Flight-Report

Avis du vol British Airways Madrid London en classe Affaires

Compagnie British Airways
Vol BA461
Classe Affaires
Siege 11A
Temps de vol 02:20
Décollage 18 Jan 19, 17:55
Arrivée à 18 Jan 19, 19:15
BA   #48 sur 128 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 662 avis
momolemomo
Par GOLD 828
Publié le 22 janvier 2019

Bonjour, 

Je vous retrouve pour un weekend à Londres. La ligne Madrid - Londres est opéré par beaucoup de compagnies: British Airways, Iberia, Iberia Express, Air Europa, Norwegian, Easyjet et Ryanair. 
Iberia et British Airways partagent leurs codes et à eux deux ont un vol par heure entre 6h55 et 20h55. Deux de ces vols attirent l'attention puisqu'ils sont opérés en avion long-courrier. Le Iberia de 15h50 en A340-600 et le British Airways de 17h55 en B777. 
Les disponibilités en avios sont larges et nous réservons en business sur BA à l'aller et IB au retour. L'occasion de comparer l'offre européenne des deux compagnies dans ce qu'elles ont de mieux sur le réseau Européen. 


British Airways a ses propres comptoirs vers le fond du Terminal 4, proche de Cathay Pacific et LATAM. 


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Bien que nous n'ayons pas de bagage à enregistrer, nous passons par les comptoirs pour une raison: Les sièges. 
Je m'explique: Le vol était prévu en B777-300ER avec une Business class à moitié vide. Ce qui signifie que la First Class reste fermé puisque British Airways ne l'ouvre que si la business est pleine. Le jour avant le départ, un ami m'envoi un message comme quoi l'avion est maintenant un B777-200ER et que la First est ouvert mais qu'il ne reste plus de siège. Autre mauvaise nouvelle, mon 12A est maintenant un siège sans hublot. 
Au check in on demande donc si il est possible d'être installé en First. Sur Expertflyer je ne vois qu'un siège milieu de disponible en First (le 4F) mais des sièges hublots disponibles en Business. 
L'employé nous dit qu'il n'y a qu'un seul siège disponible en First et je le donne donc à mon compagnon pour ensuite récupérer le 11A, un siège business avec hublot. Sur un vol de moins de 2h et avec le coucher de soleil, le hublot est plus important pour moi qu'un meilleur siège. 

Je ne comprends pas les règles de British Airways concernant la First sur cet aller/retour London - Madrid - London. Qui a accès à ces sièges? Comment peut-on les reserver?  


On passe ensuite le contrôle de sûreté et on prend la direction du T4S. 


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Passage rapide au Duty-Free pour faire un achat, une amie installée à Londres veut des cigarettes. C'est d'ailleurs la première fois que j'achète quelque chose au Duty Free de Madrid et la bonne nouvelle c'est qu'en tant que membre Iberia Plus je reçois 4 avios par euro dépensé dans ce Duty Free. 


Le lounge d'Iberia n'a pas changé depuis mon dernier passage. 


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Chaque extrémité a son buffet


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Le bar à vin est mon coin préféré, pour sa tranquillité et luminosité. 


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Ginger Ale et Tonic 


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Pour accompagner quelques alcools?


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Les bouteilles de vins sont gardées au frais en attendant d'être ouvertes.


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Bieres et soft


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Il y a 5 vins blancs, 5 vins rouges et un cava


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Concernant la nourriture c'était un peu pauvre à notre arrivée avec seulement des pâtes et de la tortilla. 


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En plus des habituels sandwichs.


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Salade, saumon, fromage et sushis. 


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Machines à café et thé avec des viennoiseries, donuts, gâteaux, fruits et cookies. 


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Chips, noix, et les glaces Haagen-Dazs


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Jus, lait et yaourt


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Ma première sélection. 


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Peu après les employés ont sorti du poulet, du poisson, du riz et des légumes


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Ainsi que plus de pâtes avec la sauce aux tomates et olives et des champignons. 


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Après avoir mangé je profite de la grande baie vitrée dans le bar à vin pour spotter un peu. 


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Un B767 de Boliviana de Aviación


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Un A320 d'Iberia qui revenait de Marrakech avant de partir pour Londres à 17h. 


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Des Iberia au large


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De l'autre côté il y avait un A321 d'Iberia pour Dakar et l'A350 de LATAM qui fait la liaison avec São Paulo. 


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Cette extrémité a aussi ce couloir qui est souvent déserté et qui mène au restaurant qui n'est ouvert que le soir. 


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FIDS. Les pauvres passagers Avianca pour Bogota qui ont vu leur avion retardé de 9h.


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Nous quittons le salon peu avant le début de l'embarquement. Je poste cette photo du FIDS pour une raison: le IB2951 pour Dubai DWC. Ces derniers temps Iberia a opéré plusieurs vols vers Dubai DWC en A330 et je n'arrive pas à savoir pourquoi. Ce n'est pas une ligne régulière mais il y a déjà eu pas mal de vols. SI quelqu'un a des informations, je suis intéressé. 


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L'embarquement commence à peine lorsque nous arrivons en porte. L'avion est un B777-200ER immatriculé G-VIID. Il a 22 ans. 


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On passe par la First Class


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Comme lors de notre Hong Kong - London, j'y laisse mon compagnon et je pars rejoindre la Business. 


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Business class que voici. On a la connait, c'est en 2-4-2 et en quinconce. 


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Je trouve facilement mon 11A, siège hublot dans le sens inverse de la marche. 


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Heureusement que j'ai pu changer, voici ce que j'aurais eu au 12A


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écran, contrôles, tablettes et repose pied. 


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Le seul rangement disponible à ce siège est aux pieds et inaccessible lorsque le siège est en position lounge ou lit


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Autre désavantage de ce siège, le face à face obligatoire avec un autre passager. C'est un peu gênant. 
Sans oublier qu'il faut enjamber les jambes du passager couloir (12B dans mon cas) pour pouvoir sortir.  


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La vue depuis mon hublot


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Le ménage n'a pas été très bien fait puisque je trouve le menu du dernier vol (London - Madrid) ainsi que le menu de l'avant dernier vol (Boston - London). 


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Le menu est distribué alors que l'embarquement est encore en cours. Iberia le fait après le décollage. 


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Puis une serviette chaude


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Consignes de sécurité


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Une fois les consignes de sécurité terminées, je relève la séparation. Une fois fait, ces sièges hublots sont de véritables cocons. C’est agréable et probablement la seule chose que j’aime beaucoup chez British Airways.


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La cabine est prête au départ. 


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Repoussage à l'heure. 


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Le terminal 4 


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Les IFE restent ainsi pour tout le vol. A l'inverse d'Iberia, British Airways n'active pas les IFE sur ses vols européens en appareil long-courrier. 


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Décollage


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A plus Madrid


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Je suis content d'avoir pu changer de siège, ce 11A a 3 hublots. 


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Une fois en l'air, j'abaisse le repose pied pour m'installer plus confortablement. 


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Et profiter du coucher de soleil


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Un magnifique spectacle


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Les PNC passent avec le trolley pour un service d'apéritif. C'est appréciable, Iberia passe directement au plateau repas. 


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L’hôtesse baisse la séparation, ce qui redonne un peu de gêne avec le passager au 11B.
Je prends un verre de champagne et les noix qui vont avec. Elle demande aussi ce qu’on souhaite boire avec le repas. Je ne suis pas sûr mais je demande du vin blanc.
Je dois prendre la bouteille maintenant et le verre viendra sur le plateau. 


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Verre siglé


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Pendant ce temps on passe un A320 d'Air France en livrée Skyteam reliant Casablanca à Paris


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Puis un A330 de LEVEL en route de Barcelone à Boston. Ça fait longtemps je fais des air-to-air pendant mes vols, il est temps d’élever le niveau avec des air-to-air de nuit.


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Le soleil disparaît et le plateau arrive. 


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Il y a 3 choix de plats, contre 2 chez Iberia.


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Je prends les crevettes. 
Prawns parmigiana with wilted spinach and buttered rice 


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L'entrée est du houmous. Il n’a pas de goût mais au moins ça permet à ceux qui n’aime pas le houmous d’en manger.


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Les crevettes ne sont pas mauvaises, la sauce est banale, le riz aussi. 


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Fromages 


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Avec des crackers. Pas de pain chez British Airways. 


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Mousse au chocolat. J'adore ça donc pour moi c'était le meilleur du plateau. 


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Une fois le repas terminé et le plateau débarrassé, je relève la séparation et m'installe avec ce qui me reste de Champagne pour lire des FR. 


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Le siège est full-flat mais comme on l'imagine sur un cabine en 2-4-2, c'est serré. Je préfère celui d'Iberia, et de loin. 


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L'approche est annoncée peu après et j'ai une vue splendide sur Londres et sa région. 


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Arrivée à l'heure


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On se parque aux portes C, proche d'un A380 de British Airways. L'avion est reparti le lendemain matin pour Tel Aviv. 


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Dernière vue de mon siège


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Merci d'avoir lu ce report sur British Airways, a bientôt pour le retour sur la soeur Iberia. 

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Verdict

British Airways

6.4/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements4.0
Restauration8.0

Iberia Velazquez VIP Lounge

8.5/10
Confort9.0
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services8.5

Madrid - MAD

9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.5
Services9.0
Propreté8.5

London - LHR

8.2/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.0

Conclusion

- Cabine: Je ne suis absolument pas fan de cette cabine. Pour l'avoir essayé en long-courrier c'est plutôt limite pour une compagnie comme British Airways. C'est sûr que c'est mieux qu'un siège éco d'un A320 mais ces sièges ont tellement de défauts: Pas de full access, manque de rangement, c'est étroit, les moments gênants avec les passagers à côté. Pour 1h45 de vol en Europe c'est excellent mais sinon c'est dépassé.
- Équipage: Rien de particulier à dire sur l'équipage. Pas forcément souriant ou agréable mais professionels.
- Divertissement: Rien de plus frustrant que d'avoir des IFE en état mais pas activé. Pourquoi British Airways ne les activent pas alors qu'Iberia le fait?
- Restauration: Le repas n'avait rien de mémorable mais il y avait quand même 3 choix, du fromage, une véritable entrée et un vrai dessert. L'apéritif est très agréable, dommage qu'Iberia ne le fasse pas.

Informations sur la ligne Madrid (MAD) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 20 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 22 minutes.

  Plus d'informations

20 Commentaires

  • Comment 484896 by
    okapi GOLD 2920 Commentaires

    Hello Moritz! Intéressante visite du salon pour un vol en gros porteur qui ne t'emmène pas à FRA :-)
    Pour la résa des sièges first je ne sais pas si le site http://thebasource.com/ sera utile (rubrique tell us) mais tu pourras y trouver quelques infos pratiques du style LHR-DXB en A340...
    Ahhhh! Le salon à Madrid. Je l'admire, ce salon, pour la seule présence du saumon fumé. On peut évidemment rajouter le confort, la propreté des vitres qui permettent un beau spotting, le bar à vin et ce couloir où j'y fis quelques courses sympathiques. Mieux que Paris mais ça, ce n'est pas difficile!
    "FIDS. Les pauvres passagers Avianca pour Bogota qui ont vu leur avion retardé de 9h." -> compensations en vue, non?
    " Je poste cette photo du FIDS pour une raison: le IB2951 pour Dubai DWC. Ces derniers temps Iberia a opéré plusieurs vols vers Dubai DWC en A330 et je n'arrive pas à savoir pourquoi." -> https://www.preferente.com/noticias-de-turismo/iberia-volara-a-dubai-durante-3-meses-como-charter-para-pullmantur-283281.html - Je lis suffisamment bien l'italien pour comprendre un peu d'espagnol ;-) ça sent le charter à plein nez tout comme les vols vers Trieste!
    Jolie cabine First. La business fait moins rêver avec ces sièges à l'envers. Qui peut donc avoir eu une telle idée aussi sotte? Heureusement que tu as pu choisir une belle alternative à ce siège en faux-hublot.
    "Ça fait longtemps je fais des air-to-air pendant mes vols, il est temps d’élever le niveau avec des air-to-air de nuit." -> Merci de relever d'un cran supplémentaire le niveau, je vais me sentir encore moins nul après ça :-D
    La prestation à bord est à l'image de ce siège, presque du faux business mais saluons quand même le choix disponible et le plat chaud là où d'autres compagnies ne s'embêtent même pas avec un menu.
    Comme le disait Akivi, Madrid est La Mecque des avgeeks. Où d'autre peut-on se permettre du wide-body sans se taper de longs vols et décalages horaires? Hâte d'y retourner et hâte aussi de lire du retour.
    Merci pour le partage et à bientôt!

    • Comment 485041 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 5096 Commentaires

      Je n’ai pas trouvé d’explications sur thebasource.com, malheureusement. Merci pour les explications du IB2951, le mystère est résolu. :)
      Le siège à l’envers n’est pas gênant, du moins pour moi, mais c’est bizarrement fait chez BA.
      Widebody sur des lignes Européennes, il y a les A330 d’Air Europa vers Las Palmas, Tenerife, Barcelona, Amsterdam et parfois d’autres destinations (tu as eu Milan, j’ai eu Paris). Iberia met de temps en temps des 330/340 vers Paris et sinon c’est Londres et Francfort.
      Merci pour ton commentaire.

  • Comment 484905 by
    NZ1 SILVER 790 Commentaires

    Merci pour le partage !
    Je suis toujours sous le charme du salon et de l‘ambiance qui y règne
    Il y a pas mal de compagnies sur l’axe Madrid-Londres mais les gros porteurs de One World restent l’option la plus confortable, même si ça semble être encore mieux chez IB
    Très frustrant effectivement d’avoir l’IFE sous le nez et de ne pas pouvoir l’utiliser, surtout qu’il n’est pas complètement éteint et qu’il diffuse les consignes de sécurité. Drôle de choix de la part de la compagnie
    La disposition de la cabine est vraiment spéciale, surement appréciable quand on voyage en couple mais pas pas top avec un inconnu
    A bientôt

    • Comment 485043 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 5096 Commentaires

      J’aime beaucoup ce salon. C’est un peu moins agréable en heure de pointe, comme partout, mais sinon cette rénovation a été très bien faite.
      En couple c’est agréable puisqu’on peut manger en face à face mais sinon c’est vraiment gênant. 

      Merci pour ton commentaire.

  • Comment 484920 by
    lagentsecret SILVER 9918 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Sympa ces possibilités de voler en gros porteurs vers/de LHR

    Le salon parait confortable et comme l'Okapi je trouve bien d'y avoir du saumon fumé.

    L'offre nourriture est plutôt pauvre à votre arrivée mais s'est améliorée par la suite

    "Ma première sélection. "
    Quoi, pas de yaourt ???

    "Le seul rangement disponible à ce siège est aux pieds et inaccessible lorsque le siège est en position lounge ou lit"
    Tu connais le siège et ses défauts.
    On peut féliciter BA pour avoir depuis très longtemps en Business des sièges full flat sur tous
    ses avions LC mais il serait temps d'en changer la configuration

    "Il n’a pas de goût mais au moins ça permet à ceux qui n’aime pas le houmous d’en manger."
    So British ;)

    Repas correct mais pas vraiment enthousiasmant

    De belles vues aériennes tout au long du vol

    Un vol BA globalement agréable

    A bientôt

    • Comment 485044 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 5096 Commentaires

      Et comme le LATAM vers Francfort, les horaires sont parfaits pour partir en weekend.
      Le yaourt est venu après, en dessert ;)
      D’après les rumeurs les sièges des 350 auront la même configuration mais du full access pour tous.
      Merci pour ton commentaire

  • Comment 484937 by
    Esteban TEAM GOLD 8141 Commentaires

    Merci Moritz pour le partage !

    Je trouve ce salon toujours aussi réussi, hâte de pouvoir y repasser.

    Concernant BA et IB, si l'on compare les produits, je trouve le siège IB loin devant mais le catering BA loin devant celui d'IB qui est vraiment très basique comparé à celui de BA.

    A bientôt !

  • Comment 484939 by
    AirBretzel TEAM GOLD 3102 Commentaires

    Merci Moritz pour ce FR.
    Une cabine que je n'apprécie pas trop surtout le manque d'intimité avec le siège voisin.
    Le repas semble bien, et complet.
    Un vol quand même bien mieux qu'avec un mono couloir .
    A bientôt

    • Comment 485046 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 5096 Commentaires

      Une fois la séparation relevé, on a énormément d’intimité mais lorsqu’elle est descendu c’est proche du néant.
      On y est toujours mieux qu’à bord d’un A320 :)
      Merci pour ton commentaire.

  • Comment 484949 by
    akivi GOLD 1828 Commentaires

    Merci Moritz pour ce FR ! Je crois que sur cette ligne BA met aussi du 787 et IB met aussi du 330. Le 767 BA a lui disparu depuis peu... snif !

    Je ne suis pas vraiment convaincu, d'après les photos du moins, par la J et la F BA. Pour moi la F ressemble à une bonne J, et la J est curieusement conçue avec ces vis-à-vis gênants et la sensation d'être un peu enserré entre deux parois, le tout dos à la marche. Le catering semble correct pour un vol J intra-européen.

    Un 380 BA sur TLV ? Je ne savais pas qu'ils en mettaient sur cette ligne, il doit y avoir un sacré trafic !

    A bientôt

    • Comment 485047 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 5096 Commentaires

      Il y a du 787 de temps en temps et parfois un vol BA en 777 ou 787 le matin. Iberia est plus souvent en A340 mais j’ai déjà eu du 330.
      C’est ce qui se fit, la F de BA est une bonne J et la J a beaucoup de défauts.
      Le 380 n’est pas parti pour TLV mais mon 777 :)
      Merci pour ton commentaire.

  • Comment 484960 by
    nicobcn TEAM GOLD 3103 Commentaires

    Merci Moritz pour ce FR !

    Pas de chance avec ce changement d'appareil... Mais sur 77W, tu aurais eu la même cabine si tu avais voyagé en J ?

    Cette cabine commence à dater, il serait temps que BA rénove un peu ses cabines LC... Iberia propose mieux, tout comme Finnair.

    A bientôt

    • Comment 485048 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 5096 Commentaires

      Sur 77W j'aurais eu la même cabine mais le 12A n'a pas de missing window. Finalement ça n'a rien changé pour moi puisque j'ai pu bougé au 11A.
      Même Aer Lingus a des cabines plus attrayantes.
      Merci pour ton commentaire.

  • Comment 485029 by
    pititom GOLD 9777 Commentaires

    Merci Moritz !

    Pourquoi n'as tu pas pris un des sièges full-access ? Ils ne sont pas rendus disponibles aux IB Platinum ?

    Pour le vis à vis, c'est certes un gros défaut pour le voyageur solo, mais pour moi c'est presque un avantage quand on voyage à deux (on peut diner en tête à tête alors que c'est normalement un luxe de la P). Mais c'est presque de l'esprit de contradiction là : vous voyagez à deux, mais pas ensemble ^^

    Même totalement dépassé, c'est un beau produit sur cette ligne.

    A+

    • Comment 485049 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 5096 Commentaires

      Ils sont dispo pour les IB Platinum mais étaient déjà pris lors de la réservation. Il n'y en a que 2 dans toutes la cabine. J'avais eu la chance de pouvoir en séléctionner un sur un Hong Kong - London.
      C'est vrai que c'est agréable quand on voyage à deux mais sinon...puis comme tu le dis, on voyage à deux mais pas ensemble :D
      Pas de doute que malgré les défauts, c'est beaucoup mieux qu'être sur un A320.
      Merci pour ton commentaire.

  • Comment 485087 by
    nico83et13 SILVER 1773 Commentaires

    Merci pour le FR Moritz.

    L'offre du salon hors Schengen est plus que correcte quand il ravitaille les vitrines. Ce salon rétrofité est vraiment agréable à l'oeil.
    Vraiment sympa d'avoir un gros coucou pour un vol MC.
    Je confirme que ce siège n'a aucun rangement à part le petit tiroir en bas au pied, mais c'est bête de dire ça car c'est dans ce siège que je dors le mieux en J et pourtant il est pas large ce siège.
    Catering correct pour un MC. Comme toi, j'adore cette mousse chocolat .

    A bientôt.

  • Comment 485348 by
    mogoy GOLD 8836 Commentaires

    Merci Moritz pour ce FR.

    Bien curieux de voir si le catering sur un gros module diffère de celui servi sur les autres lignes européennes. Je ne me fais pas beaucoup d'illusions.
    "Dubai DWC en A330 et je n'arrive pas à savoir pourquoi" je ne savais pas qu'IB avait ouvert une ligne vers Dubai. Mais compte tenu de la réfection de la piste, s'il s'agit de vols isolés, ce n'est pas étonnant qu'ils n'aient pas obtenu de slot à DXB.
    Bon courage à l'arrivée de DWC pour les pax d'un 330. Dans l'attente du métro, c'est taxi ou bus, pas très bling bling comme entrée en matière.

    Me voilà démenti, quelle différence de service avec un vol classique en Club Europe !!

    La cabine LC ne gâche rien à l'affaire malgré ses faiblesses bien notées depuis longtemps.
    La prochaine fois, j'espère que c'est toi qui ira en F, ou tout au moins que ton compagnon prendra les photos !

    • Comment 485492 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 5096 Commentaires

      Okapi a répondu à ma question, il s'agit de vols charter pour les croisière de Pullmantur. Je pense donc que les passagers sont tous attendus par des bus en sortant de DWC.
      C'est mon premier vol en Club Europe qui n'est pas à l'heure du petit déjeuner donc je n'avais pas vraiment de point de comparaison, si ce n'est les nombreux FR du site.
      Donc BA a un service différent sur ce vol Européen en 777 que sur un vol de la même durée en A320? Quelle bizarrerie.
      La F n'est pas commercialisée, alors il a eu un meilleur siège mais le même service, catering, et IFE désactivés :D
      Merci pour ton commentaire.

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