Avis du vol Air France Paris Pointe-à-Pitre en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF792
Classe Economique
Siege 24H
Temps de vol 08:40
Décollage 15 Jan 19, 11:45
Arrivée à 15 Jan 19, 15:25
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 6093 avis
manout24
Par BRONZE 3631
Publié le 3 mars 2019
Bonjour à tous,

Me voici pour le récit de 3 semaines de voyages dans les îles en janvier.
Un membre de ma famille ayant été muté à Saint Martin en 2018 pour sa fin de carrière, je compte enfin profiter d'aller lui rendre visite longuement en janvier.
En effet à cette période de l'année, c'est la saison sèche là bas, donc chaleur pas très forte et quasiment aucun risque de cyclone ou de tempête violente.
Et çà permettra de bien prendre le soleil pendant qu'il fait froid en Europe :)

Je recherche donc un billet pour Saint Martin pour 3 semaines sur janvier, retour max début février.
Partant directement de Bordeaux, je privilégie AF/KLM, pas trop le choix sur cet axe.
En jouant sur le multi destination, je décroche un billet à 780euros aller/retour avec un transit en Guadeloupe à l'aller et retour KLM via Amsterdam.
Ce qui est pas mal du tout pour un achat à 1 mois du départ en pleine saison touristique.
J'avais trouvé des billets avec Air Caraibes à 590euros mais en départ Paris uniquement, donc en rajoutant frais de voiture, de train, de co-voiturage, s'organiser pour venir à Paris la veille, au final c'était se compliquer la vie pour économiser pas grand chose…
Mon choix se porte donc sur AF/KLM simplement pour enregistrer ma valise directement à Bordeaux.
Mon routing sera le suivant :

-15 janvier : Air France AF6259 Bordeaux 09h15 Paris-Orly 10h30 Airbus 320
-15 janvier : Air France AF 792 Paris-Orly 11h45 Pointe à Pitre 15h25 Boeing 777-300COI
-15 janvier : Air Antilles Express 3S 218 Pointe à Pitre 16h20 Saint Martin Grand Case 17h10 ATR 42-500

-05 février : KLM KL789 Saint Martin Juliana 14h30 Amsterdam 08h05+1 (escale Curaçao) Airbus 330-200
-06 février : KLM KL1315 Amsterdam 10h05 Bordeaux 11h50 Boeing 737-700

Entretemps un FR d'un vol avec Winair en TwinOtter effectué le week-end du 26janvier vers l'île de Saba, un joyau méconnu des Caraïbes, avec son aéroport international à la piste la plus courte du monde, à découvrir prochainement…

Je tâcherai de mettre un bonus différent sur chaque FR ;)

Départ à 07h00 du matin de ma campagne bordelaise pour arriver vers 08h00 au check-in.
J'ai pu choisir mes places la veille mais il m'a été impossible de télécharger mon boarding-pass, ni de l'imprimer, ni de le sortir aux bornes (peut être à cause du vol Air Antilles ?)
C'est l'agent de comptoir qui me délivre un boarding-pass papier en même temps que d'avoir déposé mon bagage, il sera bien étiqueté jusqu'à Saint Martin.
Il n'est pas mentionné mon trajet pour Saint Martin sur mon boarding-pass mais je sais qu'on nous en donne de nouveaux pour Air Antilles directement à la descente de l'avion à PTP.

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Mon voyage commence par un vol banal en A320 navette AF que je ne reporterai pas en détail.
Il partira 20 minutes en retard mais n'arrivera que 10 minutes en retard à Orly.
Ca tombe bien, une annonce est faite pour indiquer aux passagers allant sur Pointe à Pitre qu'il leur restera 1 heure de correspondance et que çà suffira.

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Descente au pas de course à Orly, je prends pas le temps de faire de photos.
Orly, bien que modernisé, n'est pas très agréable à utiliser en correspondance.
Le chemin est assez tortueux et il faut repasser un PIF minuscule ainsi que la PAF.
Sur le chemin je vois des agents avec des grandes tablettes AF PTP, je me dit chouette ils vont me prioriser car je suis en correspondance courte.
Non ils indiquent simplement le chemin, mais attention très louable, surtout pour les non-habitués.
Je fini par arriver en porte environ 30 minutes après mon arrivée du précédent vol, l'embarquement est déjà bien entamé, je serai à bord encore 15 minutes plus tard

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Embarquement à bord de F-GSQR, un Boeing 777-300ER de juillet 2006, déjà plus de 10 ans d'âge.

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Arrivée dans la fameuse bétaillère COI
Pratiquement que des cheveux blancs et gris à bord, on voit que se sont surtout les retraités qui voyagent à cette période.
Mais du coup le vol sera très tranquille, sans pleurs ou cris d'enfants, avec des passagers très agréables et très discrets.

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Je suis en couloir sur une rangée de 4 au milieu de la première cabine éco, ça me va, je me lève souvent sur les longs vols, et je descendrai vite pour ma courte correspondance pour Saint Martin.
On ne présente plus ce siège avec sa gameboy hors d'âge alors que l'avion n'a qu'à peine plus de 10 ans…
Le siège est très inconfortable, déforme pas mal le dos, est très étroit (forcément en 3-4-3) avec de minuscules accoudoirs.
A ma grande surprise en revanche, place acceptable pour les jambes, ce que je redoutais le plus, pour mon 1m83.
La densification de la cabine résulte sur des allées très étroites, la cabine est déjà très vieillie, éclairage maussade, environnement pas agréable du tout, ça fait vraiment bétaillère concentrée.

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Alors que nous sommes encore à 20 minutes du départ, j'ai l'impression que pratiquement tout le monde est à bord.
On voit quelques passagers arriver au compte-goutte pendant les 10 minutes qui suivent, sans doute en correspondance courte.
"Boarding completed" annoncé à 10 min du départ et nous partons pile à l'heure.
Nous roulerons toutefois 15 minutes avant de décoller et aurons le temps de visionner les consignes de sécurité à la mode french-touch.

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Bonne vue sur la piste avec la caméra malgré la très faible résolution de l'écran, la géovision assez ancienne nous indique que nous atteignons très vite la Normandie en montée.

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Sympathiques masques de sommeils avec des motifs variés, le casque est pas trop mal, dommage qu'il n'y ai pas une prise jack qui me permettrait d'utiliser directement le miens.

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La fiche de sécurité du triple 7 et sac vomitoire.
Je passe le détail du magazine et du dutyfree onboard consultable en ligne.

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Repas servi rapidement à mon niveau alors que nous quittons tout juste la Bretagne.
Choix annoncé oralement, sans menu, poulet basquaise ou pâtes citrons.
Le personnel est très attentionné et très jovial tout au long du service, tout le contraire de nombreux vols court-moyen courrier AF ces derniers temps où je trouvais le personnel morose.

Le plateau tel que servi en même temps qu'un petit sachet apéritif, je choisis le vin rouge, confectionné dans ma région par une usine de Landiras que je connais bien.
On remarque l'indémodable beurre et camembert Président, le pain était un peu sec mais pas trop mauvais.

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Les petits gâteaux apéritifs

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Couverts en plastique, mais robustes

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L'entrée, une salade de pomme de terres et légumes, consistante et très bonne, juste assaisonnée comme il faut, ni trop sèche ni trop noyée dans une sauce.

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En revanche le poulet basquaise était vraiment pas top, il avait le goût d'un poulet basquaise industriel de grande surface et n'était pas très consistant malgré l'apparence.

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Le gâteau au chocolat était une vraie plaque de beurre

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Je bois le punch à la fin

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J'ai tout mangé, le repas reste consistant mais me laisse un peu sur ma faim.
Mon dernier vol long courrier avec AF remonte à 2014 et je sens une petite dégradation.
Service au rabais COI ? Incitation à consommer les repas améliorés Jean Imbert, Le Nôtre et consorts ?…

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Service thé à la fin du repas alors que le voyage est bien entamé au-dessus de l'océan.

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Je vais faire un premier tour après 3 heures de vols

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L'aile vue depuis le hublot de la porte arrière au fond

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Des boissons sont disponibles en libre service mais pas de snack

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Après un peu de sieste, un film et un peu de musique, nous somme déjà à une heure d'arriver, ça s'active dans les galleys et l'Arc Antillais est en vue sur la géovision.

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Puis on nous sert la collation qui ressemble d'avantage à un petit déjeuner, à cette heure là j'aurai limite préféré un simple sandwich.

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Nous sommes au-dessus de l'océan mais on ne distingue pas vraiment bien sur cet écran qui parait dater des années 1990.

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Puis c'est la descente

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Terre en vue !!

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Approche finale

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Et atterrissage avec une quinzaine de minutes d'avance, ce qui me laissera un peu plus de temps pour ma correspondance

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Juste devant la porte de l'appareil, des agents Air Antilles sont bien là pour me remettre mon boarding-pass ainsi qu'à quelques autres passagers en correspondance vers d'autres îles.

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Une dernière vue de notre appareil

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L'aéroport de Pointe à Pitre est bien agréable, j'irai sans traîner au terminal régional en passant par l'extérieur, la chaleur est bien là :)

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UN PREMIER BONUS AVGEEK DE CE SEJOUR A SAINT MARTIN : SPOTTING PHOTO ET VIDEO MAHO-BEACH













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Verdict

Air France

5.8/10
Cabine4.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration6.5

Paris - ORY

6.1/10
Fluidité5.5
Accès5.5
Services6.5
Propreté7.0

Pointe-à-Pitre - PTP

7.4/10
Fluidité6.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.5

Conclusion

Vol assez inconfortable, cabine et surtout siège complètement à revoir.
Quelques fausses notes sur les repas : plat chaud décevant, collation arrivée inadaptée, portions en baisse.
Très bon service d'un équipage très jovial mais pas forcément très présent tout au long du vol.
Le seul intérêt pratique de ce vol est d'enregistrer ses bagages directement depuis la province.
Si je vivais sur Paris je serai d'avantage tenté par Air Caraïbes même à tarif équivalent.
Espérons que le nouveau chef canadien, qui semble être enfin celui sur une bonne voie, s'attaque rapidement aux 777 COI, un des derniers cancers d'Air France.

Informations sur la ligne Paris (ORY) Pointe-à-Pitre (PTP)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 110 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Pointe-à-Pitre (PTP).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LEVEL avec 7,7/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 43 minutes.

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11 Commentaires

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  • Comment 491336 by
    yoyo81974 68 Commentaires
    Un des derniers vols long-courrier AF depuis le hall 3 d'Orly Ouest (qui sera rebaptisé "Orly 2") car à partir d'avril, les vols vers les Antilles, la Guyane, La Réunion et New York seront opérés depuis le nouveau bâtiment de jonction baptisé "Orly 3" situé entre les futurs ex-terminaux Sud et Ouest (rebaptisés respectivement "Orly 4" et "Orly 1/2").
    Beau FR malgré une cabine 777 COI hors d'âge mais cela va changer à partir de novembre lorsque le premier appareil entrera au hangar de maintenance pour rénovation cabine.
    • Comment 491407 by
      manout24 BRONZE AUTEUR 84 Commentaires
      Bonjour à tous et merci à tous pour vos commentaires. Les choses semblent enfin s'accélérer chez AF avec les premiers 330 en cours de rénovation qui devraient être achevés en quelques mois et l'annonce de la rénovation des 777COI pour cet hiver qui devrait être achevée assez vite aussi. AF devrait enfin être dans les standards de la concurrence sur la quasi totalité de sa flotte long-courrier pour 2020, il serait grand temps !! Espérons que le service, qui comporte encore quelques fausses notes, suive également rapidement cette montée en gamme...
  • Comment 491343 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Oh! Le FR vers Saba et le bonus m’intéresseront beaucoup! J'ai lu un peu sur cette île qui ressemble a un gros rocher et sur ce qu'il y a a faire.
    Le routing est plutôt sympa avec un retour sur KLM et un petit vol vers Grand case.
    Vivement que ces cabines soient rajeunies, ça commence à être un peu la honte pour Air France d’avoir de tels sièges et IFE.
    Merci pour ce Fr!
  • Comment 491355 by
    Esteban GOLD 19855 Commentaires
    Merci beaucoup pour le partage !

    Clairement les 77W COI AF sont loin, très loin d'être aux "normes" question confort ^^

    Hâte de lire le bonus sur Saba !!

    A bientôt !
  • Comment 491395 by
    CAP974 430 Commentaires
    Bonjour et merci pou ce FR fort complet ! Une cabine COI à bout de souffle, sans surprise. Vivement le retrofit en novembre prochain ! Hate de lire l'escape vers Saba ...

    @Yoyo81974 "Un des derniers vols long-courrier AF depuis le hall 3 d'Orly Ouest (qui sera rebaptisé "Orly 2") car à partir d'avril, les vols vers les Antilles, la Guyane, La Réunion et New York seront opérés depuis le nouveau bâtiment de jonction baptisé "Orly 3" situé entre les futurs ex-terminaux Sud et Ouest (rebaptisés respectivement "Orly 4" et "Orly 1/2"). " => est-ce que le salon AF pour le départ COI va déménager également à cette même date?

    car c'est ce qui aurait été prévu d'après cet article (datant de 2016 certes) https://thetravelersclub.boardingarea.com/actu-compagnie-air-france-modernise-son-salon-business-a-orly-ouest/

    A bientôt !
    • Comment 491397 by
      yoyo81974 68 Commentaires
      Normalement, ils ont prévu un nouveau salon Business qui sera forcément plus grand étant donné la grandeur du nouveau bâtiment. En effet : "Avec l’arrivée du bâtiment de jonction des terminaux Sud et Ouest de Paris Orly à l’horizon 2019, Air France sera en mesure d’offrir un salon pouvant accueillir plus de 200 passagers et qui offrira, espérons-le, des prestations similaires à celles proposées à Paris-Charles de Gaulle."
  • Comment 491430 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Cabine COI qui sont à bout de souffle, repas moyen, vivement que AF les change, car là on est aux antipodes du chic à la française.
    En effet, les repas pré-commandés sont bien au dessus.
    Super bonus, maho beach est un must.
    A bientôt
  • Comment 491476 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Un routing bien intéressant sur les différentes étapes présentées en introduction.
    Un vol COI dans toute sa "splendeur", avec un catering poussif et un IFE qui reste figé en mode "game boy"...

    Comme mentionné, je trouve que le tout pousse clairement à payer pour bénéficier de menus payants qui permettent d'adoucir le souvenir du vol, j'en fais de même vers RUN.

    Il est clairement temps de se débarrasser de ces vieilles cabines.

    Bonne journée et à bientôt
  • Comment 491501 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci pour ce FR :)

    Aucune surprise que la note cabine soit si basse tellement cette cabine est dépassée... Mais l'énorme avantage d'AF est son réseau de correspondances très efficace depuis la Province et aux Antilles. Et rien que pour ça j'aurai privilégié comme vous AF à la concurrence malgré la cabine pourrie.

    Hâte de lire le retour sur KLM, nouvelles cabines sur leur 330 ?

    A bientôt pour ce beau routing :)
    • Comment 491513 by
      manout24 BRONZE AUTEUR 84 Commentaires
      Re-bonjour Nicobcn :-)
      AF reste sans doute leader grâce au marché des correspondances, dommage qu'Air Caraïbes ne décolle de province qu'avec le TGV qui reste une contrainte avec les bagages même avec un billet combiné. Air Caraibes je serai peut être tenté de tester depuis Paris si vraiment il y avait un gros écart sur une grosse promo, en prenant soin de monter à Paris la veille ou quelques jours avant... Sinon le retour sur KLM oui dans les nouvelles cabines 330, dont j'ai l'impression que je serai le premier à reporter... Un voyage bien plus confortable que dans les 777coi que je ne manque pas de reporter dans les prochains jours ;)

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