Avis du vol South African Johannesburg Frankfurt en classe Economique

Compagnie South African
Vol SA260
Classe Economique
Siege 36K
Temps de vol 11:15
Décollage 01 Mai 13, 19:30
Arrivée à 02 Mai 13, 06:45
SA 54 avis
StwAF
Par 4676
Publié le 3 mai 2013
Bonjour,

Ceci est mon premier FR, même si je suis un fidèle du site depuis sa création.
Je tenais à rédiger un FR suite à mon dernier voyage. Pour les présentations, je baigne dans le milieu de l'aéro, et j'ai été PNC saisonnier chez Air France (long-courrier).

Pour ce voyage, j'ai effectué 6 vols.

MRS > MUC : LH2265, 20 Avril (E90)
MUC > JNB : SA265, 20 Avril (A330)
JNB > MUB (Maun - Botswana) : SA8300, 21 Avril (Avro RJ45, exploité par SA Airlink)
VFA (Victoria Falls - Zimbabwe) > JNB : SA41, 1er Mai (A319)
JNB > FRA : SA260, 1er Mai (A340-600)
FRA > MRS : LH1086, 2 Mai (E90)

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A319 sur le parking de Vic Falls

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Victoria Falls depuis l'A319

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Alignement de dérives rouges ! Turkish, Virgin, Swiss et Qantas !

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A380 AF qui partira quelques minutes avant nous, vers CDG

Les vols avec Lufthansa se sont très bien déroulés, rien à dire à ce niveau là.
L'aller entre MUC et JNB s'est également bien déroulé, malgré un A330 vieillissant au confort sommaire. L'équipage était efficace et dynamique, le repas à peu près correct.
Le vol de Johannesburg à Maun en RJ45 fut une agréable surprise. Le confort est excellent dans cet appareil, l'équipage commercial, constitué de 2 jeunes hôtesses, était excellent.
Le vol de Victoria Falls à Johannesburg en A320 fut également bon, malgré un repas servi à bord pas terrible du tout (agneau très fort, plus de choix dès les quelques premiers rangs de la cabine, etc).

En revanche, le vol de Johannesburg à Francfort avec l'A340-600, vol SA260, fut particulièrement mauvais. D'où le FR…

Je précise que c'était ma première fois avec South African Airways, plutôt habitué des compagnies Skyteam. Aucune animosité de ma part envers d'autres compagnies qu'AF, je suis habitué aux compagnies autres et je prends toujours l'avion avec un grand plaisir. Je n'ai pu illustrer le vol, cause batteries HS, mais je vais essayer de décrire au mieux.

Le vol vers Francfort partait à 19h30. Un vol le précédent de 25 minutes, opéré par Lufthansa (en code share avec South African donc) accusait 10 heures de retard suite à un soucis à Francfort. Le vol LH qui devait partir à 19h05 était donc annoncé à 23h00 uniquement, ce qui a poussé les passagers de ce vol à faire des pieds et des mains pour être reclassés sur le vol de 19h30 opéré par South African.
Par conséquent, l'A340-600 était plein à craquer.

Niveau seating, nous avons pourtant eu de la chance. Siège 36K, premier siège de la cabine éco, donc pas mal de place pour les jambes (utile lorsqu'on est grand !).
Nous étions donc ravi de nos places.
Arrivée à la porte, un A330 de South African était parké à côté, et bon nombres de passagers discutait de son état physique (bien cabossé à l'avant !).

photo img0225xy

Embarquement lancé presque à l'heure (10 minutes après l'heure prévue), et par bus.
Une fois installé à bord, l'équipage semblait particulièrement agité, et surtout, très peu nombreux.
Niveau ponctualité, rien à dire, nous sommes parti avec seulement 10 minutes de retard pour arriver pile à l'heure à FRA.

Après le décollage, découverte de l'IFE. Les annonces interminables chez SA durent bien 15 minutes et empêchent l'utilisation de l'IFE jusqu'à un niveau assez élevé.
Sur nos 4 écrans, on n'était pas gâté :
- Le mien avait un son immonde, qui grésillait et qui rendait le film inaudible
- Celui à côté avait qu'une seule prise Jack fonctionnelle, donc qu'un seul écouteur (droit ou gauche en fonction du sens du casque) qui marchait
- Le troisième clignotait (s'éteignait / se rallumait) toutes les 15 secondes environ
- Le quatrième était tout simplement HS

L'hôtesse de la zone, très (trop) peu souriante à mon goût, est arrivée pour nous proposer une boisson. Le service était stressé et légèrement explosif. Je lui demande un jus d'orange-mangue, elle me tend un verre, puis nous donne des bouteilles d'eau, avant de me retendre un deuxième verre de jus d'orange en me disant Tiens, pour le repas, comme ça tu redemanderas pas. (Traduit bien sûr de l'anglais).

Un peu déconcerté, nous nous débattons avec l'IFE, alors que j'aide mes co-voyageurs avec leur télécommandes cassées.
Nous arrivons à utiliser 3 IFE sur 4 (malgré les défauts cités ci-dessus), le dernier refusant catégoriquement de s'allumer. Je cherche alors un(e) PNC au galley ou dans la cabine… Personne. L'apéritif (boisson) a été expédié, et l'équipage semble avoir disparu. Devant, en business, l'équipage sert et a laissé le galley vacant.
La personne assise au siège avec l'IFE HS décide de faire un appel Pax. Raté, il sera éteint 3h30 plus tard par un steward passant par là, sans demander concrètement ce qu'il se passait.

45 minutes (!) plus tard, l'hôtesse revient enfin avec le repas, avec la méthode SA : les cassolettes en vrac sur le haut de la voiture. J'en profite donc pour lui demander gentiment de reseter l'écran du 36E. Elle m'a renvoyé à ma place en me disant Non, la nourriture va refroidir, donc après le repas. Cela faisait déjà 1h15 que nous avions décollé. Je n'ai jamais répondu ça à un passager se plaignant d'un écran HS, d'autant plus que le reset dure une dizaine de minutes ce qui permet au PNC de continuer le service et de faire patienter le client à l'écran défectueux. Je précise que j'ai demandé cela car nous attendions depuis 1h15, que l'appel pax était ignoré, et que l'hôtesse était à 2 pas du PA pour demander le reset.

Bref, elle me tent un plateau avec une cassolette déjà dessus. Voyant mon air incrédule en lisant Vegetarian dessus (pates donc), elle nous fixe et nous dit : Vous voulez quoi ? Beuf, poisson ou végétarien ?. On a bien compris que son but était de nous refiler les pates, mais n'aimant pas ça, je lui demande du boeuf, ainsi que ma voisine. Nos plateaux étaient déjà posés sur les tablettes, l'hôtesse a alors tout simplement attrapé les cassolettes avec les mains pour les jeter sur sa voiture (eh oui, c'est chaud mademoiselle !) avant de nous tendre les cassolettes de boeuf pour que nous nous brûlions à notre tour.

Ma voisine m'a alors demandé si je faisais pareil lorsque je bossais dans les avions, même elle en tant que pax lambda a été choqué par ce pseudo-service.
Naturellement, l'hôtesse ne nous a pas re-proposé de boissons, puisque de toute façon ils n'ont pas la place sur les voitures à cause des cassolettes en vrac (d'où les 2 verres de jus d'orange à l'apéritif). Dommage, j'aurais bien pris un peu de vin. Par ailleurs, c'est au début du repas que nous retrouvons sur le plateau la fin de l'apéritif, à savoir les crackers. Dommage que nous avions bu notre apéritif 45 minutes plus tôt.

Le service du repas expédié, autant dire que le plateau était vraiment pas terrible.
Une micro-entrée (5 farfalles froides et collées entres elles), sans aucun goût. Le boeuf était en fait exactement le même plat que l'agneau qu'on a eu à midi sur le vol Victoria Falls > Johannesburg. Les haricots verts étaient toujours crus, et la viande toujours aussi grasses.
Le dessert n'était pas meilleur, un espèce de gâteau crème chantilly / fraise au goût de Tagada.
D'habitude, je ne suis vraiment pas dur sur le repas… Et j'ai été habitué à manger des plateaux repas en avion. Mais alors là… Bonjour le menu ! Enfin, le plat manquait de chaleur, malgré la cassolette brûlante. C'est sûr qu'en les attrapant à la main pour servir, on ne peut pas réchauffer complètement le plat. SA devrait peut être investir en gants de four ?

10 minutes après le service du repas, l'hôtesse arrive déjà avec une verseuse de café. J'en suis à peine au plat qu'elle me sert ma tasse, qui sera naturellement froide après le dessert. J'avais remarqué le même soucis à l'aller, même si le service était bien meilleur.
Cela fait 2 heures maintenant que nous attendons pour l'IFE, et l'hôtesse se décide enfin à nous dire qu'elle demande le redémarrage (sans oublier de préciser qu'on l'agace profondément, merci le langage corporel ;-) !).

L'écran redémarre, et bien sûr, cela ne fonctionne pas. Sauf que l'hôtesse n'est jamais revenue le dire ni l'expliquer à ma voisine.
Après le repas s'en est suivi une interminable attente avec les plateaux posés dans la cabine. On a été débarrassé que 45 minutes après le début du repas (alors que le café fut servi 10 minutes après le début de celui-ci !).

Finalement, la cabine s'éteint pour la nuit, avec les rideaux laissés grands ouverts sur le galley et les Toilettes à l'odeur… prononcée.
Voyant que l'équipage du galley ne se décidait pas à isoler la cabine dans le noir, c'est un passager allant aux toilettes qui a tiré le rideau. Peut être un PNC caché lui aussi ?
Le soucis de ces places à l'avant est clairement la proximité des toilettes. Je n'ai pas vu l'équipage rentrer dans les toilettes une seule fois du vol… Doit-on en déduire qu'il n'y a pas de vérifications toilettes toutes les 15 minutes ? Et bien entendu, pas d'entretien / nettoyage des toilettes pendant le vol ? Au vu de leur état pendant la descente, l'absence de nettoyage est une certitude pour ma part (la montagne de serviettes (genre oshibori) usagées à côté du lavabo en est une autre preuve).

Les PNC du galley business ont été particulièrement bruyants la première heure. Portes des voitures qui claquent, rires gras, etc… Les passagers de l'avant de la cabine Eco l'ont clairement tous remarqués (et des français derrière s'en plaignaient). J'imagine pas les passagers business à l'arrière de la cabine, payant le prix fort…

Bref, long repos pour les passagers, j'en ai profité pour me balader à bord. Le galley avant était une vraie porcherie… C'est dommage, car je m'étais fait la réflexion inverse à l'aller, où le galley arrière du 330 était tenu propre et impeccable par l'hôtesse du galley.

Quelques heures après (2h avant l'arrivée), l'équipage réveille la cabine… Bonjour le réveil ! Pour ma part, je n'ai pas fermé l'oeil, mais j'ai observé les pax souffrir de ce réveil brutal. Lumières ON plein gaz d'un coup, sans transition, Public Address au maximum, et PNC qui jettent littéralement des lingettes sur la tête des pax endormis (et endoloris par le confort absent des sièges, durs, pas assez inclinés, sans aucun espace pour les jambes).
Forcément, cela s'en suit du service petit déj, avec le même sketch qu'au dîner (j'ai eu droit à un petit déj froid d'office, et j'ai du demander à l'hôtesse de changer pour l'omelette). Soit c'est moi qui n'ai pas compris le service, soit c'est elle qui ne s'embête pas à demander au pax ce qu'il désire manger.

Pour finir ce vol au service pitoyable, la personne qui voyageait au 36E (écran HS) avait échangé avec le 36F qui voulait dormir et qui ne profitait donc pas de son IFE à peu près fonctionnel (clignotant toutes les 15 secondes).
Quelle ne fut pas sa réaction lorsque l'hôtesse, avec ses gestes toujours aussi brusques et précipités, lui a renversé le plateau du petit déj intégralement dessus. A peine excusée, l'hôtesse a ramassé le jambon, le fromage, l'omelette et tout et le reste à la main, avant de tendre une micro-ouatose à ma voisine pour qu'elle essuie ses habits bien tachés.

Hop, loi de Murphy appliquée…
La reste du vol fut aussi chaotique, avec un service toujours aussi stressé et stressant. La cabine était une véritable porcherie, surtout dans les couloirs, jonchés des papiers des couvertures (j'avais pour ma part appris à les ramasser pendant la nuit si j'en trouvais, cela pouvant éviter un accident bête à un collègue qui glisserait dessus, par exemple).

Tout cela s'est terminé par l'absence totale de prise de congé et même de salutations de l'équipage. Pour tout vous dire, après l'arrêt des moteurs, l'hôtesse était déjà avec son portable dans les mains (blackberry rose s'il vous plait). Lorsque je suis passé dans le galley pour descendre, elle était même en train de… téléphoner !
Je me conforte en me disant que cette collègue avait forcément un soucis dans sa vie perso pour faire un travail aussi mauvais.
Car ça ne m'a pas forcément semblé être le standard chez South African, en comparant au vol aller.
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Verdict

South African

4.0/10
Cabine5.0
Equipage3.0
Restauration4.0

Conclusion

Ponctualité OK : 18/20.
Confort : 10/20 car on a eu de bons sièges, malgré le va-et-vient permanent aux toilettes (indépendant de l'équipage, bien sûr !). L'équipage n'ayant pas pris la peine de tirer le rideau, le début du vol fut particulièrement mauvais à cause des toilettes sales et malodorantes (car pas entretenues par l'équipage ?!)
Personnel : 6/20, même si je ne sais pas où je vais chercher les 6 points. Sur un vol de 10h30, on a du avoir l'hôtesse en tout et pour tout 1 minute. Service absent, médiocre, agressif et inefficace. Je ne sais pas si c'est un manque de personnel, mais la cabine semble tout le temps très vide, et les PNC semblent éviter le contact visuel avec le client. La fin du vol fut le summum, elles n'ont même pas salué les passagers quittant l'appareil (hormis le PNC à la porte). Pire que ça, elle utilise son téléphone...
Repas : 8/20... No more comments.

Très déçu par South African, j'espère que c'était un cas isolé. L'expérience fut réellement mauvaise.

Informations sur la ligne Johannesburg (JNB) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Johannesburg (JNB) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est South African avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 39 minutes.

  Plus d'informations

20 Commentaires

  • Comment 69134 by
    Concordia 715 Commentaires

    Il n'y a qu'une photo?

  • Comment 69135 by
    biaman94 520 Commentaires

    Merci pour ce premier FR mais je trouve dommage le manque cruel de photos ! :/
    Un très bon récit en tous cas, à la lecture de votre FR, 6 pour la note PN me parait très sympa ! X)
    Justement j'aimerai bien être PNC saisonnier chez AF ! :) Comment cela se passe ? Etes vous satisfait de votre expérience ? Quels sont les critères ?

    A +

  • Comment 69138 by
    momo92 5 Commentaires

    MANQUE DE PHOTO mais merci pour ce premier FR

  • Comment 69140 by
    East African 1524 Commentaires

    Dommage de ne pas publier les alléchants FR 3&4
    pour cette mauvaise expérience, ça peut arriver mais là ça fait vraiment beaucoup
    Pas de petit courrier à SAA en arrivant?
    Merci pour ce FR

  • Comment 69142 by
    StwAF AUTEUR 4 Commentaires

    Merci pour vos commentaires !
    Eh oui, je n'avais en fait pas prévu de faire des FR, et je n'ai pas pris de photos. Comme un FR sans photo est rarement intéressant, j'ai préféré en faire qu'un, et celui-ci était particulièrement horrible.
    Pas de courrier à SAA... Si jamais l'expérience se répétait alors j'y réfléchirai. Mais pour une premier aller-retour avec eux, j'ai pas assez de recul je pense !

  • Comment 69143 by
    lagentsecret GOLD 12417 Commentaires

    Bonjour Ugo et bienvenue sur le site (en attendant votre 1er FR!)

    Je comprends votre souci de partager votre mauvaise expérience donc je comprends d'autant moins que vous n'ayez pas pris la peine de la relater auprès de la compagnie ???

  • Comment 69148 by
    Leadership TEAM GOLD 4752 Commentaires

    Bonjour Ugo,

    Bienvenue et merci pour ce FR.
    Etes vous sur de ne pas avoir plus de photos, rien que la photo de présentation n'est pas réutiliser dans le récit?

    Exceptionnelement nous gardons le FR car il est bien écrit cependant la prochaine fois nous ne pourons pas garder un FR aussi incomplet illustrativement parlant.

  • Comment 69151 by
    quentin5488 SILVER 487 Commentaires

    Merci Ugo pour ce FR ! :) ?
    Qu'une photo il est vrai est très léger pour ce FR, mais comme la dit Leadership il est bien décrit, j'espère juste que votre prochain FR sera plus remplit et plus de photos !
    Sinon, le métier de PNC, a vous étiez PCB chez AF comme moi il y a 5 ans sur LC, c'était la bonne époque LOL,
    et bien sûre bienvenue à bord de FR même si cela fait longtemps que vous y êtes un adepte.

  • Comment 69153 by
    StwAF AUTEUR 4 Commentaires

    Bonjour Leadership.

    Merci pour votre commentaire ! J'ai bien d'autres photos au sol mais n'apportant rien pour le FR à proprement parler.
    C'est surtout des photos du sol, à Victoria Falls, à Maun, à Joburg... Etc. Souhaitez-vous que je les ajoute tout de même ?

    Merci encore,
    Cordialement.

  • Comment 69154 by
    momolemomo GOLD 6378 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue !
    Comme dit plus haut, le récit compense le manque de photo mais la prochaine fois, faudra y penser ;)
    J'ai exactement les mêmes questions que biaman94 concernant les PNC saisonniers.

  • Comment 69156 by
    Alex Portation 783 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Je comprends votre manque de photos tant le voyage était cauchemardesque.

    A votre place, je mettrai un 0 pointé pour le repas et le personnel navigant !!!!

  • Comment 69187 by
    StwAF AUTEUR 4 Commentaires

    J'ai ajouté quelques photos, pas en rapport direct avec le vol ;-).

  • Comment 69189 by
    pierrejos 1130 Commentaires

    beau fr, chouette à lire ;-)

  • Comment 69197 by
    TITI777 2323 Commentaires

    Merci pour votre premier FR et bienvenue !!!

  • Comment 69201 by
    SMilano 1292 Commentaires

    Votre FR m'étonne énormément ! J'ai pris SAA l'année passée et je n'ai jamais aussi bien voyagé qu'avec eux...
    Dommage pour le manque de photos...

  • Comment 69203 by
    StwAF AUTEUR 4 Commentaires

    Bonjour SMilano.
    Oui, comme j'ai dit, le retour n'avait juste RIEN à voir avec l'aller qui était sympa !
    J'avais lu vos FR, et il est clair que nous décrivons deux compagnies très différentes.
    Moi je penche pour la faute à pas de bol sur le retour avec cette PNC...!
    Je n'en veux absolument pas à SAA :). Je me suis bien régalé sur les 3 autres vols avec eux !

    A bientôt.

  • Comment 69216 by
    Bastien003 12 Commentaires

    J'ai l'impression de lire un roman d'Emile Zola. C'est clair que sur Air Chance c'est autre chose!

  • Comment 69246 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Merci à la modération pour avoir sauvé ce FR, malgré son regrettable manque d'illustration. Car c'est bien écrit, à la fois vivant et rédigé en termes mesurés. Si vous ne savez pas où chercher les 6 points de PNC, ne les attribuez pas ! Un zéro, c'est rare, mais à lire votre récit, c'était ici indiscutablement mérité. Merci pour ce FR atypique !

  • Comment 69501 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce FR peu illustré mais très bien écrit ! Et bienvenue ;)

    D'après la description détaillé que vous faites du Personnel, la note me parait très généreuse !

    Et bah, c'est pas terrible SAA...on a vu mieux !

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