Avis du vol entre Pointe-à-Pitre et Paris en classe Economique avec Air Caraibes

Bonjour à tous. Petit rappel du routing, qui reste simple. Pour l'intro et la construction du billet (simple aussi), je vous renvoie à la lecture du FR précédent. Ce segment permettra de comparer les  prestations proposées par Corsair et Air Caraïbes, bien qu'il s'agit là d'un vol de nuit. 

Le PRÉLUDE

Fidèle à mes habitudes, je procède à l'OLCI peu de temps après l'ouverture de ce dernier, et suffisamment tôt pour bénéficier de la séquence 1. Première place aussi inutile que futile mais qui procure toujours une certaine satisfaction. Quoi qu'il en soit, j'avais le temps puisque j'avais réservé ma place peu après l'achat du billet.

Ne décollant qu'en soirée, nous mettons à profit cette dernière journée pour nous balader un peu. Je profite, vers 10h, de vérifier que le vol TX542 est bien en route et que l'appareil est bien un A359 (suite à ma déconvenue de l'an passé). FR24 me montre l'appareil au roulage à Orly, tout va bien, je déconnecte aussi vite.
Cependant, un deuxième coup d'oeil quelques deux heures plus tard me montre l'avion à la même position. Où plutôt vers les hangars d'entretien. Voilà qui ne sent pas très bon, je vais suivre cela de près. 
Finalement, le vol décollera à 19:01 au lieu de 14:45 (heure Paris, soit 14:01 en Guadeloupe).Je ne devrais donc pas le voir avant 22 heures dans le meilleur des cas.
D'ailleurs, je reçois un combo sms/mail de la compagnie m'informant des nouveaux horaires de départ et de clôture d'enregistrement.

A 15h30, mon père a fait son check-in pour son vol du lendemain (AC949). Je sens qu'il n'est guère enchanté à l'idée de rouler de nuit et dans les bouchons. Mes bagages sont prêts et je trouverai bien à m'occuper à l'aéroport. Allons-y ! (je vous l'accorde, je suis bien fada tout de même !)

Aeroport guadeloupe pole caraïbes

Un petit stop sur la route histoire de faire un gros décrassage de la voiture et nous voici en vue de l'aéroport vers 16h20.

Mon père ne restera pas plus longtemps, je m'arrête en dépose minute.

Les "adieux" ne seront pas longs, nous n'aimons pas ça. Et puis nous sommes appelés à nous revoir dans l'année.
Je me suis arrêté au niveau de la première porte, celle qui ouvre sur les comptoirs de Corsair et Air Caraïbes. 

J'aime assez l'architecture de cet aérogare, tentant d'offrir un peu de verdure parmi tout ce béton.

J'entre dans le bâtiment. Arriver de bonne heure me permettra de me délester rapidement de ma valise et aussi de récupérer une place au salon.
Les comptoirs sont pour le moment déserts, l'information concernant le retard semble avoir été bien transmise. 
Les bandits manchots sont, eux, juste décoratifs, comme l'an passé ! 

Mais avant cela, je descends d'un niveau, au comptoir commercial de la compagnie, afin de valider mon accès au lounge grâce à mes points fidélité.

L'hôtesse m'explique gentiment qu'il me faut tout d'abord m'enregistrer au comptoir avant de revenir la voir … pour enfin retourner à l'enregistrement récupérer mon boarding pass. Et bien voilà qui est des plus simples.
En retournant un étage plus haut, j'immortalise la salle de livraison bagages, bien visible depuis ce niveau. 

Pas beaucoup plus de monde à l'enregistrement, l'attente sera minime. 
Je réexplique mes desiderata à l'hôtesse bien chaleureuse. Cette dernière enregistre et me déleste de mon bagage. Un petit appel à ses collègues de dessous et elle me remet un petit billet.
Je n'aurai pas besoin de refaire la queue à mon retour. 

Retour à l'étage d'en dessous où, après avoir vérifié mon solde de points disponibles, l'on me remet le voucher à échanger contre l'invitation au lounge ainsi qu'un reçu pour ma comptabilité personnelle (il finira dans la pochette souvenirs dédiée à ce voyage ;) )

Vous êtes toujours là ? Très bien, retournons au check-in et ….
ta daaa ! 

J'ai du temps devant moi, n'est-ce-pas. Aussi j'en profite pour faire le tour de l'aéroport que je connais déjà. 
Je passe par le niveau des arrivées, dont le FIDS annonce mon avion pour 22:30 …

… avant de me diriger vers le terminal régional.

Ce terminal, de taille confidentielle, accueille également les vols vers l'Amérique du nord ainsi que ceux de Level vers Paris.
L'an passé, je vous proposais une vue furtive depuis le bar, voici l'autre perspective ;) 

Je retourne vers le T1 par l'extérieur. Un pax partant pour ORY via FDF immortalise comme moi le bâtiment. L'occasion de discuter voyages quelques minutes.
Le parking du T2 est à la l'image de ce terminal … petit ^^ 

Retour au T1, j'ai pris ma dose de nicotine et vais devoir m'en passer pour les 13/14 prochaines heures, la zone airside étant strictement non fumeurs.
Il est près de 18 heures 30 et je m’apprête à passer les contrôles, vides de monde. 
 

La maquette exposée entre les deux entrées est bien grossière !

PAF et PIF seront rondement expédiés. Le personnel est très agréable et me soumettra à un test aléatoire aux explosifs.

Tout de suite derrière, passage obligé par la zone duty-free.

Les panneaux d'orientation, couleurs caraïbes. Le lounge est situé face aux portes 6.

Le vol SS927 de Corsair clos son embarquement.

Comme déjà mentionné, le terminal n'est pas très grand. Ici une première moitié, les portes 8 seront celles d'où j'embarquerai.

Air France également prêt au départ, portes 7. Le spotting n'est pas aisé: les vitres sont bien sales en plus de la nuit.

Juste en face se situe la zone où je vais passer les prochaines heures.

lounge report

Les portes ouvrent sur un petit couloir qui n'est pas des plus accueillants.

Corsair sur la gauche, Air Caraïbes à droite. Les toilettes sont communes aux deux salons extérieures à ceux-ci.

Accueil chaleureux de la cerberine. Elle me précise qu'elle nous préviendra lorsque l'embarquement débutera et qu'il est possible de prendre une douche. Mais ils ne peuvent fournir de serviette ! Tant pis pour la douche qui aurait été bienvenue.
Le salon n'est pas grand et encore peu fréquenté. Je trouve la décoration et les teinte harmonieuses et sympa. Panoramique présentant l'ensemble de la pièce.

Un espace de travail est également disponible.

L'assise est très confortable et reposante. Gros bémol, il n'y a pas de prise à proximité.
La vue sur l'extérieur est également obstruée par ces nids d'abeille sur les parois vitrées. 

L'offre boisson est limitée mais me suffit largement.

L'offre solide est également très restreinte, mais se justifie par une fréquentation limitée aux un ou deux vols quotidiens.
Quatre cloches sous lesquelles on trouve des petits sandwiches au saumon (remplacés par du poulet plus tard), des samoussas, clafoutis et beignets sucrés. Des brochettes de fruits frais sont également proposées.
Les cloches ne resteront jamais vides et seront rechargées très régulièrement. 

Offre de presse … de la veille, décalage horaire oblige.

Le temps de me changer et d'adopter une tenue plus métropolitaine (^^) et voici une première sélection.

Puis une deuxième et troisième.

Lecture de quelques reports et screenshot corporate passent le temps.

J'aurai passé un peu plus de 2h30 au lounge et décide de le quitter alors que la majorité des pax éligibles fait son arrivée.

boarding

Je profite du temps qu'il me reste pour recharger mon téléphone sur l'une des rares prises de ce hall.

Les toilettes, elles, sont toujours aussi sales et peu accueillantes. Une petite rénovation serait bien utile !

22h30. Mon avion a posé ses roues et est attendu par le marshaller de service. Dans son retard, il est ponctuel ^^

Dernier virage …

Il faudra patienter le temps de débarquer les pax, préparer la cabine, etc avant de pouvoir monter à bord.
L'équipage prend possession de l'appareil autour de minuit, 20 minutes avant que nous ne montions à bord, avec respect des priorités.

Passerelle qui deviendra aveugle et instant nez.

instant game-boy (ou plutôt joystick), fuselage shot et Esteban

L'accueil est très chaleureux et avec le sourire. Un instant galley avant de rejoindre ma place.

Vue de la cabine eco, en configuration 3-4-3, effet boite à sardines

Arrivée à mon siège, spécialement choisi pour le pas offert. 
Je laisse mes affaires quelques temps au sol ce que remarque le PNC devant moi. Je le rassure très vite, je connais les règles et vais tout monter dans les racks. Une façon de briser la glace puisqu'il s'en suit une conversation de près de 5 minutes avant que je le laisse poursuivre l'accueil des pax.

La couverture, ramenée à la maison, est de moins bonne qualité que l'an passé. Je ne l'ai pas utilisée. L'oreiller est pas mal, le kit de confort renferme les chaussettes, écouteurs et masque de nuit.
La vue par le hublot. 

Et la place pour étaler mes jambes. Que du bonheur à ce niveau ! Je pourrais vérifier qu'il est aussi plus facile de pouvoir bouger sans déranger ses voisins.

Instant F-OITN

La tablette est rangée dans l'accoudoir …

… tout comme l'écran. Je reviens plus loin sur l'IFE.

Prise USB et prise casque sont sous le sièges, tout comme le gilet de sauvetage, bien scellé.

L'embarquement touche à sa fin. Le mot du CdB et nous allons pouvoir repousser.

le vol

Pushback et un norvégien qui est arrivé de JFK.

Les moteurs sont en route. Je peux vérifier qu'ils sont bien silencieux.
Pour nous ce sera Fox alors que les démonstration de sécurité sont effectuées par l'équipage. 

Le roulage sera rapide, je peux le suivre sur l'écran de ma voisine.

Nous voici au bout de la piste 12, demi-tour sur la raquette.

Et take-off. Je reste surpris par le "silence" de ces moteurs RR lancés à plein puissance ! 
Il m'aura fallu quelques secondes avant de retrouver une focalisation digne de ce nom. En attendant, la rotation est bien floue. 

C'est déjà mieux là ^^

Lumières de la Grande Terre avant de prendre notre virage et la route pour l'Europe.
Nous étions dans le même gîte que l'année dernière. Je pouvais donc toujours profiter du couloir aérien et voyais défiler les avions qui prenaient la route de FDF ou CAY. Pour les vols vers l'Europe, les avions prennent leur virage juste avant, je peux au mieux distinguer le fuselage à travers les feuillages. 

Petit tour par les toilettes avant le début du service. Celles-ci sont bien sur propres, je dois être le premier à les emprunter.

La cabine, elle tombe déjà de sommeil. Rien de plus normal avec un décollage à plus d'1 heure du mat'

a table(tte) !

Le service débute d'ailleurs assez tardivement, une grosse heure après notre envol.
Il est donc temps de déployer la tablette en deux parties. 

Pas de menu disponible sur papier ou sur les écrans. Le choix est annoncé à la voix: daurade ou poulet.
Je choisis le poisson. Le plateau est ainsi distribué, complété par l'apéritif (planteur). 

L'entrée et le dessert sont frais.

Chose appréciable chez TX, les couverts ne sont pas en plastique.

J'avais critiqué le taboulé l'an passé: trop sec et sans saveur. Pas de soucis cette année, il est plutôt bon et se laisse manger.
Le plat est mal présenté et donne peu envie à le voir. Il est pourtant réussi, bien que le poisson soit comme toujours trop cuit. La polenta est une bonne idée, même si je préfère celle que je fais ^^

Le dessert est simple mais bon et moelleux. 
Petit compactage pour gagner un peu de place avant débarrassage. 

Service du café (ou du thé) qui n'est, comme souvent, pas très bon.
Deux critiques à ce niveau: j'aurais préféré que les plateaux nous soient enlevés avant (ce qui implique un peu plus de travail mais est tout de même plus confort).
Le gros point noir est la longueur du service. Ce dernier a déjà commencé tardivement. Il aura fallu qu'il dure bien plus d'une heure. Un peu trop long quand tous les passagers (et le personnel j'en conviens) sont fatigués. Nous n'aspirions qu'à une chose: dormir. Nous ne sommes pas au niveau de KLM et ses 3 heures de service ^^ mais une prestation plus accélérée aurait été appréciée. 

Il est temps pour moi de commencer le comparatif avec Corsair, comme annoncé en début de report.
Je ne parlerai pas de la collation puisqu'il y aura la un petit déjeuner que nous n'avons pas sur le trajet aller. Néanmoins, à mon sens TX fait mieux en proposant un sandwich contre deux brownies dans le sens PAR -> PTP et un petit dej' un peu plus complet pour le retour. Mais ça, j'y reviens en fin de vol.
Concernant le plateau repas donc, c'est une victoire écrasante de TX, il n'y a pas photo pour moi. Les quantités sont déjà un peu plus importantes. J'avais trouvé ça mesquin chez SS alors qu'ici on retrouve plus les normes de ce qui se fait ailleurs. Il ne s'agit que de quelques grammes, mais ils font la différence. Et visuellement, c'est plus sympa de recevoir des barquettes remplies et non à moitié vides ^^
Qualitativement, TX est aussi au dessus. Ce n'était pas mauvais chez Corsair, mais en plus de la recherche d'une certaine originalité dans ses plats associée à la maîtrise des coûts, Air Caraïbes offre un repas de très bonne facture, pour de l'aérien en classe éco s'entend. Reste la présentation du plat qui aurait pu être bien plus agréable.

J'avais bien lu les reports de Guillaume "Okapi" et ai tenté de retenir la leçon. En élève débutant, voici le résultat de #jefaismescoursesausalon ^^ Non, je n'ai pas faim, j'ai juste tout sorti pour la photo. Je ne toucherai qu'une partie de ces victuailles durant le vol.

La cabine est alors plongée dans le noir. Chacun va pouvoir dormir … Enfin chacun sauf votre serviteur qui n'aura trouvé le sommeil qu'une petite demi-heure ! Bien dommage car, du fait du retard, ce vol se transforme en red-eye flight.
(photo prise juste avant l'extinction des lumières) 

Nous en sommes là à ce moment.

divertissement

Il est temps pour moi de vous parler de l'IFE.
L'écran est tactile, fluide. Le menu est plutôt intuitif.
Le choix de films, séries et autres musiques n'est pas très important mais suffisant pour que j'y trouve mon compte. 

J'ai tout d'abord tenté de regarder Le Grand Bain, mais ai vite glissé sur Bohémian Rhapsody. Un calvaire pour suivre ce film !
En fait j'ai un problème d'écouteurs, ou plutôt de son car les écouteurs n'y sont pour rien (que ce soient les miens ou ceux fournis par la compagnie). Toutes les minutes trente, deux minutes, un grésillement de plus en plus imposant se substitue au son de sortie. Le tout devient inaudible et m'oblige chaque fois à repasser par le menu et de relancer le film pour retrouver un son normal … le temps de deux minutes max.
Le problème est bien sur signalé au PNC (pendant le premier service). Mon écran aura été rebooté à deux reprises sans que rien n'y fasse. Le stew me propose alors de changer de place … ce que je refuse, préférant le confort que je possède à ma place. Et à ce moment, j'ai tout de même l'intention de dormir.
Sur la durée, je réussirai à aller au bout du film, mais n'en relancerai pas d'autre. Je me contenterai de la géovision.
 
La géovision est perfectible, mais plutôt pas mal (mieux que chez Corsair). Comme chez d'autres compagnies, il est possible de faire défiler la carte, de zoomer ou encore de l'incliner. Différents modes de vue sont proposés. Par contre, la vision en mode cockpit n'est pas au niveau ^^ Mais elle a le mérite d'exister.

L'IFE propose également deux caméras embarquées, ce qui me permettra de voir le lever du jour. 

A nouveau, je trouve qu'Air Caraïbes fait mieux que Corsair concernant le divertissement. Outre mon problème de son (qui semble n'avoir existé qu'à mon siège), la fluidité du tactile permet de profiter pleinement de l'IFE. Ceci est pour rappel infaisable chez SS.
Le choix de films ou musique me semble assez équivalent en quantité. TX met l'accent sur les musiques créoles, c qui se justifie vu les destinations proposées.
L'application en wi-fi de Corsair est un bon point. Dommage qu'elle devienne essentielle pour visionner certains programmes. 

PNC a vos notes !

Un petit mot concernant l'équipage ? En fait il n'y a rien à dire puisque pas de point négatif à relever. Les PNC sont souriants, disponibles, attentionnés, décontractés.
Un passage d'eau aura eu lieu entre les deux prestations. 
J'ai la sensation d'un petit plus chez TX … ce petit plus qu'il me manquait lors du vol aller. Mais cela reste très subjectif et pris sur un instant T. Un autre équipage, d'autres conditions de vol et le ressenti sera différent. 

confort a bord

J'avais choisi deux sièges offrant plus d'espace sur les deux vols. Bien m'en a pris car en conditions normales… c'est spartiate.
J'ai préféré le confort à bord de l'A359. Outre le bruit bien inférieur, le siège que j'occupe est un peu moins étroit que sur SS. Cela m'évite d'avoir à mon tordre le dos pour ne pas frôler constamment ma voisine (ce qui était le cas dans le 747 - était-ce aussi du à l'espace disponible avant le hublot ?).
Sur l'assise proprement dite, les deux compagnies se valent: ce n'est pas génial. Les sièges restent durs.
Air Caraïbes a une cabine toute neuve (1 an) quand Corsair propose une cabine qui a bientôt 7 ans: cela se ressent également et joue bien sur en faveur de la première.

fin de vol

Partis tard, nous sommes à mi-vol lorsque le jour se lève.

La cabine dort toujours paisiblement. Et moi, je vais me promener un peu vers l'arrière pour offrir un instant porte à Esteban ^^

Un choix de boissons est à disposition.

La traversée de l'Atlantique n'offre pas les meilleurs paysages, mais je ne m'en lasse pas.

Instant winglet !

La collation n'est distribuée qu'une heure avant atterrissage. Le service sera un peu plus accéléré, sans pour autant nous bousculer. 

La qualité du plateau est très médiocre. La quantité est honnête, même s'il est possible de faire mieux.

Le début de descente est annoncé. Elle se fera sous les nuages.

Petit mot du chef de cabine demandant de couper tous les appareils électroniques … ce sera un auto-land. Ce que je comprends facilement tant le plafond est bas.

Le posé ne sera pas des plus doux en piste 26.
Revers !

paris aeroport vous aime … ou pas

Sortie rapide de la piste et taxi jusque vers les portes 30.

Nous nous arrêtons aux côtés d'un autre A359 du même groupe.

Le débarquement sera assez rapide. Je demande à aller jusqu'au cockpit. Le CdB s'excuse que ce dernier soit dark and cold ("c'est pas grave"). Il rallumera les écrans pour la photo.
Passage pas la J juste avant. 

Passerelle aveugle avant une dernière vue sur ce bel appareil.

La PAF sera rapidement passée par PARAFE. Me voici au tapis n°3 de livraison des bagages qui marque la fin de ce report.

donnees de vol

Le vol était plutôt plein même s'il restait quelques places.

Données de vol:

et la route …

et ensuite ?

Merci de votre lecture.
Dans le petit match opposant TX à SS, j'ai une assez nette préférence pour Air Caraïbes. A mon sens, les prestations sont plus convaincantes et généreuses. Les IFE y sont également au goût du jour et les écrans modernes et au tactile fluide.
Enfin, et ce n'est pas négligeable, les cabines sont neuves quand elles ont 7 ans ou un peu plus chez Corsair. Dans le transport de masse, cela se voit et se ressent. 

4 heures de retard … Cela peut arriver. Le personnel sol à PTP a bien confirmé le problème technique de l'appareil. Le Commandant de Bord nous aura donné plus de détails pendant son allocution avant vol. 
Problème technique, responsabilité de la compagnie engagée … une demande d'indemnisation est partie. J'espère juste qu'elle ne mettra pas aussi longtemps à aboutir que chez Corsair l'an passé (près de 9 mois avec intervention du médiateur puisque Corsair ne voulait pas reconnaître sa responsabilité d'alors). En conclusion, cela ne nous coûte pas cher de voyager vers la Guadeloupe ^^

Et ensuite donc … ?
Je ne sais pas si j'en ferai des reports ou pas, l'avenir le dira. Mais cette année est déjà bien remplie (ok, comparé à certains d'entre vous … ^^) avec un AR vers BKK via TPE.
Suivra un ORY/YUL/ORY sur … Corsair ! Je vous raconterai peut-être comment ce billet ne m'a coûté QUE 98 euro !!
Enfin, vers le 4e trimestre, il y aura un retour à BKK, avec des escapades à REP, HAN avant de finir à USM.

Bon vols à vous tous !