoup DL en long courrier: étant DL Platinum, j'ai accès aux sièges Comfort+ dès le ticketing, ce qui rends les vols de 5+ heures bien plus agréables (à moins de prendre les billets à la dernière minute, ce qui m'arrive souvent, et qui fait qu'il n'y a plus vraiment de siège C+ intéressent de disponible).
  
Après un peu de recherche, bien que VA ne soit pas une compagnie SkyTeam, c'est par contre un partenaire Delta (chez qui mon statut SkyTeam est). Et puis en regardant d'un peu plus près les dates, en bookant un itinéraire mixte (J aller, Y retour), le différence de prix versus du full éco étant dans le $700… Je me dis qu'autant faire ce premier voyage en Australie inoubliable ! 
Le vol VA ou le vol DL arrivent à peu près aux mêmes heures, me faisant perdre mon Dimanche dans les airs et me faisant arriver à 8h - ce qui n'est pas idéal. Mais sur un bon lie-flat, aller au bureau tout de suite après ne me dérange pas plus (bien que même sans lie-flat, j'aurais 
 
Un peu de recherche sur le net, sur FlyerTalk, semble indiquer que VA a le meilleur produit J disponible pour des vols US > Australie… Tout cela sent bien bon!
De plus, la cabine J de VA sur 773 n'a jamais était reportée; la cabine J de VA non plus sur le site Français…

C'est donc l'opportunité parfaite pour ce FR! 


Enregistrement à seattle


Comme je le disais, étant basé à Seattle, mon pre-routing sera un SEA > LAX. Celui-ci se fera en "First Class" domestique sur 737, qui ne mérite pas un FR en entier. Cependant, quelques clichés intéressants….

En tant que DL Platinum, l'enregistrement pour moi se passe dans la zone SkyPriority… normalement !


photo 20181013_161319

Cependant, la compagnie aérienne de choix de ma boîte étant DL, et ayant pas mal d'employées qui prennent l'avion très souvent… Ils ont récemment ouvert un comptoir dédié aux employés à SeaTac, qui est *toujours* vide - et qui rends tout le process encore plus rapide que en SP.


photo 20181013_161117

L'aéroport est vide, sécurité passée en 5 minutes chrono (sans avoir à utiliser la file premium!) et donc direction le lounge du Terminal A (qui est, à mon goût, le meilleur lounge Delta des US).

Petit fait rigolo: en tant que SkyTeam Elite, j'ai le droit à un guest - tant qu'il vole sur SkyTeam. Cependant, un de mes collègues déjà airside, a un routing SEA > SFO > SYD sur United…
Ayant rarement eu à montrer le boarding pass du guest dans ce lounge, on teste (avec idée de se rabattre sur l'Amex Centurion Lounge) et… ça passe ! Bingo 


Octobre était le mois du Brest Cancer Awareness, que Delta a bien su médiatiser et montrer son engagement. Ils ont même fait une livrée spéciale sur un 737 pour le mois.

Pour le lounge, ce serat un cocktail rose (qui était DÉLICIEUX) à base d'airelle, vodka et club soda - et quelques gateaux.

Et toujours une vue magnifique du Mont Rainier avec les avions…   


photo 20181013_180958photo 20181013_163328photo 20181013_162917

arrivée à LAX


Tous les vols internationaux partant du TBIT, et Delta opérant en domestique du T2 ou T3 - ce sera l'heure de prendre un airlink en bus jusqu'au terminal international… 


photo 20181013_215056

Et justement, dans le bus, j'aperçois… l'avion du jour , VH-VPH !


photo 20181013_215546

En effet, le vol VA1 SYD > LAX arrive à 6h du matin, mais VA2 ne repart qu'à 23h45 le soir. Il est donc stocké en parking pendant la journée.
Sur le retour, je verrais d'ailleurs l'avion parké lors du décollage de mon LAX > SEA.

Arrivée dans le TBIT, quelques minutes de marche, et je passe devant la porte de laquelle mon vol partira.  


photo 20181013_220013

Il est 22h, ce qui me laisse une bonne heure dans le lounge avant de commencer l'embarquement.


emirates lounge


À LAX, VA sous-traite le lounge d'Emirates, ce qui est sûrement un meilleur plan que de prendre un lounge lambda, ou un autre lounge d'alliance qui doivent être sûrement à pleine capacité le soir, quand le vol VA part.

Cela se goupille bien, vu que Emirate à un lounge pour un seul vol par jour, qui part à 15h… 


photo 20181013_220522

Un petit panneau VA explique que les pax VA sont les bienvenus à partir de 17h.

À l'accueil, il y aura et un employé EK et un employé VA, qui bossent en tandem.

Ici, plutôt que de scanner le boarding pass, ils auront une liste imprimée de tous les pax ayant accès au lounge sur le vol du jour - que ce soit J ou via le FF de VA. Limitation d'utiliser le lounge Emirates?

J'ai bien hâte de découvrir ce lounge Emirates - le seul lounge du TBIT que je connaisse est celui de OneWorld Emerald, qui m'avais laissé plein d'étoiles dans les yeux…


photo 20181013_221033photo 20181013_221414photo 20181013_221524-3

Du doré, de l'effet bois… Pas de doute, on est bien chez Emirates ! Le branding et le wifi le confirment !


L'offre solide / liquide est très complète et appétissante !



Mais pour moi, ce sera hydratation et peu de nourriture, histoire de profiter à fond dans l'avion !


photo 20181013_221424

Bon point: c'est spacieux, et il y a de la place !


photo 20181013_220951photo 20181013_220946photo 20181013_220941

Je ne suis jamais allé au lounge pour un vol EK, je ne peux donc pas comparer le lounge quand EK l'utilise vs quand VA l'utilise, mais en tout cas c'était bien plus que correct, et bien mieux que toutes les lounges de compagnies US !


embarquement…


Bon, il se fait l'heure de marcher vers la porte. Pas d'annonce sera faite, mais l'application DL (j'étais sur le code-share) me fera signe que ça embarque.


photo 20181013_225847

Tout est bien signalisé, et bon respect des priorités…


photo 20181013_225942

Il y aura deux passerelles, une business (qui arrive en tête de l'avion) et celle pour le reste des pax, qui malheureusement arrive en plein milieu de la cabine business, qui est séparée en deux par cette porte et… le bar ! Vous pouvez voir ici le plan de la cabine.


photo 20181013_230108

Quand j'arrive, la première partie de la cabine ressemble à ça, avec les PNC déjà occupés à servir les welcome drinks.


photo 20181013_230146

Étant en tête de la deuxième cabine business, il me faut donc traverser la première cabine, et arriver là où les pax Y sont en train d'embarquer. C'est d'ailleurs un peu triste pour eux, ils arrivent en plein milieu du bar VA, qu'ils n'auront l'opportunité de tester en vol…


photo 20181013_230211-43-4

J'arrive donc à mon siège, 9K, le deuxième de la deuxième cabine business de 3 rangs de sièges de ce côté là (4 de l'autre), qui est en reverse herringbone 1-2-1.

Avant même d'avoir eu le temps de m'asseoir, le PNC qui s'occupera de ma cabine viendra me demander quelle boisson je souhaite pour l'embarquement. Quelle question, du champagne !

Et ce sera là un des "couacs" du vol de la part de l'équipage: en arrivant avec le verre de champagne, celui-ci sera renversé :( Heureusement, rien sur moi. Le PNC se confond en excuses tout en allant chercher de quoi laver ça.


photo 20181013_230323

Ceci sera très rapidement essuyé avec une lingette (ce qui évitera que ça colle plus tard), et forcément, le verre étant presque vide, il reviendra avec un deuxième verra.


photo 20181013_230527

Le PNC reviendra plus tard avec un pyjama - taille M "américaine" vu comment il est grand sur moi - et la trousse de confort.


tour du propriétaire


Et là, j'ai mitraillé, vu que je savais que ce siège n'était pas présent sur la partie Française de FR !

Le siège est bien plus spacieux avec bien plus de rangements (à mon goût) que d'autres sièges en 1-2-1 comme les 777 de chez AF. 


photo 20181013_230615

La vue de mon siège - sur le bar - qui heureusement sera bouchée dès le décollage grâce au rideau.


photo 20181013_232625

Plein de rangements - et même un rangement vertical, parfait pour le menu ou ma tablette qui rentre parfaitement - 8 pouces.

Une bouteille d'eau sera présente. 



Des écouteurs à réduction de bruit - mais je préférerais utiliser mes QC25 pendant le vol.


photo 20181013_231234

Pour ce qui est du pyjama et de la trousse, avec un stylo s'il-vous-plait !


photo 20181013_230731photo 20181013_232007photo 20181013_230738

Un grand écran - même si je ne l'utiliserais pas du tout. Malheureusement, avec mon nombre d'heures de vols en Octobre, peu de films restent à voir, mais il y avait une bonne séléction, à mon goût meilleur que DL ou AF. Je prépare donc ma selection de séries et de films en avance sur ma tablette, pour être sûr d'avoir quelque chose à regarder ! Après le bring your own device, vivement la présence de prises HDMI pour regarder sur les grands écrans nos propres contenus !


photo 20181013_234209

La table est d'ailleurs très bien, elle ne rentre pas complètement sous l'écran, ce qui permet de poser ma tablette dessus.

Internet sera aussi présent, pour la très modique somme de 15$ US pour tout le vol, presque 1$ de l'heure. Il marchera d'ailleurs très bien ! 



Le menu pour le diner sera distribué juste avant le décollage, ainsi que le menu des boissons



Le devant est bien siglé VA, et il explique les différentes options. Il est possible d'avoir un dîner express pour maximiser son sommeil, mais je dois avouer que sur un vol de 14h, je vois pas trop l'intérêt…

Explications pour les snacks pendant le vol - que je j'aurais pas le temps de tester, je serais trop occupé à dormir ! 

Pour le menu du diner lui même:


photo 20181013_231422photo 20181013_231426

Ainsi que celui du petit déjeuner en format "wake-up card" à remplir en avance: 


photo 20181013_231437

diner


Le dîner & apéritifs commenceront à peine 1h après le décollage.

Tout d'abord, un oshibori chaud ! 


photo 20181014_005714

Puis, pour l'apéritif, olives, avec deux "fish-cakes" ou similaire (délicieux) et une petite bière.


photo 20181014_011106

Puis la table est dressée, avec une poivrière / salière magnifiques, dignes d'une compagnie australienne évidemment ! Je suis persuadé qu'ils doivent en perdre quelques-un par vol, ou alors l'équipage doit avoir des instructions très claires sur leur récupération après le service !

Ce sera pour moi le vin blanc pour ce repas à base poisson qui arrive… 


photo 20181014_013908

Une bouttonière dans la serviette.


photo 20181014_015417

Du garlic bread, succulent.


photo 20181014_014121

Pour l'entrée, j'ai pris le saumon fumé / riz / avocate qui était une tuerie ! Sûrement le meilleur plat que j'aurais mangé dans un avion !


photo 20181014_014933

Puis le plat principal, qui lui aussi sera une tuerie ! Poisson parfaitement cuit, ainsi que ses asperges, et la crème verte dessus était succulente.


photo 20181014_021015

N'aimant pas le fromage, je fais signe au PNC s'occupant de moi que je veux passer directement au dessert. Il reviendra cependant avec du fromage, avec lequel il repartira d'aussitôt en voyant ma tête d'étonnement et s'excusant de ne pas s'être souvenu des instructions données quelques minutes auparavant.

Il reviendra donc avec le dessert. 


photo 20181014_022439

En somme, ce repas était tout simplement délicieux ! De A à Z, tout était aussi très bien présenté.


la nuit


Ayant très faim, et n'ayant pas pris de fromage, je serais le premier de la deuxième cabine J à finir mon repas.

Le PNC me demande si je veux dormir, ce à quoi je réponds affirmativement - il était 2h du matin heure de LA, et je m'étais réveillé bien tôt pour être sûr d'être fatigué pour bien dormir.

Et c'est là que j'ai découvert que chez VA, contrairement à toutes les autre J que j'ai faite (AF, DL, BA - malgré leur nouveau sur-matelas en trois partis - et même QR), ce sera ici le PNC qui fera mon lit.
Il me demandera donc de me lever, pendant qu'il ira lui chercher un sur-matelas. J'en profiterais donc pour aller aux toilettes.

À mon retour, je croiserais le PNC qui me donnera mon pyjama (je l'avais oublié sur mon siège). Je repartirais donc mettre le pantalon - ayant oublié mon jogging, et mes jeans étant pas le mieux pour dormir.

Au retour, le lit est fait, et c'est magnifique ! 


photo 20181014_025204

La bouteille d'eau sortie, des draps très doux, un nouvel oreiller qui devait être je sais pas où…

Le mood-lighting sera lui aussi rapidement allumé.


photo 20181014_030133

Entre la fatigue, le dîner succulent et copieux, les quelques verre d'alcool; ainsi que le lit parfaitement douillet, j'arriverais donc à faire presque 10h de sommeil, avec une seule pause toilettes !
Ceci est assez impressionnant, surtout quand on sait que chez moi, une longue nuit c'est plutôt dans les 7-8h, et une nuit normale plutôt 5-6h de sommeil ! 


le bar


À mon réveil, tout le monde dort encore. Il reste un peu plus de 2h de vol, et le petit déjeuner finit de se préparer. Ce qui me laisse faire un petit passage au bar, qui sépare les deux cabines.

Il est malheureusement bien vide, je pense que sur des vols un peu plus de jour (comme le retour, qui part en pleine journée de Sydney), il doit être bien plus plein ! 



Avec la lumière, ça donne ça:


photo 20181014_120954photo 20181014_120952

petit déjeuner


À mon retour, le PNC viendra avec le petit déjeuner que j'ai commandé avant de dormir, en remplissant ma wake-up card.

On passe du papier… 


photo 20181013_232234-40

… à la réalité !


photo 20181014_122245

Le just de fruit que j'ai demandé manquera, mais sinon, tout y est succulent, encore une fois !


arrivée


L'arrivée et le passage des douanes se fera sans problèmes. Bien que ce soit l'heure où tous les vols arrivent, la chef de cabine est passée pendant le vol et à discuté individuellement avec tous les pax J, tout en leur remettant une express card.


photo 20181014_013336

Ainsi que le formulaire de douanes.


photo 20181014_013341-100

Mon passeport ne marchera malheureusement pas aux bornes automatiques, ce qui me fera attendre 5 minutes pour voir quelqu'un. Mais en une petite demi-heure, toutes les formalités seront faites, et je serais donc dans le train pour Sydney (il y avait 30 mins de queue pour un taxi, alors que Google indiquait 10$ et 27 minutes de trajet pour le train…!)

Afficher la suite

Verdict

Virgin Australia

8.9/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration9.5

Emirates Lounge

7.1/10
Confort7.5
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services6.0

Los Angeles - LAX

7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté6.0

Sydney - SYD

8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.5

Conclusion

Tout en somme, un vol magnifique tant pour la cabine et la nourriture !

Comme le disaient pas mal de blogs, VA est sûrement la meilleure offre pour un US <> Australie, et je peux attester que les 14h dans cet avion sont passées toutes seules.
La nourriture est sûrement la meilleure nourriture que j'aie pu goûter dans un avion (certes, j'ai qu'une dizaine de vols en J à mon actif, mais je pense que ce sera dûr de faire mieux dans le futur), d'autant plus que c'était du poisson, ce qui est rarement gagné dans un avion.

Petits couacs par ci par là du PNC dans ma partie de la cabine, mais le protocole de VA est tout de même très agréable! Et tout de même très friendly, que ce soit de la part de la chef de cabine ou du PNC dédié à ma partie de la cabine, mais sans pour autant manquer au protocole.

Internet pour environ 1$ par heure sur tout le vol, c'est juste magnifique, on se rapproche de plus en plus de la démocratisation d'internet dans le avions (prenez en graîne les compagnies européennes u_U)

Dommage que le vol de nuit ne se prête pas trop à l'utilisation du bar, qui doit être un super endroit pour socialiser sur le vol de jour.

J'ai rarement aussi bien dormi dans un avion - le sur-matelas et les draps de qualité étant sûrement pour quelque chose là dedans.

La barre est maintenant très haute pour mes prochains vols vers SYD ou en J tout court !

LAX reste LAX, gigantesque, et pas très agréable le transfert entre terminaux et tout la marche...
Alors que SYD, malgré l'heure de pointe, était vraiment fluide - tant que c'était pas pour les taxis !

Informations sur la ligne Los Angeles (LAX) Sydney (SYD)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Los Angeles (LAX) → Sydney (SYD).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 15 heures et 3 minutes.

  Plus d'informations

23 Commentaires

  • Comment 480573 by
    Numero_2 9986 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Une agréable expérience à bord de Virgin Australia même si je ne suis pas un grand fan de ce Super Diamond.

    Le menu est très bien avec moults choix d'entrées, de plats et de desserts. Dommage du format "feuille volante" qui dénote par rapport à l'offre proposée.

    Offre qui semble bien exécutée si l'on en croit vos photos et votre avis !

    Une carte des vins un peu méconnue mais qu'il serait intéressant de découvrir.

    Le casque Phitek est une bonne alternative si l'on a oublié son Bose !

    A bientôt.

    • Comment 480681 by
      doudou AUTEUR 10 Commentaires

      Je dois avouer que j'ai bien aimé le Super Diamond, le deuxième siège dans lequel j'ai le mieux dormi dans un avion - après le siège BA, que beaucoup haïssent mais sur lequel j'ai apprécié le fait de pas avoir les pieds dans un espace renfermé !

      Je ne suis pas un grand connaisseur de vin, mais j'ai beaucoup aimé le blanc, parfait pour le dîner à base de poisson.

      Et heureusement pour moi, j'oublie rarement mon Bose, surtout quand je pars en voyage. =D

  • Comment 480575 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8298 Commentaires

    Merci beaucoup de ce récit qui m’a fait découvrir le produit et service de Virgin Australia en J sur 777. J’aime bien la cabine et le bar est sympa . Dommage qu’il ne soit pas plus fréquenté . Le catering me plaît bien avec des produits frais et un dressage sympa. Bons PNC même s’il y a quelques petits bugs ( champagne renversé et fromage apporté). Une très bonne impression générale. J’espère que Virgin se décidera à rejoindre réellement Skyteam bientôt.

    • Comment 480682 by
      doudou AUTEUR 10 Commentaires

      Je confirme que c'est dommage pour le bar, mais je suis sûr que le SYD > LAX qui part en pleine journée de Sydney mets le bar à meilleur usage. Il est aussi possible de prendre le petit déjeuner au bar (offre moins conséquente) mais je me suis réveillé trop tard pour cela.

      Je confirme que je ne dirais pas non à VA sur SkyTeam, surtout que cela donnerait pas mal de possibilités dans le coin, alors que ST est très peu présente.

  • Comment 480607 by
    LUCKY LUKE GOLD 2713 Commentaires

    Superbe FR à l'image du vol lui-même : au top !
    On se demande en effet comment mieux faire question hard et soft product. La J de VA est bien digne de celle de VS... à moins qu'elle ne soit juste encore mieux !
    Qui plus est un 77W VA est un combo avion/cie que l'on peut qualifier de très rare sur le plan Avgeek, surtout européen : il n'en existe que 5, il n'y a jamais eu d'autres 777 aux couleurs de Virgin en général, et ils ne font que 3 lignes : LAX-SYD, LAX-MEL et LAX-BNE. Celui qui veut ajouter cette "nouvelle entrée" à son flighlog doit donc impérativement se faire un transpacific de 14h.
    Bref, le verre de champagne renversé malencontreusement par les PNC au départ était tout simplement là pour célébrer cette chance de voler dans un tel avion et dans d'aussi bonnes conditions.
    Merci pour le partage.

    • Comment 480684 by
      doudou AUTEUR 10 Commentaires

      Je dois avouer que la J de VS me donne moins envie, malgré les trois de front, vu que les sièges sont tournés vers le couloir... Mais les pieds libres quand on dort, j'aime ça général !

      En effet, il est rare de pouvoir voler sur un 77W de chez VA, d'autant plus qu'ils passent plus de 12h par jour parkés à LAX, bien moins que beaucoup d'autres compagnies qui font des turn-around en 2-3h max.

      Comme je le disais, au moins, le champagne n'a pas fini sur moi, et j'ai quand même eu le droit à ma coupe entière, donc tout va bien de mon côté.

  • Comment 480622 by
    Esteban TEAM GOLD 12570 Commentaires

    Merci pour le partage de ce superbe vol !

    Cette business tend largement plus vers la first que vers la classe affaires avec plein de marqueurs qui ne sont pas présent dans une autre J : le pyjama, le turndown.

    Tout le catering fait envie, du début jusqu' à la fin, et le fauteuil semble super confortable.

    Merci encore !

    • Comment 480630 by
      FFlyerCDG 3059 Commentaires

      "Plein de marqueurs qui ne sont pas présent dans une autre J : le pyjama, le turndown"...
      Tu prends trop ST et pas assez les autres Alliances T.K. :-)
      Cela n'enlève rien à la qualité du produit VA mais, bien avant l'arrivée de la compagnie sur l'axe TPAC en 2009, QF proposait déjà pyjamas et turndown sur ces mêmes vols et VA ne pouvait pas faire moins qu'offrir un produit similaire...

    • Comment 480686 by
      doudou AUTEUR 10 Commentaires

      Le fauteuil / lit était en effet bien confortable, mes 10h de sommeil presque non-stop en attestent !

      Le pyjama fait un beau souvenir de ce magnifique vol aussi.

  • Comment 480631 by
    Thib98 95 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR sur Virgin !
    J'économise tout mes points pour m'offrir un vol MEL-PER en cabine the Business et cela donne très envie !
    A bientôt !

    • Comment 480689 by
      doudou AUTEUR 10 Commentaires

      Ah oui, je peux confirmer que cela vaut la peine d'économiser pour cette expérience.
      Je suis d'ailleurs un peu triste que leurs A330 ne soient déployés que sur des coast-to-coast et non pas sur d'autres vols comme pour AKL, à l'instar de QF ou NZ; vu que sur mon prochain passage en bas j'ai bien envie d'aller faire un tour vers là bas... Le choix sera difficile entre lie-flat ou des miles/MQMs Delta...

      • Comment 480788 by
        Thib98 95 Commentaires

        Oui, je vois le problème.
        Apres, le problème de VA, c'est qu'ils changent souvent le type d'avion pour une ligne donnée et il ne faut pas trop se baser dessus...
        J'aimerai également que les A330 soient basés plus sur Brisbane pour la NZ. Il se murmure également que Virgin est en négociation pour obtenir des slots supplémentaires afin d'ouvrir un HKG-BNE mais pas de slots disponibles, et les remplissages des vols vers SYD et MEL sont apparement pas incroyables...!

  • Comment 480634 by
    FFlyerCDG 3059 Commentaires

    Merci beaucoup pour cette publication et la découvert d'un produit qui semble de très bonne qualité !
    En revanche, une question "pratique" concernant la position "sommeil" du siège... Je ne suis pas arrivé à en avoir la confirmation en regardant vos photos mais j'ai l'impression qu'il faut se glisser dans l'extrémité de la "boite" afin de pouvoir s'allonger:-) Est-ce que c'est bien ça ?
    Je ne sais pas si c'est volontaire mais une offre pratiquement inexistante - de l'eau, puis de l'eau et encore de l'eau - et une mise en place inexistante ne donnent pas vraiment envie de s'intaller au bar !
    Mais je ne suis pas certain que ce soit une mauvaise chose pour les passagers dont les sièges se trouvent de part et d'autre de cette zone et souhaitant bénéficier de calme pour dormir :-)
    A propos de sommeil justement, je peux vous affirmer que je connais au moins un passager qui, sur un vol de 14h00 en départ à 23:45, dînera au Salon et fera abstraction de tout service y compris celui du dîner express afin de pouvoir consacrer un maximum de temps au repos^^

    • Comment 480693 by
      doudou AUTEUR 10 Commentaires

      La tablette qui ne rentre pas complètement rajoute un effet grandissant sur la boîte à chaussure en position allongée. Je trouve d'ailleurs que la boîte à chaussures était plus grande que chez AF, ou du moins, je me senti moins à l'étroit. Pour mes 1m77, je n'ai eu aucun problème à m'allonger complètement et avoir encore pas mal de place au niveau des pieds, donc je pense que c'était surtout l'effet de la photo.

      Pour l'offre du bar, c'est un peu ma faute, vu que la photo date du réveil. Avant le dodo, le bar était bien rempli de liqueurs, champagne et quelques apéritifs / chocolats, et faisait bien plus accueillant. Donc je vous rassure, c'était bien mieux en vrai. Et heureusement. J'ai des souvenirs du bar QR sur A380 en période de ramadan avec du jus et de l'eau uniquement et ça donnait pas du tout envie. Mais pas le cas ici, uniquement la faute de votre serviteur qui était trop occupé à manger/dormir.

      Niveau calme, la lumière était bien arrêtée par des rideaux opaques, mais j'avoue qu'étant à deux rangées du bar, quand ils ont rangé les fameuses bouteilles d'alcool que l'on ne voit pas sur la photo, c'était plutôt bruyant.

      Je comprends pour le sommeil, et cela dépendra bien évidemment des personnes. Personnellement , j'ai du sommeil de qualité dans un avion, je me voyais mal faire plus de 10h de sommeil - surtout que j'ai réussi à tenir toute la journée sans problèmes; mais je comprends que certaines personnes fassent cela. Je suis persuadé que si j'avais toujours l'occasion de voler dans ces conditions, je serais le premier à sauter sur le repas express. Je me suis d'ailleurs promis de faire cela sur mon prochain saut SEA <> Europe.

      L'expérience de la première fois dans une nouvelle J a sûrement contribué à moins vouloir dormir et vouloir profiter de tout =D

  • Comment 480661 by
    nicobcn TEAM GOLD 4915 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Magnifique FR sur une cabine qui fait rêver ! L'idée du surmatelas en J est top, seul le stockage ne doit pas être évident mais si VA y arrive, tout le monde doit en être capable.

    Le catering parait pas mal du tout pour un vol depuis les US. Quel dommage que Virgin America ai disparu, car c'est vraiment un groupe à la pointe pour l'innovation dans l'aérien.

    Bonne soirée !

    • Comment 480697 by
      doudou AUTEUR 10 Commentaires

      Les surmatelas étaient stockés dans des rangements derrière le bar, et la première rangée J en overhead, et il y avait de la place en rabbe. BA a d'ailleurs commencé à distributer des surmatelas un peu plus fins ainsi que des "draps du dessous" sur une grosse partie de leur lignes, dans un gros sac individuel posé sur le siège lors de l'arrivée dans l'avion. C'est toujours à soi même de l'installer, mais je trouve que ça fait un petit plus comparé à d'autres compagnies Européennes.

      En effet, difficile d'imaginer que le catering venait des US, rarement eu ça sur DL ou même AF sur le SEA > CDG.

      Alaska, qui a racheté Virgin America, est quand même pas mal niveaux innovations aussi, en tout cas, plus que les big three.

  • Comment 480666 by
    wowote 1674 Commentaires

    Bonsoir,

    Merci pour ce FR. Superbes prestations ! Tout fait envie :)
    Je rejoins l'avis de FFlyerCDG concernant le bar, ce sera mon seul bémol.
    A bientôt !

  • Comment 480671 by
    K2World 1931 Commentaires

    Très beau produit offert par VA, merci pour la découverte
    A bientôt

  • Comment 480680 by
    AirBretzel TEAM GOLD 7702 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Une très belle prestation avec VA, cela donne envie de casser sa tirelire pour un même vol.
    A bientôt

  • Comment 480751 by
    lucas330 1429 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    Très bonne prestation sur ce long transpacifique.
    Belle cabine, siège confortable et bon repas, c'est parfait.
    En effet seul bémol, pas grand chose au bar.
    Merci, à bientôt.

  • Comment 481008 by
    chpl 240 Commentaires

    Merci pour ce superbe fr, sur ce superbe vol. Je suis un utilisateur récurrent de ce routing (3 fois/an), mais en éco. Je privilégie naturellement Delta, en bon encarté AF que je suis.
    Mais ce récit me donne envie de tester l'expérience avec VA.
    Pour info, message aussi destiné à tous les lecteurs du site, si partager un verre à Sydney avec un contributeur occasionnel vous tente, ce sera avec plaisir!
    Merci encore de ce récit!

  • Comment 481071 by
    Airfunes 327 Commentaires

    Merci pour ce FR dont l'expérience relatée fait vraiment rêver ! Equipage, catering, siège, bar, cabine, ...
    Une impression de repos et de calme se dégage de l'ensemble :)

    Sur un angle plus exploitation, je suis surpris que l'appareil fasse plus de 15h de béton dans la journée à LAX ! Pas très bon pour la rentabilité de la ligne ça ...

  • Comment 506536 by
    gegix 2 Commentaires

    merci pour ce magnifique report. La cabine est superbe et la restauration paraît excellente.
    C'est le type de rapport qui donne envie de voyager dès demain!

Connectez-vous pour poster un commentaire.