Avis du vol entre Lukla et Kathmandu en classe Economique avec Tara Air

Bonjour,
Voici le vol retour tant attendu (merci pour vos commentaires ça fait plaisir) entre Lukla et Kathmandou
Pour rappel, le vol aller est à découvrir ici
Donc après 18 jours de trek dans les vallées autour de l'Everest (dont quelques photos sont disponibles dans la rubrique bonus), nous voici de retour à Lukla en milieu d'après midi.
Nous qui venons de passer un peu de temps dans des endroits reculés, Lukla fait figure de phare de la civilisation c'est à dire qu'il y a de l'eau courante (et même chaude) qui ne gèle pas la nuit voir le jour, un peu d'internet et c'est bien la 1ere fois depuis le début de la marche qu'on respire à peu près facilement. 2800m c'est assez bas comparé au 4000/5000m des semaines précédentes.
Le programme est simple: douche, repas de fin de trek et nous prenons l'avion le lendemain matin pour un vol international le sur-surlendemain et entre temps visite de la vallée de Kathamdou.
Voilà pour la théorie.
Mais… dans le récit de l'aller j'insistais sur le fait que les vols au Népal vers les aéroport de montagne se faisaient à vue et si le temps n'était pas au rendez vous, les vols non plus.
Nous nous réveillons à 6h (le vol est à 9h) insouciant, insouciance qui dure jusqu'au moment d’ouvrir les fenêtres et là les montagnes ont disparu! Lukla baigne dans une mer de nuages.
Le guide nous dit que ça peut être se lever ou pas, il envoie un sherpas qui nous accompagnait à l'aéroport pour prendre des nouvelles et nous étirons le plus possible le petit dej. Oui parce que vous imaginez bien que le mail ou le sms pour savoir si l'avion aura du retard est très loin d'être une réalité.
Et on commence à attendre 1h puis 2h puis un bruit de moteur dans la vallée vient rompre la monotonie. Fausse alerte c'est un hélico (qui ont des pré requis plus souple pour voler).
Et l'attente recommence et là un autre bruit mais cette fois ci c'est un avion puis un deuxième 5 minutes après, branle le bas de combat et tout le monde file à l'aéroport. Le guide nous informe que nous sommes censé partir sur la 2ème rotation et à ce moment le tiers de la première est arrivée et est repartie dans la foulée.
Et l'attente recommence mais cette fois ci dans la salle d'attente de l'aéroport, énorme changement!
Et au bout d'un looooong moment, la sentence tombe, il n'y plus de vol pour la journée, peut être demain.
Et là le phare de la civilisation devient tout de suite très petit et morne.
On commence par faire ce qu'on fait de mieux depuis quelque jours à savoir boire, dormir et manger.
On visite un peu, ici au premier plan, l'héliport et derrière la piste.

Ce n'est pas le rush sur la photos mais au final il y a bien eu une quinzaine de rotations d'hélico ce jour là.
Et on se retrouve le soir au même endroit que le matin avec notre enthousiasme qui lui à bien réussi à embarquer dans les deux avions de la journée.
Dans notre galère relative, nous avons quand même pu conserver les chambres que nous occupions le matin même, merci l'agence de trek d'avoir fait le nécessaire.
Le programme du lendemain est assez simple encore une fois: on se réveille, on prend l'avion puis courte visite de Kathmandou et vol international de lendemain.
La question à laquelle tout le monde pense arrive: et si il n'y a pas de nouveau pas d'avion que se passe t'il? (Je rappel ici que Lukla est à 3 jours de marche de la 1ère route carrossable)
La réponse est : l’hélicoptère. Mais comme l'heure de vol est assez prohibitive, l'agence via le guide se propose de prendre en charge les 2/3 du prix, reste à nous d'avancer le tiers restant soit 300€.
(Petite précision, personne n'est surpris, ce cas de figure est bien indiqué lors de la réservation du voyage)
Nous en allons rejoindre Morphée avec toutes ces inconnues en tête.
Le réveil sonne encore plus tôt (5h), l'agence à fait jouer ses relations et nous à mis dans la 1ère rotation. Encore une fois merci l'agence!
Le jour arrive et… mouais.
C'est mieux que la veille mais les nuages montent dans la vallée le matin et là ils sont déjà pas mal haut.
Du coup rebelote, long petit dej et direction l'aéroport, la rumeur fait état du décollage prochain de notre avion de KTM.
L'enregistrement des bagages est fait (ce que nous interprétons comme un bon signe) et l'attente commence dans le petit hall d'enregistrement.
30min, 1heure passent et alors que nous attendions plus rien, de nouveau un bruit de moteur déchire le silence et un avion arrive!
Mais ce n'est pas la bonne compagnie, 5' après et c'est bon un bel avion Tara Air arrive et en fait non. Il y a trois avion par rotation et ce n'est pas le bon numéro.
Il faudrait attendre encore 10' pour que le bon avion arrive. On se dépêche d'embarquer, le roulage commence, l'avion se met le plus au fond possible de la piste et…

Petit aperçu de l'avant et de l'arrière de la cabine:

Le vol tant attendu se déroule comme prévue mais la PNC et les pilotes commencent à faire des messes basses.
Deux minutes après, on nous annonce que KTM vient de fermer à cause de ça

Je suis allé deux fois au Népal, deux jours avant que j’atterrisse la première fois il s'est passé ça et deux semaines avant la deuxième fois il y a eu ça

Hors de question de retourner Lukla parce que l'aéroport vient de fermer également, les nuages étant montés d'un seul coup, le village baigne à nouveau dans une mer de nuage.
Du coup je vous présente l'aéroport de Ramechhap (code IATA RHP), piste de 518m, par rapport au 460m de Lukla on est large mais en fait pas tellement, heureusement qu'à LUA la piste est inclinée.

On retrouve ceux qui nous avait précédés à Lukla

En attendant une petite sieste s'organise à l'ombre de l'aile. Il faut dire que passer des 10/15° de LUA aux 30° de RHP car situé à 474m ( environ 1000m de moins de KTM ) ça fait son petit effet

Une heure plus tard, le signal est donné pour redécoller, on patiente en regardant le décollage des copains

On remonte dans l'avion, petite photo du paysage

Et on atterrit 20' plus tard à KTM.
On passe un peu de temps à récupérer nos bagages dans le terminal dédié aux arrivés des vols intérieurs qui par rapport à la dernière fois à le mérite d'exister.
Les bouchons de Kathmandou passé, nous arrivons à l'hôtel vers 13h pour une sieste bien mérité.
Voilà c'était le retour un peu épique entre LUA et KTM
Je suis un peu désolé pour le manque de photos au début mais je me suis rendu compte que les derniers jours de trek j'ai pris en moyenne 5 photos par jour par lassitude et fatigue sans doute et Lukla sous la brume par rapport aux hautes vallées, ce n'est pas très photogénique. Il aura fallu ce petit détour pour à nouveau réveiller l'envie de sortir mon appareil.
Je reviendrais bientôt pour des vols plus normaux.

Contenu masqué : Cliquez pour afficher

Et maintenant, moment triple bonus:
1er bonus quelques photos du trek
Le célèbre double pont (en fait seul celui du haut sert encore)

Panoramique depuis le col de Cho La avec légèrement à droite du milieu de la photo l'Everest, puis encore à droite le Nupste (7861m) et le Lothse (8516m) et enfin encore à droite sous le nuage le Makalu (8485 m)

L'Everest depuis le Gokyo Ri

Lever de soleil sur l'Everest depuis le Kala Pattar

et enfin quelques vues sur l'Ama Dablam et son massif (et un yak!)

2ème bonus
Lors de ma première fois au Népal, j'avais fait un autre vol intérieur entre Pokhara (PKR) et KTM
Le grand avantage de cet aéroport est qu'il dispose d'un toit terrasse où l'on peut boire de bières et regarder quelques trucs sympathiques:

Et enfin 3ème bonus
Sur le vol KTM-DEL, cette fois j'étais du bon coté de l'avion et j'ai pu voir le Dhaulagiri (8167m) émerger des nuages