6 avis
Pour mon ultime FR de l’année 2018 et celui qui me permet accessoirement ^^ d’atteindre le statut Gold à la suite mes 30 publications, je suis content de vous proposer quelques choses d’un peu différent avec cette découverte de Trans Maldivian Airlines.
J’ai eu l’occasion de me rendre aux Maldives fin novembre et le déplacement incluait à mon grand bonheur un acheminement depuis Malé vers l’ile de Velavaru où est situé l’hôtel Angsana ou je séjournerais 3 nuits. La bonne nouvelle c’est que l’hôtel est suffisamment éloigné de Malé pour imposer un transfert en hydravion contrairement aux hôtels situés au sud de North Malé atoll ou au nord de South Malé atoll (ça va vous suivez ?).
Le routing complet se compose ainsi avec les vols long-courriers qui ont été effectués avec Oman Air qui a d’ailleurs réouvert la desserte des Maldives depuis la saison hiver.
Le comptoir de la compagnie fait directement face aux arrivées internationales.
Le check-in est traditionnel avec la remise d’une carte d’embarquement et l’enregistrement des bagages (tous sauf les petits accessoires).
Le plus amusant dans cette carte d’embarquement est l’utilisation de code iata fictifs comme ici VOM pour désigner « Velavaru Island », pas de siège non plus, donc « free seating » contrairement par exemple à Air Seychelles qui attribue un siège sur ses vols en Twin Otter.
Sur l'un des murs, une carte du réseau et notre destination du jour, l’île de Velavaru.
Puis c’est un transfert en mini-bus pour rejoindre le terminal dédié aux vols en hydravions et qui se situe de l’autre côté de la piste.
Autre originalité, chaque hôtel dispose de son propre salon où le « check-in » à l’hôtel est fait, c’est autant de temps gagné.
Pour Angsana, c’est assez basique mais confortable et très au calme.
Il y a des softs en libre-service mais il est aussi possible de se faire service un club sandwich avec des frites (désolé, j’ai oublié de le photographier).
Ce « salon » dispose aussi d’une terrasse extérieure d’où il est possible d’observer le balai des hydravions.
Au fur et à mesure, le terminal se remplis avec rien que sur cette photo, une vingtaine d’aéronefs.
L’heure venue, nous sommes invités à rejoindre la salle de briefing pour la safety vidéo.
Notre appareil est le 8Q-TMB
Forcément, avec le free seating, je choisi un siège au rang 1 avec vue plongeante sur le cockpit.
Le pitch est limité, pochette avec le magazine de bord de la compagnie et la safety card
La voici dans le détail
Le GPS utilisé me fait penser à celui de Flight Simulator ^^
Mise en route
Qui déclenchera en même temps ce mini ventilateur.
Après lui, c’est à nous
C’est parti
Le décollage est assez calme mais il y a une sorte d’alarme qui se déclenche avec la proximité de l’eau qui est un peu gênante car très stridente (voir dans la vidéo).
On coupe au niveau de la nouvelle piste de l’aéroport de Malé, qui n’est pas encore opérationnel bien que déjà inauguré par un A380 Etihad Airways en « one off » (et quelques jours avant par un A320 Air India mais par erreur…)
La capitale de cet archipel, Malé
Les divertissements à bord se résume à regarder les paysages et à feuilleter le magazine de bord. On y apprend que Trans Maldivian Airways dispose de près d’une cinquantaine de Twin Otter !
Puis il me suffit de jeter un œil dans le cockpit pour l’airshow, qui m’indique la route et l’heure prévue d’arrivée et la distance restante ^^
Le soleil se couche, ce qui signifie qu’il s’agit du dernier vol de la journée car les vols s’effectuent uniquement de jour.
Le taux de descente est assez impressionnant
Puis nous y sommes, le transfert s’effectue en bateau
Et bonus voici quelques photos du vol retour, effectué en plein jour et à une altitude plus basse, ce qui permet d’observer les magnifiques iles et atoll.
C’est comme une carte postale
Taj Exotica
Vent arrière pour Malé
La cabine est configuré en 2+1 avec les bagages stockés au fond.
Il s’agissait du 8Q-MBF au retour.
Je termine comme le veut la tradition en fin d'année avec le CDB (Concours De je vous laisse trouver), j’ai eu la chance d’effectuer 67 vols, totalisant 259K km soit un nouveau record personnel … et pour ne rien gâcher, plus des deux tiers devant le rideau :P
Il est amusant de noter que l’hydravion aux Maldives est un moyen indispensable pour le développement de cet archipel dont les revenues sont essentiellement liées aux touristes séjournant dans les différents resorts. Trans Maldivian Airways semble avoir le monopole et pourtant la compagnie respire la confiance et le professionnalisme avec des aéronefs à l'état impeccable, un magazine de bord et un personnel aux petits soins, mais il faut aussi dire que le coût de ces pré/post acheminement est assez exorbitant (environ 500USD AR)
Puis au-delà de l’aspect « avgeek », les paysages survolés sont très beau et cela permet de mieux observer cet état si particulier mais malheureusement bien fragile.
Merci à tous de votre fidélité en 2018, mais surtout merci pour vos contributions et commentaires, c'est vous qui faite de Flight-Report, un fantastique lieu d'échange, de partage et de découverte.
à l’année prochaine ;)
20 Commentaires
Malé est une île ville unique en son genre que je trouve bien plus fascinante que les plages cartes postales que cette imposante flotte de moustique dessert.
Pas de piège, mais c'est aussi mon devoir de montrer l'exemple ;)
C’est vraiment le type de vol que j’affectionne et les vues du vol retour font rêver.
Le prix reste élevé pour un temps de vol aussi court !
A bientôt.
Et toutes mes félicitations pour ce nouveau statut aurifère
(à défaut de la statue du commandeur)
"mais il est aussi possible de se faire service un club sandwich avec des frites (désolé, j’ai oublié de le photographier)."
:(
Jolis vols atypiques.
Le tarif reste somme toute raisonnable eu égard aux tarifs des hôtels.
Cela permet de superbes vues aériennes mais également de belles vues du cockpit
Merci d'avoir su concrétiser ta passion à travers ce site (et tant mieux si tu en recueilles les fruits !)
Bonnes fêtes de fin d'année à toi et à ta famille
A bientôt
Avec tous ces vols de l'année 2018, tu es bien en route pour le statut... Platinum chez FR (pas la compagnie, le site, hein?). Réunir passion et activités professionnels est suffisamment rare pour être mentionné et si cette passion est partagée c'est encore mieux.
Merci à toit et à toute l'équipe pour les améliorations du site et que 2019 soit encore plus riche en vols, quelque soit notre position par rapport au rideau :-)
Meilleurs vœux et à bientôt!
Guillaume
Content de voir que les améliorations du site plaisent, même si nous devons encore travailler sur sa fiabilité.
à bientôt!
Enfin, te voilà dans le club auréolé, c'était quand même ballot de devoir organiser un dîner gold sans même pouvoir officiellement y participer ^^
Très joli vol, de toutes façons les vols en hydravion sont tous jolis :)
La cabine est vraiment moderne et les couleurs sont sympa.
A bientôt !
A+
Il est ô combien original.
Juste une petite précision lexicale: si un hydravion décolle, c'est qu'il part de la terre ferme; s'il part de l'eau, il déjauge...
:)
Certes, la cabine est bruyante mais dans quel pays pilote-t-on en short et pieds nus au-dessus des magnifiques paysages?
Je rejoins Guillaume ainsi que les autres pour te remercier pour les améliorations apportées au site et pour te féliciter pour ton nouveau statut
Bonne fêtes et Bonne Année 2019
Ça fait rêver !
Bonne fêtes de fin d'année.
A l'année prochaine pour de nouveaux récits.
Merci pour le partage, et pour ce site !
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