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72 avis
Bonjour à tous et bienvenue à bord de cette nouvelle courte série de FR entre France et Espagne effectuée en cette fin d'année 2018.
Ayant beaucoup de jours à solder d’ici fin décembre, je me vois « forcer » de poser quelques jours en cette fin d’année. Madame ne pouvant m’accompagner je décide d’aller faire une petite tournée de la famille du coté de Grenoble.
Souhaitant tout de même voir du pays je décide de mettre le cap sur la capitale Espagnole Madrid que je ne connais pas et qui est suffisamment proche et bien desservie depuis Toulouse pour permettre à madame de me rejoindre quelques jours en amoureux.
Au niveau du routing je fais très simple, mon habituel vol Easyjet du matin se chargera de me transporter jusqu’à Lyon afin de rejoindre la famille dans les Alpes. Quant au retour je trouverais un billet LYS-MAD-TLS à 79€ avec Iberia express avec des horaires sympa (départ en matinée le vendredi, retour le mardi soir). Madame aura le même tarif à J-30 pour son TLS-MAD-TLS avec Iberia express aussi.
Ce qui nous donne le routing suivant:
Cette ligne est étonnamment une exclue ! Mais que font nos FRiste Lyonnais ? Sans doute habitué aux compagnies plus pompeuses comme Emirates ou LH (ils se reconnaîtront ;-))
Le voyage commence déjà par une petite nouveauté au départ de Grenoble, je délaisserais mon habituelle navette Ouibus pour son concurrent Allemand Flixbus qui a ouvert la ligne il y a quelques mois, la raison, le tarif A/S à 5€ contre 17€ en moyenne sur la compagnie bleue. Bilan c’est exactement le même service, toutefois avantage à Ouibus pour la fréquence (1 bus toutes les 30 min en période de pointe + flexibilité horaire contre uniquement 5 bus par jour pour Flixbus).
Pour faire simple je conseil Flixbus pour venir de Grenoble et non dans l’autre sens car si votre avion a du retard vous avez perdu 5€ contrairement aux Ouibus qui permettent une flexibilité de 2 bus dans le sens Lyon > Grenoble.
Après cet aparté bus « Macron » il est temps pour moi de rejoindre l’aéroport, au loin la gare TGV ne c’est toujours pas envolée malgré sa forme de volatile.
Je rentre dans le terminal 2, et tombe sur le FIDS. Iberia opère encore depuis la partie « ancienne » de l’aéroport de Lyon et cela fait très longtemps que je n’ai pas pris AF ou A5 au départ de LYS.
Petite marche au milieu des commerces, on trouve des boutiques « aelia » mais aussi une petite supérette Casino.
Petite halte au Starbucks pour prendre un café (levé à 6h30 tout de même)…
Le terminal 2 fait désormais pale figure si l’on compare au flambant neuf terminal 1, plafond assez bas, design des années 90, des boutiques fermées, bref une fin de règne.
Le passage par la sécurité sera lui très rapide, une seule personne devant moi avec un préposé plutôt sympathique.
Je n’ai que quelques pas à faire avant de rejoindre la porte P16 d’où partira mon vol toutefois il me reste une dernière étape à passer le contrôle d’identité de la PAF. Comme son compère le PIF il sera rapidement effectué et avec le sourire.
Une fois les contrôles passés c’est le désert, à part quelques distributeurs il n’y a rien dans cette zone « non-Schengen », le salon Dzhari à lui été déserté avec l’ouverture des deux salons confluence et Mont-Blanc du T1.
La salle à tout de même bénéficié de quelques décorations
Notre vol est bien affiché, mais aucun appareil n’est à la porte pour le moment.
La passerelle décorée pour faire plaisir à NicoBCN.
Je m’essaye au spotting, vraiment pas pratique depuis cette salle d’embarquement.
On distingue tout de même au loin l’arrivée d’un A320 sharklet de LH depuis Munich, Chevelan ?
Le nouvel ami d’Esteban l’Embraer 175 décolle en direction d’Amsterdam.
Air Arabia Maroc s’envole lui en direction de Fez.
Alors qu’un A318 d’Air France arrive de Paris de Gaulle.
Easyjet arrive lui d’une rotation depuis Barcelone.
Tandis que cet A320 d’Air France arrive lui d'Orly
Notre appareil pointe le bout de son nez et atterri à l’heure depuis Madrid.
Bon désolé pour la qualité des photos voici à travers de quoi je spottais…
Du coup pour avoir notre oiseau du jour en entier ce sera compliqué, il s’agit d’EC-LLE un A320 âgé de 19 ans, il a commencé sa carrière chez Iberia avant d’être transféré et ré-immatriculé chez Iberia express.
L’embarquement est finalement appelé avec le respect des priorités mais pas d’utilisation des groupes d’embarquements.
La carte d’embarquement du jour.
Je rejoins la passerelle où ça bouchonne quelque peu le temps d’installer les PMR, parfait cela me permet de prendre différentes vues de notre appareil du jour personnellement je trouve la livrée Iberia express plutôt réussie.
Fuselage shoot réglementaire.
On y est presque !
L'acceuil à bord de la part de la CC est souriant, les PNC portent un uniforme différent de celui de la maison mère, un peu plus décontracté.
Passage par la cabine business aux seyantes têtières noires et au pas un peu moins réduit.
Je remonte la cabine, en éco les têtières sont rouge, de nouveau le contact avec les 2 hôtesses qui sont souriantes et chaleureuses à des années lumières de mes souvenirs d'Iberia.
Je rejoins mon siège,
L'avantage des vols en semaine hors saison c'est qu'on est souvent pas trop dérangé par les voisins ! L'arrière de la cabine est littéralement vide avec un remplissage totale de la cabine qui doit atteindre péniblement les 50%.
Détail sur la têtière en faux cuir.
Le pitch nous rappel douloureusement que nous sommes sur une low-cost (je ne fais qu'un petit mètre soixante douze).
Le PSU assez vintage dans cette cabine qui montre son age avancé. Je devrais d'ailleurs bricoler un peu la protection de vitre de mon hublot en la re-clipsant au panneau d'habillage cabine.
Dans mon champs de vision je trouve le range document mais aussi l'arrière de la têtière du siège de devant qui fait de la pub pour l'application de divertissement "Club Express Onboard" j'y reviendrais un peu plus tard.
En cabine l'embarquement est terminé avec un peu d'avance sur l'horaire prévu.
Vu depuis mon hublot
Les consignes sont présentés à l'ancienne par notre équipage du jour et nous ne tardons pas à repousser, au passage on notera que BA opère elle depuis le terminal 1 on ne mélange pas les torchons et les serviettes chez IAG !
Notre roulage commence en direction de la piste 17 droite en service ce midi en passant devant la tour.
La cabine est elle prête pour le décollage.
Nous arrivons au point d’arrêt de la piste de décollage.
Nous n'utiliserons pas toute la longueur (4000m) de la piste 17R/35L pour nous envoler aujourd'hui.
Nous nous élançons sans attente avec un beau survol du terrain.
Au loin on aperçoit les contreforts du Bugey.
Notre montée nous fait survoler, les hangars de logistiques et la barrière de péage de la Verpillière avant de passer à travers la couche nuageuse.
Fort heureusement très peu épaisse.
Au sommet se sont les cimes enneigées des Alpes que l'on aperçoit au loin.
Décidément ce hublot n'est ni propre ni en bon état de plus je suis a contre jour allons voir ailleurs dans la cabine si l'on trouve une meilleure place.
J'ai été plutôt bien inspiré car nous survolons la ville de Lyon, avec un passage par le Sud et une très belle vue sur le quartier de confluence et le Stade Gerland.
Nous volons au Nord de Saint Etienne, et la ville de Montbrison.
Malheureusement le Massif-Central sera recouvert d'une fine couche nuageuse.
Je ne suis toujours pas dérangé par mes voisins…
La couches nuageuse est plus ou moins dense à certains endroits.
Petit coup d’œil sur la littérature de bord, on y trouve la safety card, le magazine Ronda ainsi que la carte de la vente à bord.
A l'intérieur du magazine de bord on trouve cette double page qui présente la filiale low-cost d'Iberia Express. Mais aussi la page de présentation de la flotte d'Iberia.
La carte de la vente à bord qui connaîtra un succès mitigé.
En cabine l'ambiance est calme, le rideau entre les deux classes tiré.
Dehors le blanc domine toujours autant.
Pour avoir une idée de la route suivie, merci flightradar24.com
Ça se découvre un peu sur notre route dans le Sud Ouest de la France, Malheureusement à 35000ft avec une légère brume au sol il est impossible de distinguer précisément le sol.
J'en profite donc pour tester l'application de divertissement à bord proposée par Iberia Express.
L'accès est facile, il suffit de connecter son appareil au wifi de l'appareil et de créer un compte. On tombe ensuite sur le menu avec un accès à une géolocalisation.
Dans l'onglet divertissement on retrouve un choix de films pas tous hyper récents mais pour tout publique. On y trouve aussi des séries. On notera le petit message à l'attention des utilisateurs sans gènes.
Bien entendu et contrairement à Norwegian tous les films sont gratuits.
Au niveau de la musique le choix est plus restreint avec de nombreux Dj sets.
Ça marche aussi très bien sur ordinateur.
D'ailleurs la position est assez précise, je doutais dans un premier temps que nous passions si proche du golf de Gascogne mais c'est bien la cote Atlantique que l'on aperçoit au loin. La grande zone urbaine visible n'est autre que l'ensemble urbain qui regroupe les villes de Bayonne, Biarritz et Anglet.
Petit air to air avec cet A220 de Swiss.
Alors que l'on approche des Pyrénées le relief se plie.
Nous survolons a présent la chaîne de montagne frontalière avec l'océan Atlantique en toile de fond.
Nous sommes à présent en Espagne et l'on survol la célèbre ville de Pampelune.
Puis les paysages aride de Navarre.
En cabine l'ambiance est toujours aussi tranquille.
Avant que le relief ne recommence à grimper au niveau de la Sierra de Cebollera.
Les crêtes sont hérissés d'éoliennes.
C'est à se moment là que les annonce concernant la fin du vol sont diffusées en cabine, les hôtesses passerons en cabine offrir à tous les passagers un tube entier de chewing-gum. Pratique étrange mais appréciée.
Un peu plus tard alors que notre descente est déjà bien entamée on devine les sommets légèrement enneigés du Macizo del Pico del Lobo-Cebollera.
Nous survolons à présent la Castille et la vallée du Duero.
Nous apercevons au loin la retenue d'Alcorlo.
Notre approche de Madrid nous fait survoler l'Est de Guadalajara.
Ici le terrain est un peu plus vallonné alors que nous faisons toujours cap au Sud.
Alors que nous virons vers le Nord Ouest, direction Madrid, le paysage se fait plus plat.
Le sol se rapproche on distingue bien les plantations d'oliviers.
La cabine est désormais prête pour l’atterrissage les hôtesses passeront deux fois vérifier que tous les passagers soient bien attachés.
Alors que nous approchons du terrain une petite masse de nuage bas fait son apparition, c'est un phénomène assez courant à Madrid. Nous poursuivons notre ombre durant quelques minutes.
Heureusement ce banc de nuage est de petite taille et nous aurons un visuelle parfait pour l'approche vers la piste 32L.
Nous passons au niveau de l’échangeur autoroutier de Torrejon.
Nous survolons le sud du terrain de Barajas où l'on trouve une partie des services au sol d'Iberia.
Dans le prolongement entre les deux pistes 32 se trouve les hangars de maintenance devant lesquels trônent une partie des ex-A340-300 de la compagnie Espagnole.
Un peu plus loin se sont les MD 87/88 qui attendent la découpeuse le nombre décroit petit à petit mais il reste quelques survivants.
Les fire trainer des pompiers de Barajas dont un ancien 727.
Posé en douceur sur le tarmac madrilène et freinage peu appuyé.
Nous quittons rapidement la piste.
Et nous prenons la direction du T4.
En chemin on croise cet A330-300 ce dernier à du connaitre une panne car il n'a pas volé pendant près de 10 jours.
Au loin on aperçoit le T4S qui regroupe les vols intercontinentaux d'Iberia, One world mais aussi quelques autres compagnies comme Emirates ou Avianca.
En chemin on croise un Cessna citation immatriculé en Algérie.
Un Boeing 787-9 de Saudia arrive de Jeddah, en toile de fond on aperçoit le T4S ou loge l'A380 Emirates avec la livrée Expo 2020.
Mais pour nous c'est par là.
Beau line-up d'Airbus moyens courriers aux couleurs locales.
Cet A321 partira dans la soirée direction Barcelone.
Son frère s'envolera lui aussi dans la soirée mais direction Porto.
Module plus petit, l'A319 arrive lui depuis Dusseldorf.
Encore un A321 mais celui-la fera du béton pendant toute la journée.
Virage à gauche qui sera le dernier, on ne peut pas dire qu'à cette heure-ci ça grouille d'activité au T4…
Vu le faible remplissage le débarquement se fera rapidement par un jet bridge. Une nouvelles fois les hôtesses me saluerons avec un sourire qui fait plaisir à voir.
Vue sur la carlingue de notre appareil grâce au jet bridge vitré.
Direction le terminal.
On retrouve l'architecture typique de Barajas et cet immense T4 que je trouve vraiment bien fait.
Je profite des belles baies vitrées pour tirer une dernière fois le portrait à notre oiseau du jour, bye bye Lima Echo. On notera au passage que de nombreuses palettes de fret seront sortis des soutes de notre A320 peut être de quoi rentabiliser le vol.
Je profite pour rejoindre tranquillement le métro.
Au loin on aperçoit un superbe A340-600 d'Iberia.
En tout cas Iberia Express est bien présente à Barajas d'où opère sa flotte de 22 appareils, notre appareil n'aura pas le temps de se reposer il repartira dans la foulée vers Tenerife.
Passage devant un des FIDS du terminal.
Dernier appareil vue lors de ma balade vers la sortie cet A320 qui arrive lui de Barcelone.
Décidément le terminal 4 est vraiment très beau architecturalement parlant.
Pour la sortie il faut descendre au rez de chaussé.
Passage par la salle de livraison bagage, rien a attendre pour ma part.
Aucun contrôle pour rejoindre la partie ground side, une zone un peu plus étriquée avec un peu plus de monde.
Je trouve facilement les automates situés à l'entrée du métro de Madrid. Seul 6 automates sont disponibles c'est dommage sachant qu'on trouve une dizaine d'automates derrière les barrières où là il ne servent pas a grand chose. Le tarif lui est correct à environ 5€ + 2€ pour l'achat de la carte magnétique.
Heureusement l'affluence est moindre et je ne tarderais pas à rejoindre les quais de la ligne 8. Je n'attendrais pas très longtemps avant qu'une rame n'arrive et parte en direction du centre de Madrid.
J'espère que ce report vous aura plus, je vous retrouve bientôt pour la suite pour la suite de cette courte série. D'ici là bon vols à tous ! Il y aura un second bonus plus av-geek lors du vol retour.
Vol surprenamment bon par la filiale « low-fare » de la compagnie Espagnole sorte de Joon à la sauce Ibère qui à force de déshabiller la compagnie mère se retrouve même plus accueillante que cette dernière.
Iberia Express :
Confort : Bon ce n’est pas ici que la compagnie espagnole marque le plus de point avec cet A320 haute densité qui commence à avoir bien vécu. Toutefois le faible remplissage rendra se vol on ne peut plus confortable.
Equipage : Entièrement féminin, jeune, très souriante et sympathique (oui oui on parle d’hôtesses affiliées à Iberia) plus des annonces depuis le poste complète et compréhensible franchement excellent point.
Divertissement : Le hublot quel belle invention sur un vol de jour il vaut tous les IFE du monde. On retrouve en plus la littérature de bord Iberia et en prime une application watch on your devise complète, gratuite et qui fonctionne quand je vous dis que la low-fare fait mieux que la mère…
Restauration: Pareil qu’Iberia il me semble que les tarifs étaient légèrement plus cher, un bonus pour le paquet de chewing-gum offert.
Lyon T2:
Fluidité: Cheminement assez court et passage au PIF et à la PAF éclair avec des agents sympathiques. Parfait.
Accès: Assez pratique et plutôt bon marché depuis Grenoble avec ce billet à 5€ pour une heure d'autoroute quand on pense au prix de l'arnaque Rhône-express.
Services: Le T2 fait désormais bien pale figure face au nouveau T1 de nombreuses boutiques sont désormais fermés tandis que du coté des portes "international" le salon Dzhari à définitivement mis la clef sous la porte.
Propreté: Plutôt propre mais l'architecture est vraiment vintage.
Madrid T4:
Fluidité : Pas de contrôles cheminement assez court pour rejoindre la sortie, assez peu d'attente pour l'achat des titres de transport pour le métro.
Accès: Pratique et rapide avec la ligne métro 8 le tarif reste lui assez cher pour l'Espagne 5€ mais plutôt bon marché pour une liaison aéroportuaire européenne.
Services: Tous les services d'un grand HUB, je n'ais rien vu qui manqué.
Propreté: RAS même pour les toilettes d'une fraîcheur correct.
21 Commentaires
Des tarifs vraiment intéressants avec IB Express
"mais pas d’utilisation des groupes d’embarquements."
Vu l'occupation ça ne s'avère pas utile
"on ne mélange pas les torchons et les serviettes chez IAG !"
Oui mais c'est BA le torchon ;)
Un confort réduit mais amélioré par l'absence de voisin
Des PNCettes souriantes
Un bon vol
De belles photos pour le bonus madrilène
A bientôt
Bon vols !
Un vol agréable, notamment grâce au faible remplissage.
Ayant également ma famille à Grenoble, je repars (ou arrive) souvent de Sato. Je n'avais jamais pris flixbus, mais à 5€ c'est un excellent prix, merci pour l'astuce. En général je prends le TGV qui met une heure et me coûte 9€ (avec le tarif et carte jeune tout de même). Ça reste pas cher (et bien plus confortable) par rapport au OuiBus (ou au prix du péage sur l'autoroute48). Drôle de se dire que les Grenoblois (via le bus, ou TGV qui reste accessible) payent moins cher pour se rendre à Sato que les Lyonnais avec le RE.
"La passerelle décorée pour faire plaisir à NicoBCN" - J'espère que le jeu de mot avec le fromage est voulu de la part de Sixt!
5€ pour le métro à Madrid, c'est également excessif (peut-être moins que de nombreuses capitales) par rapport aux 1€50 (+0.10c) habituels. C'est un tarif qui s'applique uniquement à l'aéroport ? Si oui, c'est du vol. Je préfère payer plus cher parce que l'aéroport est situé en zone 5 (Londres par exemple) que parce que c'est justement un aéroport, ce qui est selon moi malhonnête (Paris, Lyon, et malheureusement des dizaines d'autres exemples).
Merci pour le bonus, à bientôt.
Louri
Pour le prix du métro de Madrid il est croissant en fonction de la distance et des zones ... même s'il est cher pour un salaire Espagnole.
Bon vols !
Bon vols !
Un jeu de mot sur les bouchons de la part de Sixt qui est loueur de voiture, c’est gonflé ^^
Les FR sur Iberia/Iberia Express se suivent et confirment presque tous que la compagnie est largement fréquentable
L’application de divertissement m’a l’air vraiment pas mal et le fait qu’elle soit utilisable sur ordinateur est top
Un tube entier de chewing-gum en guise de collation, je dis pourquoi pas
A bientôt
Bon vols !
J'admire cette campagne de publicité de Sixt qui est excellente en tous points: légère, adapté à chaque aéroport, et pas répétitive.
IB Express est une excellente option vu le prix payé, tu peux en plus cumuler des Avios, et bénéficié de cette offre de divertissement qui a l'air intéressante.
Bizarre cette histoire de chewing-gum... ?
Jolie bonus de Madrid que j'ai visité le week-end suivant, une excellente destination pour un week-end en décembre, l'ambiance en ville était très sympa avec tous ces marchés et décorations.
A bientôt :)
Bon vols !
==> J'ai pris ce vol, à une époque où je ne connaissais FR sans oser poster dessus, dans un contexte de reroutage d'un LYS LIS remplacé par un LYS MAD LIS avec 7 (sept) heures d'escales suite à un surbooking sauvage d'une compagnie portugaise.... Ça aurait fait un beau FR !
Bon vols !
Et après, j'ai mis six bons mois à me faire rembourser les frais supplémentaires....
Bon avant tout il me faut lever un mystère :
"J'ai été plutôt bien inspirée car nous survolons la ville de Lyon" >> tu nous avais caché ça :)
Sinon IB Express ne se démarque pas vraiment d'IB tout court, je ne vois pas leur utilité. Mais force est de constater qu'ils font le job.
Pour le paquet de Halls je présume que ce doit être un partenariat promotionnel, fréquent chez les LCC.
A bientôt :)
I2 se démarque de sa grande sœur IB en étant mieux que cette dernière, avec des équipages sympa et le système de divertissement à bord intéressant.
Pour le paquet de Halls je pense aussi à une opération promotionnel.
Bon vols !
Un bon vol, et toujours de très belles photos.
opération commerciale pour le fabricant de chewing-gum, tant mieux.
J'aime aussi l'architecture de ce terminal à MAD.
A bientôt
Bon vols !
"Cette ligne est étonnamment une exclue ! Mais que font nos FRiste Lyonnais ? Sans doute habitué aux compagnies plus pompeuses comme Emirates ou LH (ils se reconnaîtront ;-)" :P
Le T2 fait vraiment triste maintenant comparé au T1.
Ce qu'il faut retenir du FR c'est qu'il est moins cher de se rendre à l'aéroport depuis Grenoble que depuis le centre de Lyon … Un comble quand même!
L'aéroport de Madrid est une belle réussite architecturale!
A bientôt
Dire que je m'étais préparé cet exclue, en décembre pour ma part, mais j'ai du annuler en dernière minute... Rageant ^^
Si on considère Iberia comme une legacy, ce vol est bien pauvre. Mais en la considérant comme une LCC, ce qu'elle est en Europe, c'est assez intéressant, le tarif est peu élevé (j'avais eu aussi l'aller simple à un peu plus de 30€), une appli qui fait office d'IFE assez bien rempli pour des vols européens... Avec en plus un triplet de sièges pour ton confort, c'est très appréciable !
Il va falloir que je retente l'expérience :)
A+ !
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