Bonjour à tous, et tous mes voeux pour cette année 2019, que celle-ci soit pleine de belles expériences avgeek pour les FRistes !
Je vous retrouve pour un voyage d'une semaine au Japon, réalisé en ce début janvier. Les explications sur la construction du routing sont précisées dans l'introduction, sinon vous pouvez passer directement au FR.
introduction
Cela faisait un moment que je souhaitais découvrir le Japon, mais tant par manque de temps que par le coût des billets, j'avais remis ce projet aux calendes grecques. Cet automne, je décide de m'y mettre sérieusement en perspective d'un voyage en 2019. En particulier, je cible Alitalia, pour deux raisons :
1) quels que soient les errements partenariaux de la compagnie transalpine, elle fait bel et bien partie de Skyteam, et cela permet donc de cumuler sur Flying Blue, ce qui ne fait pas de mal, d'autant plus qu'AZ présente le gros avantage de cumuler 300% de la distance en miles pour un voyage en J, ce qui en ces temps de disette depuis la réforme de FB n'est pas à négliger.
2) j'avais beaucoup apprécié la Magnifica lors d'un vol JFK-MXP en février dernier (vol hélas non reporté en raison de la perte des photos) et je souhaitais renouveler cette expérience.
C'est à ce moment que je découvre les excellents tarifs d'AZ au départ du Caire, grâce au non moins excellent FR de Cobra.
En bidouillant un peu sur les dates, je trouve un CAI-FCO-NRT à 1.172 € en J pour début janvier. Imbattable ! Il ne me reste plus qu'à trouver un vol de pré-acheminement, je trouve un aller simple avec Joon aux environs de 150 € en Y, mais le temps que je me décide, le tarif monte à 210 €. Grrr !
Pour le retour, pour des questions de temps je ne ferai pas le tronçon FCO-CAI et rentrerai directement sur Paris avec un FCO-CDG. J'ai le choix entre AF et AZ. Par sécurité, je prends le plus tardif de chez AZ pour éviter tout risque dans ma correspondance. Celui-ci ressort initialement à 75 € en A/S, mais encore une fois, le temps que je me décide le tarif est grimpé à 105 €. Re-grrr !
Bon, finalement tout cela est booké rapidement début novembre, pour un total de 1.490 €, ce que je trouve raisonnable. Avec ce voyage, le gain est de près de 42.000 miles (merci AZ ;-) et 100 XP (càd que ce routing permet de transformer un nobody en Silver en oneshot !).
le routing
Enchainement de vols
- 1CDG-CAI Joon A340 Economique
- 2CAI-FCO Alitalia A320 Business
- 3FCO-NRT Alitalia B772 Business
- 4NRT-FCO Alitalia B772 Business
- 5FCO-CDG Alitalia B772 Economique
l'arrivée à CDG
Ce voyage commence à la glamourissime Gare du Nord, pour prendre le non moins glamourissime RER B.
J'ai préalablement consulté les horaires pour privilégier un direct. Afin de profiter un peu du salon à CDG, nous avons pris de la marge et partons en début d'après-midi pour un décollage prévu à 18h.
A cette heure-ci, et avec un direct, c'est calme…
Hélas, tout ne se passera pas comme prévu. En raison d'un suicide sur les voies, tous les trains sont bloqués à Aulnay sous Bois. Super ! Comme ça vient de se produire, aucune organisation n'est mise en place, la RATP nous largue à Aulnay sans alternative. Forcément c'est la ruée sur les Uber. Nous partagerons notre VTC avec deux jeunes Anglaises un peu paumées.
Résultat, 25 € (en plus du ticket de RER) et 30 minutes de trajet en plus…
Ca commence bien !
Bref nous arrivons un peu après 15h à CDG.
Le VTC nous dépose tout près de la zone SkyPriority.
L'entrée SkyPriority est bien indiquée, trois cerbères veillent à l'éligibilité des pax.
Voyageant en Y pour ce vol de pré-acheminement, je présente ma carte Platinum en guise de sésame. Personne à cette heure-ci, nous sommes pris en charge immédiatement.
L'édition des BP se fait sans difficulté. Afin de faciliter les correspondances (notamment au Caire), nous voyageons léger donc pas de bagage à enregistrer.
J'espérais une offre intéressante de surclassement, mais non, Joon nous réclame plus de 639 € ou 57.000 miles pour voyager en NEV4. J'aurais bien apprécié mais là, c'est trop cher !
Nous avons un peu de temps et j'en profite pour essayer d'éditer nos BP AZ pour le vol suivant. En effet, lors du check-in on-line, il n'était pas possible de les récupérer. Redoutant d'être obligé de passer airside au Caire (et donc de passer la PAF et de payer un visa) si je ne suis pas en mesure de prouver ma correspondance, je tente ma chance au comptoir AZ. Pour cela, il faut passer du 2E au 2F, soit une dizaine de minutes à pied. Je me présente au comptoir vente d'AZ.
Mais l'agente me dit qu'elle ne peut éditer de BP, qu'il me faut aller au comptoir d'enregistrement. Je me dirige donc vers les comptoirs AZ, collés à ceux d'AF.
Mais étant SkyPriority, je suis orienté vers les comptoirs ad hoc. Décidément…
L'agente AF fait de son mieux, mais ne peut pas accéder à mon dossier, celui-ci étant AZ. De guerre lasse, je déclare forfait et retourne au 2E, espérant pouvoir me débrouiller à CAI.
Bon, cette digression effectuée, direction la PAF.
Accès n°1, c'est par là.
Ahlala… petit panneau, mais grosse différence !
Il n'y a personne à la PAF, je suis étonné. Les 3 postes PARAFE sont opérationnels et nous passons cette formalité en un rien de temps (vue volée de la PAF airside).
Direction les portes "KLM".
Et plus précisément les portes L, ce qui me permettra enfin de découvrir le nouveau salon AF.
Le people mover arrive rapidement.
Un peu de spotting durant ce court trajet.
Direction le PIF.
Tout comme la PAF, celui-ci est désert.
Nous passons rapidement. Il nous aura fallu moins de 15 minutes pour passer toutes les formalités.
Notre vol est prévu à l'heure, en porte L34. A noter que JN opère sous code AF.
Les travaux en cours ne rendent pas les couloirs très agréables.
Nous trouvons sans difficulté l'ascenceur menant au lounge AF.
le lounge AF - portes L
Découverte donc pour moi du nouveau salon AF, maintes fois reporté ici. Ceci étant une première pour moi, je vous fais faire le tour ;-)
En sortant de l'ascenseur, nous sommes accueillis par un écran avec une belle animation du logo AF.
Puis en tournant à gauche, on accède à l'accueil au bout d'un corridor.
Celui-ci est lui aussi agrémenté d'une belle animation sur écran.
Nous sommes accueillis avec le sourire par un agent, qui valide notre éligibilité avec nos BP à l'une des bornes et nous souhaite la bienvenue. Me voyant balayer du regard le salon, il me demande si c'est la première fois que je viens ici et, lui ayant répondu par l'affirmative, il me présente les différents espaces et m'indique que le bar à cocktail sera mis en place un peu plus tard. Bonne proactivité !
Je me repère avec ce plan digital disponible à l'accueil.
Le salon est vaste. J'aime bien les tons clairs et, contrairement à de nombreux FR, il n'est pas trop fréquenté.
Rien à voir avec ce salon que j'avais connu avant sa rénovation !
Dommage, la vue n'est pas exceptionnelle :-(
Les sièges sont élégants, j'aime bien.
Nous nous installons dans l'un des espace au centre du salon. L'effet alcôve est sympathique.
Les affaires sont posées, je peux faire un petit tour. Non loin de nous, le bar avec son sol en partie rétro-éclairé.
Juste en face, se situe l'accès à l'espace "détente". Eh ben il y en des choses à voir !
Un couloir aboutit à cette étrange structure lumineuse.
C'est sympa, mais ça fait un peu science-fiction (style ordinateur central qui veut prendre le contrôle du vaisseau… bon ok j'arrête)
Les soins Clarins, qu'une nouvelle fois je ne pourrai pas essayer ("Parce ce que c'est fermé le mercredi" m'a-t-on indiqué un peu gêné à l'accueil).
L'espace repos. C'est une excellente idée, cela permet de se reposer pour une correspondance. De tels espaces avec un peu d'intimité manquent par exemple au salon P.
… même si certains préfèrent un peu plus d'espace…
Puis un espace privatif. Ultimate sans doute ? ou privatisable ?
Un autre couloir permet de rejoindre l'espace "détox".
Que voici en détail.
La déco est travaillée…
… même si le ménage laisse un peu à désirer et ne fait pas très "zen".
Je tente donc une cure détox express avec cette mixture, qui se laisse boire.
Puis retour à l'espace principal. La boucle est bouclée.
Espace presse. Assez peu achalandé au final.
Ici l'espace de restauration central.
Avec un îlot central sur lequel on trouve de quoi se sustenter.
Mais pas trop quand même…
Je me rends à l'autre bout du salon, vers le deuxième espace de restauration, qui semble mieux fourni.
Mouais…
Les fours sont en train de chauffer du pain…
Pas de surprise, on retrouve les vins classiques d'AF, avec le Rolland de By et le Croze pour le rouge.
Et voici le blanc, agrémenté d'une bouteille de vodka dont je suis pas certain que la position, certes bien dressée, soit propice à son juste niveau de rafraîchissement…
Pour le champagne, c'est Charles qui s'y colle.
Vue d'ensemble du salon depuis le fond.
En revenant à ma place, je note un desk avec une agente AF disponible.
Je note l'offre Skylights, qui ne semble pas rencontrer de succès.
Un kakémono vante la coolitude de Joon. Je me dis qu'on verra bien, même si le Canadien a déjà scellé le sort de la jeunette… euh la Joonette.
De retour à ma place, je prends quelques bulles. Que voici avec les documents de voyage.
Santé !
Un peu de lecture nippone avant de partir pour le Caire.
Un p'tit tour aux lieux d'aisance. Propres et modernes, rien à dire.
Il est alors 17h, et comme me l'avait annoncé l'agent AF à l'accueil, le service du bar se met en place. Les victuailles disposées devant nous sont débarassées rapidement (j'ai bien fait de me resservir une coupette…).
En lieu et place de quoi se trouve ce menu, encarté de manière plutôt qualitative.
Une carte de cocktails réduite à première vue, mais plutôt aguichante.
De toute façon, je n'aurai pas le loisir d'en profiter, il nous faut partir. Une dernière vue de ce salon, fort agréable et surtout peu rempli.
Point original, la sortie n'est pas identique à l'entrée, et il faut passer par cette porte presque dérobée.
Pour se retrouver dans les couloirs peu enthousiasmants de CDG.
L'embarquement
La porte L34 est forcément la plus éloignée, mais heureusement les tapis roulants sont là pour nous faciliter notre vie de sédentaire.
En chemin, nous passons devant la porte L22, où embarque le vol pour NY prévu à la même heure que nous. Quelque chose me dit qu'il sera bien rempli.
Ici c'est plus calme… (ça fait une bonne heure que le vol MK pour l'île Maurice est parti)
En chemin, vue sur les portes K, avec beaucoup d'AF, mais on devine aussi le vol JAL (bon ok je ne vois que les trucs japonais…)
Nous finissons par arriver au bout de l'aile L (heureuse allitération), et je découvre notre oiseau du jour en plein avitaillement. Ce sera une première pour moi en A340, ce qui n'est pas le moindre charme de ce vol (à défaut de 787 AF).
Avec ses 4 réacteurs CFM56 et ses deux nourrices lui donnant l'air d'avoir une P, il a fière allure.
En porte, c'est beaucoup moins glamour, avec beaucoup de monde.
L'embarquement est organisé en plusieurs zones, dont 2 pour les SkyPriority.
C'est un peu bordélique quand même, d'autant que plusieurs passagers (avec enfants sans doute ?) sont appelés nominativement et que l'embarquement ne démarre toujours pas.
J'en profite pour m'extraire de la foule et faire quelques photos.
Les fauves sont prêts à être lâchés…
Cela ne sert à rien de s'exciter, ça bloque dans le jetbridge avec les nombreuses "familles avec enfans" et PMR.
Petite photo arty. L'avantage d'être au bout de l'aérogare, c'est qu'on voit bien la piste avec cette belle structure vitrée.
Avec 20 minutes de retard, l'embarquement est lancé, avec les SkyPriority. Le hic, c'est que de nombreux SP "zone 2" ont subrepticement emprunté la file "zone 1" (business) et se font refouler par les agents AF qui leur demandent gentiment de rejoindre la zone 2. Comme on n'est pas (encore) au Japon, les refoulés ne viennent pas faire la queue mais s'insèrent comme ils peuvent dans la file. Du coup ça met un peu le bronx dans ladite zone 2 (dont je fais partie).
Nous finissons par passer le portique et arrivons dans la passerelle.
En chemin, vue sur un logo bientôt collector.
La passerelle avant.
Séquence émotion à la vue de ces deux réacteurs :-)
ça bouchonne un peu pour embarquer.
Ce qui me laisse le temps de prendre quelques photos de notre appareil de millenials.
Le flight-report
Accueil en porte par un CCP tout aussi millenial.
Passage par la Y+, qui a l'air pas mal.
Mais pour nous ce sera la Y, juste derrière. A la réservation, nous avons pris deux sièges au 2e rang de la Y, côté tribord. L'avantage de l'A340, c'est sa configuration en 2/4/2. Les sièges en binôme restent néanmoins payants (20 € de mémoire) mais sont gratuits pour les Platinum. Je trouve que c'est plutôt confortable de pouvoir voyager à 2 en éco sans voisin.
Bref voici mon siège pour les 3 prochaines heures.
Un coussin ainsi qu'une couverture sont disposés (je découvrirai plus tard que les écouteurs sont cachés dans le pack).
Vue sur les sièges de la rangée centrale avant qu'ils ne soient occupés.
Première impression : écran IFE de belle qualité et de taille respectable pour l'Y.
Vue extérieure : OK
Le pas est correct, mais ce n'est pas Byzance non plus.
En revanche, l'inconvénient d'être au deuxième rang, c'est que le coffrage de la tablette du 1er rang occupe une partie non négligeable de l'espace.
D'où je suis j'ai une vue imprenable sur la Y+. L'embarquement se poursuit tranquillement.
Le vol sera plein, et ça traîne un peu.
J'en profite pour lancer l'IFE, opérationnel de suite.
Le coussin. (je ne me souviens plus de la couleur, et avec cette lumière bleue affreuse, tout semble bleu…)
Les têtières sont de qualité et ajustables.
Le vomitobag est siglé AF (ça fera moins de frais pour l'intégration de la flotte JN…)
Les consignes (co-siglées JN et AF)
Le magazine de bord (AF)
Et l'offre de BoB
L'embarquement touche à sa fin. Pour l'anecdote, je vois passer des gens essoufflés. Bloqués devant moi, on commence à discuter et ils me disent qu'ils sont arrivés à l'arrache à cause du suicide sur le RER B. On a bien fait de prendre de la marge !
Je note qu'en Y+, un verre d'accueil est offert.
Au premier rang, quatre nordiques (danois ? norvégiens ?) prennent leurs aises et parlent comme s'ils étaient seuls dans l'avion. #jepourrislebulkheadavecmespieds.
Vue de la cabine en mode rase-moquette.
18h10 (heure officielle du décollage) : la porte est fermée!
Tout cela est bien longuet et je regarde les films disponibles dans l'IFE. Plutôt bien fourni mais le classement est pour le moins étrange.
Je ne savais pas que Blanche-neige ou Deadpool étaient des films japonais (48 films japonais aussi, ça m'intriguait…)
Nous allons partir, je boucle ma ceinture (non logotée JN, ça fera ça de moins à changer…).
De ma place, j'ai une vue imprenable sur l'aile et les réacteurs.
Je lance l'IFE. Celui-ci nous indique fort opportunément qu'il est près de 2h30 du matin à Tokyo.
Alors que nous sommes sur le point de partir, un mérou coréen vient prendre place à nos côtés. J'aimerais bien l'essayer un jour.
Nous repoussons à 18h30, soit avec 20 minutes de retard, pas si mal étant donné l'heure tardive d'embarquement et un vol plein.
Les consignes de sécurité sont lancées. Je les trouve inappropriées dans le style, et d'autant plus nazes qu'il y a un décalage entre le son et l'image. Etonnant en 2019 sur un IFE neuf.
Le vol est prévu durer 3h45.
Roulage rapide dans la nuit parisienne.
Puis décollage.
Le T1 pavoisant toujours les couleurs.
Après le décollage, la Premium Eco est séparée (cloison + rideaux). Le moodlighting passe du bleu au rose.
Les menus nous sont distribués.
Chacun sa couleur !
Menu que voici en détail. Pas de porc au menu, contrairement au même vol effectué par Phileas75 en avril dernier.
Et la carte des boissons. Pas de surprise.
Non loin de nous, nos amis nordiques sont toujours aussi bruyants, parlant fort, éructant, éternuant, toussant, en particulier notre voisin le plus proche.
Dans le même temps, nous constatons que se cache un voisin indélicat qui gratifie son entourage d'effluves nauséabondes. Je ne peux m'empêcher de penser (sans aucune preuve) qu'il s'agit de nos amis vikings. Bref c'est romantique à souhait.
Lors d'un passage d'un PNC, nous lui en faisons part en rigolant et celui-ci me dit qu'il a lui aussi remarqué et que pourtant les gaz sont interdits à bord ! Lol !
Je me rends aux toilettes. Mon viking a décidé de me suivre !
Instant porte.
L'état des toilettes après seulement 15/20 minutes de vol n'est pas fameux.
Dites moi, ce n'est pas très millenial de laisser les femmes changer les couches !
Retour à ma place, entre-temps il y a eu distribution d'un oshibori chaud.
Une heure après le décollage, le repas nous est servi. Etant au 2e rang de l'éco il y a le choix entre poulet basquaise et pâtes. J'opte pour le poulet basquaise.
Je suis déçu, pas de service d'apéritif. Ce qui est surprenant, c'est que les PNC ne passeront pas proposer de service BoB avant le repas. L'offre de restauration étant elle-même satisfaisante, je ne suis pas sûr que JN gagne beaucoup d'argent avec le BoB.
Bref, je prends le vin rouge pour accompagner ce repas.
Le poulet basquaise vu de près. Ce n'était pas mauvais.
Couverts en plastique.
L'emballage de l'entrée est ch… à défaire.
Oups !
C'est l'occasion de tester 1) la générosité des PNC en refill et 2) le bouton d'appel
Test appel KO, aucune réaction. Il faudra se lever et aller voir les PNC qui sont encore en train de servir le fond de l'avion. En revanche, refill OK ;-)
Bon, testons l'IFE d'un peu plus près. Les écouteurs fournis sont basiques.
Je trouve que l'emplacement des prises n'est pas très pratique pendant le repas, j'ai failli renverser mon verre avec les câbles.
Puis service de café. Moyen, mais sans surprise.
Le vol se déroule sans encombre, notre flatulant inconnu ayant cessé ses émanations. Le moodlighting repasse au bleu.
Nous arrivons en vue de l'Egypte. La géovision est de bonne qualité.
Zoom.
Arrivée en vue du Caire.
Distribution de bonbons.
On aperçoit les lumières égyptiennes.
La cabine est préparée.
La finale.
Atterrissage sans encombre.
Roulage assez long jusqu'au terminal.
Un B777 d'Emirates.
La tour de contrôle du Caire.
On reste dans l'ambiance Moyen-Orient avec SV.
Voici notre porte d'arrivée. CAI a bien changé depuis mon dernier passage ici il y a 11 ans !
Instant Danette.
Au revoir mon siège !
Débarquement en passant par la Y+ (vue à l'embarquement) puis la J.
Un dernier regard à notre oiseau, qui ne va pas tarder à rentrer à Paris.
Il est alors minuit (heure du Caire), et notre vol pour FCO est prévu à 4h30. Je vous retrouve pour le transit dans le prochain FR CAI-FCO.
A bientôt pour la suite !
Merci Stéphane pour ce FR extrêmement détaillé et agréable à lire.
Pas de commentaire sur les causes des difficultés pour rejoindre CDG : il y a des jours... J'ose imaginer la détresse d'étrangers non francophones...
Le salon L me paraît de bonne qualité. On peut toujours sourire du stand detox et se demander à quoi servent ces espaces Clarins rarement accessibles. Créer de la frustration bien inutile?
Je ne sais pas si JN attire les gens mal élevés, mais je commence à le croire (effet LCC?)
Prestation correcte à bord avec un IFE moderne et un pas acceptable. Le passage par JN aura au moins permis de moderniser ces A340 par ailleurs toujours confortables et silencieux.
Pas de proposition de surclassement en Y+?
A bientôt !
Merci Franck pour le commentaire ! Effectivement, moi non plus je n'ai jamais pu avoir accès aux soins Clarins...
C'est vrai que cette cabine est confortable et l'A340 est un avion agréable. Cela leur aurait redonné une nouvelle "joonesse" ;-)
Non, pas de proposition pour la Y+, qui devait être pleine je pense.
A bientôt !
Merci pour ce FR bien complet et qui débute par le pire ennemie du FRiste sur rail, l'accident grave de personne qui se rapproche de la rupture du caténaire aux conséquences parfois plus galère avec un arrêt en pleine voie.
Le salon semble vraiment très agréable surtout avec un agent aux petits soins lors de votre arrivée, pour le logo de Joon son côté collector devrait perduré car les A340 (contrairement aux A320/321) n'auront pas le droit à un ultime coup de peinture avant leur retraite. Le vol est très agréable et clairement on se demande l'intérêt du BoB sur un vol de 4h avec un repas. La classification des films est vraiment... atypique.
PS: attention dans l'aéroport il y a plein de passagers au visage non flouté.
À bientôt!
Merci pour le commentaire !
Effectivement, la livrée des A340 ne sera pas refaite, mais cela risque de faire un peu étrange quand même...
Comme vous je m'interroge sur l'intérêt du BoB, d'autant que les PNC ne poussent pas à la consommation (comme sur EZ par exemple).
Mon petit doigt me dit que les mentions "vols opérées par Joon" seront maintenus pour les 340 même si plus aucun billet ne sera émis sur JN...
Merci Stéphane pour ce sympathique FR !
Ah ces personnes qui ne savent pas respecter une file d’attente correctement...
Et le comportement des vikings à bord ... sans commentaires.
La presta servie a bord est très correcte !
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire !
Sur la notion de files d'attente, ce sont deux mondes entre les Japonais et les Egyptiens ! :-)
Effectivement la prestation à bord était très bien, cela ne faisait pas du tout low cost.
A bientôt !
Ce salon maintenant terminé est une belle réussite. Il est grand et bien fait et j’aime beaucoup le design. Le cocktail bar est une sympathique idée même si la carte est courte.
A bord c’est pas mal et le vole est court, ce qui rend l’offre de surclassement au check in encore plus indécente. Il n’y avait pas d’offre de surclassement pour la Premium?
L’arrivée à minuit et le départ à 4h30, ça a du piquer les yeux. J’ai beaucoup lu que les transits au CAI pouvaient être compliqué.
Merci pour ce Fr!
Merci pour ce commentaire !
Ce salon est très agréable, et j'aurais bien aimé essayé l'offre du bar. La prochaine fois !
J'aurais bien voulu profiter de la J, mais le prix de vente initial était bien trop élevé et la proposition de surclassement, comme vous dites, indécente. Pas d'offre pour la Y+.
Effectivement, côté horaires, ce n'était pas top, mais pour un départ, la motivation remplace la fatigue ! Les formalités à CAI ont finalement été plutôt simples (cf. FR suivant).
A bientôt !
Merci pour ce FR ! Un vol en A340 JN --> c'est un de mes objectifs pour 2019 !
L'A340 ainsi rénové a l'air confortable.
Big up pour le salon à CDG qui envoie du rêve ! Merci de nous l'avoir présenté en détail :)
A bientôt
Merci pour le commentaire.
L'A340 est effectivement bien agréable. J'ai apprécié la configuration de la cabine en 2/4/2. Quelle destination pour vous en 2019 ?
Le salon était très bien, surtout avec une fréquentation modérée comme c'était le cas.
A bientôt !
Merci pour ce FR et la visite bien présentée du salon.
Un vol avec des voisins sans gênes entre les pieds et les gaz, c'est trop.
Le Japon, une très belle destination.
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire !
J'avais vraiment hâte d'enfin découvrir ce salon, d'où cette présentation un peu plus détaillée.
Fort heureusement, les voisins sans gêne se sont calmés pendant le vol, c'était surtout insupportable au début.
Le Japon, superbe destination effectivement ! J'ai vu dans ton dernier FR que tu allais partir en Ouzbékistan, j'y vais également avec mon frère au mois d'août. Nous pourrons comparer nos expériences de ce pays qui m'attire aussi depuis longtemps.
A bientôt !
Merci de ce récit très complet Stéphane. Le salon est franchement agréable, dommage que tu n’ai pas pu profiter des cocktails Pourtant la plage horaire a été élargie et est de 4 heures maintenant. A bord j’aime bien le moodlighting, les sièges et les écrans de bonne taille. Le plateau est correct pour de l’économie et la durée du vol. Les équipages ont en effet besoin de s’aguerrir pour faire respecter les instructions. Pas de chance avec les vikings qui prennent leurs aises et embaument la cabine ! Hâte de lire la suite
Merci pour le commentaire Christophe !
Une bonne prestation Joon, avec une cabine confortable, un IFE moderne et un catering correct. Pour les voisins, on ne choisit pas !
A bientôt pour la suite !
Merci pour le partage et aussi pour l'explication de la construction du routing !
Le salon est une bonne surprise, je le trouve très bien avec ses divers espaces, pour la restauration il faudra y repasser à une heure de repas :)
L'offre Joon sur ce moyen courrier est de bonne qualité, le catering n'est pas sacrifié, la cabine est correcte et l'IFE est récent.
Aller au Japon avec une seule valise cabine, quel challenge !
A bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire !
Pour le repas au salon, il faudrait prendre un vol plus tardif, mais ils partent souvent des portes K malheureusement.
Pour le bagage cabine, nous ne sommes partis qu'une semaine. Le plus difficile a surtout été de boucler les valises pour le retour, avec les emplettes effectuées sur place !
Merci pour le FR :o)
Attention AZ (et d’autres) pratiquent le traçage IP et le cookie dédié : quand tu regardes plusieurs fois un même itinéraire, les prix montent. Il suffit de regarder d’un poste poste (IP publique différente) ou d’être en navigation privée pour contourner le problème.
C’est interdit en France, mais autorisé dans plein de pays (et je n’ai pas eu le temps de creuser la question côté RGPD)….
Partir de la gare du Nord alors que le seul train qui n’a jamais relié Paris à Tokyo est parti de la Gare de Lyon… départ le 7 septembre 1998….
http://www.denshaotaku365.com/archives/2017/11/14/35867499.html
Ah le RER B Nord… sinon au départ de Mitry-Claye il y a le bus 24 (https://www.mitry-mory.fr/ressource/ligne-24/)
C’est un plan B parfois utile ?
Le salon ou les prestations changent suivant les jours (pas le week-end, pas le mercredi, etc.) … c’est pas bon ça !!
Sinon le vol… ahhhhhh l’esprit low-cost flatulences, bonne éducation, discrétion, l’esprit millenials quoi ?
Pourquoi ne pas avoir appelé la ligne Platinum pour obtenir le BP d’AZ par mail ?
#quinetenteriennarien
Ou alors tenter le Platinum italien for life …
https://www.alitalia.com/it_it/millemiglia/programma-millemiglia/club-esclusivi/club-freccia-alata-plus-per-sempre.html
Merci pour le FR :)
Pas de chance pour le RER B, c'est malheureusement imprévisible et difficilement gérable par la SNCF ce genre d'accident...
Je n'ai pas eu le courage d'aller voir l'espace detox lors de mon récent passage au salon du 2L, c'est pas une mauvaise idée, même si avoir tout un espace pour ça me semble être un peu "too much" ^^
Le produit Joon n'a pas de grande différence avec AF, c'est d'ailleurs exactement le même menu que le récent FR sur CDG-ORD il me semble, seule l'offre de boissons est un peu plus limitée... Au moins JN aura permis de rénover les cabines de ces A340 avant leur fin de carrière !
A bientôt
Merci pour ce glamourissime FR :)
Petite précision, c'est la SNCF qui vous a débarqué à Aulnay, pas la RATP.
Difficile de rester hésitant devant les tarifs ex-CAI mais difficile également comme préacheminement...c'est en effet loin, desservi par Joon ou Egyptair (pour les vols directs) donc pas très sexy, impossible de transiter (donc faut acquitter la taxe de $25), pas d'OLCI, etc... Mais c'est battable ! Par lui même...j'ai vu le CAI-TYO jusqu'à 860€ l'A/R chez AZ.
A bord, ca va. Ce n'est pas si connoté Joon que ça, avec même un service. Du coup, ça manque de lisibilité ce produit. Et comme vous le dites, si en plus les PNC ne poussent pas le BoB et offrent le refill, c'est quoi le concept ??
En fait il manque juste l'apéro ? Pas très grave quand on a accès au salon...
Merci :)
Merci Thomas pour le commentaire.
860 € ? très tentant en effet, mais c'est vraiment à se demander si c'est rentable pour AZ...
"ça manque de lisibilité ce produit" -> Ben partage votre avis...
"il manque juste l'apéro ? Pas très grave quand on a accès au salon..." -> globalement, quand on est encarté Elite+, on a déjà bcp d'avantages (parcours prioritaire, accès salon, choix de sièges gratuit...) qui réduisent l'intérêt d'un surclassement.
A bientôt !