Avis du vol entre Managua et San Salvador en classe Affaires avec TACA

Bienvenue dans un nouveau voyage vers la Californie où nous allons tester les différentes compagnies d'Amérique centrale plus spécifiquement les deux plus grosse Avianca et Copa Airlines. A bord de nouveaux avions modernes on alignera le classe avec le moins classe avec 3 vols sur les 4 en business et un des 4 en économie.
ROUTING
Managua MGA- San Salvador SAL TA 490 (A320) En J VOUS ETES ICI
San Salvador SAL-San Fransisco AV 560 (A320N) En Y A VENIR
San Fransisco SFO- Panama City PTY CM 385 (B737MAX9) En J A VENIR
Panama City PTY- Managua MGA CM 826 (B737-800) En J A VENIR
Deux jours avant le vol je reçoit deux infos la première m'indique que je serai Upgrader sur ce vole cela me réjouit. La seconde est que le vol prévue sera opérée par Le N603AV un A320 agée de 5 ans et de mois je n'aurai pas l'A320Neo mais je pourrais l'avoir dans le prochain vol malheureusement pas en J. À noté que j'ai voulu utulisé le nouveau système de Flight Report mais les photos ne chargais pas. On essayera pour les 3 prochains de s'en servir.

Je pars de l'aéroport du centre de la ville deux heures et 15 min avant le vol sachant qu'il se trouve à environ 30 min de routes

Pour y'aller on a les taxi le bus et déconseiller en plus que si vous avez des bagages, dans une pays qui a eu un récent problème, le secteur aérien a pris un gros coup des vols pour Madrid, Dallas, Montreal et Toronto ont été annule les liaisons pour Atlanta, Houston,Fort Lauderlade, Guatemala City , Mexico, San Salvador, San José et Panama City réduite l'unique liaison qui ne fut modifié mais qui est déjà revenue à la normale est Miami avec ces 3 rotations par jour par American Air plus une par Avianca. A noté que la compagnie Vénézuélienne a récemment ouvert une ligne vers La Havane et une pour Caracas
J'arrive dans cette aéroport 1h45 avant le départ

Les comptoirs d'Avianca sont au fond de cette aéroport qui n'est pas des plus grand. Une file pour les passagers silver Plus et Business est disponible on passe vite et direction PIF/PAF

Je ne sais pas si c'est une impression mais le passage de la PIF à Managua est toujours extrêmement long pour moi quand d'autres passagers fonce. L'aérogare détient plusieurs Duty Free et quelques restaurants ainsi que 11 portes pour des avions. Ce qui est vraiment dommage c'est que l'unique salon les passagers de Avianca n'y ont pas accès je ne sais pas quelle compagnies y ont le droit sinon l'entrée est à 10 USD

Avianca embarque toujours au porte 3 Aeromexico à la porte 1 et copa porte 11 les compagnies américaines doivent aussi avoir des portes fixes mais je ne les connais pas.
J'attend donc dans cette aérogare est ma place aujourd'hui est la 2K

Dés que l'embarquement commence je pars embarquer. La passerelle est aveugle donc aucune photo. On arrive dans cette cabine de 12 places toutes ocupé. Le siège est très confortable pour un vol de 50 min

Une boisson de bienvenu est proposé choix entre mousseux et jus d'orange. Un mix de fruits secs toujours bon pour retardé sa faim est proposé.

L'embarquement est long est on voit que beaucoup de client sont Upgrader même un passager Silver de United qui à surement réussi a se faire upgrader grâce au dernier accord UNITED/AVIANCA/COPA.
Le pitch est très bon mais le repose pied n'est pas très agrèble. Pour moi cet accessoire est confortable mais il varie énormément en fonction de la compagnie.

Un IFE est disponible il s'agit d'un élement optionnel pour un vol si court mais pratique pour des vols de 3 à 6H.
On pars enfin roulage court ou l'on aperçoit des avions de la COSTEÑA compagnie aérienne qui vole au Nicaragua et assure un vol internationale vers Tegucigalpa elle a des CESNA et des ATR 42 il s'agit d'une filiale d'avianca

L'IFE déconne un peu et nous indique un vol au départ de Guatemala vers Destination sachant que le vol prétendent de notre A320 était Guatemala Managua

On décole est on effectue un virage vers la droite de plus de 130 degrès.

Télecomande recente mais des dernières générations. Le ménage à été fait à la va vite comme on peut le voir sur la télécomande pourtant notre A320 est resté près de 4 h au sol

La fiche de sécurité qui est la même sur tous A320 que ce soit Neo ou normal.

Les boutons pour notre siège ne sont pas les plus récents.

Les PNC's ont été présent mais il n'ont ni été exceptionnel ni catastrophique.
Ils passent me proposer un bonbon et si je souhaite une autre boisson ce que j'accepte avec comme choix un coca.

Une prise 110V et une prise USB sont disponible
Au niveau du golfe de Fonseca frontière entre le Salvador, le Nicaragua et l'Honduras le commandant nous annonce la descente, et nous dis que nous devrons faire un tour vers la mère en attendant notre tour pour atterrir.

Je décide rapidement alors de faire un tour dans les toilettes pour voir la propreté

C'est propre.
Puis instant F-OITN

Avec un plafonnier récent avec ces lumières violette et orange. où l'on aperçoit aussi le rideau entre le Galley et la classe affaire.
On descend rapidement et on transperce la couche nuageuse

On atterri à 13:24

et on va se stationner. Malheureusement l'A330 qui vient de Lima n'arrive que 10 min après nous je ne l'attendrai pas passage de la PIF où me demande de payer 15 dollars car mon vol a été acheté pour que l'arrêt a el Salvador ne soit qu'une escale et je suis sensé rester dans l'aéroport. Toute façon ou je pais ou je reste donc j'ai du céder.