Avis du vol entre Lyon et Madrid en classe Economique avec Iberia Express

Bonjour à tous et bienvenue à bord de cette nouvelle courte série de FR entre France et Espagne effectuée en cette fin d'année 2018.

Ayant beaucoup de jours à solder d’ici fin décembre, je me vois « forcer » de poser quelques jours en cette fin d’année. Madame ne pouvant m’accompagner je décide d’aller faire une petite tournée de la famille du coté de Grenoble.
Souhaitant tout de même voir du pays je décide de mettre le cap sur la capitale Espagnole Madrid que je ne connais pas et qui est suffisamment proche et bien desservie depuis Toulouse pour permettre à madame de me rejoindre quelques jours en amoureux.

Au niveau du routing je fais très simple, mon habituel vol Easyjet du matin se chargera de me transporter jusqu’à Lyon afin de rejoindre la famille dans les Alpes. Quant au retour je trouverais un billet LYS-MAD-TLS à 79€ avec Iberia express avec des horaires sympa (départ en matinée le vendredi, retour le mardi soir). Madame aura le même tarif à J-30 pour son TLS-MAD-TLS avec Iberia express aussi.

Ce qui nous donne le routing suivant: 

Cette ligne est étonnamment une exclue ! Mais que font nos FRiste Lyonnais ? Sans doute habitué aux compagnies plus pompeuses comme Emirates ou LH (ils se reconnaîtront ;-))

Direction lyon satolas

Le voyage commence déjà par une petite nouveauté au départ de Grenoble, je délaisserais mon habituelle navette Ouibus pour son concurrent Allemand Flixbus qui a ouvert la ligne il y a quelques mois, la raison, le tarif A/S à 5€ contre 17€ en moyenne sur la compagnie bleue. Bilan c’est exactement le même service, toutefois avantage à Ouibus pour la fréquence (1 bus toutes les 30 min en période de pointe + flexibilité horaire contre uniquement 5 bus par jour pour Flixbus).
Pour faire simple je conseil Flixbus pour venir de Grenoble et non dans l’autre sens car si votre avion a du retard vous avez perdu 5€ contrairement aux Ouibus qui permettent une flexibilité de 2 bus dans le sens Lyon > Grenoble. 

Après cet aparté bus « Macron » il est temps pour moi de rejoindre l’aéroport, au loin la gare TGV ne c’est toujours pas envolée malgré sa forme de volatile.

Je rentre dans le terminal 2, et tombe sur le FIDS. Iberia opère encore depuis la partie « ancienne » de l’aéroport de Lyon et cela fait très longtemps que je n’ai pas pris AF ou A5 au départ de LYS.

Petite marche au milieu des commerces, on trouve des boutiques « aelia » mais aussi une petite supérette Casino.

Petite halte au Starbucks pour prendre un café (levé à 6h30 tout de même)…

Le terminal 2 fait désormais pale figure si l’on compare au flambant neuf terminal 1, plafond assez bas, design des années 90, des boutiques fermées, bref une fin de règne.

Le passage par la sécurité sera lui très rapide, une seule personne devant moi avec un préposé plutôt sympathique.

Je n’ai que quelques pas à faire avant de rejoindre la porte P16 d’où partira mon vol toutefois il me reste une dernière étape à passer le contrôle d’identité de la PAF. Comme son compère le PIF il sera rapidement effectué et avec le sourire.

Une fois les contrôles passés c’est le désert, à part quelques distributeurs il n’y a rien dans cette zone « non-Schengen », le salon Dzhari à lui été déserté avec l’ouverture des deux salons confluence et Mont-Blanc du T1. 

La salle à tout de même bénéficié de quelques décorations

Notre vol est bien affiché, mais aucun appareil n’est à la porte pour le moment.

La passerelle décorée pour faire plaisir à NicoBCN.

Je m’essaye au spotting, vraiment pas pratique depuis cette salle d’embarquement.

On distingue tout de même au loin l’arrivée d’un A320 sharklet de LH depuis Munich, Chevelan ? 

Le nouvel ami d’Esteban l’Embraer 175 décolle en direction d’Amsterdam.

Air Arabia Maroc s’envole lui en direction de Fez.

Alors qu’un A318 d’Air France arrive de Paris de Gaulle.

Easyjet arrive lui d’une rotation depuis Barcelone.

Tandis que cet A320 d’Air France arrive lui d'Orly 

Notre appareil pointe le bout de son nez et atterri à l’heure depuis Madrid.

Bon désolé pour la qualité des photos voici à travers de quoi je spottais…

Du coup pour avoir notre oiseau du jour en entier ce sera compliqué, il s’agit d’EC-LLE un A320 âgé de 19 ans, il a commencé sa carrière chez Iberia avant d’être transféré et ré-immatriculé chez Iberia express.

L’embarquement est finalement appelé avec le respect des priorités mais pas d’utilisation des groupes d’embarquements.

La carte d’embarquement du jour.

Je rejoins la passerelle où ça bouchonne quelque peu le temps d’installer les PMR, parfait cela me permet de prendre différentes vues de notre appareil du jour personnellement je trouve la livrée Iberia express plutôt réussie.

Fuselage shoot réglementaire.

On y est presque !

A Bord de l'A320 d'iberia express

L'acceuil à bord de la part de la CC est souriant, les PNC portent un uniforme différent de celui de la maison mère, un peu plus décontracté.
Passage par la cabine business aux seyantes têtières noires et au pas un peu moins réduit.

Je remonte la cabine, en éco les têtières sont rouge, de nouveau le contact avec les 2 hôtesses qui sont souriantes et chaleureuses à des années lumières de mes souvenirs d'Iberia. 

Je rejoins mon siège, 

L'avantage des vols en semaine hors saison c'est qu'on est souvent pas trop dérangé par les voisins ! L'arrière de la cabine est littéralement vide avec un remplissage totale de la cabine qui doit atteindre péniblement les 50%.

Détail sur la têtière en faux cuir.

Le pitch nous rappel douloureusement que nous sommes sur une low-cost (je ne fais qu'un petit mètre soixante douze).

Le PSU assez vintage dans cette cabine qui montre son age avancé. Je devrais d'ailleurs bricoler un peu la protection de vitre de mon hublot en la re-clipsant au panneau d'habillage cabine.

Dans mon champs de vision je trouve le range document mais aussi l'arrière de la têtière du siège de devant qui fait de la pub pour l'application de divertissement "Club Express Onboard" j'y reviendrais un peu plus tard.

En cabine l'embarquement est terminé avec un peu d'avance sur l'horaire prévu.

Vu depuis mon hublot

Les consignes sont présentés à l'ancienne par notre équipage du jour et nous ne tardons pas à repousser, au passage on notera que BA opère elle depuis le terminal 1 on ne mélange pas les torchons et les serviettes chez IAG !

Notre roulage commence en direction de la piste 17 droite en service ce midi en passant devant la tour.

La cabine est elle prête pour le décollage. 

Nous arrivons au point d’arrêt de la piste de décollage.

Nous n'utiliserons pas toute la longueur (4000m) de la piste 17R/35L pour nous envoler aujourd'hui.

Nous nous élançons sans attente avec un beau survol du terrain.

Au loin on aperçoit les contreforts du Bugey.

Notre montée nous fait survoler, les hangars de logistiques et la barrière de péage de la Verpillière avant de passer à travers la couche nuageuse.

Fort heureusement très peu épaisse.

Au sommet se sont les cimes enneigées des Alpes que l'on aperçoit au loin.

Décidément ce hublot n'est ni propre ni en bon état de plus je suis a contre jour allons voir ailleurs dans la cabine si l'on trouve une meilleure place. 

J'ai été plutôt bien inspiré car nous survolons la ville de Lyon, avec un passage par le Sud et une très belle vue sur le quartier de confluence et le Stade Gerland.

Nous volons au Nord de Saint Etienne, et la ville de Montbrison.

Malheureusement le Massif-Central sera recouvert d'une fine couche nuageuse.

Je ne suis toujours pas dérangé par mes voisins…

La couches nuageuse est plus ou moins dense à certains endroits.

Petit coup d’œil sur la littérature de bord, on y trouve la safety card, le magazine Ronda ainsi que la carte de la vente à bord.

A l'intérieur du magazine de bord on trouve cette double page qui présente la filiale low-cost d'Iberia Express. Mais aussi la page de présentation de la flotte d'Iberia.

La carte de la vente à bord qui connaîtra un succès mitigé.

En cabine l'ambiance est calme, le rideau entre les deux classes tiré.

Dehors le blanc domine toujours autant.

Pour avoir une idée de la route suivie, merci flightradar24.com

Ça se découvre un peu sur notre route dans le Sud Ouest de la France, Malheureusement à 35000ft avec une légère brume au sol il est impossible de distinguer précisément le sol.

J'en profite donc pour tester l'application de divertissement à bord proposée par Iberia Express.
L'accès est facile, il suffit de connecter son appareil au wifi de l'appareil et de créer un compte. On tombe ensuite sur le menu avec un accès à une géolocalisation. 

Dans l'onglet divertissement on retrouve un choix de films pas tous hyper récents mais pour tout publique. On y trouve aussi des séries. On notera le petit message à l'attention des utilisateurs sans gènes.
Bien entendu et contrairement à Norwegian tous les films sont gratuits.

Au niveau de la musique le choix est plus restreint avec de nombreux Dj sets.

Ça marche aussi très bien sur ordinateur.

D'ailleurs la position est assez précise, je doutais dans un premier temps que nous passions si proche du golf de Gascogne mais c'est bien la cote Atlantique que l'on aperçoit au loin. La grande zone urbaine visible n'est autre que l'ensemble urbain qui regroupe les villes de Bayonne, Biarritz et Anglet.

Petit air to air avec cet A220 de Swiss.

Alors que l'on approche des Pyrénées le relief se plie.

Nous survolons a présent la chaîne de montagne frontalière avec l'océan Atlantique en toile de fond.

Nous sommes à présent en Espagne et l'on survol la célèbre ville de Pampelune.

Puis les paysages aride de Navarre.

En cabine l'ambiance est toujours aussi tranquille.

Avant que le relief ne recommence à grimper au niveau de la Sierra de Cebollera.

Les crêtes sont hérissés d'éoliennes.

C'est à se moment là que les annonce concernant la fin du vol sont diffusées en cabine, les hôtesses passerons en cabine offrir à tous les passagers un tube entier de chewing-gum. Pratique étrange mais appréciée.

Un peu plus tard alors que notre descente est déjà bien entamée on devine les sommets légèrement enneigés du Macizo del Pico del Lobo-Cebollera.

Nous survolons à présent la Castille et la vallée du Duero.

Nous apercevons au loin la retenue d'Alcorlo.

Notre approche de Madrid nous fait survoler l'Est de Guadalajara.

Ici le terrain est un peu plus vallonné alors que nous faisons toujours cap au Sud.

Alors que nous virons vers le Nord Ouest, direction Madrid, le paysage se fait plus plat.

Le sol se rapproche on distingue bien les plantations d'oliviers.

La cabine est désormais prête pour l’atterrissage les hôtesses passeront deux fois vérifier que tous les passagers soient bien attachés.

Alors que nous approchons du terrain une petite masse de nuage bas fait son apparition, c'est un phénomène assez courant à Madrid. Nous poursuivons notre ombre durant quelques minutes.

Heureusement ce banc de nuage est de petite taille et nous aurons un visuelle parfait pour l'approche vers la piste 32L.

Nous passons au niveau de l’échangeur autoroutier de Torrejon.

Nous survolons le sud du terrain de Barajas où l'on trouve une partie des services au sol d'Iberia.

Dans le prolongement entre les deux pistes 32 se trouve les hangars de maintenance devant lesquels trônent une partie des ex-A340-300 de la compagnie Espagnole.

Un peu plus loin se sont les MD 87/88 qui attendent la découpeuse le nombre décroit petit à petit mais il reste quelques survivants.

Les fire trainer des pompiers de Barajas dont un ancien 727.

Bienvenido A Madrid

Posé en douceur sur le tarmac madrilène et freinage peu appuyé.

Nous quittons rapidement la piste.

Et nous prenons la direction du T4.

En chemin on croise cet A330-300 ce dernier à du connaitre une panne car il n'a pas volé pendant près de 10 jours.

Au loin on aperçoit le T4S qui regroupe les vols intercontinentaux d'Iberia, One world mais aussi quelques autres compagnies comme Emirates ou Avianca.

En chemin on croise un Cessna citation immatriculé en Algérie.

Un Boeing 787-9 de Saudia arrive de Jeddah, en toile de fond on aperçoit le T4S ou loge l'A380 Emirates avec la livrée Expo 2020.

Mais pour nous c'est par là.

Beau line-up d'Airbus moyens courriers aux couleurs locales.

Cet A321 partira dans la soirée direction Barcelone.

Son frère s'envolera lui aussi dans la soirée mais direction Porto.

Module plus petit, l'A319 arrive lui depuis Dusseldorf.

Encore un A321 mais celui-la fera du béton pendant toute la journée.

Virage à gauche qui sera le dernier, on ne peut pas dire qu'à cette heure-ci ça grouille d'activité au T4…

Vu le faible remplissage le débarquement se fera rapidement par un jet bridge. Une nouvelles fois les hôtesses me saluerons avec un sourire qui fait plaisir à voir.

Vue sur la carlingue de notre appareil grâce au jet bridge vitré. 

Direction le terminal.

On retrouve l'architecture typique de Barajas et cet immense T4 que je trouve vraiment bien fait.

Je profite des belles baies vitrées pour tirer une dernière fois le portrait à notre oiseau du jour, bye bye Lima Echo. On notera au passage que de nombreuses palettes de fret seront sortis des soutes de notre A320 peut être de quoi rentabiliser le vol.

Je profite pour rejoindre tranquillement le métro.

Au loin on aperçoit un superbe A340-600 d'Iberia.

En tout cas Iberia Express est bien présente à Barajas d'où opère sa flotte de 22 appareils, notre appareil n'aura pas le temps de se reposer il repartira dans la foulée vers Tenerife.

Passage devant un des FIDS du terminal.

Dernier appareil vue lors de ma balade vers la sortie cet A320 qui arrive lui de Barcelone.

Décidément le terminal 4 est vraiment très beau architecturalement parlant.

Pour la sortie il faut descendre au rez de chaussé.

Passage par la salle de livraison bagage, rien a attendre pour ma part.

Aucun contrôle pour rejoindre la partie ground side, une zone un peu plus étriquée avec un peu plus de monde.

Je trouve facilement les automates situés à l'entrée du métro de Madrid. Seul 6 automates sont disponibles c'est dommage sachant qu'on trouve une dizaine d'automates derrière les barrières où là il ne servent pas a grand chose. Le tarif lui est correct à environ 5€ + 2€ pour l'achat de la carte magnétique.

Heureusement l'affluence est moindre et je ne tarderais pas à rejoindre les quais de la ligne 8. Je n'attendrais pas très longtemps avant qu'une rame n'arrive et parte en direction du centre de Madrid.

J'espère que ce report vous aura plus, je vous retrouve bientôt pour la suite pour la suite de cette courte série. D'ici là bon vols à tous ! Il y aura un second bonus plus av-geek lors du vol retour.